一種用于柴油機(jī)的顆粒捕捉器的制造方法
【專利說明】
[0001]【技術(shù)領(lǐng)域】
本發(fā)明涉及一種捕捉器，尤其是涉及一種用于柴油機(jī)的顆粒捕捉器。
[0002]【【背景技術(shù)】】
公知的，發(fā)動(dòng)機(jī)的有害排放物日益嚴(yán)重，排放物中的浮游顆粒所含的有害物質(zhì)若長(zhǎng)期被人們吸入肺部將直接危害到人們的身體，隨著人們環(huán)保意識(shí)的增加，如何降低發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣的污染已成為大家日益關(guān)注的問題；為了降低機(jī)車的微粒排放量，通常在發(fā)動(dòng)機(jī)的尾氣排放管道上設(shè)置微粒捕捉器，以解決微粒排放問題，但是現(xiàn)有技術(shù)中的微粒牌放棄在使用一段時(shí)間后，就會(huì)導(dǎo)致濾芯上的吸附物過多，從而使濾芯堵塞，再使用一段時(shí)間后，還需要去微粒捕捉器進(jìn)行再生處理，不但處理方式復(fù)雜，且處理造價(jià)較為昂貴；在微粒捕捉器的使用過程中，通常只能起到除塵的作用，但是消煙的問題還有待解決。
[0003]【
【發(fā)明內(nèi)容】
】
為了克服【背景技術(shù)】中的不足，本發(fā)明公開了一種用于柴油機(jī)的顆粒捕捉器，通過在下殼體的內(nèi)壁上設(shè)置螺旋狀的鋼板，廢氣煙塵通過螺旋狀的鋼板往下殼體底部下沉，實(shí)現(xiàn)了消煙除塵的目的。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)所述發(fā)明目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:
一種用于柴油機(jī)的顆粒捕捉器，包括三元催化器A、尾氣排放管道、捕捉器、進(jìn)氣管道和進(jìn)氣口，所述的捕捉器與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口通過進(jìn)氣管道固定連接，所述捕捉器包括上殼體和下殼體，在下殼體的上部固定設(shè)有上殼體，所述上殼體與三元催化器A通過尾氣排放管道固定連接，在上殼體內(nèi)設(shè)有三元催化器B，在下殼體的內(nèi)壁上設(shè)有從上至下螺旋狀的鋼板，在下殼體底部的煙塵排放口上設(shè)有密封蓋。
[0005]所述的用于柴油機(jī)的顆粒捕捉器，所述進(jìn)氣管道設(shè)置為牛角形，小直徑的一端與進(jìn)氣口連接，大直徑的一端與下殼體固定連接。
[0006]所述的用于柴油機(jī)的顆粒捕捉器，所述上殼體與下殼體焊接連接。
[0007]所述的用于柴油機(jī)的顆粒捕捉器，所述螺旋狀的鋼板焊接連接在下殼體的內(nèi)壁上。
[0008]所述的用于柴油機(jī)的顆粒捕捉器，所述的上殼體、下殼體和鋼板均為不銹鋼材質(zhì)。
[0009]由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明具有如下有益效果:
本發(fā)明通過在下殼體5的內(nèi)壁上固定設(shè)有螺旋狀的鋼板7，廢氣煙塵通過螺旋狀的鋼板7下沉，使得在煙塵中一部分的顆粒沉淀到下殼體的底部，通過煙塵排放口 8排出，剩余的煙塵通過上殼體3中的三元催化器B4過濾，形成了雙重過濾，有效提高三元催化器壽命的同時(shí)，還達(dá)到了除塵消煙的目的；將進(jìn)氣管道設(shè)置為牛角形，增大了氣體排出面積。
[0010]【【附圖說明】】
圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是本發(fā)明的俯視圖；
圖中:1、三元催化器A ;2、尾氣排放管道；3、上殼體；4、三元催化器B ;5、下殼體；6、進(jìn)氣口 ；7、鋼板；8、煙塵排放口 ；9、密封蓋；10、進(jìn)氣管道。
[0011]【【具體實(shí)施方式】】
通過下面的實(shí)施例可以詳細(xì)的解釋本發(fā)明，公開本發(fā)明的目的旨在保護(hù)本發(fā)明范圍內(nèi)的一切技術(shù)改進(jìn)。
[0012]結(jié)合附圖1-2所述的用于柴油機(jī)的顆粒捕捉器，用于柴油機(jī)的顆粒捕捉器，包括三元催化器Al、尾氣排放管道2、捕捉器、進(jìn)氣管道10和進(jìn)氣口 6，所述的捕捉器與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口 6通過進(jìn)氣管道10固定連接，所述捕捉器包括上殼體3和下殼體5，在下殼體5的上部固定設(shè)有上殼體3，所述上殼體3與三元催化器Al通過尾氣排放管道2固定連接，在上殼體3內(nèi)設(shè)有三元催化器B4，在下殼體5的內(nèi)壁上設(shè)有從上至下螺旋狀的鋼板7，在下殼體5底部的煙塵排放口 8上設(shè)有密封蓋9。
