專利名稱：汽車尾氣凈化裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種凈化裝置，特別是涉及一種汽車尾氣凈化裝置。
背景技術(shù)：
隨著我國交通運(yùn)輸事業(yè)的快速發(fā)展，汽車保有量的急劇增長(zhǎng)，由于汽車排放引起的大氣環(huán)境污染問題越來越嚴(yán)重，汽車排放污染也成為現(xiàn)在環(huán)保治理領(lǐng)域的重點(diǎn)。汽車尾氣排放中的有害成分嚴(yán)重影響了居民的身體健康和生態(tài)環(huán)境。因此，研究減少機(jī)動(dòng)車尾氣排放的技術(shù)和方法對(duì)減小汽車尾氣排放給居民和生態(tài)環(huán)境的影響具有積極的作用，對(duì)促進(jìn)大氣環(huán)境質(zhì)量的提升起著非常重要的意義。因此，通過對(duì)汽車尾氣凈化裝置研究，通過機(jī)外凈化措施能夠最大限度的減少汽車尾氣中的顆粒物以及有害氣體，更好的保障大氣環(huán)境質(zhì)量，從而更好的保障居民的身體健康和生態(tài)環(huán)境。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種汽車尾氣凈化裝置。該汽車尾氣凈化裝置能夠最大限度的減少汽車尾氣排放中的顆粒物及有害氣體，降低由于汽車尾氣排放引起的大氣污染，促進(jìn)大氣環(huán)境質(zhì)量的改善，且其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用效果好，便于推廣使用。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是汽車尾氣凈化裝置，其特征在于包括設(shè)置在汽車排氣管上的汽車尾氣顆粒物處理單元和有害氣體處理單元，所述有害氣體處理單元位于汽車尾氣顆粒物處理單元和排氣管排氣口之間；所述汽車尾氣顆粒物處理單元包括感應(yīng)荷電電極、靜電噴霧裝置、接地極、前端靜電高壓發(fā)生器和后端靜電高壓發(fā)生器，所述感應(yīng)荷電電極為環(huán)狀且套在排氣管的內(nèi)壁上，所述靜電噴霧裝置包括套在排氣管內(nèi)的絕緣套管，所述絕緣套管的管壁設(shè)置有多個(gè)噴頭，多個(gè)所述噴頭均通過管路依次與設(shè)置在排氣管外部的微型增壓泵和水箱相連接，所述前端靜電高壓發(fā)生器和后端靜電高壓發(fā)生器的電場(chǎng)極性相反，所述前端靜電高壓發(fā)生器與感應(yīng)荷電電極相接，所述后端靜電高壓發(fā)生器與多個(gè)所述噴頭相接，所述接地極的一端與感應(yīng)荷電電極相接，所述接地極的另一端伸入絕緣套管內(nèi)；所述有害氣體處理單元包括盛裝有NHD液體的容器，所述排氣管穿過所述容器，所述容器內(nèi)設(shè)置有擋板一，所述擋板一的一側(cè)與容器的前側(cè)壁相連接，所述擋板一的另一側(cè)與容器的后側(cè)壁相連接，所述擋板一與容器底部之間具有間隙，所述容器內(nèi)且位于擋板一的左側(cè)設(shè)置有多個(gè)豎直布設(shè)的導(dǎo)管一，多個(gè)所述導(dǎo)管一的上端均伸入排氣管內(nèi)，所述導(dǎo)管一的下端與容器底部之間具有間隙，所述容器內(nèi)且位于擋板一的右側(cè)設(shè)置有多個(gè)豎直布設(shè)的導(dǎo)管二，多個(gè)所述導(dǎo)管二的上端均伸入排氣管內(nèi)，所述導(dǎo)管二的下端與容器底部之間具有間隙，所述排氣管內(nèi)設(shè)置有用于阻擋尾氣從排氣口排出的擋板二。上述的汽車尾氣凈化裝置，其特征在于所述感應(yīng)荷電電極上以及絕緣套管和排氣管管壁之間均設(shè)置有絕緣套。上述的汽車尾氣凈化裝置，其特征在于多個(gè)所述導(dǎo)管一和多個(gè)所述導(dǎo)管二內(nèi)均設(shè)置有濾網(wǎng)。上述的汽車尾氣凈化裝置，其特征在于所述容器連接有用于向容器內(nèi)輸送NHD液體的補(bǔ)液管。上述的汽車尾氣凈化裝置，其特征在于所述容器的底部連接有用于將容器內(nèi)的NHD液體排出的排液管，所述排液管上安裝有閥門。