一種柴油車用后處理器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車用后處理器，尤其涉及一種柴油車用后處理器。
【背景技術(shù)】
[0002]以前的汽車消聲排氣系統(tǒng)的作用只是降低排氣噪聲。對排放這一領(lǐng)域關(guān)注的很少，其功能只能滿足QC/T 631-2009標(biāo)準(zhǔn)。隨著汽車數(shù)量的增加，汽車排放污染物對環(huán)境造成的危害日益嚴(yán)重，因此世界各國和地區(qū)都先后制定了限制汽車尾氣排放的限量值，其中歐盟組織(EU)制定的歐洲標(biāo)準(zhǔn)是一項(xiàng)大多數(shù)國家和地區(qū)執(zhí)行的參照標(biāo)準(zhǔn)。
[0003]鑒于此，在中國專利200810050428.1中提到一種應(yīng)用氣流分散裝置的多段式柴油車尾氣凈化處理器。由喇叭狀導(dǎo)流管、氣流分散器、金屬支架、表面擔(dān)載有催化劑的金屬載體和漸縮狀導(dǎo)流管組成，氣流分散器由金屬支架固定在處理器前端的喇叭狀導(dǎo)流管內(nèi)，其形狀為橢球狀、球狀、圓錐狀或無前后端面的喇叭狀結(jié)構(gòu)；金屬支架由多根彼此分立的鋼筋組成，通過焊接將氣流分散器固定在喇叭狀導(dǎo)流管(I)內(nèi)。該處理器雖然能進(jìn)行尾氣分流處理，但是結(jié)構(gòu)設(shè)計復(fù)雜，成本較高，同時功能單一即僅具有尾氣凈化功能。
[0004]在另一中國專利200920093574.2中提到一種柴油車用POC金屬載體后處理器，載體為泡沫金屬餅安裝在殼體內(nèi)；泡沫金屬餅A型載體上涂敷氧化型催化劑涂層；進(jìn)口和出口的載體泡沫金屬餅A型載體用金屬擋圈同殼體焊接固定。雖然該處理器一定程度上成本低，但是尾氣凈化效果一般且效率較低，同時功能相對單一即僅具有尾氣凈化處理功能。
[0005]綜上所述，有必要對現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)一步完善。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本實(shí)用新型是為了解決現(xiàn)有的車用后處理器結(jié)構(gòu)設(shè)計存在一定缺陷，成本高，消音效果一般，尾氣處理效果欠佳等問題而提出一種結(jié)構(gòu)設(shè)計簡單、緊湊，節(jié)省了整車布局空間，能降低用戶成本，即具有良好的消音功能，又具有良好的凈化功能，使用效果好的柴油車用后處理器。
[0007]本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0008]上述的柴油車用后處理器，包括后處理器殼體、裝設(shè)于所述后處理器殼體內(nèi)部的催化器總成以及裝設(shè)于所述后處理器殼體一端外壁的隔熱罩；所述后處理器殼體的兩端分別裝設(shè)有密封端蓋，其中一端的所述密封端蓋上設(shè)有消聲器出氣管；所述消聲器出氣管內(nèi)匹配裝設(shè)有出氣口金屬絲網(wǎng)；所述后處理器殼體的內(nèi)腔通過隔板分隔成至少三個腔體，其中一個所述腔體內(nèi)設(shè)有溫度傳感器，另一個所述腔體內(nèi)設(shè)有溫度傳感器和NOx傳感器；所述后處理器殼體在與所述溫度傳感器對應(yīng)的位置匹配設(shè)有溫度傳感器接口，所述后處理器殼體在與所述NOx傳感器對應(yīng)的位置匹配設(shè)有NOx傳感器接口 ；所述后處理器殼體一側(cè)頂端設(shè)置有消聲器進(jìn)氣管；所述催化器總成包括催化器殼體和帶涂層的載體；所述催化器殼體兩端均穿設(shè)于所述后處理器殼體內(nèi)腔的所述隔板中部并與所述隔板固定；所述帶涂層的載體為匹配容置于所述催化器殼體內(nèi)的至少一對，所述一對帶涂層的載體彼此之間留有間隙且與所述催化器殼體的內(nèi)壁之間均夾設(shè)有襯墊；所述隔熱罩裝設(shè)于所述后處理器殼體其中一端的所述密封端蓋外壁。