[0013]所述的用于柴油機(jī)的顆粒捕捉器，所述進(jìn)氣管道10設(shè)置為牛角形，小直徑的一端與進(jìn)氣口 6連接，大直徑的一端與下殼體5固定連接。
[0014]所述的用于柴油機(jī)的顆粒捕捉器，所述上殼體3與下殼體5焊接連接。
[0015]所述的用于柴油機(jī)的顆粒捕捉器，所述螺旋狀的鋼板7焊接連接在下殼體5的內(nèi)壁上。
[0016]所述的用于柴油機(jī)的顆粒捕捉器，所述的上殼體3、下殼體5和鋼板7均為不銹鋼材質(zhì)。
[0017]實(shí)施本發(fā)明所述的用于柴油機(jī)的顆粒捕捉器，在使用時(shí)，廢氣煙塵流經(jīng)機(jī)動(dòng)車的進(jìn)氣口 6及進(jìn)氣管道10進(jìn)入下殼體5內(nèi)，氣流減速膨脹，廢氣煙塵通過螺旋狀的鋼板7下沉，使得在煙塵中一部分的顆粒沉淀到下殼體的底部，通過煙塵排放口 8排出；另一部分煙塵通過上殼體3內(nèi)的三元催化器B4過濾，并由尾氣排放管道2再次進(jìn)入三元催化器Al過濾后排放，從而形成雙重過濾，除塵消煙效果較好，且有效提高了三元催化器的壽命。
[0018]本發(fā)明未詳述部分為現(xiàn)有技術(shù)。
[0019]為了公開本發(fā)明的發(fā)明目的而在本文中選用的實(shí)施例，當(dāng)前認(rèn)為是適宜的，但是，應(yīng)了解的是，本發(fā)明旨在包括一切屬于本構(gòu)思和發(fā)明范圍內(nèi)的實(shí)施例的所有變化和改進(jìn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于柴油機(jī)的顆粒捕捉器，包括三元催化器A (1)、尾氣排放管道(2)、捕捉器、進(jìn)氣管道(10)和進(jìn)氣口(6)，其特征是:所述的捕捉器與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口(6)通過進(jìn)氣管道(10)固定連接，所述捕捉器包括上殼體(3)和下殼體(5)，在下殼體(5)的上部固定設(shè)有上殼體(3)，所述上殼體(3)與三元催化器A (I)通過尾氣排放管道(2)固定連接，在上殼體(3)內(nèi)設(shè)有三元催化器B (4)，在下殼體(5)的內(nèi)壁上設(shè)有從上至下螺旋狀的鋼板(7)，在下殼體(5 )底部的煙塵排放口( 8 )上設(shè)有密封蓋(9 )。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于柴油機(jī)的顆粒捕捉器，其特征是:所述進(jìn)氣管道(10)設(shè)置為牛角形，小直徑的一端與進(jìn)氣口(6)連接，大直徑的一端與下殼體(5)固定連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于柴油機(jī)的顆粒捕捉器，其特征是:所述上殼體(3)與下殼體(5)焊接連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于柴油機(jī)的顆粒捕捉器，其特征是:所述螺旋狀的鋼板(7)焊接連接在下殼體(5)的內(nèi)壁上。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于柴油機(jī)的顆粒捕捉器，其特征是:所述的上殼體(3)、下殼體(5)和鋼板(7)均為不銹鋼材質(zhì)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于柴油機(jī)的顆粒捕捉器，其特征是:在下殼體(5)底部的煙塵排放口( 8 )上設(shè)有密封蓋(9 )。
【專利摘要】一種用于柴油機(jī)的顆粒捕捉器，涉及一種捕捉器，包括三元催化器A（1）、尾氣排放管道（2）、捕捉器、進(jìn)氣管道（10）和進(jìn)氣口（6），捕捉器與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口（6）通過進(jìn)氣管道（10）固定連接，捕捉器包括上殼體（3）和下殼體（5），在下殼體（5）的上部固定設(shè)有上殼體（3），上殼體（3）與三元催化器A（1）通過尾氣排放管道（2）固定連接，在上殼體（3）內(nèi)設(shè)有三元催化器B（4），在下殼體（5）的內(nèi)壁上設(shè)有從上至下螺旋狀的鋼板（7），在下殼體（5）底部的煙塵排放口（8）上設(shè)有密封蓋（9）；本發(fā)明通過在下殼體的內(nèi)壁上設(shè)置螺旋狀的鋼板，廢氣煙塵通過螺旋狀的鋼板往下殼體底部下沉，實(shí)現(xiàn)了消煙除塵的目的。
【IPC分類】F01N3/035
【公開號(hào)】CN105134345
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510540282
【發(fā)明人】趙偉民
【申請(qǐng)人】洛陽(yáng)市華寶非金屬材料有限公司
【公開日】2015年12月9日
【申請(qǐng)日】2015年8月31日