專(zhuān)利名稱(chēng)：柴油機(jī)用復(fù)合式油箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是一種柴油機(jī)用復(fù)合式油箱。
國(guó)內(nèi)現(xiàn)有柴油機(jī)型號(hào)所配用的油箱都是單獨(dú)設(shè)置的，其缺點(diǎn)是在我國(guó)黃河以北廣大地區(qū)，進(jìn)入冬季環(huán)境溫度在攝氏零度以下時(shí)，由于0＃柴油的流動(dòng)性變差，0＃柴油就不能使用。所以現(xiàn)有柴油機(jī)配置的油箱一進(jìn)入冬季，在室外作業(yè)溫度在攝氏零度以下時(shí)，必須使用10＃、20＃、30＃等高標(biāo)號(hào)柴油。高標(biāo)號(hào)柴油價(jià)格貴，每升高于0＃柴油0.8元左右。從而使柴油機(jī)在冬季室外作業(yè)使用成本費(fèi)用提高。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種柴油機(jī)用復(fù)合式油箱，對(duì)柴油機(jī)結(jié)構(gòu)不作任何改動(dòng)，在冬季外界環(huán)境溫度下降到攝氏零度以下時(shí)，柴油機(jī)在室外作業(yè)時(shí)仍可使用0＃柴油，保證柴油機(jī)正常運(yùn)行，降低柴油機(jī)冬季的使用成本。
本實(shí)用新型的構(gòu)成包括油箱箱體［1］，用來(lái)儲(chǔ)裝柴油，在箱體［1］上開(kāi)有注油口［2］，用來(lái)灌注柴油，裝配有柴油出口管［3］通過(guò)軟管與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)相連，用來(lái)供油，冷卻水箱箱體［4］，用來(lái)儲(chǔ)裝冷卻水，在水箱箱體［4］上開(kāi)有出水口［5］、回水口［6］、注水口［7］，冷卻水箱是通過(guò)冷卻水循環(huán)冷卻降低柴油機(jī)缸頭、缸套溫度。當(dāng)配置復(fù)合式油箱的柴油機(jī)工作時(shí)，柴油箱箱體［1］裝滿(mǎn)0＃柴油時(shí)，柴油機(jī)外部環(huán)境溫度雖然在攝氏零度以下，但注滿(mǎn)冷卻水水箱箱體［4］內(nèi)的溫度確在攝氏零度以上，由于熱交換和平衡，柴油箱箱體［1］內(nèi)的溫度也保持在攝氏零度以上，保證了0＃柴油攝氏零度以上的工作環(huán)境溫度，使0＃柴油通過(guò)柴油出口管［3］和與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)連接的軟管啟動(dòng)柴油機(jī)工作，冷卻水水箱箱體［4］內(nèi)的冷卻水通過(guò)出水口［5］和回水口［6］及其相連導(dǎo)管對(duì)柴油機(jī)發(fā)熱的缸頭和缸套進(jìn)行循環(huán)冷卻，隨柴油機(jī)工作時(shí)間延長(zhǎng)冷卻水的溫度而逐漸升高，工作10分鐘后冷卻水大約可升到50°～60°，因此在冬季柴油機(jī)外部工作環(huán)境溫度即使在攝氏零下40幾度，如采用復(fù)合式油箱，使用0＃柴油仍然能保證柴油機(jī)正常運(yùn)行。因此在北方，特別是東北三省，冬季結(jié)冰期在5個(gè)月以上，使用0＃柴油，可以大大降低柴油機(jī)的使用成本費(fèi)用。
下面通過(guò)本實(shí)用新型最佳實(shí)施例和
其工作原理。
附圖1，柴油機(jī)用復(fù)合式油箱結(jié)構(gòu)示意圖。
根據(jù)柴油機(jī)的不同型號(hào)，可以設(shè)計(jì)與之相適應(yīng)的不同規(guī)格的復(fù)合式油箱。其結(jié)構(gòu)特征如附圖1，只是尺寸大小不同。現(xiàn)僅以12馬力柴油機(jī)為例，采用2mm厚度A3鋼板(也可用其它金屬如鋁材等)，做成與之配套的復(fù)合式油箱，其柴油箱箱體［1］的長(zhǎng)寬高尺寸為350×240×140(mm)，冷卻水箱箱體［4］的長(zhǎng)寬高尺寸為580×290×160(mm)冷卻水箱箱體［4］的上蓋即是油箱箱體［4］的上蓋，其二者為一體?？梢怨?jié)省原材料。注油口［2］、出口管［3］和出水口［5］、回水口［6］、注水口［7］的尺寸規(guī)格，可采用常規(guī)尺寸或現(xiàn)有相應(yīng)型號(hào)的油、水箱相連的軟管等配件，并可選用市場(chǎng)出售的標(biāo)準(zhǔn)配件。油箱箱體［1］和水箱箱體［4］的板材之間的連結(jié)及柴油出口管［3］等與箱體［1］、［4］之間的連結(jié)均采用焊接工藝完成。做好的復(fù)合式油箱可放置在柴油機(jī)原油、水箱的位置處與柴油機(jī)配用。當(dāng)柴油機(jī)工作在外部環(huán)境溫度雖然在攝氏零度以下，由于裝有0＃柴油的復(fù)合式油箱箱體［1］是置于注入冷卻水的水箱箱體［4］內(nèi)，使0＃柴油工作溫度在攝氏零度以上，保證了柴油機(jī)能正常啟動(dòng)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作后，水箱箱體［4］內(nèi)的溫度由于冷卻水回水溫度逐步增高，可達(dá)到50°～60°，即使在東北嚴(yán)冬季節(jié)，天氣在攝氏零度以下40幾度，0＃柴油也可以正常使用。大大降低了柴油機(jī)冬季使用的成本費(fèi)用。該復(fù)合式油箱也可使用高標(biāo)號(hào)柴油。因此該實(shí)用新型可適合于我國(guó)黃河以北地區(qū)在冬季室外作業(yè)的各種型號(hào)的柴油機(jī)。
權(quán)利要求1.一種柴油機(jī)用復(fù)合式油箱，其特征在于它包括油箱箱體[1]、注油口[2]、柴油出口管[3]、冷卻水箱箱體[4]、出水口[5]、回水口[6]和注水口[7]，油箱箱體[1]設(shè)置在冷卻水箱箱體[4]內(nèi)，冷卻水箱箱體[4]的上蓋即是油箱箱體[1]的上蓋，兩者成為一體。
專(zhuān)利摘要一種柴油機(jī)用復(fù)合式油箱，它包括柴油箱箱體及其注油口、出口管、冷卻水箱箱體及其出水口、回水口和注水口。其油箱箱體設(shè)置在冷卻水箱箱體內(nèi)，現(xiàn)有柴油機(jī)配置該油箱后，外界工作環(huán)境溫度在攝氏零下40幾度條件下，油箱體內(nèi)溫度仍可保持在攝氏零度以上，可以繼續(xù)使用0
文檔編號(hào)F02B3/00GK2213858SQ94246819
公開(kāi)日1995年11月29日 申請(qǐng)日期1994年11月30日 優(yōu)先權(quán)日1994年11月30日
發(fā)明者關(guān)中山 申請(qǐng)人:關(guān)中山