本發(fā)明涉及具有罩本體與發(fā)泡隔音部件的內(nèi)燃機(jī)的隔音結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

作為降低內(nèi)燃機(jī)的噪音的技術(shù)，例如存在如下結(jié)構(gòu)的隔音結(jié)構(gòu)：以從發(fā)動(dòng)機(jī)外側(cè)覆蓋將共用軌與燃料噴射嘴連結(jié)的多個(gè)高壓管的方式設(shè)置隔音部件，該隔音部件介于彼此相鄰的高壓管之間并填補(bǔ)空間(參照專利文獻(xiàn)1)。

此外，還眾所周知如下隔音結(jié)構(gòu)：以從上方覆蓋發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋罩到車體前方的燃料噴射泵的范圍的方式設(shè)置有隔音罩，該隔音罩由樹脂制的外側(cè)罩部件與固定于外側(cè)罩部件內(nèi)側(cè)的聚氨酯制的內(nèi)側(cè)隔音部件構(gòu)成(參照專利文獻(xiàn)2)。專利文獻(xiàn)2所公開的隔音結(jié)構(gòu)構(gòu)成為：隔音罩從上方覆蓋共軌(commenrail)等高壓配管，且內(nèi)側(cè)隔音部件的一端側(cè)與冷卻水管抵接，并且內(nèi)側(cè)隔音部件的另一端側(cè)與氣缸蓋罩抵接。

現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：日本專利第4238510號(hào)公報(bào)

專利文獻(xiàn)2：日本專利第4284780號(hào)公報(bào)

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

發(fā)明要解決的課題

但是，在專利文獻(xiàn)1所公開的隔音結(jié)構(gòu)中，由于隔音部件的形狀復(fù)雜，因此不僅隔音部件的成形困難，而且裝卸隔音部件時(shí)的作業(yè)性也差。

另一方面，在專利文獻(xiàn)2所公開的隔音結(jié)構(gòu)中，裝卸作業(yè)性有所改善，但是并非隔音罩完全封閉產(chǎn)生燃料噴射音的噴射器和傳遞振動(dòng)的燃料配管系統(tǒng)等噪音產(chǎn)生源的密封結(jié)構(gòu)。因此，從噪音產(chǎn)生源放射出的噪音通過(guò)隔音罩與發(fā)動(dòng)機(jī)之間的間隙而向外部泄漏。

因此，為了抑制噪音向外部泄漏，考慮了如下結(jié)構(gòu)：在夾著噪音產(chǎn)生源的位置以外周部與發(fā)動(dòng)機(jī)抵接的方式設(shè)置隔音罩，噪音產(chǎn)生源通過(guò)隔音罩而被完全封閉。然而，有時(shí)為了確保隔音罩的裝卸作業(yè)性而需要在隔音罩與發(fā)動(dòng)機(jī)之間設(shè)定間隔、或有時(shí)即使沒有設(shè)定間隔但在實(shí)際組裝時(shí)在隔音罩的外周部與發(fā)動(dòng)機(jī)之間產(chǎn)生間隙，這樣的情況下噪音易于泄漏。

本發(fā)明鑒于上述背景，其課題在于提供一種內(nèi)燃機(jī)的隔音結(jié)構(gòu)，能夠簡(jiǎn)單地執(zhí)行組裝作業(yè)，且能夠有效降低振動(dòng)和噪音的泄漏。

用于解決課題的手段

為了解決所述課題，本發(fā)明的內(nèi)燃機(jī)(1)的隔音結(jié)構(gòu)具有：罩本體(21)，其被配置于內(nèi)燃機(jī)本體(10)的外側(cè)，至少覆蓋所述內(nèi)燃機(jī)本體的一部分；以及發(fā)泡隔音部件(22)，其由安裝于所述罩本體的與所述內(nèi)燃機(jī)本體對(duì)置的面(21a)上的發(fā)泡材料構(gòu)成，所述內(nèi)燃機(jī)(1)的隔音結(jié)構(gòu)為如下結(jié)構(gòu)，所述發(fā)泡隔音部件配置成：覆蓋所述內(nèi)燃機(jī)本體的噪音產(chǎn)生源(11)，且在夾著所述噪音產(chǎn)生源的位置使外周部與所述內(nèi)燃機(jī)本體或者安裝于所述內(nèi)燃機(jī)本體的結(jié)構(gòu)部件(12、14)抵接，在所述內(nèi)燃機(jī)本體(10)或者所述結(jié)構(gòu)部件(14)上，在被所述罩本體覆蓋的位置以覆蓋所述發(fā)泡隔音部件所抵接或者接近的連接部的方式立設(shè)有隔音壁(31～33)。

根據(jù)該結(jié)構(gòu)，由于發(fā)泡隔音部件被配置成在夾著噪音產(chǎn)生源的位置使外周部與內(nèi)燃機(jī)本體或者結(jié)構(gòu)部件抵接，因此噪音產(chǎn)生源被發(fā)泡隔音部件包圍，從而抑制了振動(dòng)和噪音的泄漏。此外，只要以覆蓋噪音產(chǎn)生源的方式安裝罩本體和發(fā)泡隔音部件即可，因此，能夠簡(jiǎn)單地執(zhí)行組裝作業(yè)。并且，由于內(nèi)燃機(jī)本體或者結(jié)構(gòu)部件與發(fā)泡隔音部件連接的連接部被立設(shè)于由罩本體覆蓋的位置的隔音壁覆蓋，因此即使在連接部存在間隙的情況下也能夠抑制噪音從間隙泄漏。

