專利名稱：車輛的進(jìn)氣系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
總體而言，本發(fā)明涉及車輛的進(jìn)氣系統(tǒng)。更具體地說(shuō)，本發(fā)明涉及車輛的進(jìn)氣系統(tǒng)，用于防止在進(jìn)氣系統(tǒng)的曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)(PCV)閥和PCV接頭(PCV nipple)內(nèi)結(jié)冰。
背景技術(shù)：
通常，內(nèi)燃機(jī)是通過(guò)在燃燒室內(nèi)燃燒與進(jìn)氣相混合的燃料而產(chǎn)生動(dòng)力的裝置。
在內(nèi)燃機(jī)內(nèi)，少量氣體(稱為漏氣)從燃燒室漏入曲軸箱。
因?yàn)槁馐强諝馕廴镜囊蛩?，所以控制漏氣返回到燃燒室以便在燃燒室?nèi)重新燃燒它。
提供給發(fā)動(dòng)機(jī)，用于上述漏氣重新燃燒的系統(tǒng)通常稱為曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)(PCV)系統(tǒng)，而用于把輸送提供給氣缸的系統(tǒng)稱為進(jìn)氣系統(tǒng)。
在典型的PCV系統(tǒng)內(nèi)，漏氣首先通過(guò)形成在氣缸體內(nèi)的通道從曲軸箱輸送到氣缸蓋。
隨后，漏氣連續(xù)地穿過(guò)PCV系統(tǒng)的PCV閥、PCV軟管和PCV接頭從氣缸蓋輸送給進(jìn)氣歧管。然后，漏氣通過(guò)進(jìn)氣流道從進(jìn)氣歧管輸送到燃燒室。
但是，因?yàn)樗羝ǔ０诼鈨?nèi)，所以蒸汽冷凝成水，并且水聚集在PCV系統(tǒng)的PCV接頭和PCV閥內(nèi)之后可以在那里結(jié)冰。
為了防止在PCV接頭或PCV閥內(nèi)結(jié)冰，連接到PCV軟管的PCV接頭可以安裝在進(jìn)氣歧管的進(jìn)氣流道上。
當(dāng)PCV軟管連接到進(jìn)氣流道時(shí)，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)上產(chǎn)生的熱量可以防止在PCV接頭內(nèi)結(jié)冰。
但是在這個(gè)系統(tǒng)內(nèi)，因?yàn)橥ㄟ^(guò)PCV接頭輸送的漏氣通過(guò)特定進(jìn)氣流道只輸送給特定燃燒室，所以漏氣的供給變成偏向特定氣缸，導(dǎo)致漏氣不均勻地提供給燃燒室。
本發(fā)明背景技術(shù)部分內(nèi)公開(kāi)的信息只用于增強(qiáng)對(duì)本發(fā)明背景的理解，而不應(yīng)該作為確認(rèn)或任何形式的暗示，即對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，這個(gè)信息形成在本國(guó)已經(jīng)公知的現(xiàn)有技術(shù)。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的動(dòng)機(jī)是提供一種車輛進(jìn)氣系統(tǒng)，其具有防止在進(jìn)氣系統(tǒng)內(nèi)結(jié)冰，并且把漏氣均等地輸送給氣缸的非限定性優(yōu)點(diǎn)。
依據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的示例性的車輛進(jìn)氣系統(tǒng)包括壓力通風(fēng)系統(tǒng)、進(jìn)氣歧管、以及曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)(PCV)軟管；所述壓力通風(fēng)系統(tǒng)形成用于臨時(shí)存儲(chǔ)進(jìn)氣的增壓室；所述進(jìn)氣歧管連接到所述壓力通風(fēng)系統(tǒng)，并且包括多個(gè)進(jìn)氣流道，用于把增壓室內(nèi)的進(jìn)氣引入燃燒室；所述PCV軟管把氣缸頂蓋連接到所述進(jìn)氣歧管；其中用于使所述PCV軟管連接到所述增壓室的PCV通道形成在所述進(jìn)氣歧管內(nèi)，以便使通過(guò)PCV軟管提供的漏氣流向所述壓力通風(fēng)系統(tǒng)。
在另一實(shí)施例中，依據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的進(jìn)氣系統(tǒng)包括連接到所述PCV通道的PCV接頭安裝在所述進(jìn)氣歧管的多個(gè)進(jìn)氣流道的最外進(jìn)氣流道內(nèi)，并且所述PCV軟管連接到所述PCV接頭。
