汽車尾氣凈化裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及汽車尾氣處理技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車尾氣凈化裝置。
【背景技術(shù)】
[0002] 作為空氣污染的主要來源之一，機動車尾氣中含有大量的有害物質(zhì)，包括一氧化 碳、氮氧化物、碳氫化合物和固體懸浮顆粒等，近期成為社會關(guān)注焦點的PM2. 5就屬于固體 懸浮顆粒的范疇。汽車尾氣除了是大型城市PM2. 5的主要來源之一外，還是很多城市大氣 污染的罪魁禍首之一，光化學(xué)煙霧就是其主要影響之一。光化學(xué)煙霧指的是大氣中的碳氫 化合物和氮氧化物在光照的作用下形成臭氧、醛類、酮類、PAN等二次污染物，其對人體的影 響遠大于氮氧化物和碳氫化合物。
[0003] 科學(xué)分析表明，汽車尾氣中含有上百種不同的化合物，其中的污染物有固體懸浮 微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物、鉛及硫氧化合物等。一輛轎車一年排 出的有害廢氣比自身重量大3倍。
[0004] 如何有效緩解或清除汽車尾氣中有害物質(zhì)的排放是有效解決環(huán)境危害的最佳途 徑，然而目前的尾氣凈化裝置都因結(jié)構(gòu)復(fù)雜或安全隱患等問題，難以推廣應(yīng)用，相對穩(wěn)定的 汽車尾氣凈化器其凈化效果往往又不理想。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005] 本發(fā)明的目的在于提供一種汽車尾氣凈化裝置，對汽車尾氣多次凈化處理實現(xiàn)有 效凈化。
[0006] 為有效解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采取的技術(shù)方案如下： 汽車尾氣凈化裝置，包括一體式組合安裝的旋流機構(gòu)、加減速同步控制機構(gòu)、清洗凈化 室及導(dǎo)流機構(gòu)，所述旋流機構(gòu)由多組回旋式氣流導(dǎo)通管路組成，所述加減速同步控制機構(gòu) 由車速同步器及振動調(diào)節(jié)器組成，所述清洗凈化室內(nèi)置凈化劑及催化劑，所述導(dǎo)流機構(gòu)包 括多組管路接口及尾氣傳輸管路，所述加減速同步控制機構(gòu)分別連接所述清洗凈化室、導(dǎo) 流機構(gòu)及旋流機構(gòu)，所述旋流機構(gòu)連接所述導(dǎo)流機構(gòu)及清洗凈化室。
[0007] 特別的，所述清洗凈化室連接設(shè)置一風(fēng)機并通過管路接通，所述的風(fēng)機的排風(fēng)管 連接清洗凈化器，且所述清洗凈化室上具有排氣口。
[0008] 特別的，所述回旋式氣流導(dǎo)通管路連通汽車油路出口或尾氣排放口，使其燃氣在 回旋式氣流導(dǎo)通管路內(nèi)充分燃燒并分離。
[0009] 特別的，所述車速同步器及振動調(diào)節(jié)器分別連接并導(dǎo)通回旋式氣流導(dǎo)通管路接收 廢氣并根據(jù)汽車加減速造成的不充分燃燒廢氣成分分別傳輸至所屬清洗凈化器中。
[0010] 特別的，所述清洗凈化器內(nèi)設(shè)有多組隔離間，分別于所述隔離間內(nèi)設(shè)有三元催化 劑及原子氧，通過三元催化裝置進行三元催化，清除汽車尾氣中的碳氫化合物、氮氧化物以 及部分的一氧化碳；通過原子氧發(fā)生裝置提供的原子氧與剩余的一氧化碳氧化成二氧化 碳，根據(jù)不同的尾氣成分輸入不同的隔離間實施凈化及清洗處理。 toon] 特別的，所述導(dǎo)流機構(gòu)還包括高壓靜電裝置及與之連接的高壓電源，將汽車尾氣 中的油煙的二次清除。
[0012] 本發(fā)明的有益效果為：本發(fā)明提供的汽車尾氣凈化裝置，回旋式氣流導(dǎo)通管路連 通汽車油路出口或尾氣排放口，使其然后在回旋式氣流導(dǎo)通管路內(nèi)充分燃燒并分離，自動 分離不同成分的尾氣傳輸至不同的凈化隔間實施凈化，使其有害物質(zhì)充分反映后排出，凈 化效果達到最佳，有效清除汽車尾氣中的碳氫化合物、氮氧化物以及全部的的一氧化碳。