此外，在上述發(fā)明的基礎(chǔ)上，構(gòu)成為，所述內(nèi)燃機(jī)本體具有：劃分出氣缸(2)的氣缸體(3)；與所述氣缸體的一端面結(jié)合的氣缸蓋(4)；結(jié)合在所述氣缸蓋上的與所述氣缸體相反一側(cè)的面上的氣缸蓋罩(5)；以及貫通所述氣缸蓋罩而裝配于所述氣缸蓋的燃料噴射裝置(11)，所述發(fā)泡隔音部件被配置于從外側(cè)覆蓋所述燃料噴射裝置的位置，所述隔音壁(31、32)被設(shè)置于從外側(cè)覆蓋所述連接部的位置。

根據(jù)該結(jié)構(gòu)，在從外側(cè)覆蓋發(fā)泡隔音部件(覆蓋噪音產(chǎn)生源即燃料噴射裝置)與內(nèi)燃機(jī)本體連接的連接部的位置設(shè)置有隔音壁，由此，從連接部泄漏的聲音被隔音壁除去能量并且通過(guò)隔音壁進(jìn)行反射而再次撞上發(fā)泡隔音部件。由此，獲得了吸音效果和聲音的衰減效果，靜音性進(jìn)一步提升。

此外，在上述發(fā)明的基礎(chǔ)上，構(gòu)成為，所述罩本體的外周部以被所述隔音壁從內(nèi)側(cè)覆蓋的方式接近所述內(nèi)燃機(jī)本體或者所述結(jié)構(gòu)部件，所述隔音壁(31、32)與所述發(fā)泡隔音部件的外周部和所述罩本體的外周部協(xié)作而形成迷宮結(jié)構(gòu)。

根據(jù)該結(jié)構(gòu)，越過(guò)了隔音壁的聲音通過(guò)罩本體的外周部進(jìn)行反射而難以向罩本體的外部泄漏。由此，吸音效果與聲音的衰減效果進(jìn)一步提高。

此外，為了解決上述課題，本發(fā)明的內(nèi)燃機(jī)(1)的隔音結(jié)構(gòu)具有：內(nèi)燃機(jī)本體(10)，其多個(gè)燃料噴射裝置(11)以露出于外表面的方式沿著氣缸列方向配置；線束保持部(14)，其沿著氣缸列方向配置于所述內(nèi)燃機(jī)本體的外側(cè)，將與所述燃料噴射裝置連接的線束收納于內(nèi)部；燃料供給部(12)，其相對(duì)于所述燃料噴射裝置在所述線束保持部的相反側(cè)沿著氣缸列方向配置，借助于燃料配管(13)將燃料供給到所述燃料噴射裝置；罩本體(21)，其被配置于比所述線束保持部和所述燃料供給部靠所述內(nèi)燃機(jī)本體的外側(cè)的位置；以及發(fā)泡隔音部件(22)，其被安裝于所述罩本體的與所述內(nèi)燃機(jī)本體對(duì)置的面(21a)上，覆蓋所述燃料噴射裝置和所述線束保持部的至少一部分，所述內(nèi)燃機(jī)的隔音結(jié)構(gòu)構(gòu)成為，所述發(fā)泡隔音部件的沿著氣缸列方向的一端部(22c)與所述內(nèi)燃機(jī)本體抵接，所述發(fā)泡隔音部件的沿著氣缸列方向的另一端部(22d)與所述燃料供給部抵接，所述發(fā)泡隔音部件的沿著與氣缸列方向垂直的方向的一端部(22e)與所述線束保持部的外表面抵接或者接近，在所述線束保持部的被所述罩本體覆蓋的位置以覆蓋所述發(fā)泡隔音部件所抵接或者接近的連接部的方式立設(shè)有隔音壁(32)。

為了降低來(lái)自燃料噴射裝置的振動(dòng)和噪音，利用隔音部件包圍燃料噴射裝置的四周是有效的，但是，存在如下問題：作為電裝部件的燃料噴射裝置由于進(jìn)行線束配置而無(wú)法完全被包圍。此外，與設(shè)置有氣缸蓋罩等的內(nèi)燃機(jī)本體或燃料供給部不同，線束保持部由于剛性低，因而若使發(fā)泡隔音部件以相同的壓縮狀態(tài)抵接則容易變形，因此，無(wú)法使發(fā)泡隔音部件以壓縮狀態(tài)來(lái)抵接，易于從連接部的間隙產(chǎn)生聲音泄漏。因此，如該結(jié)構(gòu)的方式，使發(fā)泡隔音部件的沿著氣缸列方向的兩端部與內(nèi)燃機(jī)本體或者燃料供給部抵接，并且在線束保持部設(shè)置隔音壁而覆蓋發(fā)泡隔音部件所抵接或者接近的連接部，由此，能夠降低從連接部產(chǎn)生的聲音泄漏。

在上述發(fā)明的基礎(chǔ)上，構(gòu)成為，所述隔音壁(32)被配置于從外側(cè)覆蓋所述連接部的位置。

根據(jù)該結(jié)構(gòu)，隔音壁被配置于這樣的位置：從外側(cè)覆蓋被罩主體覆蓋的位置中的連接部，由此，從連接部泄漏的聲音被隔音壁除去能量并且通過(guò)隔音壁進(jìn)行反射而再次撞上發(fā)泡隔音部件。由此，獲得了吸音效果和聲音的衰減效果，能夠使靜音性進(jìn)一步提升。

