一種內(nèi)燃發(fā)動機的排汽收能器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種內(nèi)燃機領(lǐng)域的進排氣系統(tǒng)，特別是一種內(nèi)燃發(fā)動機的排汽收能器。
【背景技術(shù)】
[0002]內(nèi)燃發(fā)動機的有害排放物是造成大氣污染的一個主要來源，隨著環(huán)境保護問題的重要性日趨增加，降低內(nèi)燃發(fā)動機有害排放物這一目標(biāo)成為當(dāng)今世界上發(fā)動機發(fā)展的一個重要方向?，F(xiàn)在內(nèi)燃發(fā)動機的尾氣大多通過凈化器進行處理有害氣體，然后直接排放到大氣中，這過程中不能減少廢氣的熱能，給空氣造成熱污染，同時也不能回收高速發(fā)動機尾氣中的高動能。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提出一種內(nèi)燃發(fā)動機的排汽收能器，該內(nèi)燃發(fā)動機的排汽收能器能夠吸收內(nèi)燃發(fā)動機尾氣的熱能，回收內(nèi)燃發(fā)動機尾氣的動能，不僅能夠減少熱污染，而且還能夠減少能量的浪費。
[0004]本實用新型要解決的技術(shù)問題是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的，一種一種內(nèi)燃發(fā)動機的排汽收能器，其特點是:包括帶殼體，殼體上設(shè)有用于連接內(nèi)燃發(fā)動機排氣管的收氣管；所述的殼體內(nèi)設(shè)有廢氣冷卻室和廢氣集氣室，所述的廢氣冷卻室設(shè)在廢氣集氣室的上面，所述的廢氣冷卻室內(nèi)設(shè)有冷卻液，所述的廢氣集氣室內(nèi)設(shè)有用于將氣體的動力能轉(zhuǎn)化為機械能的能量轉(zhuǎn)換裝置，所述的能量轉(zhuǎn)換裝置包括兩端通過軸承設(shè)在廢氣集氣室兩側(cè)壁上的轉(zhuǎn)軸，所述的轉(zhuǎn)軸的周面上沿軸向從左往右設(shè)有若干動力螺旋葉片和若干排氣螺旋葉片，所述的轉(zhuǎn)軸的其中一端用于與負(fù)載的輸入軸連接；所述的收氣管與廢氣集氣室之間設(shè)有若干導(dǎo)氣管，所述的導(dǎo)氣管的一端與收氣管連接，所述的導(dǎo)氣管的另一端穿過廢氣冷卻室進入廢氣集氣室，所述的導(dǎo)氣管的出氣口與動力螺旋葉片一一相對；所述的排氣螺旋葉片的下方設(shè)有的出氣管。
[0005]本實用新型要解決的技術(shù)問題還可以通過以下技術(shù)方案來進一步實現(xiàn)，所述的螺旋葉片的直徑小于動力螺旋葉片的直徑。
[0006]本實用新型要解決的技術(shù)問題還可以通過以下技術(shù)方案來進一步實現(xiàn)，所述的動力螺旋葉片的數(shù)量為6-10個，所述的排氣螺旋葉片的數(shù)量為3-5個。
[0007]本實用新型要解決的技術(shù)問題還可以通過以下技術(shù)方案來進一步實現(xiàn)，所述的動力螺旋葉片的數(shù)量為9個，所述的排氣螺旋葉片的數(shù)量為3個。
[0008]本實用新型要解決的技術(shù)問題還可以通過以下技術(shù)方案來進一步實現(xiàn)，所述的廢氣冷卻室的相對的兩側(cè)壁分別設(shè)有冷卻液流入管和冷卻液流出管。
[0009]本實用新型要解決的技術(shù)問題還可以通過以下技術(shù)方案來進一步實現(xiàn)，所述的冷卻液為水。
[0010]本實用新型要解決的技術(shù)問題還可以通過以下技術(shù)方案來進一步實現(xiàn)，所述的出氣管連接有尾氣過濾器。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有如下的技術(shù)效果:
[0012]通過設(shè)置廢氣冷卻室，對通過收氣管的廢氣進行吸熱冷卻，減少熱能的排放，減少對大氣的熱污染，更加環(huán)保；通過設(shè)置能量轉(zhuǎn)換裝置，能夠回收廢氣的動能，減少能量的浪費；通過將能量轉(zhuǎn)換裝置設(shè)置成轉(zhuǎn)軸、動力螺旋葉片和若干排氣螺旋葉片，廢氣推動動力螺旋葉片帶動轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，不僅可以大大降低動力螺旋葉片旋轉(zhuǎn)時的阻力，而且旋轉(zhuǎn)的動力螺旋葉片可以帶動廢氣沿軸向運動，便于排出廢氣，通過排氣螺旋葉片可以進一步帶動廢氣沿軸向運動，通過出氣管排出廢氣集氣室。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0014]以下參照附圖，進一步描述本實用新型的具體技術(shù)方案，以便于本領(lǐng)域的技術(shù)人員進一步地理解本實用新型，而不構(gòu)成其權(quán)力的限制。
[0015]實施例1.一種內(nèi)燃發(fā)動機的排汽收能器，包括帶殼體1，殼體I上設(shè)有用于連接內(nèi)燃發(fā)動機排氣管的收氣管2 ;所述的殼體I內(nèi)設(shè)有廢氣冷卻室3和廢氣集氣室5，所述的廢氣冷卻室3設(shè)在廢氣集氣室5的上面，所述的廢氣冷卻室內(nèi)設(shè)有冷卻液，所述的冷卻液為水或油；所述的廢氣集氣室內(nèi)設(shè)有用于將氣體的動力能轉(zhuǎn)化為機械能的能量轉(zhuǎn)換裝置6，所述的能量轉(zhuǎn)換裝置包括兩端通過軸承64設(shè)在廢氣集氣室兩側(cè)壁上的轉(zhuǎn)軸61，所述的轉(zhuǎn)軸61的周面上沿軸向從左往右設(shè)有若干動力螺旋葉片62和若干排氣螺旋葉片63，所述的轉(zhuǎn)軸61的其中一端用于與負(fù)載的輸入軸連接；，負(fù)載可以是發(fā)電機或馬達(dá)；所述的收氣管2與廢氣集氣室5之間設(shè)有若干導(dǎo)氣管4，所述的導(dǎo)氣管4的一端與收氣管2連接，所述的導(dǎo)氣管的另一端穿過廢氣冷卻室3進入廢氣集氣室5，所述的導(dǎo)氣管4的出氣口與動力螺旋葉片62 —一相對；所述的排氣螺旋葉片的下方設(shè)有的出氣管7。
[0016]所述的螺旋葉片的直徑小于動力螺旋葉片的直徑。
[0017]所述的動力螺旋葉片的數(shù)量為6-10個，所述的排氣螺旋葉片的數(shù)量為3-5個。優(yōu)選地，所述的動力螺旋葉片的數(shù)量為9個，所述的排氣螺旋葉片的數(shù)量為3個。
[0018]所述的廢氣冷卻室的相對的兩側(cè)壁分別設(shè)有冷卻液流入管和冷卻液流出管。
[0019]所述的出氣管連接有尾氣過濾器，用于吸收有害物質(zhì)如HC，CO, NOx和顆粒物等。
[0020]上述的內(nèi)燃發(fā)動機可以使柴油發(fā)動機或汽油發(fā)動機，動力螺旋葉片和排氣螺旋葉片可以根據(jù)實際使用情況自由設(shè)置。
[0021]本實用新型的工作原理:內(nèi)燃發(fā)動機產(chǎn)生的廢氣進入收氣管2，廢氣經(jīng)過廢氣冷卻室，廢氣冷卻室中的冷卻液對收氣管內(nèi)的廢氣吸熱冷卻，減少熱能的排放，減少對大氣的熱污染，更加環(huán)保；從收氣管出來的廢氣高速沖向動力螺旋葉片，推動動力螺旋葉片帶動轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)軸帶動負(fù)載工作，將廢氣的動能轉(zhuǎn)換為機械能，能夠回收廢氣的動能，減少能量的浪費；同時旋轉(zhuǎn)的動力螺旋葉片可以推動廢氣沿軸向運動，便于排出廢氣，通過排氣螺旋葉片可以進一步帶動廢氣沿軸向運動，通過出氣管排出廢氣集氣室。
【主權(quán)項】