在又一實(shí)施例中，依據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的進(jìn)氣系統(tǒng)包括用于使所述PCV軟管和所述增壓室相互連接的所述PCV通道，從所述進(jìn)氣歧管伸入所述壓力通風(fēng)系統(tǒng)，并且所述PCV通道與所述進(jìn)氣歧管整體形成。
在又一實(shí)施例中，依據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的進(jìn)氣系統(tǒng)包括所述PCV通道形一一定角度向下傾斜，以便所述漏氣在所述傾斜方向上輸送給所述增壓室。
在又一實(shí)施例中，依據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的進(jìn)氣系統(tǒng)包括用于保持熱量的填料安裝在所述PCV軟管周圍，以便在用于流過(guò)所述漏氣的PCV軟管內(nèi)防止所述漏氣結(jié)冰。
附解了本發(fā)明的示例性實(shí)施例，并且連同本說(shuō)明書(shū)一起用來(lái)解釋本發(fā)明的原理，其中圖1是表示依據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的進(jìn)氣系統(tǒng)的透視圖；
圖2是表示依據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的進(jìn)氣系統(tǒng)的進(jìn)氣歧管和壓力通風(fēng)系統(tǒng)的分解透視圖；圖3表示依據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的進(jìn)氣系統(tǒng)的進(jìn)氣歧管的下部；以及圖4表示依據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的進(jìn)氣系統(tǒng)的壓力通風(fēng)系統(tǒng)。
具體實(shí)施例方式
下文中將參考附圖詳細(xì)描述本發(fā)明的實(shí)施例。
圖1是表示進(jìn)氣系統(tǒng)的透視圖，而圖2是表示依據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的進(jìn)氣系統(tǒng)的進(jìn)氣歧管和壓力通風(fēng)系統(tǒng)的分解透視圖。
如圖1和圖2中所示，依據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)包括壓力通風(fēng)系統(tǒng)101、進(jìn)氣歧管103、以及曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)(PCV)軟管105。
壓力通風(fēng)系統(tǒng)101形成了用于臨時(shí)存儲(chǔ)進(jìn)氣的增壓室107。
進(jìn)氣歧管103通過(guò)壓力通風(fēng)系統(tǒng)101與節(jié)氣門(mén)段(throttle body)200連接。
也就是說(shuō)，壓力通風(fēng)系統(tǒng)101連接到節(jié)氣門(mén)段200的下游端，而進(jìn)氣歧管103連接到壓力通風(fēng)系統(tǒng)101的下游端。
已經(jīng)流經(jīng)節(jié)氣門(mén)段200的進(jìn)氣臨時(shí)存儲(chǔ)在壓力通風(fēng)系統(tǒng)101內(nèi)，然后通過(guò)進(jìn)氣歧管103輸送給燃燒室。
如圖2中所示，例如，可以通過(guò)結(jié)合上部件109和下部件111來(lái)形成壓力通風(fēng)系統(tǒng)101。
通過(guò)把上部件109和下部件111連接在一起來(lái)形成壓力通風(fēng)系統(tǒng)101，用于臨時(shí)存儲(chǔ)進(jìn)氣的增壓室107通過(guò)這樣的連接形成在上部件109和下部件111之間。
根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，通過(guò)結(jié)合兩個(gè)部件來(lái)形成壓力通風(fēng)系統(tǒng)101，但對(duì)本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，顯而易見(jiàn)，壓力通風(fēng)系統(tǒng)101可以形成為一個(gè)整體。
