專利名稱：汽車發(fā)動機兩用水溫報警器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種水溫測量及報警儀器，尤其是一種專用于汽車發(fā)動機的兩用水溫報警器。
目前我國的普通客車及各類型國產(chǎn)大車基本沒有設(shè)置水溫報警裝置，由于發(fā)動機后置，其工作狀況主要靠儀表、燈光顯示，一旦發(fā)動機失水，就會造成發(fā)動機拉缸，使得維修困難，經(jīng)濟損失大。沈陽飛機制造廠制造的沈飛牌空調(diào)大客車上裝的水溫報警器是仿日本制造，主要結(jié)構(gòu)由水溫感應(yīng)塞，喇叭繼電器，蜂鳴器，加上連接線路組成，主要媒介是水溫感應(yīng)塞，塞內(nèi)裝有兩個白金觸點，分別固定在一塊鐵板和一塊薄型鋼片上，當(dāng)發(fā)動機水溫達到100℃時，鋼片變軟，兩白金觸點接觸，接通線路，蜂鳴器發(fā)聲報警。該報警器靈敏度低，準(zhǔn)確性不高，且材料較貴，工藝也較復(fù)雜，成本高。
本實用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、靈敏度高，準(zhǔn)確、耐用，可調(diào)溫、報警，各種類型的汽車發(fā)動機都可以使用的兩用水溫報警器。
以下結(jié)合附圖詳細說明其結(jié)構(gòu)。


圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
本實用新型的表殼(15)上部固定有由調(diào)整螺絲(1)、螺母(2)、緊固螺母(3)、絕緣板(4)、固定觸頭(6)的固定套(5)組成活動調(diào)節(jié)觸頭，螺母(2)緊固著通往喇叭繼電器按鈕的導(dǎo)線(20)。表殼(15)正前方固定著中間有表指針(17)、外表有表玻(18)的溫度計表面(16)；表殼(15)內(nèi)部中心的膨脹塊(8)上端固定著帶動表齒輪的扇形齒輪并與觸頭(6)相隔一定距離，中部頂著表面(16)后部的表軸(19)，下部固定焊在四方銅(14)上，表殼(15)后上部固定表燈座(7)，后中部為表腳固定螺絲(9)，后下部從螺母(10)、螺絲(11)引出空心軟銅管(12)連接內(nèi)充乙醚的水溫感應(yīng)塞(13)，感應(yīng)塞(13)裝在發(fā)動機水套內(nèi)。膨脹塊隨著發(fā)動機水溫的升高，向表面方向移動，從而帶動表針走動。
使用時，旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺絲，將膨脹塊與觸頭之間距離調(diào)整為0.5公厘，用緊固螺母緊固好。當(dāng)發(fā)動機水溫達到100℃時，膨脹塊與觸頭接觸，導(dǎo)通線路，蜂鳴器發(fā)出響聲，起到報警作用，司機即可及時加水。
本兩用水溫報警器靈敏度高，準(zhǔn)確、耐用，可測水溫可報警，溫度可調(diào)，在95℃至120℃之間可任意選擇一種溫度，都能準(zhǔn)確報警，且結(jié)構(gòu)簡單，成本低，各種類型汽車發(fā)動機都可以使用。
權(quán)利要求1.一種汽車發(fā)動機兩用水溫報警器，由水溫感應(yīng)塞、蜂鳴器、繼電器及連接線路構(gòu)成，其特征在于表殼(15)正前方固定著中間有表指針(17)、外表有表玻(18)的溫度計表面(16)；表殼(15)內(nèi)部中心的膨脹塊(8)上端固定著帶動表齒輪的扇形齒輪并與觸頭(6)相隔一定距離，中部頂著表面(16)后部的表軸(19)，下部固定焊在四方銅(14)上；表殼(15)上部固定有由調(diào)整螺絲(1)、螺母(2)、緊固螺母(3)、絕緣板(4)、固定觸頭(6)的固定套(5)組成的活動調(diào)節(jié)觸頭，螺母(2)緊固著通往喇叭繼電器按鈕的導(dǎo)線(20)；表殼(15)后上部固定表燈座(7)，后中部為表腳固定螺絲(9)，后下部從螺母(10)螺絲(11)引出空心軟銅管(12)連接內(nèi)充乙醚的水溫感應(yīng)塞(13)，感應(yīng)塞(13)裝在發(fā)動機水套內(nèi)。
專利摘要本實用新型提供了一種汽車發(fā)動機用的兩用水溫報警器。由調(diào)整螺絲、螺母、絕緣板、觸頭、固定套組成活動調(diào)節(jié)觸頭，溫度表裝在表殼前方，表軸后頂著與觸頭相隔一定距離的膨脹塊，表殼下部引出的空心軟銅管連接內(nèi)充乙醚的水溫感應(yīng)塞，感應(yīng)塞裝在發(fā)動機水套內(nèi)。該水溫報警器靈敏度高，準(zhǔn)確耐用，可測水溫可報警，溫度可調(diào)，且結(jié)構(gòu)簡單，成本低，各種類型的汽車發(fā)動機都可以使用。
文檔編號F01P11/14GK2179466SQ9324657
公開日1994年10月12日 申請日期1993年12月29日 優(yōu)先權(quán)日1993年12月29日
發(fā)明者林鴻發(fā), 林堯 申請人:林鴻發(fā)