此外，為了解決上述課題，本發(fā)明的內(nèi)燃機(jī)(1)的隔音結(jié)構(gòu)具有：罩本體(41)，其被配置于內(nèi)燃機(jī)本體(10)的外側(cè)，至少覆蓋所述內(nèi)燃機(jī)本體的一部分；以及發(fā)泡隔音部件(22)，其由安裝于所述罩本體的與所述內(nèi)燃機(jī)本體對(duì)置的面(21a)上的發(fā)泡材料構(gòu)成，所述內(nèi)燃機(jī)的隔音結(jié)構(gòu)構(gòu)成為，在所述罩本體的與所述內(nèi)燃機(jī)本體對(duì)置的面上形成有在末端具有卡合爪(23b)的多個(gè)卡合突起(23)，所述發(fā)泡隔音部件通過(guò)所述多個(gè)卡合突起而被保持為至少一端部(22c、22d)與所述內(nèi)燃機(jī)本體或者安裝于所述內(nèi)燃機(jī)本體的結(jié)構(gòu)部件(12)抵接，設(shè)置于所述發(fā)泡隔音部件的所述一端部(后端)附近的所述卡合突起向與其他位置設(shè)置的所述卡合突起不同的方向突出，并且向與設(shè)置有該卡合突起的位置的所述罩本體的切平面垂直的方向突出。

根據(jù)該結(jié)構(gòu)，能夠?qū)l(fā)泡隔音部件可靠地保持于罩本體的面上并且能夠?qū)⒖ê贤黄鸾咏l(fā)泡隔音部件的一端部，從而抑制了發(fā)泡隔音部件的一端部打卷而遠(yuǎn)離罩本體。此外，設(shè)置于發(fā)泡隔音部件的一端部附近的卡合突起向不同于其他卡合突起的方向突出，由此抑制了發(fā)泡隔音部件因重力或振動(dòng)等外力而從卡合突起脫離。另外，在進(jìn)行發(fā)泡隔音部件的安裝時(shí)只要按順序與卡合突起卡合即可，能夠簡(jiǎn)單地執(zhí)行組裝作業(yè)。

發(fā)明效果

這樣根據(jù)本發(fā)明，能夠提供一種內(nèi)燃機(jī)的隔音結(jié)構(gòu)，能夠簡(jiǎn)單地執(zhí)行組裝作業(yè)，且能夠有效地降低振動(dòng)和噪音的泄漏。

附圖說(shuō)明

圖1是應(yīng)用了實(shí)施方式涉及的隔音結(jié)構(gòu)的內(nèi)燃機(jī)的概略立體圖，

圖2是沿著車體前后方向示意性地表示圖1所示的內(nèi)燃機(jī)的上部的剖視圖，

圖3是發(fā)動(dòng)機(jī)罩的俯視圖，

圖4的(a)是表示圖3所示的突起的立體圖，圖4的(b)是表示圖3所示的發(fā)泡隔音部件的縫隙的立體圖，

圖5是沿著車體前后方向在與圖2不同的位置示意性地表示內(nèi)燃機(jī)的主要部分的剖視圖，

圖6是沿著圖3中的vi-vi線的剖視圖，

圖7是沿著圖3中的vii-vii線的剖視圖，

圖8是沿著圖3中的viii-viii線的剖視圖。

具體實(shí)施方式

以下，參照附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。另外，各圖中箭頭所示的、“前后”和“上下”表示車體的前后方向和上下方向，“左右”表示從駕駛席觀察的左右方向。

應(yīng)用了本發(fā)明的實(shí)施方式涉及的隔音結(jié)構(gòu)的內(nèi)燃機(jī)1例如由多氣缸直噴式的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)成，且橫置于未圖示的車輛前部的動(dòng)力裝置室內(nèi)且被配置成上部向后方傾斜的后傾姿勢(shì)。另外，內(nèi)燃機(jī)1并非局限于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，例如也可以是直噴式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)等。

如圖1和圖2所示，內(nèi)燃機(jī)1具有：劃分出在左右方向直列排列的多個(gè)氣缸2(參照?qǐng)D2)的氣缸體3；結(jié)合于氣缸體3的上表面的氣缸蓋4；結(jié)合于氣缸蓋4的上表面的氣缸蓋罩5(圖2)；以及與氣缸體3、氣缸蓋4和氣缸蓋罩5的側(cè)壁分別結(jié)合的鏈罩6。

氣缸蓋罩5由蓋罩下部7和呼吸室9(蓋罩上部)構(gòu)成，所述蓋罩下部7封堵氣缸蓋4的朝上的開口，所述呼吸室9與蓋罩下部7的上表面結(jié)合，與蓋罩下部7協(xié)作而劃分出氣液分離室8。呼吸室9是在左右方向延展的長(zhǎng)方體形狀的中空體，被設(shè)置成在蓋罩下部7的前部朝向上方突出。另外，在本實(shí)施方式中，分別分開地構(gòu)成呼吸室9與蓋罩下部7，但是并非局限于此，也可以一體地形成呼吸室9與蓋罩下部7。

內(nèi)燃機(jī)本體10由這些氣缸體3、氣缸蓋4、氣缸蓋罩5以及鏈罩6等構(gòu)成。

在氣缸蓋4的前后方向的大致中央部以在左右方向排列的方式安裝有多個(gè)噴射器(高壓燃料噴射裝置)11，所述噴射器11朝向各氣缸2內(nèi)噴射高壓燃料。這些噴射器11以貫通氣缸蓋罩5并從氣缸蓋罩5突出的方式裝配于氣缸蓋4，且在內(nèi)燃機(jī)本體10的外表面露出。