1.一種內(nèi)燃發(fā)動機的排汽收能器，其特征在于:包括帶殼體，殼體上設(shè)有用于連接內(nèi)燃發(fā)動機排氣管的收氣管；所述的殼體內(nèi)設(shè)有廢氣冷卻室和廢氣集氣室，所述的廢氣冷卻室設(shè)在廢氣集氣室的上面，所述的廢氣冷卻室內(nèi)設(shè)有冷卻液，所述的廢氣集氣室內(nèi)設(shè)有用于將氣體的動力能轉(zhuǎn)化為機械能的能量轉(zhuǎn)換裝置，所述的能量轉(zhuǎn)換裝置包括兩端通過軸承設(shè)在廢氣集氣室兩側(cè)壁上的轉(zhuǎn)軸，所述的轉(zhuǎn)軸的周面上沿軸向從左往右設(shè)有若干動力螺旋葉片和若干排氣螺旋葉片，所述的轉(zhuǎn)軸的其中一端用于與負(fù)載的輸入軸連接；所述的收氣管與廢氣集氣室之間設(shè)有若干導(dǎo)氣管，所述的導(dǎo)氣管的一端與收氣管連接，所述的導(dǎo)氣管的另一端穿過廢氣冷卻室進入廢氣集氣室，所述的導(dǎo)氣管的出氣口與動力螺旋葉片一一相對；所述的排氣螺旋葉片的下方設(shè)有的出氣管。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃發(fā)動機的排汽收能器，其特征在于:所述的螺旋葉片的直徑小于動力螺旋葉片的直徑。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的內(nèi)燃發(fā)動機的排汽收能器，其特征在于:所述的動力螺旋葉片的數(shù)量為6-10個，所述的排氣螺旋葉片的數(shù)量為3-5個。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的內(nèi)燃發(fā)動機的排汽收能器，其特征在于:所述的動力螺旋葉片的數(shù)量為9個，所述的排氣螺旋葉片的數(shù)量為3個。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃發(fā)動機的排汽收能器，其特征在于:所述的廢氣冷卻室的相對的兩側(cè)壁分別設(shè)有冷卻液流入管和冷卻液流出管。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的內(nèi)燃發(fā)動機的排汽收能器，其特征在于:所述的冷卻液為水。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的內(nèi)燃發(fā)動機的排汽收能器，其特征在于:所述的出氣管連接有尾氣過濾器。
【專利摘要】一種內(nèi)燃發(fā)動機的排汽收能器，包括帶殼體，殼體上設(shè)有用于連接內(nèi)燃發(fā)動機排氣管的收氣管；殼體內(nèi)設(shè)有廢氣冷卻室和廢氣集氣室，廢氣冷卻室設(shè)在廢氣集氣室的上面，廢氣冷卻室內(nèi)設(shè)有冷卻液，廢氣集氣室內(nèi)設(shè)有能量轉(zhuǎn)換裝置，能量轉(zhuǎn)換裝置包括兩端通過軸承設(shè)在廢氣集氣室兩側(cè)壁上的轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸的周面上沿軸向從左往右設(shè)有若干動力螺旋葉片和若干排氣螺旋葉片，轉(zhuǎn)軸的其中一端用于與負(fù)載的輸入軸連接；收氣管與廢氣集氣室之間設(shè)有若干導(dǎo)氣管，導(dǎo)氣管的一端與收氣管連接，導(dǎo)氣管的另一端穿過廢氣冷卻室進入廢氣集氣室，導(dǎo)氣管的出氣口與動力螺旋葉片一一相對；排氣螺旋葉片的下方設(shè)有的出氣管。本實用新型不僅能夠減少熱污染，而且還能夠減少能量的浪費。
【IPC分類】F01N3-04, F01N5-02, F02B41-02, F01N5-04
【公開號】CN204402631
【申請?zhí)枴緾N201520052103
【發(fā)明人】季永寬
【申請人】季永寬
【公開日】2015年6月17日
【申請日】2015年1月26日