本實施方式的空氣濾清器210以支架235、236為中介裝配到EGR閥219和EGR冷卻器220。
[0256]在此，本實施方式的EGR閥219的止擋部223a構(gòu)成實施例3的第1前側(cè)緊固部，空氣濾清器210的前側(cè)裝配部210A構(gòu)成實施例3的第2前側(cè)緊固部。另外，本實施方式的EGR冷卻器220的凸緣部220c構(gòu)成實施例3的第1后側(cè)緊固部，空氣濾清器210的后側(cè)裝配部210B構(gòu)成實施例3的第2后側(cè)緊固部。
[0257]如圖15所示，在車輛201的上下方向上，EGR閥219設(shè)置在比變速器207靠近空氣濾清器210的下部210a的位置。
[0258]在圖16中，廢氣入口管部220B的軸線A相對于EGR冷卻器主體220A的軸線B向車寬方向外方傾斜。另外，EGR閥219以EGR閥219的軸線C與廢氣入口管部220B的軸線A正交的方式延伸到空氣濾清器210的下部210a，驅(qū)動執(zhí)行器224在與發(fā)動機206相反的一側(cè)設(shè)置于EGR閥主體223。
[0259]如圖18所示，在從水平方向觀看裝配于發(fā)動機206的EGR閥219的狀態(tài)下，EGR閥219隨著從EGR閥主體223往驅(qū)動執(zhí)行器224而向上方傾斜。即，EGR閥219相對于水平方向軸D隨著從EGR閥主體223往驅(qū)動執(zhí)行器224而以角度Θ向上方傾斜。
[0260]在圖18、圖19中，空氣濾清器210的前側(cè)裝配部210A從空氣濾清器210的下部210a向下方突出，驅(qū)動執(zhí)行器224和前側(cè)裝配部210A以在車輛201的前后方向上重疊的方式設(shè)置。由此，驅(qū)動執(zhí)行器224的前方由前側(cè)裝配部210A覆蓋。
[0261]接著，說明作用。
[0262]如本實施方式那樣隔膜式的EGR閥219具備形成有空氣孔228a的驅(qū)動執(zhí)行器224。在這種EGR閥219中，侵入發(fā)動機室204的液體例如水經(jīng)由空氣孔228a侵入驅(qū)動執(zhí)行器224的上殼體228，附著到隔膜229而可能導(dǎo)致隔膜229的劣化、腐蝕。
[0263]另外，液體從上殼體228沿著下殼體225附著到閥體227，可能導(dǎo)致閥體227的劣化、腐蝕。其結(jié)果是，EGR閥219的可靠性可能降低。
[0264]作為水侵入EGR閥219的可能性，首先，考慮由驅(qū)動未圖示的輔機的皮帶刮起的水附著在發(fā)動機罩204A(參照圖12)的背面成為水滴，并從發(fā)動機罩204A滴下。
[0265]另外，考慮在清洗車輛201時，水侵入發(fā)動機室204。而且，考慮車輛201在雨天行駛時雨水侵入發(fā)動機室204，或者在車輛201停止時水從發(fā)動機罩204A和車體202的間隙侵入發(fā)動機室204。
[0266]與此相對，根據(jù)本實施方式的輔機裝配結(jié)構(gòu)，EGR閥219和EGR冷卻器220在車輛201的前后方向上排列設(shè)置，并且EGR冷卻器220裝配于發(fā)動機206的車寬方向一端部206a，空氣濾清器210在變速器207的上方以支架235、236為中介裝配到EGR閥219和EGR冷卻器220，在車輛201的上下方向上，EGR閥219設(shè)置在變速器207和空氣濾清器210之間。
[0267]由此，如圖12、圖18、圖19所示，能用空氣濾清器210遮擋從發(fā)動機室204的上方滴下的水W，并且能用變速器207遮擋從發(fā)動機室204的下方飛散的水。
[0268]因此，能防止水從上下方向散布到EGR閥219，能防止水侵入EGR閥219的內(nèi)部。因此，能防止EGR閥219的閥體227的劣化、腐蝕，能防止EGR閥219的可靠性降低。
[0269]另外，根據(jù)本實施方式的輔機裝配結(jié)構(gòu)，空氣濾清器210在變速器207的上方以支架235、236為中介裝配到EGR閥219和EGR冷卻器220。因此，能防止支架235、236從發(fā)動機206延長到空氣濾清器210，能縮短支架235、236的尺寸。因此，能防止由于發(fā)動機206振動而支架235、236振動。
