鏈輪12經(jīng)由正時鏈11傳遞到進氣凸輪鏈輪9和排氣凸輪鏈輪10，使進氣凸輪軸7和排氣凸輪軸8旋轉。
[0043]當進氣凸輪7a和排氣凸輪8a旋轉時，進氣門31和排氣門32分別打開、關閉進氣口 29和排氣口 30 (參照圖1)，由此使形成于氣缸27上部的燃燒室14 (參照圖1)與進氣口29和排氣口 30連通、阻斷。這樣進氣門31和排氣門32通過正時鏈11與曲柄軸6的旋轉相應地工作。
[0044]在圖2、圖3中，在氣缸體2和氣缸蓋3的端部(發(fā)動機1的前面?zhèn)?設有鏈殼體21。鏈殼體21覆蓋正時鏈11并且在氣缸體2和鏈殼體21之間形成鏈收納室22 (參照圖3)，鏈收納室22與曲柄室24連通。
[0045]在圖3、圖5?圖7中，在氣缸體2的側面2B形成油分離室17，油分離室17具備4個油分離室41?44。在此，本實施方式的油分離室41構成本發(fā)明的第1油分離室，油分離室42構成本發(fā)明的第2油分離室。另外，本實施方式的油分離室43構成本發(fā)明的第3油分離室，油分離室44構成本發(fā)明的第4油分離室。
[0046]在油分離室41中形成流入口 41A，流入口 41A經(jīng)由形成于氣缸體2的連通路23與鏈收納室22連通(參照圖3)。由此，從曲柄室24流向鏈收納室22的竄漏氣體從連通路23經(jīng)過流入口 41A流入油分離室41。
[0047]在油分離室42中形成流入口 42A，流入口 42A經(jīng)由形成于氣缸體2的連通路20與曲柄室24連通(參照圖3)。由此，曲柄室24的竄漏氣體從連通路20經(jīng)過流入口 42A直接流入油分離室42。
[0048]另外，油分離室41的容積形成為比油分離室42的容積大，收納于本實施方式的油分離室41的每單位容積的竄漏氣體的量比收納于油分離室42的每單位容積的竄漏氣體的量多。在此，本實施方式的流入口 41A構成本發(fā)明的第1流入口，流入口 42A構成本發(fā)明的第2流入口。
[0049]油分離室43設置在油分離室41和油分離室42之間。由具備與油分離室43連通的連通孔45A的分隔壁45將油分離室41與油分離室43分離。
[0050]由分隔壁46將油分尚室42與油分尚室43分尚，分隔壁46具有上壁部46A，上述上壁部46A形成有連通孔46a，將油分離室43的一部分和油分離室42在上下方向上分離。在此，本實施方式的分隔壁45構成本發(fā)明的第1分隔壁，分隔壁46構成本發(fā)明的第2分隔壁。
[0051]在油分離室43中設有碰撞壁47，碰撞壁47與連通孔45A相對。碰撞壁47的寬度形成為比油分離室43的深度小，從分隔壁45的連通孔45A流入分隔壁45和碰撞壁47之間的空間的竄漏氣體在碰撞壁47的寬度方向上被定向而流入油分離室43。
[0052]本實施方式的油分離室17是油分離室41相對于油分離室42、43設置在鏈收納室22偵彳。另外，油分離室44在與油分離室41相反的一側與油分離室43相鄰設置。
[0053]油分離室43和油分離室44被分隔壁49隔開。在分隔壁49中形成有導入孔49A，導入孔49A將油分離室43與油分離室44連通，使竄漏氣體從油分離室43導入油分離室44 ο
[0054]在油分離室44中設有碰撞壁50，碰撞壁50與導入孔49Α相對。碰撞壁50的寬度形成為比油分離室44的深度小，從分隔壁49的導入孔49Α流入分隔壁49和碰撞壁50之間的空間的竄漏氣體在碰撞壁47的寬度方向上被定向而流入油分離室44。
[0055]油分尚室42和油分尚室44被分隔壁49的下部分尚，在分隔壁49的下部形成有漏油孔49Β。在油分離室44中從竄漏氣體被分離的油經(jīng)過漏油孔49Β流入油分離室42。