相對(duì)于噴射器11在呼吸室9的相反側(cè)的后方，配置有針對(duì)噴射器11供給高壓燃料的單一的共軌(燃料供給部)12。共軌12由沿著噴射器11的排列方向即左右方向延展的金屬制的大致圓筒體構(gòu)成，并借助于一體形成于大致圓筒體的兩個(gè)安裝部12a(參照?qǐng)D5)而固定于蓋罩下部7。共軌12與各噴射器11憑借燃料配管13而相互連接。即，共軌12是安裝于內(nèi)燃機(jī)本體10的發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)部件。

相對(duì)于噴射器11在呼吸室9側(cè)的上方配置有收納對(duì)噴射器11供電的線束的線束保持部14。線束保持部14由在噴射器11的排列方向即左右方向延展的樹脂制的大致方管狀體構(gòu)成，并憑借未圖示的固定單元而固定于內(nèi)燃機(jī)本體10。即，線束保持部14也是安裝于內(nèi)燃機(jī)本體10的發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)部件。收納于線束保持部14內(nèi)的線束在對(duì)應(yīng)于各噴射器11的位置從線束保持部14伸出而與各噴射器11相連接。

在內(nèi)燃機(jī)本體10的上方配置有覆蓋內(nèi)燃機(jī)本體10上表面的一部分的發(fā)動(dòng)機(jī)罩20。發(fā)動(dòng)機(jī)罩20憑借未圖示的螺栓或夾具等緊固單元而裝卸自如地安裝于內(nèi)燃機(jī)本體10，在發(fā)動(dòng)機(jī)罩20與內(nèi)燃機(jī)本體10之間的空間內(nèi)收納噴射器11、共軌12、燃料配管13、線束保持部14等。

如圖3所示，發(fā)動(dòng)機(jī)罩20在俯視圖中呈大致矩形形狀。如圖2和圖3所示，發(fā)動(dòng)機(jī)罩20具有：罩本體21，其配置于內(nèi)燃機(jī)本體10的上方，由樹脂體構(gòu)成，至少覆蓋內(nèi)燃機(jī)本體10的一部分；以及發(fā)泡隔音部件22，其安裝于罩本體21的與內(nèi)燃機(jī)本體10對(duì)置的內(nèi)表面21a上，由具有彈性的發(fā)泡材料構(gòu)成。發(fā)泡隔音部件22在俯視觀察時(shí)比罩本體21小，與罩本體21同樣地呈大致矩形形狀。

線束保持部14具有在左右方向延展的本體部分14a，為了從內(nèi)燃機(jī)本體10的外部向設(shè)置于內(nèi)燃機(jī)本體10的上表面上的噴射器11供電，本體部分14a設(shè)置成在發(fā)動(dòng)機(jī)罩20的左端俯視觀察時(shí)從發(fā)動(dòng)機(jī)罩20的外部到達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)罩20的內(nèi)部。此外，線束保持部14還具有擴(kuò)展部分14b，擴(kuò)展部分14b在發(fā)動(dòng)機(jī)罩20的右端附近從本體部分14a向前方延伸。該擴(kuò)展部分14b被設(shè)置成在俯視觀察時(shí)沒有到達(dá)罩本體21的外部，但到達(dá)發(fā)泡隔音部件22的外部。

在罩本體21的內(nèi)表面21a上一體地設(shè)置有多個(gè)卡合突起23?？ê贤黄?3以大致兩列的方式配置于罩本體21的前側(cè)和后側(cè)。在發(fā)泡隔音部件22中在對(duì)應(yīng)于卡合突起23的位置形成有縫隙24。發(fā)泡隔音部件22借助于插入到縫隙縫隙24中的卡合突起23而被固定于罩本體21。

如圖4的(a)所示，罩本體21的卡合突起23由軸部23a和半月板狀的卡合爪23b構(gòu)成，所述軸部23a朝向遠(yuǎn)離罩本體21的內(nèi)表面21a的方向突出，所述卡合爪23b設(shè)置于軸部23a的頂部，在與軸部23a的軸線垂直的方向延展。

另一方面，如圖4的(b)所示，發(fā)泡隔音部件22的縫隙24呈現(xiàn)出在與卡合爪23b中的半月弦垂直的方向(參照?qǐng)D3)延展的直線狀，并且形成為與卡合突起23的軸部23a的突出長(zhǎng)度對(duì)應(yīng)的深度。發(fā)泡隔音部件22整體形成得比卡合突起23的軸部23a的突出長(zhǎng)度厚。因此，在發(fā)泡隔音部件22的形成有縫隙24的部分，在罩本體21的相反側(cè)的內(nèi)表面22a上形成有大致圓形形狀的凹陷25。

設(shè)置于罩本體21的卡合突起23壓入貫通縫隙24，貫通縫隙24的卡合爪23b與發(fā)泡隔音部件22的內(nèi)表面22a卡合，由此，發(fā)泡隔音部件22以與罩本體21的內(nèi)表面21a面接觸的方式一體地安裝于罩本體21(參照?qǐng)D2)。

如圖2所示，罩本體21具有：主板部21b，其具有以前后方向的中央向上方突出的朝向彎曲的截面形狀；以及前壁部21c，其與主板部21b的前端連續(xù)且從主板部21b垂下。罩本體21(主板部21b)被設(shè)置成在從噴射器11向上方離開的位置從上方覆蓋噴射器11。另一方面，前壁部21c被設(shè)置成從前方覆蓋內(nèi)燃機(jī)本體10的前方上部(呼吸室9)。