[0270]除此以外，EGR閥219和EGR冷卻器220在車輛201的前后方向上排列設(shè)置，空氣濾清器210以支架235、236為中介裝配到EGR閥219和EGR冷卻器220。因此，不需要在EGR閥219和EGR冷卻器220之間設(shè)置EGR配管，能使EGR閥219和EGR冷卻器220的剛性比較高。而且，能由剛性比較高且需要比較大的空間的EGR閥219和EGR冷卻器220在大的范圍內(nèi)支撐空氣濾清器210。
[0271]其結(jié)果是，能防止由于發(fā)動機206振動而空氣濾清器210振動，能防止空氣濾清器210的耐久性惡化。
[0272]另外，根據(jù)本實施方式的輔機裝配結(jié)構(gòu)，EGR閥219的止擋部223a和空氣濾清器的前側(cè)裝配部210A以支架235為中介連結(jié)，EGR冷卻器220的凸緣部220c和空氣濾清器210的后側(cè)裝配部210B以支架236為中介連結(jié)。
[0273]因此，在從上面觀看空氣濾清器210的狀態(tài)下，EGR閥219和EGR冷卻器220能設(shè)置在空氣濾清器210的前端和后端之間。由此，能充分地確?？諝鉃V清器210的前端和后端的距離，能由EGR閥219和EGR冷卻器220在大的范圍內(nèi)支撐空氣濾清器210。因此，能更有效地防止空氣濾清器210振動。
[0274]另外，根據(jù)本實施方式的輔機裝配結(jié)構(gòu)，在車輛201的上下方向上，EGR閥219設(shè)置在比變速器207靠近空氣濾清器210的下部210a的位置，廢氣入口管部220B的軸線A相對于EGR冷卻器主體220A的軸線B向車寬方向外方傾斜。
[0275]除此以外，EGR閥219以EGR閥219的軸線C與廢氣入口管部220B的軸線A正交的方式延伸到空氣濾清器210的下部210a，驅(qū)動執(zhí)行器224在與發(fā)動機206相反的一側(cè)設(shè)置于EGR閥主體223。
[0276]因此，能將EGR閥219可靠地設(shè)置在靠近空氣濾清器210的下部210a的位置，能由空氣濾清器210可靠地覆蓋驅(qū)動執(zhí)行器224。因此，如隔膜式的EGR閥219那樣在驅(qū)動執(zhí)行器224中形成有與大氣連通的空氣孔228a的情況下，能防止水從空氣孔228a侵入驅(qū)動執(zhí)行器224的內(nèi)部。
[0277]其結(jié)果是，能防止水通過驅(qū)動執(zhí)行器224侵入閥體227等，能防止閥體227的劣化、腐蝕。
[0278]另外，能使EGR閥219的止擋部223a接近空氣濾清器210的前側(cè)裝配部210A，能縮短支架235的尺寸。
[0279]另外，根據(jù)本實施方式的輔機裝配結(jié)構(gòu)，EGR閥主體223具有從EGR閥主體223向前方突出的止擋部223a，EGR冷卻器220具有與EGR出口配管221的上游端連接的凸緣部
220co
[0280]因此，能將具有剛性的止擋部223a和凸緣部220c以支架235、236為中介裝配到空氣濾清器210，能將空氣濾清器210穩(wěn)定地裝配到EGR閥219和EGR冷卻器220。因此，能更有效地防止由于發(fā)動機206振動而空氣濾清器210振動，能更有效地防止空氣濾清器210的耐久性惡化。
[0281]另外，根據(jù)本實施方式的輔機裝配結(jié)構(gòu)，在從水平方向觀看裝配于發(fā)動機206的EGR閥219的狀態(tài)下，EGR閥219隨著從EGR閥主體223往驅(qū)動執(zhí)行器224而向上方傾斜。
[0282]因此，能使驅(qū)動執(zhí)行器224接近空氣濾清器210的下部210a，能用空氣濾清器210遮擋從發(fā)動機室204的上方滴下的水W。因此，能更有效地防止水通過空氣孔228a侵入驅(qū)動執(zhí)行器224的內(nèi)部。
[0283]另外，根據(jù)本實施方式的輔機裝配結(jié)構(gòu)，空氣濾清器210的前側(cè)裝配部210A從空氣濾清器210的下部210a向下方突出，驅(qū)動執(zhí)行器224和前側(cè)裝配部210A以在車輛201的前后方向上重疊的方式設(shè)置，驅(qū)動執(zhí)行器224的前方由前側(cè)裝配部210A覆蓋。
