專利名稱：發(fā)動機的動力裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種發(fā)動機的動力裝置，屬于燃料動力機械技術(shù)領(lǐng)域。
在燃料動力機械中一般分內(nèi)燃機和外燃機兩大類，而在外燃機中燃汽輪機則是熱效率較高的一種，其熱效率可達50％～60％。但燃汽輪機的動力裝置也存在以下的問題1)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本高。由于燃汽輪機是靠高溫、高壓氣體直接沖擊葉輪所帶的葉片而做功的，因此葉輪及葉片必須使用優(yōu)質(zhì)的耐高溫的陶瓷金屬材料。另外加工精度及安裝精度要求較高，葉片的數(shù)目較多，噴嘴及葉片的形狀要求較高，噴嘴與葉片的相對安裝角度也要求十分嚴格，因此制造成本高。2)維修及安裝不方便，也很難潤滑。
本實用新型的目的是設(shè)計一種發(fā)動機的動力裝置，其結(jié)構(gòu)簡單，易于安裝及維修。
本實用新型所設(shè)計發(fā)動機的動力裝置主要由氣缸套、機體及活塞組成，氣缸套為圓筒形，機體為圓管形，機體軸向位于氣缸套的中心，氣缸套與機體構(gòu)成的密封體形成環(huán)形氣缸，氣缸套的側(cè)壁上固定有動力輸出件，機體內(nèi)帶有進氣管及排氣管，機體的管壁帶有凸輪及閉鎖器，凸輪及閉鎖器沿機體的徑向方向的截面形狀相同，類似于三角形，且在機體表面的同一軸線方向上，凸輪位于氣缸套的外部，閉鎖器位于氣缸套內(nèi)，閉鎖器與氣缸套的壁面緊密貼合，將環(huán)形氣缸隔斷，閉鎖器位于環(huán)形氣缸內(nèi)的壁面上均帶有通孔，分別與機體內(nèi)的進氣管及排氣管連通，活塞通過氣缸套的筒壁安裝在環(huán)形氣缸內(nèi)，活塞位于環(huán)形氣缸內(nèi)的部分為板片狀，與機體及氣缸套的壁面相接觸，活塞位于氣缸外的部分帶有彈簧及滑桿，滑桿垂直于機體的管壁且與管壁相接觸，滑桿位于凸輪所在的機體圓周內(nèi)。
為防止進氣管的高溫、高壓氣體在氣缸內(nèi)未做功直接從排氣管排出，在本實用新型所設(shè)計發(fā)動機的動力裝置中至少有兩個對稱安裝的活塞。
為減小氣缸套與機體相對運動時的摩擦阻力，在氣缸套與機體接觸的地方安裝有滾動軸承。
本實用新型所設(shè)計發(fā)動機的動力裝置的工作原理是高溫、高壓氣體從進氣管通過閉鎖器的通孔進入氣缸內(nèi)，由于閉鎖器與活塞將氣缸內(nèi)的容積分隔開，因此在氣體進入氣缸后作用于與高溫、高壓氣體相接觸的活塞上，由于機體是固定不動的，因此高溫、高壓氣體推動活塞移動，活塞帶動氣缸套轉(zhuǎn)動，與氣缸套固定在一起的動力輸出件也轉(zhuǎn)動，可將動力輸出，在氣缸套轉(zhuǎn)動的同時，與閉鎖器的排氣管通孔相對應(yīng)的活塞將氣缸內(nèi)排氣管口附近的氣體排出。當活塞運轉(zhuǎn)到閉鎖器處時，位于氣缸套外部的與活塞相連的滑桿被凸輪頂起，滑桿帶動活塞頂起，通過閉鎖器，然后在彈簧的作用下活塞復(fù)位，繼續(xù)循環(huán)往復(fù)的工作。
本實用新型所設(shè)計發(fā)動機的動力裝置的優(yōu)點是
1.結(jié)構(gòu)簡單，體積小，重量輕。
2.易于制造，成本低。
3.工作過程中，因零部件少，故障發(fā)生率低，產(chǎn)生的噪音及震動非常小。
4.維修及安裝十分方便。
5.潤滑方便。由于位于氣缸內(nèi)的零部件少，因此氣缸外部的零部件均能潤滑。
本實用新型所設(shè)計發(fā)動機的動力裝置可適用于外燃機中，也可用于水泵、壓縮機等機器中。


圖1是本實用新型所設(shè)計的一種發(fā)動機的動力裝置的立體圖。
圖2是
圖1的主視圖。
圖3是圖2的A-A剖視圖。
圖4是
圖1中機體的立體圖。
圖5是
圖1中活塞的結(jié)構(gòu)圖。
下面根據(jù)附圖結(jié)合具體實施例對本實用新型所設(shè)計發(fā)動機的動力裝置的實施方式及效果作進一步說明。