發(fā)泡隔音部件22除了與上述的罩本體21的形狀對(duì)應(yīng)的主板部22b和前壁部22c之外，還具有與主板部22b的后端連續(xù)且從主板部22b垂下的后壁部22d。在主板部22b和前壁部22c的外表面?zhèn)仍O(shè)置有罩本體21，而在后壁部22d的外表面?zhèn)葲]有設(shè)置罩本體21。

發(fā)泡隔音部件22的主板部22b被設(shè)置成與呼吸室9的上表面抵接，但不與線束保持部14抵接。發(fā)泡隔音部件22的前壁部22c被設(shè)置成與呼吸室9的上表面和前表面抵接。發(fā)泡隔音部件22的后壁部22d被設(shè)置成突出端面與共軌12的上側(cè)抵接。發(fā)泡隔音部件22為所述的安裝狀態(tài)，因此，發(fā)動(dòng)機(jī)罩20在發(fā)泡隔音部件22安裝于罩本體21的狀態(tài)下，如圖2空白箭頭所示從前方上側(cè)朝向后方下側(cè)配置于內(nèi)燃機(jī)本體10上，并憑借上述緊固單元而緊固于內(nèi)燃機(jī)本體10。

此時(shí)，存在如下情況：發(fā)泡隔音部件22的后壁部22d與共軌12或燃料配管13等干涉，發(fā)泡隔音部件22的主板部22b的后端從罩本體21浮起而打卷。因此，在本實(shí)施方式中，配置于后側(cè)列的卡合突起23被配置于罩本體21的后端附近。

這里，對(duì)將發(fā)泡隔音部件22安裝于罩本體21的作業(yè)進(jìn)行研究，所有卡合突起23(軸部23a)的突出方向越是恒定安裝作業(yè)越是容易。另一方面，如上所述當(dāng)罩本體21的主板部21b彎曲時(shí)，若將前列和后列的卡合突起23朝向恒定方向，則配置于前列的卡合突起23比相對(duì)于主板部21b的設(shè)置了自身的部分的內(nèi)表面21a(準(zhǔn)確來(lái)說(shuō)是內(nèi)表面21a的設(shè)置了卡合突起23的位置的切平面。以下相同。)垂直的方向朝向前方傾斜，配置于后列的卡合突起23比相對(duì)于主板部21b的設(shè)置了自身的部分的內(nèi)表面21a垂直的方向朝向后方傾斜。

另外，若想要在卡合爪23b的端緣使發(fā)泡隔音部件22確保規(guī)定的最低厚度，則卡合突起23的軸部23a的突出長(zhǎng)度變長(zhǎng)，軸部23a容易彎曲變形而導(dǎo)致發(fā)泡隔音部件22從罩本體21浮起。因此，在本實(shí)施方式中，配置于后列的卡合突起23的軸部23a被設(shè)置成在垂直于罩本體21的主板部21b的內(nèi)表面21a的方向突出。即，設(shè)置于發(fā)泡隔音部件22的后端附近的卡合突起23向與設(shè)置于前列的卡合突起23不同的方向突出。

由此，實(shí)現(xiàn)了將后列的卡合突起23配置于罩本體21的后端附近、和將該軸部23a的突出長(zhǎng)度設(shè)定得短這兩方面，抑制了發(fā)泡隔音部件22的后端部打卷而從罩本體21離開，并且發(fā)泡隔音部件22被可靠地保持于罩本體21的內(nèi)表面21a上。此外，設(shè)置于發(fā)泡隔音部件22的后端附近的卡合突起23向與前列的卡合突起23不同的方向突出，由此，抑制了發(fā)泡隔音部件22因重力或振動(dòng)等外力而從卡合突起23脫離。另外，在將發(fā)泡隔音部件22安裝于罩本體21時(shí)，由于使前列和后列按順序與卡合突起23卡合即可，因此組裝作業(yè)能夠簡(jiǎn)單地執(zhí)行。

在共軌12的下側(cè)與氣缸蓋罩5之間形成有間隙26。在該間隙26中配置有與罩本體21和發(fā)泡隔音部件22分開構(gòu)成的墊片27。墊片27由與發(fā)泡隔音部件22相同的發(fā)泡材料形成為一體物，被配置成與共軌12的中心軸大致平行地延展。另外，在本實(shí)施方式中，墊片27由與發(fā)泡隔音部件22相同的發(fā)泡材料形成，但是只要隔音性能和耐久性是同等的，則也可以由與發(fā)泡隔音部件22不同的發(fā)泡材料形成。

如圖5所示，在墊片27中形成有沿著大致上下方向貫通的兩個(gè)貫通孔28，通過(guò)使共軌12的安裝部12a和用于將共軌12固定于氣缸蓋罩5的上表面上的螺栓(緊固部件)29貫插到貫通孔28中，墊片27與共軌12同時(shí)被安裝于氣缸蓋罩5。安裝于氣缸蓋罩5的墊片27被氣缸蓋罩5和共軌12夾持，從而填充了形成于兩者間的間隙26。

另外，除了貫通孔28之外，還可以形成從墊片27的側(cè)面與貫通孔28連通的縫隙狀的凹槽。該情況下，從橫方向按壓墊片27，將安裝部12a和螺栓29沿著凹槽而按壓到貫通孔28中，由此，能夠?qū)|片27配置于共軌12與氣缸蓋罩5之間的間隙26中。