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)I、本發(fā)明的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)新穎合理，易于安裝。2、本發(fā)明通過汽車尾氣顆粒物處理單元對(duì)汽車尾氣實(shí)現(xiàn)一級(jí)處理，使尾氣內(nèi)的細(xì)顆粒物降落在排氣管底部，還通過有害氣體處理單元對(duì)尾氣內(nèi)的有害氣體進(jìn)行處理，實(shí)現(xiàn)了對(duì)汽車尾氣的二級(jí)處理，通過上述兩級(jí)處理，最大限度的減少汽車尾氣排放中的顆粒物及有害氣體，其使用效果好。 3、本發(fā)明通過設(shè)置濾網(wǎng)，可以進(jìn)一步對(duì)尾氣的細(xì)顆粒物進(jìn)行收集。4、本發(fā)明的實(shí)現(xiàn)成本低，使用效果好，便于推廣使用。綜上所述，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)新穎合理，工作可靠性高，使用壽命長(zhǎng)，降低由于汽車尾氣排放引起的大氣污染，促進(jìn)大氣環(huán)境質(zhì)量的改善使用效果好，便于推廣使用。下面通過附圖和實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖標(biāo)記說明
I一汽車尾氣顆粒物處理單元； 1-1-一前端靜電高壓發(fā)生器
1~2一感應(yīng)荷電電極；1-3-一接地極；
1-4一后端靜電高壓發(fā)生器； 1-5-一靜電噴霧裝置；
1-5-1—絕緣套管；1-5-2—噴頭；
2—排氣管；3—有害氣體處理單元；
3-1—進(jìn)氣區(qū)域；3-2—容器；3-3—擋板二 ；
3-4—排氣區(qū)域；3-5—導(dǎo)管二 ；3-6—閥門；
3-7一排液管；3-8—擋板一；3-9—濾網(wǎng)；
3-10—補(bǔ)液管；3-11—導(dǎo)管一；4一微型增壓泵；
5—水箱。
具體實(shí)施例方式如圖1所示的一種汽車尾氣凈化裝置，包括設(shè)置在汽車排氣管2上的汽車尾氣顆粒物處理單元I和有害氣體處理單元3，所述有害氣體處理單元3位于汽車尾氣顆粒物處理單元I和排氣管2排氣口之間；所述汽車尾氣顆粒物處理單元I包括感應(yīng)荷電電極1-2、靜電噴霧裝置1-5、接地極1-3、前端靜電高壓發(fā)生器1-1和后端靜電高壓發(fā)生器1-4，所述感應(yīng)荷電電極1-2為環(huán)狀且套在排氣管2的內(nèi)壁上，所述靜電噴霧裝置1-5包括套在排氣管2內(nèi)的絕緣套管1-5-1，所述絕緣套管1-5-1的管壁設(shè)置有多個(gè)噴頭1-5-2，多個(gè)所述噴頭1-5-2均通過管路依次與設(shè)置在排氣管2外部的微型增壓泵4和水箱5相連接；所述前端靜電高壓發(fā)生器1-1和后端靜電高壓發(fā)生器1-4設(shè)置在排氣管2的外部，所述前端靜電高壓發(fā)生器1-1和后端靜電高壓發(fā)生器1-4的電場(chǎng)極性相反，所述前端靜電高壓發(fā)生器1-1與感應(yīng)荷電電極1-2相接，所述后端靜電高壓發(fā)生器1-4與多個(gè)所述噴頭1-5-2相接，所述接地極1-3的一端與感應(yīng)荷電電極1-2相接，所述接地極1-3的另一端伸入絕緣套管1-5-1內(nèi)；所述有害氣體處理單元3包括盛裝有NHD液體的容器3-2，所述排氣管2穿過所述容器3-2，所述容器3-2內(nèi)設(shè)置有擋板一 3-8，所述擋板一 3-8的一側(cè)與容器3_2的前側(cè)壁相連接，所述擋板一 3-8的另一側(cè)與容器3-2的后側(cè)壁相連接，所述擋板一 3-8與容器3-2底部之間具有間隙，所述容器3-2內(nèi)且位于擋板一 3-8的左側(cè)設(shè)置有多個(gè)豎直布設(shè)的導(dǎo)管一3-11，多個(gè)所述導(dǎo)管一 3-11的上端均伸入排氣管2內(nèi)，所述導(dǎo)管一 3-11的下端與容器3_2底部之間具有間隙，所述容器3-2內(nèi)且位于擋板一 3-8的右側(cè)設(shè)置有多個(gè)豎直布設(shè)的導(dǎo)管二 3-5，多個(gè)所述導(dǎo)管二 3-5的上端均伸入排氣管2內(nèi)，所述導(dǎo)管二 3-5的下端與容器3_2底部之間具有間隙，所述排氣管2內(nèi)設(shè)置有用于阻擋尾氣從排氣口排出的擋板二 3-3。