專利名稱：增壓柴油機(jī)煙度限制器校驗器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于柴油機(jī)試驗設(shè)備。
增壓柴油機(jī)煙度限制器也叫冒煙限制器，限煙器或增壓油量控制器，屬于增壓柴油機(jī)噴油泵調(diào)速器上的一個部件。當(dāng)增壓柴油機(jī)低于最大扭矩轉(zhuǎn)速運(yùn)行時，增壓渦輪流量下降，膨脹比減少，增壓器效率降低，至使增壓壓力迅速下降，每循環(huán)供氣量減少，氣缸中新氣含量不足，造成低速時每循環(huán)供油量過多，燃燒不完全，直至超過冒煙極限。柴油機(jī)在超過國家規(guī)定的煙度標(biāo)準(zhǔn)下冒黑煙運(yùn)行是不能允許的。煙度限制器就是選擇低于最大扭矩轉(zhuǎn)速進(jìn)入冒煙極限前某一工況點，利用進(jìn)氣管接來的增壓空氣壓力PK，作用在煙度限制器的感應(yīng)元件(膜片)上，迫使噴油泵的油量控制桿朝減油方向移動進(jìn)行負(fù)校正，從而把低速時煙度限制在允許的程度。車用或拖拉機(jī)用增壓柴油機(jī)采用煙度限制器，可以改善發(fā)動機(jī)對環(huán)境的污染，并達(dá)到節(jié)能的目的。
本發(fā)明的用途在于當(dāng)在通用型試驗臺上調(diào)試，校驗噴油泵及調(diào)速器時，按調(diào)試規(guī)范為其提供相當(dāng)于從進(jìn)氣管來的增壓空氣壓力PK值，然后調(diào)試、校驗在一定轉(zhuǎn)速(某一工況點)時的油量控制桿朝減油方向的位移量，使之滿足規(guī)范要求。
目前國內(nèi)配置煙度限制器的增壓柴油機(jī)噴油泵已有多家批量投放市場，如上海柴油機(jī)廠和漢江油泵油咀廠從奧地利F·M公司引進(jìn)的P7型噴油泵，西安遠(yuǎn)東公司開發(fā)的P型噴油泵都為維坊柴油機(jī)廠生產(chǎn)的斯太爾發(fā)動機(jī)配套。四川的紅巖牌重型汽車就是采用這種配置煙度限制器的發(fā)動機(jī)作為動力。還有4100ZT直噴四沖程拖拉機(jī)用柴油機(jī)也配置有煙度限制器。在噴油泵生產(chǎn)廠和柴油機(jī)廠的裝配調(diào)試線上為了調(diào)試、校驗一個小小的煙度限制器的功能，則需要利用專用試驗臺并配置一套龐大的壓縮空氣供應(yīng)站。相比之下，不但設(shè)備使用不合理，而且使用操作也很費時費力。尤其廣大的噴油泵使用維修單位和汽車修理廠一般不具備專用試驗臺，更無法配置壓縮空氣供應(yīng)站，普遍狀況是因缺乏必要的設(shè)備而無法修調(diào)和校驗。既使憑經(jīng)驗勉強(qiáng)調(diào)試、校驗也造成裝機(jī)后煙度限制器功能混亂而達(dá)不到限制排放黑煙的目的。
本發(fā)明的目的主要為P7型，P型噴油泵生產(chǎn)廠，采用P7型和P型噴油泵配套的柴油機(jī)生產(chǎn)廠，遍布全國城鄉(xiāng)的廣大噴油泵使用維修單位和汽車修理廠提供一種結(jié)構(gòu)獨特而簡單，取材容易，使用方法簡便的增壓柴油機(jī)煙度限制器校驗器，對保證重型增壓柴油機(jī)的動力特性，節(jié)約能源，環(huán)境保護(hù)提供必要的技術(shù)裝備。
本發(fā)明的結(jié)構(gòu)是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的。