接下來(lái)，參照?qǐng)D6～圖8對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)罩20與內(nèi)燃機(jī)本體10的連接部(發(fā)泡隔音部件22所抵接的抵接部或者接近的接近部)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行說(shuō)明。

圖6表示發(fā)動(dòng)機(jī)罩20的左端的沒有設(shè)置線束保持部14的位置的截面，圖7表示發(fā)動(dòng)機(jī)罩20的左端的設(shè)置了線束保持部14的位置的截面。如圖6所示，發(fā)泡隔音部件22具有與主板部22b的左端連續(xù)且從主板部22b垂下的左壁部22e。另一方面，罩本體21具有：左壁部21e，其與主板部21b的左端連續(xù)且從主板部21b垂下；以及左位置限制部21f，其限制發(fā)泡隔音部件22向左方移動(dòng)。罩本體21的左壁部21e被設(shè)置成下端不與內(nèi)燃機(jī)本體10抵接。另一方面，發(fā)泡隔音部件22的左壁部22e被設(shè)置成下端與內(nèi)燃機(jī)本體10的上表面抵接。

在圖6所示的沒有設(shè)置線束保持部14的位置，在比發(fā)泡隔音部件22(左壁部22e)靠外側(cè)(左側(cè))、且在罩本體21(左壁部21e)的內(nèi)側(cè)(比外周緣靠右側(cè))的位置，在內(nèi)燃機(jī)本體10的上表面上立設(shè)有一體形成于內(nèi)燃機(jī)本體10的第一隔音壁31，第一隔音壁31從外側(cè)覆蓋發(fā)泡隔音部件22與內(nèi)燃機(jī)本體10的抵接部(連結(jié)部)。第一隔音壁31被設(shè)置成上端接近罩本體21的下表面且不與罩本體21抵接。此外，構(gòu)成罩本體21的外周部的左壁部21e以被第一隔音壁31從內(nèi)側(cè)覆蓋的方式垂下至接近內(nèi)燃機(jī)本體10的位置。即，第一隔音壁31與構(gòu)成發(fā)泡隔音部件22的外周部的左壁部22e和罩本體21的左壁部21e協(xié)作而形成迷宮結(jié)構(gòu)。

雖然省略圖示，但是在發(fā)動(dòng)機(jī)罩20的左端的設(shè)置了呼吸室9的位置，在構(gòu)成內(nèi)燃機(jī)本體10的呼吸室9上，以從外側(cè)覆蓋發(fā)泡隔音部件22與呼吸室9的抵接部的方式立設(shè)有第一隔音壁31。

在圖7所示的設(shè)置了線束保持部14的位置，罩本體21的左壁部21e被設(shè)置成下端接近線束保持部14的上表面且不與線束保持部14抵接。另一方面，發(fā)泡隔音部件22的左壁部22e被設(shè)置成下端不與線束保持部14的上表面抵接且接近線束保持部14的上表面。這是因?yàn)椋壕€束保持部14與內(nèi)燃機(jī)本體10和共軌12不同，由于剛性低，因此若使發(fā)泡隔音部件22以相同的壓縮的狀態(tài)與其抵接，則線束保持部14(本體部分14a)容易變形。

另外，在設(shè)置了線束保持部14的位置，發(fā)泡隔音部件22的左壁部22e的下端也可以與內(nèi)燃機(jī)本體10抵接。該情況下，相比于在其他位置與內(nèi)燃機(jī)本身10抵接的部位，可以將發(fā)泡隔音部件22的左壁部22e的壓縮量設(shè)定得小，可以減少施加于線束保持部14(本體部分14a)的壓力。

并且，在比發(fā)泡隔音部件22(左壁部22e)靠外側(cè)、在罩本體21(左壁部21e)的內(nèi)側(cè)位置，以從外側(cè)覆蓋發(fā)泡隔音部件22與內(nèi)燃機(jī)本體10的接近部(連接部)的方式立設(shè)有一體形成于線束保持部14的第二隔音壁32。第二隔音壁32與形成于內(nèi)燃機(jī)本體10的第一隔音壁31同樣地，也設(shè)置成上端接近罩本體21的下表面且不與罩本體21抵接。另一方面，第二隔音壁32不僅立設(shè)于線束保持部14的上表面，還立設(shè)于線束保持部14的兩側(cè)面(前表面和后表面)(參照?qǐng)D3、圖6)，形成為連續(xù)的u字狀。罩本體21的左壁部21e以被第二隔音壁32從內(nèi)側(cè)覆蓋的方式接近內(nèi)燃機(jī)本體10，由此，第二隔音壁32與發(fā)泡隔音部件22的左壁部22e和罩本體21的左壁部21e協(xié)作形成迷宮結(jié)構(gòu)這一點(diǎn)與圖6相同。

圖8示出了發(fā)動(dòng)機(jī)罩20右側(cè)的前端的設(shè)置有線束保持部14的擴(kuò)展部分14b的位置的截面。如上所述，罩本體21具有與主板部21b的前端連續(xù)的前壁部21c，發(fā)泡隔音部件22具有與主板部22b的前端連續(xù)的前壁部22c。罩本體21的前壁部21c被設(shè)置成下端接近內(nèi)燃機(jī)本體10的上表面且不與內(nèi)燃機(jī)本體10抵接。另一方面，發(fā)泡隔音部件22的前壁部22c被設(shè)置成下端與內(nèi)燃機(jī)本體10的上表面抵接。這是因?yàn)椋壕€束保持部14的擴(kuò)展部分14b的截面小且剛性比較高，因此，發(fā)泡隔音部件22的前壁部22c比較薄突出尺寸比較大，即使以壓縮狀態(tài)與線束保持部14的擴(kuò)展部分14b抵接，線束保持部14的擴(kuò)展部分14b也難以變形。