與節(jié)氣門(mén)段200連通的通道113形成在下部件111內(nèi)，而多個(gè)空氣通道115、117、119和121形成在上部件109內(nèi)。
進(jìn)氣歧管103連接到壓力通風(fēng)系統(tǒng)101，并且它包括多個(gè)進(jìn)氣流道123、125、127和129，用于把增壓室107內(nèi)的進(jìn)氣引入燃燒室。
如圖2中所示，例如，可以通過(guò)結(jié)合上部件131和下部件133來(lái)形成進(jìn)氣歧管103。
通過(guò)把上部件131和下部件133連接在一起，來(lái)形成進(jìn)氣歧管103的多個(gè)進(jìn)氣流道123、125、127和129。
根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，通過(guò)結(jié)合兩個(gè)部件來(lái)形成進(jìn)氣歧管103，但進(jìn)氣歧管可以形成為一個(gè)部件，這對(duì)本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)是顯而易見(jiàn)的。
多個(gè)進(jìn)氣流道123、125、127和129分別連接到壓力通風(fēng)系統(tǒng)101的上部件109的多個(gè)空氣通道115、117、119和121。
氣缸頂蓋300通過(guò)PCV軟管105與進(jìn)氣歧管103連接。
用于調(diào)節(jié)漏氣流量的PCV閥151安裝在PCV軟管105的預(yù)定位置內(nèi)。
如圖1和圖2所示，與PCV軟管105連接到的PCV接頭135安裝在進(jìn)氣歧管103上。
PCV軟管105的一端105a連接到PCV接頭135，而PCV軟管105的另一端105b通過(guò)PCV閥151連接到氣缸頂蓋300。
用于使PCV軟管105和增壓室107相互連接的PCV通道137與進(jìn)氣歧管103整體形成在一整體。
更具體地說(shuō)，PCV通道137的一端連接到PCV接頭135，而其另一端連接到增壓室107。
因此，已經(jīng)流經(jīng)PCV軟管105的漏氣通過(guò)PCV通道137流入增壓室107。
PCV通道137形成為向下傾斜，以便漏氣在傾斜方向上提供給增壓室107。
如圖3中所示，PCV通道管139形成在進(jìn)氣歧管103內(nèi)，并且PCV通道管139從進(jìn)氣歧管103向下延伸形成。
另外，如圖4中所示，用于把PCV通道管139插入其內(nèi)的插孔141形成在壓力通風(fēng)系統(tǒng)101的上部件109內(nèi)。
因此，PCV通道137從進(jìn)氣歧管103伸入壓力通風(fēng)系統(tǒng)101，并且通過(guò)插孔141連接到壓力通風(fēng)系統(tǒng)101。
因此，已經(jīng)流經(jīng)PCV軟管105的漏氣通過(guò)PCV通道137流入壓力通風(fēng)系統(tǒng)101，然后，漏氣與進(jìn)氣混合之后，漏氣通過(guò)多個(gè)進(jìn)氣流道123、125、127和129提供給燃燒室。
因?yàn)槁庠趬毫νL(fēng)系統(tǒng)101內(nèi)與進(jìn)氣混合之后才提供給各個(gè)燃燒室，所以漏氣可以均等地提供給各個(gè)燃燒室。
另外，因?yàn)镻CV通道137與進(jìn)氣歧管103整體形成，所以漏氣可以通過(guò)更簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)均等地提供給各個(gè)燃燒室。
如圖1和圖2中所示，優(yōu)選地，PCV接頭135安裝在進(jìn)氣歧管的最外進(jìn)氣流道123上。
更具體地說(shuō)，在兩個(gè)外進(jìn)氣流道123和129之中，與PCV接頭135固定的外進(jìn)氣流道123是最靠近PCV閥151的進(jìn)氣流道。
因?yàn)槎鄠€(gè)進(jìn)氣流道123、125、127和129的最外進(jìn)氣流道123位于最靠近發(fā)動(dòng)機(jī)(更具體地，氣缸蓋或氣缸體)的位置，也就是說(shuō)，最外進(jìn)氣流道123位于最直接暴露給發(fā)動(dòng)機(jī)熱量的位置，外進(jìn)氣流道123內(nèi)的溫度相對(duì)比其他進(jìn)氣流道125、127和129更高。
因此，因?yàn)镻CV接頭135安裝在外進(jìn)氣流道123上，所以在PCV接頭135內(nèi)防止了包含在漏氣內(nèi)的水蒸汽結(jié)冰。