[0013] 下面結(jié)合附圖對本發(fā)明進行詳細說明。
【附圖說明】
[0014] 圖1是本發(fā)明所述汽車尾氣凈化裝置組成結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本發(fā)明所述汽車尾氣凈化裝置配件結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0015] 實施例1 : 在本實施例中，所述傳統(tǒng)公知結(jié)構(gòu)的組成原件在圖中不做標注顯示。
[0016] 如圖1及圖2所示，本實施例公開的汽車尾氣凈化裝置，包括一體式組合安裝的旋 流機構(gòu)、加減速同步控制機構(gòu)、清洗凈化室及導(dǎo)流機構(gòu)，所述旋流機構(gòu)由多組回旋式氣流導(dǎo) 通管路組成，所述加減速同步控制機構(gòu)由車速同步器及振動調(diào)節(jié)器組成，所述清洗凈化室 內(nèi)置凈化劑及催化劑，所述導(dǎo)流機構(gòu)包括多組管路接口及尾氣傳輸管路，所述加減速同步 控制機構(gòu)分別連接所述清洗凈化室、導(dǎo)流機構(gòu)及旋流機構(gòu)，所述旋流機構(gòu)連接所述導(dǎo)流機 構(gòu)及清洗凈化室。
[0017] 所述清洗凈化室連接設(shè)置一風(fēng)機并通過管路接通，所述的風(fēng)機的排風(fēng)管連接清洗 凈化器，且所述清洗凈化室上具有排氣口。所述回旋式氣流導(dǎo)通管路連通汽車油路出口或 尾氣排放口，使其燃氣在回旋式氣流導(dǎo)通管路內(nèi)充分燃燒并分離。所述車速同步器及振動 調(diào)節(jié)器分別連接并導(dǎo)通回旋式氣流導(dǎo)通管路接收廢氣并根據(jù)汽車加減速造成的不充分燃 燒廢氣成分分別傳輸至所屬清洗凈化器中。所述清洗凈化器內(nèi)設(shè)有多組隔離間，分別于所 述隔離間內(nèi)設(shè)有三元催化劑及原子氧，通過三元催化裝置進行三元催化，清除汽車尾氣中 的碳氫化合物、氮氧化物以及部分的一氧化碳；通過原子氧發(fā)生裝置提供的原子氧與剩余 的一氧化碳氧化成二氧化碳，根據(jù)不同的尾氣成分輸入不同的隔離間實施凈化及清洗處 理。所述導(dǎo)流機構(gòu)還包括高壓靜電裝置及與之連接的高壓電源，將汽車尾氣中的油煙的二 次清除。
[0018] 申請人聲明，所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在上述實施例的基礎(chǔ)上，將上述實施例某 步驟，與
【發(fā)明內(nèi)容】
部分的技術(shù)方案相組合，從而產(chǎn)生的新的方法，也是本發(fā)明的記載范圍之 一，本申請為使說明書簡明，不再羅列這些步驟的其它實施方式。
[0019] 本實施例中區(qū)別于現(xiàn)有技術(shù)的技術(shù)路線為： 回旋式氣流導(dǎo)通管路連通汽車油路出口或尾氣排放口，使其然后在回旋式氣流導(dǎo)通管 路內(nèi)充分燃燒并分離，自動分離不同成分的尾氣傳輸至不同的凈化隔間實施凈化，使其有 害物質(zhì)充分反映后排出，凈化效果達到最佳，有效清除汽車尾氣中的碳氫化合物、氮氧化物 以及全部的的一氧化碳。
[0020] 申請人又一聲明，本發(fā)明通過上述實施例來說明本發(fā)明的實現(xiàn)方法及裝置結(jié)構(gòu)， 但本發(fā)明并不局限于上述實施方式，即不意味著本發(fā)明必須依賴上述方法及結(jié)構(gòu)才能實 施。所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)該明了，對本發(fā)明的任何改進，對本發(fā)明所選用實現(xiàn)方法等 效替換及步驟的添加、具體方式的選擇等，均落在本發(fā)明的保護范圍和公開范圍之內(nèi)。