[0284]由此，能由前側(cè)裝配部210A遮擋車輛201行駛時從前方侵入的水。因此，能防止水通過空氣孔228a侵入驅(qū)動執(zhí)行器224的內(nèi)部。
[0285]此外，本實施方式的EGR閥包括隔膜式的EGR閥219，但是不限于此。另外，在本實施方式的EGR閥219中，EGR閥主體223和驅(qū)動執(zhí)行器224設(shè)置在空氣濾清器210的下方，但是也可以僅將具有空氣孔228a的驅(qū)動執(zhí)行器224設(shè)置在空氣濾清器210的下方。
[0286]公開了實施例3的實施方式，但是本領(lǐng)域技術(shù)人員明白在不脫離實施例3的范圍的情況下可以進行變更。全部的這種修正和等價物都意圖包含在所附的權(quán)利要求書中。
[0287]工業(yè)h的可利用件
[0288]本發(fā)明的發(fā)動機的進氣裝置能應(yīng)用于縱置發(fā)動機。
[0289]附圖標iP,說曰月
[0290]1 車輛
[0291]2發(fā)動機室
[0292]3動力傳動系
[0293]4發(fā)動機
[0294]5變速器
[0295]6發(fā)動機主體
[0296]7氣缸體
[0297]8氣缸蓋
[0298]19增壓器
[0299]20進氣裝置
[0300]21排氣裝置
[0301]22進氣歧管
[0302]23進氣配管
[0303]24空氣濾清器
[0304]25進氣通路
[0305]26空氣濾清器殼體
[0306]27下殼體
[0307]28上殼體
[0308]30 EGR 裝置
[0309]31 EGR 通路
[0310]32 EGR 管
[0311]33EGR 閥
[0312]34 EGR 冷卻器
[0313]39空氣濾清器殼體的側(cè)面
[0314]40空氣濾清器殼體的凹部
[0315]41空氣濾清器殼體的殼體底部
[0316]42新鮮空氣導(dǎo)入孔
[0317]43新鮮空氣導(dǎo)入通路
[0318]44新鮮空氣導(dǎo)入管
[0319]45進氣口(外部氣體側(cè)開放端)
【主權(quán)項】
1.一種發(fā)動機的進氣裝置，其具備: EGR裝置，其配置在搭載于車輛的發(fā)動機室中的發(fā)動機的車輛寬度方向的側(cè)部，用于將上述發(fā)動機排出的廢氣的一部分作為回流廢氣返回到進氣通路，并且具備調(diào)整回流廢氣的流量的EGR閥和冷卻回流廢氣的EGR冷卻器；以及空氣濾清器，其配置于發(fā)動機， 上述發(fā)動機的進氣裝置的特征在于，上述空氣濾清器的空氣濾清器殼體配置在上述EGR冷卻器的上方，上述空氣濾清器殼體的長度方向配置成與上述EGR冷卻器的長度方向相同方向。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機的進氣裝置，其特征在于， 在上述空氣濾清器殼體的與上述EGR冷卻器相對的側(cè)面，形成有在車輛前后方向上延伸的凹部。3.根據(jù)權(quán)利要求1或權(quán)利要求2所述的發(fā)動機的進氣裝置，其特征在于， 上述空氣濾清器殼體在殼體底部具備新鮮空氣導(dǎo)入孔和與上述新鮮空氣導(dǎo)入孔相連的新鮮空氣導(dǎo)入管，上述新鮮空氣導(dǎo)入管的外部氣體側(cè)開放端配置在上述空氣濾清器殼體的車輛寬度方向上的范圍之外的位置，并且配置在比上述新鮮空氣導(dǎo)入孔靠車輛前方的位置。
【專利摘要】發(fā)動機的進氣裝置具備用于將發(fā)動機排出的廢氣作為回流廢氣返回到進氣通路的EGR裝置和對吸入空氣(新鮮空氣)進行凈化并將其提供給進氣通路的空氣濾清器，利用行駛風(fēng)提高EGR冷卻器的冷卻性能。因此，空氣濾清器(24)的空氣濾清器殼體(26)配置在冷卻EGR裝置(30)的回流廢氣的EGR冷卻器(34)的上方。空氣濾清器殼體(26)的長度方向配置成與EGR冷卻器(34)的長度方向相同方向。
【IPC分類】F02B29/04, B60K13/02, F02M35/10, F02M35/16, F02M26/27
【公開號】CN105324573
【申請?zhí)枴緾N201580001059
【發(fā)明人】藤阪圣人, 加藤信一郎, 岡村英明
【申請人】鈴木株式會社
【公開日】2016年2月10日
【申請日】2015年4月3日
【公告號】DE112015000071T5, WO2015152403A1