另外，因?yàn)镻CV接頭135安裝在進(jìn)氣流道123上，而所述進(jìn)氣流道123在兩個(gè)外進(jìn)氣流道123和129之中最靠近PCV閥151，所以與PCV接頭135直接安裝在壓力通風(fēng)系統(tǒng)101內(nèi)的情況相比，PCV軟管105更短。因此，可以簡(jiǎn)化制造過(guò)程，并且可以改進(jìn)PCV軟管105的布局。
如圖1和圖3所示，壓力通風(fēng)系統(tǒng)101安裝得比PCV閥151和PCV接頭135更低。
另外，如圖1的剖面部分中所示，用于保持熱量的填料106安裝在PCV軟管105的周圍，以便在用于流過(guò)漏氣的PCV軟管105內(nèi)防止漏氣結(jié)冰。
根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，當(dāng)在低溫環(huán)境下行駛時(shí)，進(jìn)氣系統(tǒng)可以防止低溫進(jìn)氣在PCV接頭內(nèi)引起結(jié)冰，并且系統(tǒng)可以防止留在PCV閥內(nèi)的水蒸汽結(jié)冰。
因?yàn)橛糜诎崖庖雺毫νL(fēng)系統(tǒng)的PCV通道形成在進(jìn)氣歧管內(nèi)，并且已經(jīng)流經(jīng)PCV軟管的漏氣與進(jìn)氣均勻地混合，然后提供給燃燒室，所以漏氣可以均等地提供給各個(gè)燃燒室。
另外，因?yàn)镻CV接頭安裝在具有相對(duì)高溫的最外進(jìn)氣流道上，所以在PCV接頭內(nèi)可以防止包含在漏氣內(nèi)的水蒸汽結(jié)冰。
雖然已經(jīng)結(jié)合目前認(rèn)為最實(shí)用的示例性實(shí)施例描述了本發(fā)明，但應(yīng)該理解，本發(fā)明不局限于公開(kāi)的實(shí)施例，而相反，旨在覆蓋包含在附屬權(quán)利要求書(shū)的本質(zhì)和范圍內(nèi)的各種修改和等效布置。
權(quán)利要求
1.一種進(jìn)氣系統(tǒng)，包括壓力通風(fēng)系統(tǒng)，所述壓力通風(fēng)系統(tǒng)形成用于臨時(shí)存儲(chǔ)進(jìn)氣的增壓室；進(jìn)氣歧管，所述進(jìn)氣歧管連接到所述壓力通風(fēng)系統(tǒng)，并且包括多個(gè)進(jìn)氣流道，用于把增壓室內(nèi)的進(jìn)氣引入燃燒室；以及曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)(PCV)軟管，所述PCV軟管把氣缸頂蓋連接到所述進(jìn)氣歧管；其中用于使所述PCV軟管連接到所述增壓室的PCV通道形成在所述進(jìn)氣歧管內(nèi)，以便通過(guò)PCV軟管提供的漏氣流向所述壓力通風(fēng)系統(tǒng)。
2.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中連接到所述PCV通道的PCV接頭安裝在所述進(jìn)氣歧管的多個(gè)進(jìn)氣流道的最外進(jìn)氣流道內(nèi)，并且所述PCV軟管連接到所述PCV接頭。
3.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中用于使所述PCV軟管和所述增壓室相互連接的所述PCV通道從所述進(jìn)氣歧管伸入所述壓力通風(fēng)系統(tǒng)，并且所述PCV通道與所述進(jìn)氣歧管整體形成。
4.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中所述PCV通道形成為向下傾斜，以便所述漏氣在所述傾斜方向上提供給所述增壓室。
5.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中用于保持熱量的填料安裝在所述PCV軟管周圍，以便在用于流過(guò)所述漏氣的PCV軟管內(nèi)防止所述漏氣結(jié)冰。
全文摘要
一種車輛的進(jìn)氣系統(tǒng)，其中因?yàn)橛糜诎崖庖雺毫νL(fēng)系統(tǒng)的PCV通道形成在進(jìn)氣歧管內(nèi)，所以漏氣可以均等地提供給各個(gè)燃燒室。另外，因?yàn)镻CV接頭安裝在具有相對(duì)高溫的最外進(jìn)氣流道上，所以在PCV接頭內(nèi)可以防止包含在漏氣內(nèi)的水蒸汽結(jié)冰。
文檔編號(hào)F02M25/00GK1719019SQ20041010317
公開(kāi)日2006年1月11日 申請(qǐng)日期2004年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2004年7月6日
發(fā)明者全勇柱 申請(qǐng)人:現(xiàn)代自動(dòng)車株式會(huì)社