專利名稱：兩缸一室雙轉(zhuǎn)子內(nèi)燃機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是燃燒發(fā)動(dòng)機(jī)，尤其是涉及一種由轉(zhuǎn)子直接輸出扭矩的兩缸一室雙轉(zhuǎn)子內(nèi)燃機(jī)。
在公開號(hào)為CN1197158A的發(fā)明專利申請(qǐng)中，本申請(qǐng)人公開了一種三腔雙轉(zhuǎn)子內(nèi)燃機(jī)，三腔一室的稱謂與本實(shí)用新型申請(qǐng)的主題內(nèi)容實(shí)質(zhì)相同，三腔中的空氣壓縮腔即本主題中的空壓缸，連體的兩轉(zhuǎn)子腔即本主題的轉(zhuǎn)子缸，一室均指爆燃室。
在三腔雙轉(zhuǎn)子方案中，空氣壓縮腔的進(jìn)氣口直通化油器及空氣濾清器；該腔所壓縮的是混合氣體，向爆燃室的輸氣量取決于該腔的有效容積，因此輸氣量的設(shè)計(jì)值必然有所限制。由小模數(shù)齒相互嚙合的雙轉(zhuǎn)子分別設(shè)有接受爆燃室噴排氣流壓力的同樣呈相互嚙合狀態(tài)的若干個(gè)翼齒，嚙合狀的對(duì)齒相對(duì)噴排口的空間位置并不對(duì)稱，因此兩轉(zhuǎn)子的翼齒受力時(shí)間有先后，瞬間的大小也有差異，有礙于平穩(wěn)運(yùn)行。
本實(shí)用新型的目的是提供一種空壓缸輸氣量充分，雙轉(zhuǎn)子平衡受力的兩缸一室雙轉(zhuǎn)子內(nèi)燃機(jī)。
上述目的由以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)空壓缸的進(jìn)氣口經(jīng)由增壓器連接空氣濾清器的出氣口，轉(zhuǎn)子缸的排氣口接有連通增壓器動(dòng)力氣源入口的管路，爆燃室設(shè)置噴油頭；雙轉(zhuǎn)子相對(duì)于爆燃室噴排口對(duì)稱設(shè)置受壓動(dòng)片，該動(dòng)片頂端與轉(zhuǎn)子缸壁滑動(dòng)密封接合。
所說的空壓缸，其偏置的旋壓轉(zhuǎn)子中的可伸縮的舌板由板簧支撐；所說的受壓動(dòng)片是臥置于轉(zhuǎn)子體表面的軸向通槽中，片體尾端設(shè)有限位凸臺(tái)，并與通槽中的臺(tái)肩相接合，槽底設(shè)有支撐受壓動(dòng)片的彈簧。
下面以實(shí)施例及其
本實(shí)用新型。
附圖1實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。
本實(shí)施例的主體包括缸體、缸蓋及缸內(nèi)的用以完成吸氣、壓氣、爆燃、排氣和輸出扭矩的工作部件，還包括協(xié)調(diào)各部件動(dòng)作的同步機(jī)構(gòu)。附圖1的后視為前缸蓋及正時(shí)齒輪機(jī)構(gòu)，與之對(duì)應(yīng)的前缸蓋設(shè)有輸出扭矩的傳動(dòng)齒輪及輸出軸。
從圖1局部剖面示意圖看出，本實(shí)用新型的空壓缸3其進(jìn)氣口2經(jīng)由增壓器1與空氣濾清器相接，轉(zhuǎn)子缸14的排氣口15設(shè)有連通增壓器動(dòng)力氣源入口的管路16，噴油頭8直接設(shè)置于爆燃室7。受壓動(dòng)片10取代翼齒，并設(shè)置于雙轉(zhuǎn)子12相對(duì)于噴排口17的對(duì)稱位置，該動(dòng)片的頂端與轉(zhuǎn)子缸壁滑動(dòng)密封接合。本實(shí)施例的具體結(jié)構(gòu)是尾端設(shè)有限位凸臺(tái)的受壓動(dòng)片臥置于轉(zhuǎn)子缸表面的軸向通槽13中，通槽中設(shè)置與受壓動(dòng)片的限位凸臺(tái)相接合的臺(tái)肩，槽底設(shè)有支撐該動(dòng)片的彈簧11，并列設(shè)置多個(gè)的彈簧其上段部置于動(dòng)片的空腔中。
本實(shí)用新型的空壓缸3中的偏置的旋壓轉(zhuǎn)子4，其伸縮的舌板6由板簧5所支撐，其目的是利用板簧較大的屈伸性能。