增壓柴油機(jī)煙度限制器校驗器，主要由壓縮空氣發(fā)生器(2)、壓力表(22)，壓力微調(diào)器(18)、管接頭(8)和底座(7)組成，用軟膠管將管接頭(8)與被調(diào)試、校驗的柴油機(jī)煙度限制器進(jìn)氣室連通，底座(7)內(nèi)有內(nèi)孔道使壓縮空氣發(fā)生器的壓力腔，壓力微調(diào)器的內(nèi)孔道和管接頭連通，組成密閉系統(tǒng)。壓縮空氣發(fā)生器包括唧筒(2)和一個單向閥門。唧筒(2)內(nèi)有活塞和活塞桿(1)。單向閥門由閥體(13)、彈簧(15)、鋼球(16)組成，用JB982密封墊圈10安裝在底座(7)上。通過聯(lián)接套(6)將壓縮空氣發(fā)生器用三只GB30－76螺釘M6×15固定在底座(7)上。聯(lián)接套(6)與底座(7)之間有密封橡膠墊(12)，壓縮空氣發(fā)生器(2)與聯(lián)接套(6)之間用彈性夾緊套(3)和兩只GB30－76螺釘M6×10徑向固緊。壓力微調(diào)器由微調(diào)器主體(18)、頂錐銷(21)、彈簧(20)、微調(diào)螺帽(17)組成。微調(diào)器主體(18)用螺紋臥式旋裝在底座(7)的一側(cè)，也可以豎直旋裝在底座上。手動操縱唧筒活塞桿(1)的環(huán)形手柄，將活塞桿(1)快速向下按時，單向閥門內(nèi)的鋼球(16)離開單向閥體(13)的座面，使閥門打開，系統(tǒng)內(nèi)的空氣受壓縮，壓力升高；將活塞桿(1)快速提起時，為唧筒內(nèi)活塞的回程，單向閥門內(nèi)的彈簧(15)將鋼球(16)彈起緊貼單向閥閥體(13)的座面，單向閥門關(guān)閉，系統(tǒng)內(nèi)的壓力不起變化。重復(fù)向下按動活塞桿(1)，可使系統(tǒng)內(nèi)壓力不斷升高，直到約高于調(diào)試規(guī)范要求的壓力數(shù)值為止。壓力數(shù)值可從壓力表(22)上直接觀察。擰動微調(diào)螺帽(17)，可對壓力精確調(diào)節(jié)到調(diào)試規(guī)范要求。逆時針方向擰動微調(diào)螺帽為降壓，當(dāng)壓力降至所需要的數(shù)值時迅即將微調(diào)螺帽(17)向順時針方向擰到底即可使壓力保持在所需的數(shù)值上。底座(7)的底平面也是校驗器在試驗臺的工作臺面上的安裝基準(zhǔn)面。
最佳實施方案壓縮空氣唧筒包括內(nèi)部的活塞和活塞桿采用醫(yī)用穴位治療儀的真空唧筒，因系統(tǒng)壓力通常僅為一個標(biāo)準(zhǔn)大氣壓左右，屬微壓范圍可以保證使用可靠性，而且因大批生產(chǎn)，成本較低。
底座(7)用灰鑄鐵HT20－40制造。外形為四方形，長×寬×高＝140毫米×80毫米×40毫米，頂平面的表面粗糙度Rα1.6，下底面的表面粗糙度Rα6.3，四周邊表面粗糙度Rα12.5，四周刷防銹底漆后再噴涂灰色吹紋漆。安裝微調(diào)器主體(18)的螺孔為M10×1－7H，深12毫米。此螺孔前端鉆φ6毫米小孔，總深度130毫米，螺孔外端面為φ20毫米止口，深0.5毫米，止口表面粗糙度Rα6.3。螺孔位置在底座長度方向?qū)ΨQ面上距頂平面20毫米正前面處。安裝聯(lián)接套法蘭盤的3－M6－7H螺孔深12毫米，均布在φ60毫米圓周上，其中一個螺孔分布在底座長度方向?qū)ΨQ面上。分布圓心處有一個M10×1－7H的螺孔，深20毫米，作為單向閥閥體(13)的安裝螺孔，分布圓心的位置在底座長度方向?qū)ΨQ面上距安裝微調(diào)器主體螺孔外端面80毫米頂平面處。安裝壓力表(22)的螺孔M20×1.5－7H，深20毫米。此螺孔位置在底座長度方向?qū)ΨQ面上距安裝微調(diào)器主體螺孔外端面30毫米頂平面處。安裝管接頭(8)的螺孔M10×1－7H，深12毫米，螺孔底鉆φ6毫米小孔與φ6毫米深130毫米細(xì)長孔慣通，此螺孔的位置在底座長度方向?qū)ΨQ面上距安裝微調(diào)器主體螺孔外端面125毫米頂平面處。