[0009]所述柴油車用后處理器，其中:所述后處理器殼體整體呈長方形殼體結(jié)構(gòu)；所述密封端蓋包括匹配裝設(shè)于所述后處理器殼體前端的前密封端蓋以及匹配裝設(shè)于所述后處理器殼體后端的后密封端蓋；所述消聲器出氣管設(shè)置于所述后密封端蓋上。
[0010]所述柴油車用后處理器，其中:所述隔熱罩是通過隔熱罩安裝支架裝設(shè)于所述后密封端蓋的外壁。
[0011]所述柴油車用后處理器，其中:所述隔板為設(shè)置于所述后處理器殼體內(nèi)腔的兩塊，即包括前隔板和后隔板；所述前隔板與所述前密封端蓋平行，所述后隔板與所述后密封端蓋平行；所述前后隔板上還設(shè)有多個小孔。
[0012]所述柴油車用后處理器，其中:所述前隔板與所述后處理器殼體的前端內(nèi)壁之間形成第一腔體；所述前、后隔板之間形成第二腔體，所述后隔板與所述后處理器殼體的后端內(nèi)壁之間形成第三腔體；所述第二、第三腔體內(nèi)均匹配設(shè)置有所述溫度傳感器，所述第三腔體內(nèi)還匹配設(shè)置有所述感器。
[0013]所述柴油車用后處理器，其中:所述第一腔體對應(yīng)的所述后處理器殼體在上設(shè)有第一溫度傳感器接口 ；所述第三腔體對應(yīng)的所述后處理器殼體上設(shè)有第二溫度傳感器接口和NOx傳感器接口。
[0014]所述柴油車用后處理器，其中:所述消聲器進(jìn)氣管向所述后處理器殼體的頂端斜上方傾斜。
[0015]有益效果:
[0016]本實(shí)用新型柴油車用后處理器結(jié)構(gòu)設(shè)計簡單、緊湊，其將消音功能和凈化功能合為一體，使其即具有良好的消音功能，又具有良好的凈化功能，不僅降低了用戶的成本，節(jié)省了整車在布局上的空間，而且催化器總成封裝在后處理器殼體內(nèi)，不與外界接觸，對載體起到了保護(hù)作用，有效的降低了尾氣中的有害氣體成分，使用效果良好。
【附圖說明】
[0017]圖1為本實(shí)用新型柴油車用后處理器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2為本實(shí)用新型柴油車用后處理器的另一結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]如圖1、2所示，本實(shí)用新型柴油車用后處理器，包括后處理器殼體1、催化器總成2和隔熱罩3。
[0020]該后處理器殼體I整體呈長方形殼體結(jié)構(gòu)，其內(nèi)部形成有容腔，前端匹配裝設(shè)有前密封端蓋11，后端匹配裝設(shè)有后密封端蓋12，該后密封端蓋12上設(shè)有消聲器出氣管121，該消聲器出氣管121內(nèi)匹配裝設(shè)有出氣口金屬絲網(wǎng)122。
[0021]該后處理器殼體I的內(nèi)腔設(shè)有兩塊隔板13，即包括前隔板131和后隔板132 ;該前隔板131和后隔板132將后處理器殼體I的內(nèi)腔分割成三個腔體，該前隔板131與前密封端蓋11平行且匹配設(shè)有多個小孔(圖中未示)。該前隔板131與后處理器殼體I的前端內(nèi)壁之間形成第一腔體，第一腔體對應(yīng)的后處理器殼體I上設(shè)有第一溫度傳感器接口 14。該前隔板131和后隔