并且，在罩本體21(前壁部21c)的內(nèi)側(cè)且比發(fā)泡隔音部件22(前壁部22c)靠?jī)?nèi)側(cè)的位置，在線束保持部14的上表面上和兩側(cè)面上以從內(nèi)側(cè)覆蓋發(fā)泡隔音部件22與線束保持部14的抵接部的方式立設(shè)有一體形成于線束保持部14的第三隔音壁33。第三隔音壁33之所以被設(shè)置成從內(nèi)側(cè)覆蓋抵接部，是因?yàn)椋喝鐖D8空白箭頭所示，發(fā)動(dòng)機(jī)罩20從前方上側(cè)朝向后方下側(cè)配置于內(nèi)燃機(jī)本體10上。第三隔音壁33被設(shè)置成上端接近發(fā)泡隔音部件22的下表面且不與發(fā)泡隔音部件22抵接。

應(yīng)用了本實(shí)施方式涉及的隔音結(jié)構(gòu)的內(nèi)燃機(jī)1以如上所述的方式構(gòu)成。以下，對(duì)其作用效果進(jìn)行說(shuō)明。

噴射器11為了在規(guī)定時(shí)刻在規(guī)定期間內(nèi)噴射高壓燃料，通過(guò)內(nèi)置的螺線管和彈簧部件使柱塞高速地在開閥位置和閉閥位置之間移動(dòng)。噴射器11由于在此時(shí)發(fā)出撞擊音，因此在內(nèi)燃機(jī)1的結(jié)構(gòu)要素中成為振動(dòng)和噪音比較大的噪音產(chǎn)生源。此外，借助于燃料配管13而與噴射器11連接的共軌12由于被傳遞振動(dòng)也產(chǎn)生噪音。

在本實(shí)施方式中，如圖2所示，內(nèi)燃機(jī)1的結(jié)構(gòu)要素中振動(dòng)和噪音比較大的噴射器11和共軌12的上方被安裝于罩本體21的發(fā)泡隔音部件22覆蓋，由此，噪音降低，并且憑借墊片27來(lái)封堵共軌12與氣缸蓋罩5之間的間隙26，由此，作為噪音產(chǎn)生源的共軌12被包圍。其結(jié)果為有效地抑制了向車室內(nèi)和外部漏音。

并且，在本實(shí)施方式中，安裝于罩本體21的與內(nèi)燃機(jī)本體10對(duì)置的內(nèi)表面21a上的發(fā)泡隔音部件22被配置成：覆蓋內(nèi)燃機(jī)本體10的噪音產(chǎn)生源即噴射器11，且在夾著噴射器11的前后位置使外周部與內(nèi)燃機(jī)本體10或者發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)部件即共軌12和線束保持部14抵接。更進(jìn)一步，如圖6～圖8所示，在內(nèi)燃機(jī)本體10或者線束保持部14上，在被罩本體21覆蓋的位置以覆蓋發(fā)泡隔音部件22所抵接的抵接部或者接近的接近部的方式立設(shè)有第一～第三隔音壁31～33。

即，發(fā)泡隔音部件22配置成在夾著噴射器11的位置使外周部與內(nèi)燃機(jī)本體10或者線束保持部14抵接，因此，噴射器11被發(fā)泡隔音部件22包圍，從而抑制了振動(dòng)和噪音的泄漏。此外，由于罩本體21與發(fā)泡隔音部件22只是以覆蓋噴射器11的方式被安裝，因此該組裝作業(yè)簡(jiǎn)單。并且，發(fā)泡隔音部件22與內(nèi)燃機(jī)本體10或者與線束保持部14的連接部通過(guò)第一～第三隔音壁31～33被覆蓋，所述第一～第三隔音壁31～33立設(shè)于被罩本體21覆蓋的位置，因此當(dāng)在連接部存在間隙時(shí)也可以抑制噪音從間隙泄漏。

如圖2所示，內(nèi)燃機(jī)本體10具有：劃分出氣缸2的氣缸體3；與氣缸體3的上表面結(jié)合的氣缸蓋4；結(jié)合于氣缸蓋4中的與氣缸體3相反一側(cè)的上表面結(jié)合的氣缸蓋罩5；以及貫通氣缸蓋罩5而裝配于氣缸蓋4的噴射器11，發(fā)泡隔音部件22被配置于從上方覆蓋噴射器11的位置。此外，如圖6和圖7所示，第一和第二隔音壁31、32被設(shè)置于發(fā)泡隔音部件22與內(nèi)燃機(jī)本體10或者與線束保持部14的連接部的外側(cè)。

即，在從外側(cè)覆蓋發(fā)泡隔音部件22(覆蓋噴射器11)與內(nèi)燃機(jī)本體10或者與線束保持部14的連接部的位置設(shè)置有第一和第二隔音壁31、32。因此，從連接部泄漏的聲音被第一和第二隔音壁31、32除去能量并且通過(guò)第一和第二隔音壁31、32進(jìn)行反射而再次撞上發(fā)泡隔音部件22。由此，獲得了吸音效果和聲音的衰減效果，靜音性進(jìn)一步提升。