使用時(shí)，脫除汽車尾氣中的細(xì)顆粒物時(shí)，首先開啟前端靜電高壓發(fā)生器1-1和后端靜電高壓發(fā)生器1-4，汽車尾氣顆粒物處理單元I進(jìn)入工作狀態(tài)，在感應(yīng)荷電電極1-2和接地極1-3之間形成感應(yīng)高壓充電電場(chǎng)，在靜電噴霧裝置1-5與接地極1-3之間的噴霧區(qū)形成靜電場(chǎng)。當(dāng)汽車尾氣排氣管2向排氣口流動(dòng)時(shí)，先經(jīng)過感應(yīng)荷電電極1-2和接地極1-3之間形成感應(yīng)高壓充電電場(chǎng)，使尾氣內(nèi)的細(xì)顆粒物帶靜電，然后含帶靜電細(xì)顆粒物的尾氣通過靜電噴霧裝置1-5形成的噴霧區(qū)，經(jīng)靜電場(chǎng)作用，使霧滴帶有與細(xì)顆粒物相反的電荷，由于庫侖力的作用，噴霧形成的荷電霧滴將吸附細(xì)顆粒物，細(xì)顆粒物被帶異性電荷的霧滴吸附，吸附細(xì)顆粒物的霧滴被尾氣攜帶繼續(xù)在排氣管2內(nèi)向排氣口輸送，由于尾氣溫度較高，吸附細(xì)顆粒的霧滴蒸發(fā)形成尺寸較大的粗顆粒，并沉降在尾氣排氣管2底部，這樣，尾氣中的細(xì)顆粒物被脫除排出，實(shí)現(xiàn)凈化處理，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)尾氣的一級(jí)處理；接下來，尾氣進(jìn)入有害氣體處理單元3，尾氣首先進(jìn)入進(jìn)氣區(qū)域3-1，并沿導(dǎo)管一 3-11向下運(yùn)行，經(jīng)過NHD(聚乙醇二甲醚)液體的凈化后，從導(dǎo)管二 3-5進(jìn)入排氣區(qū)域3-4，進(jìn)而從排氣管2的排氣口排出，從而完成對(duì)尾氣的二級(jí)處理。本實(shí)施例中，該汽車尾氣凈化裝置能夠最大限度的減少汽車尾氣排放中的顆粒物及有害氣體，降低由于汽車尾氣排放引起的大氣污染，促進(jìn)大氣環(huán)境質(zhì)量的改善。本實(shí)施例中，所述感應(yīng)荷電電極1-2上以及絕緣套管1-5-1和排氣管2管壁之間均設(shè)置有絕緣套。如圖I所示，多個(gè)所述導(dǎo)管一 3-11和多個(gè)所述導(dǎo)管二 3-5內(nèi)均設(shè)置有濾網(wǎng)3_9。通過設(shè)置濾網(wǎng)3-9，可以進(jìn)一步對(duì)尾氣的細(xì)顆粒物進(jìn)行收集。如圖I所示，所述容器3-2連接有用于向容器3-2內(nèi)輸送NHD液體的補(bǔ)液管3_10。所述容器3-2的底部連接有用于將容器3-2內(nèi)的NHD液體排出的排液管3-7，所述排液管3-7上安裝有閥門3-6。以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并非對(duì)本發(fā)明作任何限制，凡是根據(jù)本發(fā)明技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變換，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.汽車尾氣凈化裝置，其特征在于包括設(shè)置在汽車排氣管(2)上的汽車尾氣顆粒物處理單元(I)和有害氣體處理單元(3)，所述有害氣體處理單元(3)位于汽車尾氣顆粒物處理單元(I)和排氣管(2)排氣口之間；所述汽車尾氣顆粒物處理單元(I)包括感應(yīng)荷電電極(1-2)、靜電噴霧裝置(1-5)、接地極(1-3)、前端靜電高壓發(fā)生器(1-1)和后端靜電高壓發(fā)生器(1-4)，所述感應(yīng)荷電電極(1-2)為環(huán)狀且套在排氣管(2)的內(nèi)壁上，所述靜電噴霧裝置(1-5)包括套在排氣管(2)內(nèi)的絕緣套管(1-5-1),所述絕緣套管(1-5-1)的管壁設(shè)置有多個(gè)噴頭(1-5-2)，多個(gè)所述噴頭(1-5-2)均通過管路依次與設(shè)置在排氣管(2)外部的微型增壓泵(4)和水箱(5)相連接，所述前端靜電高壓發(fā)生器(1-1)和后端靜電高壓發(fā)生器(1-4)的電場(chǎng)極性相反，所述前端靜電高壓發(fā)生器(1-1)與感應(yīng)荷電電極(1-2)相接，所述后端靜電高壓發(fā)生器(1-4)與多個(gè)所述噴頭(1-5-2)相接，所述接地極(1-3)的一端與感應(yīng)荷電電極(1-2)相接，所述接地極(1-3)的另一端伸入絕緣套管(1-5-1)內(nèi)；所述有害氣體處理單元(3 )包括盛裝有NHD液體的容器(3-2 )，所述排氣管(2 )穿過所述容器(3_2 )，所述容器(3-2)內(nèi)設(shè)置有擋板一(3-8)，所述擋板一(3-8)的一側(cè)與容器(3-2)的前側(cè)壁相連接，所述擋板一(3-8)的另一側(cè)與容器(3-2)的后側(cè)壁相連接，所述擋板一(3-8)與容器(3-2)底部之間具有間隙，所述容器(3-2)內(nèi)且位于擋板一(3-8)的左側(cè)設(shè)置有多個(gè)豎直布設(shè)的導(dǎo)管一(3-11)，多個(gè)所述導(dǎo)管一(3-11)的上端均伸入排氣管(2)內(nèi)，所述導(dǎo)管一(3-11)的下端與容器(3-2)底部之間具有間隙，所述容器(3-2)內(nèi)且位于擋板一(3-8)的右側(cè)設(shè)置有多個(gè)豎直布設(shè)的導(dǎo)管二(3-5)，多個(gè)所述導(dǎo)管二(3-5)的上端均伸入排氣管(2)內(nèi)，所述導(dǎo)管二(3-5)的下端與容器(3-2)底部之間具有間隙，所述排氣管(2)內(nèi)設(shè)置有用于阻擋尾氣從排氣口排出的擋板二(3-3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車尾氣凈化裝置，其特征在于所述感應(yīng)荷電電極(1-2)上以及絕緣套管(1-5-1)和排氣管(2)管壁之間均設(shè)置有絕緣套。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車尾氣凈化裝置，其特征在于多個(gè)所述導(dǎo)管一(3-11)和多個(gè)所述導(dǎo)管二(3-5)內(nèi)均設(shè)置有濾網(wǎng)(3-9)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車尾氣凈化裝置，其特征在于所述容器(3-2)連接有用于向容器(3-2)內(nèi)輸送NHD液體的補(bǔ)液管(3-10)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車尾氣凈化裝置，其特征在于所述容器(3-2)的底部連接有用于將容器(3-2 )內(nèi)的NHD液體排出的排液管(3-7 )，所述排液管(3-7 )上安裝有閥門(3-6)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種汽車尾氣凈化裝置，包括設(shè)置在汽車排氣管上的汽車尾氣顆粒物處理單元和有害氣體處理單元；汽車尾氣顆粒物處理單元包括感應(yīng)荷電電極、靜電噴霧裝置、接地極、前端靜電高壓發(fā)生器和后端靜電高壓發(fā)生器，靜電噴霧裝置包括絕緣套管，絕緣套管的管壁設(shè)置多個(gè)噴頭；前端靜電高壓發(fā)生器與感應(yīng)荷電電極相接，后端靜電高壓發(fā)生器與多個(gè)所述噴頭相接；有害氣體處理單元包括盛裝有NHD液體的容器，排氣管穿過所述容器，容器內(nèi)設(shè)置擋板一，容器內(nèi)且位于擋板一的左側(cè)設(shè)置多個(gè)導(dǎo)管一，容器內(nèi)且位于擋板一的右側(cè)設(shè)置導(dǎo)管二，排氣管內(nèi)設(shè)置擋板二。該汽車尾氣凈化裝置能夠最大限度的減少汽車尾氣排放中的顆粒物及有害氣體。
文檔編號(hào)F01N3/033GK102979600SQ20121059061
公開日2013年3月20日 申請(qǐng)日期2012年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月28日
發(fā)明者張廣昕, 邱兆文, 孫晉偉, 張思思, 王征, 張凱 申請(qǐng)人:長(zhǎng)安大學(xué)