[0021] 本發(fā)明并不限于上述實施方式，凡采用與本發(fā)明相似結(jié)構(gòu)及其方法來實現(xiàn)本發(fā)明 目的的所有實施方式均在本發(fā)明保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1. 汽車尾氣凈化裝置，其特征在于，包括一體式組合安裝的旋流機構(gòu)、加減速同步控制 機構(gòu)、清洗凈化室及導(dǎo)流機構(gòu)，所述旋流機構(gòu)由多組回旋式氣流導(dǎo)通管路組成，所述加減速 同步控制機構(gòu)由車速同步器及振動調(diào)節(jié)器組成，所述清洗凈化室內(nèi)置凈化劑及催化劑，所 述導(dǎo)流機構(gòu)包括多組管路接口及尾氣傳輸管路，所述加減速同步控制機構(gòu)分別連接所述清 洗凈化室、導(dǎo)流機構(gòu)及旋流機構(gòu)，所述旋流機構(gòu)連接所述導(dǎo)流機構(gòu)及清洗凈化室。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車尾氣凈化裝置，其特征在于，所述清洗凈化室連接設(shè)置 一風(fēng)機并通過管路接通，所述的風(fēng)機的排風(fēng)管連接清洗凈化器，且所述清洗凈化室上具有 排氣口。3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車尾氣凈化裝置，其特征在于，所述回旋式氣流導(dǎo)通管路 連通汽車油路出口或尾氣排放口，使其燃氣在回旋式氣流導(dǎo)通管路內(nèi)充分燃燒并分離。4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車尾氣凈化裝置，其特征在于，所述車速同步器及振動調(diào) 節(jié)器分別連接并導(dǎo)通回旋式氣流導(dǎo)通管路接收廢氣并根據(jù)汽車加減速造成的不充分燃燒 廢氣成分分別傳輸至所屬清洗凈化器中。5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車尾氣凈化裝置，其特征在于，所述清洗凈化器內(nèi)設(shè)有多 組隔離間，分別于所述隔離間內(nèi)設(shè)有三元催化劑及原子氧，通過三元催化裝置進行三元催 化，清除汽車尾氣中的碳氫化合物、氮氧化物以及部分的一氧化碳；通過原子氧發(fā)生裝置提 供的原子氧與剩余的一氧化碳氧化成二氧化碳，根據(jù)不同的尾氣成分輸入不同的隔離間實 施凈化及清洗處理。6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車尾氣凈化裝置，其特征在于，所述導(dǎo)流機構(gòu)還包括高壓 靜電裝置及與之連接的高壓電源，將汽車尾氣中的油煙的二次清除。
【專利摘要】本發(fā)明公開的汽車尾氣凈化裝置，包括一體式組合安裝的旋流機構(gòu)、加減速同步控制機構(gòu)、清洗凈化室及導(dǎo)流機構(gòu)，旋流機構(gòu)由多組回旋式氣流導(dǎo)通管路組成，加減速同步控制機構(gòu)由車速同步器及振動調(diào)節(jié)器組成，清洗凈化室內(nèi)置凈化劑及催化劑，導(dǎo)流機構(gòu)包括多組管路接口及尾氣傳輸管路，加減速同步控制機構(gòu)分別連接清洗凈化室、導(dǎo)流機構(gòu)及旋流機構(gòu)，旋流機構(gòu)連接導(dǎo)流機構(gòu)及清洗凈化室?；匦綒饬鲗?dǎo)通管路連通汽車油路出口或尾氣排放口，燃氣在回旋式氣流導(dǎo)通管路內(nèi)充分燃燒并分離，自動分離不同成分的尾氣傳輸至不同的凈化隔間實施凈化，使其有害物質(zhì)充分反映后排出，凈化效果達到最佳，有效清除汽車尾氣中的碳氫化合物、氮氧化物以及全部的一氧化碳。
【IPC分類】F01N3/24, F01N3/28
【公開號】CN105507995
【申請?zhí)枴緾N201410556714
【發(fā)明人】寇開郁
【申請人】東莞市利眾新能源科技有限公司
【公開日】2016年4月20日
【申請日】2014年10月20日