此外，構(gòu)成罩本體21的外周部的左壁部21e以被第一和第二隔音壁31、32從內(nèi)側(cè)覆蓋的方式接近內(nèi)燃機(jī)本體10或者線束保持部14，第一和第二隔音壁31、32與構(gòu)成發(fā)泡隔音部件22的外周部的左壁部22e和罩本體21的左壁部21e協(xié)作形成迷宮結(jié)構(gòu)。因此，越過(guò)了第一和第二隔音壁31、32的聲音通過(guò)罩本體21的左壁部21e進(jìn)行反射而難以泄漏到罩本體21的外部。由此，吸音效果與聲音的衰減效果進(jìn)一步升高。

另外，為了降低來(lái)自噴射器11的振動(dòng)和噪音，利用發(fā)泡隔音部件22從四周包圍噴射器11是有效的。但是，作為電裝部件的噴射器11由于進(jìn)行線束的配置而難以完全被包圍，發(fā)泡隔音部件22的形狀也復(fù)雜化。此外，與氣缸蓋罩5等內(nèi)燃機(jī)本體10或安裝于內(nèi)燃機(jī)本體10的共軌12不同，線束保持部14由于剛性低，因此無(wú)法使發(fā)泡隔音部件22以相同的壓縮狀態(tài)抵接。因此，易于從連接部的間隙產(chǎn)生聲音泄漏。

在本實(shí)施方式中，如圖2所示，沿著發(fā)泡隔音部件22的氣缸列方向的前壁部22c與構(gòu)成內(nèi)燃機(jī)本體10的呼吸室9抵接，沿著發(fā)泡隔音部件22的氣缸列方向的后壁部22d與共軌12抵接。此外，如圖7所示，沿著與發(fā)泡隔音部件22的氣缸列方向垂直的方向的左壁部21e接近線束保持部14的外表面，在線束保持部14上的被罩本體21覆蓋的位置以覆蓋發(fā)泡隔音部件22所接近的接近部的方式立設(shè)有第二隔音壁32。

即，沿著發(fā)泡隔音部件22的氣缸列方向的前后端部與內(nèi)燃機(jī)本體10或者共軌12抵接，并且在線束保持部14設(shè)置有第二隔音壁32，線束保持部14與發(fā)泡隔音部件22接近的接近部被第二隔音壁32覆蓋。由此，從該接近部產(chǎn)生的聲音泄漏降低。

特別是，第二隔音壁32被配置于從外側(cè)覆蓋上述接近部的位置，因此，從接近部泄漏的聲音被第二隔音壁32除去能量并且通過(guò)第二隔音壁32進(jìn)行反射而再次撞上發(fā)泡隔音部件22。由此，獲得了吸音效果與聲音的衰減效果，靜音性進(jìn)一步提升。

在本實(shí)施方式中，如圖4所示，在罩本體21的與內(nèi)燃機(jī)本體10對(duì)置的內(nèi)表面21a形成有在末端具有卡合爪23b的多個(gè)卡合突起23。此外，如圖3所示，發(fā)泡隔音部件22憑借多個(gè)卡合突起23而被保持為后壁部22d和前壁部22c與內(nèi)燃機(jī)本體10和共軌12抵接。并且，一并如圖2所示，設(shè)置于發(fā)泡隔音部件22的后壁部22d附近的后列的卡合突起23向與其他位置設(shè)置的前列的卡合突起23不同的方向突出，并且向與設(shè)置有后列的卡合突起23的位置的罩本體21的切平面垂直的方向突出。

因此，能夠?qū)l(fā)泡隔音部件22可靠地保持于罩本體21的內(nèi)表面21a并且能夠使后列的卡合突起23接近發(fā)泡隔音部件22的后端部，能夠抑制發(fā)泡隔音部件22的后端部打卷而遠(yuǎn)離罩本體21。此外，設(shè)置于發(fā)泡隔音部件22的后壁部22d附近的后列的卡合突起23向不同于前列卡合突起23的方向突出，由此，能夠抑制發(fā)泡隔音部件22因重力或振動(dòng)等外力而從卡合突起23脫離。另外，在安裝發(fā)泡隔音部件22時(shí)只要按順序與卡合突起23卡合即可，因此，組裝作業(yè)能夠簡(jiǎn)單地執(zhí)行。

以上，結(jié)束具體實(shí)施方式的說(shuō)明，但是本發(fā)明并非局限于上述實(shí)施方式而能夠廣泛地變形實(shí)施。例如，各部件或各部位的具體結(jié)構(gòu)和配置、數(shù)量、角度、素材等，只要在不脫離本發(fā)明的主旨的范圍內(nèi)就能夠適當(dāng)變更。另一方面，上述實(shí)施方式所示的各結(jié)構(gòu)要素并非全部都是必需的，能夠適當(dāng)選擇。

標(biāo)號(hào)說(shuō)明

1內(nèi)燃機(jī)；

2氣缸；

3氣缸體；

4氣缸蓋；

5氣缸蓋罩；

6鏈罩；

7氣缸蓋罩下部；

8氣液分離室；

9呼吸室(氣缸蓋罩上部)；

10內(nèi)燃機(jī)本體；

11噴射器(噪音產(chǎn)生源)；

12共軌(結(jié)構(gòu)部件，燃料供給部)；

13燃料配管；

14線束保持部(結(jié)構(gòu)部件)；

14a本體部分；

14b延伸部分；

20發(fā)動(dòng)機(jī)罩；

21罩本體；

21a內(nèi)表面；

22發(fā)泡隔音部件；

22c前壁部(一端部)；

22d后壁部(另一端部)；

22e左壁部(一端部)；

23卡合突起；

23b卡合爪；

31第一隔音壁；

32第二隔音壁；

33第三隔音壁。