圖1、2、3所示的一種發(fā)動機的動力裝置，主要由氣缸套1、機體2及活塞3、13組成，氣缸套1為圓筒形，機體2為圓管形，機體2軸向位于氣缸套1的中心，氣缸套1與機體2構(gòu)成的密封體形成環(huán)形氣缸4，氣缸套1與機體2相結(jié)合的部位安裝有滾動軸承14，以減小摩擦阻力。氣缸套1的側(cè)壁上固定有齒輪5作為動力輸出件。機體2如圖4所示，機體2內(nèi)帶有進氣管6及排氣管7，機體2的管壁帶有凸輪8及閉鎖器9，凸輪8及閉鎖器9沿機體2的徑向方向的截面形狀相同，類似于三角形，且位于機體2上相同的軸向方向上，凸輪8位于氣缸套1的外部，閉鎖器9位于氣缸套1內(nèi)，閉鎖器9與氣缸套1的壁面緊密貼合，將環(huán)形氣缸4隔斷，閉鎖器9位于環(huán)形氣缸內(nèi)的兩壁面上均帶有通孔10，分別與機體2內(nèi)的進氣管6及排氣管7連通，有兩個活塞3、13通過氣缸套的筒壁對稱安裝在環(huán)形氣缸內(nèi)，活塞如圖5所示，活塞位于環(huán)形氣缸4內(nèi)的部分為板片狀，與機體2及氣缸套1的壁面相接觸，活塞位于氣缸外的部分帶有彈簧11及滑桿12，滑桿垂直于機體2的管壁且與管壁相接觸，滑桿12位于凸輪8所在的機體圓周內(nèi)。
在應(yīng)用過程中，高溫、高壓氣體從進氣管6通過閉鎖器9的通孔進入氣缸4內(nèi)，推動活塞3移動，活塞3帶動氣缸套1圍繞機體2轉(zhuǎn)動，與氣缸套1固定在一起的齒輪5也轉(zhuǎn)動，可將動力輸出，在氣缸套1轉(zhuǎn)動的同時，活塞13將氣缸4內(nèi)排氣管口附近的氣體排出。當活塞13運轉(zhuǎn)到閉鎖器處時，位于氣缸套外部的與活塞固定在一起的滑桿12被凸輪8頂起，滑桿12帶動活塞13頂起，通過閉鎖器9，然后在彈簧11的作用下活塞復(fù)位，此時從進氣管6進入氣缸內(nèi)的高溫、高壓氣體推動活塞13帶動氣缸套1裝動，活塞3推動氣缸4內(nèi)的氣體從排氣管7排出，如此循環(huán)往復(fù)的工作。由此可看出工作過程簡單，實施方便。由于結(jié)構(gòu)簡單，因此成本大為降低，比燃汽輪機的動力裝置成本低50％，相應(yīng)的維修、安裝等都十分方便。
權(quán)利要求1.一種發(fā)動機的動力裝置，主要由氣缸套、機體及活塞組成，其特征是氣缸套為圓筒形，機體為圓管形，機體軸向位于氣缸套的中心，氣缸套與機體構(gòu)成的密封體形成環(huán)形氣缸，氣缸套的側(cè)壁上固定有動力輸出件，機體內(nèi)帶有進氣管及排氣管，機體的管壁帶有凸輪及閉鎖器，凸輪及閉鎖器沿機體的徑向方向的截面形狀相同，且在機體表面的同一軸線方向上，凸輪位于氣缸套的外部，閉鎖器位于氣缸套內(nèi)，閉鎖器與氣缸套的壁面緊密貼合，閉鎖器位于環(huán)形氣缸內(nèi)的壁面上均帶有通孔，分別與機體內(nèi)的進氣管及排氣管連通，活塞通過氣缸套的筒壁安裝在環(huán)形氣缸內(nèi)，活塞位于環(huán)形氣缸內(nèi)的部分為板片狀，與機體及氣缸套的壁面相接觸，活塞位于氣缸外的部分帶有彈簧及滑桿，滑桿垂直于機體的管壁且與管壁相接觸，滑桿位于凸輪所在的機體圓周內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機的動力裝置，其特征還在于至少有兩個對稱安裝的活塞。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機的動力裝置，其特征還在于在氣缸套與機體接觸的地方安裝有滾動軸承。
專利摘要本實用新型涉及一種發(fā)動機的動力裝置，主要由氣缸套、機體及活塞組成，氣缸套為圓筒形，機體為圓管狀，機體軸向位于氣缸套內(nèi)，與氣缸套形成密封的環(huán)形氣缸，活塞通過氣缸套的筒壁安裝在環(huán)形氣缸內(nèi)，高溫、高壓氣體經(jīng)過進氣管通過機體上的閉鎖器的通孔進入環(huán)形氣缸內(nèi)，推動活塞帶動氣缸套轉(zhuǎn)動，與氣缸套固定連接的動力輸出件輸出動力。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，成本低，安裝及維修方便，較適用于外燃機中。
文檔編號F02B53/02GK2229526SQ9521620
公開日1996年6月19日 申請日期1995年7月17日 優(yōu)先權(quán)日1995年7月17日
發(fā)明者管為眾 申請人:管為眾