本實(shí)用新型的工作過程是旋轉(zhuǎn)的旋壓轉(zhuǎn)子通過舌板與空壓缸進(jìn)氣口輸氣口的位置轉(zhuǎn)換完成吸氣、壓縮過程，由于增壓器的設(shè)置其吸壓氣量較充分，因此氣壓缸的容積設(shè)計(jì)可趨于小型化。增壓氣流通過打開的中壓氣門進(jìn)入爆燃室，噴油頭8的噴油方向與增壓氣流方向一致，當(dāng)中壓氣門關(guān)閉后，由火花塞9點(diǎn)燃爆燃室中的混合氣體，此時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)的凸輪19通過中壓動(dòng)壓板20和高壓動(dòng)壓板19維持中、高壓氣門均為關(guān)閉狀態(tài)，隨后，高壓氣門釋放、載壓熱氣流從噴排口17射出，同時(shí)作用于兩轉(zhuǎn)子的受壓動(dòng)片10，使之逆向轉(zhuǎn)動(dòng)。由于通過小模數(shù)齒相互嚙合的雙轉(zhuǎn)子嚙合處為密封狀態(tài)，只有受壓動(dòng)片轉(zhuǎn)動(dòng)于排氣口15及以后時(shí)，一次爆燃和排氣過程即告完成。一方面排氣經(jīng)管路16送增壓器做為動(dòng)力，另一方面兩受壓動(dòng)片在限位凸臺(tái)及臺(tái)肩作用下順利轉(zhuǎn)至噴排口兩側(cè)為下一次爆燃做準(zhǔn)備，前缸蓋的正時(shí)齒輪機(jī)構(gòu)協(xié)調(diào)上述各工作部件動(dòng)作，使之處于連續(xù)的平穩(wěn)的運(yùn)行中。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于空壓缸可提供充分的增壓氣流，空壓缸的容積可相對(duì)縮小，有利于本內(nèi)燃機(jī)的總體體積的縮小，受壓動(dòng)片可減化齒輪轉(zhuǎn)子的設(shè)計(jì)，加工也較為簡(jiǎn)單，不僅有利于轉(zhuǎn)子缸體積縮小，也使雙轉(zhuǎn)子受力平衡運(yùn)行平穩(wěn)，噪聲也有效降低。
權(quán)利要求1.兩缸一室雙轉(zhuǎn)子內(nèi)燃機(jī)，由缸體、缸蓋、正時(shí)齒輪機(jī)構(gòu)、輸出軸及其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，齒輪嚙合的雙轉(zhuǎn)子、偏置的旋壓轉(zhuǎn)子及舌板、凸輪、動(dòng)壓板及氣門組成的同步機(jī)構(gòu)，空氣濾清器、燃料供給機(jī)構(gòu)及噴油頭、點(diǎn)火控制機(jī)構(gòu)及其活塞、潤(rùn)滑機(jī)構(gòu)所組成，其特征是空壓缸的進(jìn)氣口經(jīng)由增壓器連接空氣濾清器的出氣口，轉(zhuǎn)子缸的排氣口接有連通增壓器動(dòng)力氣源入口的管路，爆燃室設(shè)置噴油頭；雙轉(zhuǎn)子相對(duì)于爆燃室噴排口對(duì)稱設(shè)置受壓動(dòng)片，該動(dòng)片頂端與轉(zhuǎn)子缸壁滑動(dòng)密封接合。
2.如權(quán)利要求1所述的雙轉(zhuǎn)子內(nèi)燃機(jī)，其特征是所說的空壓缸，其偏置的旋壓轉(zhuǎn)子中的可伸縮的舌板由板簧支撐。
3.如權(quán)利要求1所述的雙轉(zhuǎn)子內(nèi)燃機(jī)，其特征是所說的受壓動(dòng)片是臥置于轉(zhuǎn)子體表面的軸向通槽中，片體尾端設(shè)有限位凸臺(tái)，并與通槽中的臺(tái)肩相接合，槽底設(shè)有支撐受壓動(dòng)片的彈簧。
專利摘要本實(shí)用新型是一種由轉(zhuǎn)子直接輸出扭矩的燃燒發(fā)動(dòng)機(jī),其空壓缸的進(jìn)氣口經(jīng)增壓器接空氣濾清器,轉(zhuǎn)子缸的排氣口由管路連通增壓器動(dòng)力氣源入口,燃燒室設(shè)有噴油頭,雙轉(zhuǎn)子相對(duì)爆燃室噴排口對(duì)稱設(shè)置受壓動(dòng)片。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是空壓缸可提供充分的增壓氣流,空壓缸的容積可相對(duì)縮小,受壓動(dòng)片的設(shè)置可減化齒輪轉(zhuǎn)子的設(shè)計(jì),加工轉(zhuǎn)為簡(jiǎn)單,不僅有利于轉(zhuǎn)子缸體積縮小,也使雙轉(zhuǎn)子受力平衡運(yùn)行平穩(wěn),噪聲可有效降低。
文檔編號(hào)F01C1/344GK2402804SQ9925583
公開日2000年10月25日 申請(qǐng)日期1999年12月10日 優(yōu)先權(quán)日1999年12月10日
發(fā)明者王增善 申請(qǐng)人:王增善