[0056]在分隔壁45的底部形成有漏油孔45b (參照圖7)，在油分離室41中從竄漏氣體被分離的油經(jīng)過漏油孔45b流入油分離室43。在分隔壁46的下部形成有漏油孔46b，在油分離室43中從竄漏氣體被分離的油經(jīng)過漏油孔46B流入油分離室42。在此，油分離室41?43的底面隨著從油分離室41的底面趨向流入口 42A而向下方傾斜。
[0057]從油分離室41、43、44流入油分離室42的油沿著油分離室42的底面流向流入口42A，由此從流入口 42A流入連通路20，經(jīng)過連通路20返回油底殼5。
[0058]如圖9所示，在氣缸體2的側面2B由未圖示的螺栓安裝有罩構件52，如圖8所示，罩構件52包括平板狀的板。在罩構件52的上部形成有導出孔52a，導出孔52a與油分離室44相對。
[0059]在圖1中，導出孔52a經(jīng)由竄漏氣體導出管36與進氣歧管33連通。因此，流入油分離室44的竄漏氣體由于發(fā)動機1的吸入負壓而從竄漏氣體導出管36經(jīng)過進氣歧管33被抽吸到進氣管34。
[0060]被抽吸到進氣歧管33的竄漏氣體與被導入發(fā)動機1的燃燒室14的混合氣體一起在燃燒室14中燃燒。
[0061]在油分離室44和竄漏氣體導出管36之間設有PCV閥37，PCV閥37調(diào)整從油分離室44流向竄漏氣體導出管36的竄漏氣體流量。
[0062]在圖1中，氣缸蓋罩4和相對于節(jié)氣門34A為上游側的進氣管34由新氣導入管38連接，新氣導入管38將吸入空氣Ai的一部分，即新氣An導入氣門室13。
[0063]在氣缸體2和氣缸蓋3中形成有新氣流入通路39，新氣流入通路39將氣門室13和曲柄室24連通。由于吸入負壓而從新氣導入管38導入氣門室13的新氣An從鏈收納室22經(jīng)過連通路23和流入口 41A導入油分離室41。
[0064]另外，被導入氣門室13的新氣An從新氣流入通路39經(jīng)過曲柄室24、連通路20以及流入口 42A被導入油分離室42。被導入油分離室41、42的竄漏氣體在經(jīng)過油分離室43而被吸入油分離室44后，從竄漏氣體導出管36經(jīng)由進氣岐管33被導入氣缸27。由此，包括氣門室13、鏈收納室22以及曲柄室24的發(fā)動機1的內(nèi)部利用新氣An進行換氣。此外，在氣缸體2的鏈收納室22中設有向正時鏈11噴射潤滑用油的油噴嘴61。
[0065]下面，說明作用。
[0066]在鏈收納室22中，從油噴嘴61向正時鏈11噴射油從而進行正時鏈11的潤滑。因此，當沒有充分地進行鏈收納室22的換氣時，被導入鏈收納室22的竄漏氣體中所包含的NOx (氮氧化物)與水分反應后生成硝酸，油由于該硝酸而凝聚，產(chǎn)生油泥。
[0067]該油泥是焦油狀的物質(zhì)，當油泥混入對發(fā)動機1進行潤滑的油中時，引起油的劣化，引起液壓系統(tǒng)的工作不良或曲柄軸6、進氣凸輪軸7以及排氣凸輪軸8等滑動構件的潤滑不良，發(fā)動機1的滑動阻力增大且發(fā)動機1的燃料效率惡化。
[0068]在本實施方式的發(fā)動機1中，氣缸體2具有將油分離室41和鏈收納室22連通的連通路23，連通路23通過流入口 41A與油分離室41連通。
[0069]由此，能使竄漏氣體從鏈收納室22直接流到油分離室41。因此，能通過連通路23對鏈收納室22直接進行換氣，能防止在鏈收納室22中產(chǎn)生油泥。
[0070]從鏈收納室22經(jīng)過連通路23朝向油分離室41流動的竄漏氣體從流入口 41A流入油分離室41。該竄漏氣體經(jīng)過連通孔45A后縮窄流路，由此流速上升并與碰撞壁47碰撞。
[0071]由此，從竄漏氣體分離油，分離后的油沿著碰撞壁47向下方落下。
[0072]與碰撞壁47碰撞而被分離了油后的竄漏氣體經(jīng)過碰撞壁47和分隔壁45A之間的空間而流入油分離室43。
[0073]另一方面，從曲柄室24經(jīng)過連通路20朝向油分離室42流動的竄漏氣體從流入口42A流入油分離室42。該竄漏氣體與分隔壁46的上壁部46A碰撞