聯(lián)接套(6)用灰鑄鐵HT20－40制造。法蘭盤外徑φ80毫米，法蘭盤大端面表面粗糙度Rα3.2，法蘭盤銑掉一塊形成弦高60毫米的大半個圓弧形。其余外徑φ42毫米。φ42毫米外圓上的空刀槽底徑φ35毫米斜度為45°、槽寬15毫米。全長80毫米。內(nèi)孔通徑φ30H10毫米，內(nèi)孔表面粗糙度Rα3.2其余表面粗糙度Rα12.5。在法蘭盤銑掉一塊的另一側(cè)方向上φ42毫米圓周上沿軸向布置2－M6－7H螺孔，第一個螺孔中心離φ42毫米外徑端面10毫米，兩螺孔中心距40毫米。法蘭盤上均布3－φ6.5毫米通孔，分布圓直徑φ60毫米，其中一個孔分布在法蘭盤半圓弧的弦高線上，各銳邊倒鈍0.5×45°。外表面鍍鋅或鍍鉻拋光。
彈性夾緊套(3)用灰鑄鐵HT20－40制造。外徑φ30
7毫米，內(nèi)徑φ26E10毫米，全長80毫米。內(nèi)、外圓表面粗糙度Rα3.2，兩端內(nèi)外倒角0.5×45°。軸向開通槽以形成彈性，槽寬2毫米、槽口內(nèi)、外倒角0.5×45°。其余表面粗糙度Rα6.3，表面鍍鋅或鍍鉻拋光。
管接頭(8)用六角鋼45－17制造。螺紋M10×1－6g螺紋長10毫米，與螺紋相連的六角頭端面粗糙度Rα3.2，套軟膠管部分圓柱直徑φ6毫米，球頭直徑Sφ7毫米，表面粗糙度Rα3.2，球頭端面至六角頭端面距離20毫米，全長37毫米內(nèi)孔通孔φ3毫米。其余部分表面粗糙度Rα6.3。除螺紋部分其余各表面鍍鋅或鍍鉻拋光。
單向閥閥體(13)用六角銅H62－17制造。螺紋M10×1－6g，螺紋長10毫米，與螺紋相連的六角頭端面表面粗糙度Rα3.2。裝彈簧的內(nèi)孔φ6.5毫米，深12毫米，直角平底，與φ6.5毫米內(nèi)孔同軸小孔φ3毫米，兩孔以凹形圓弧過渡，弧形與鋼球Sφ6GB308－77相密合。弧形在φ6.5毫米內(nèi)孔的直角平底上的直徑為φ5毫米，弧形表面粗糙度Rα1.6單向閥閥體全長18毫米。其余表面粗糙度Rα6.3。
彈簧(15)用碳素彈簧鋼絲Ц－φ0.2制造。彈簧外徑φ5毫米、螺距2.5毫米、全長25毫米，兩端圈拼緊并磨平。表面氧化處理或鍍銅。
壓力微調(diào)器主體(18)用六角鋼45－17制造。與底座安裝部分螺紋M10×1－6g，螺紋長度10毫米，與螺紋相連的六角頭端面表面粗糙度Rα3.2。另一端螺紋M10×1－6g，螺紋長度6毫米，空刀槽直徑φ7.5毫米、寬7毫米、全長29毫米，大內(nèi)孔φ4H11毫米，表面粗糙度Rα6.3，深12毫米，直角平底。在任一六角面的正中位置鉆孔φ1毫米與φ4H11毫米孔慣通，銳邊倒鈍0.5×45°。六角頭及空刀槽部分表面鍍鋅或鍍鉻拋光。
彈簧(20)用碳素彈簧鋼絲Ц－φ0.5制造。彈簧外徑φ3.5毫米，螺距1.5毫米、全長12毫米，兩端圈拼緊并磨平。表面氧化處理或鍍銅。
頂錐銷(21)用45優(yōu)質(zhì)碳素鋼制造，最大外徑φ4d9毫米、長度6毫米、最大外端面為凸弧形R5。小圓柱直徑φ2d9毫米、長度7毫米。小圓柱頂端圓錐部分錐角60°，全長14毫米表面粗糙度全部Rα3.2。各部表面鍍鋅或鍍鉻拋光。
微調(diào)螺帽(17)用45優(yōu)質(zhì)碳素鋼制造，外徑φ16毫米，滾直紋花，一端為凸弧形R30，另一端螺紋M10×1－7H，螺孔深10毫米、全長13毫米，外表面鍍鉻拋光。


圖1主視圖。圖2左側(cè)視圖。
圖中零件名稱1、唧筒活塞桿。2、唧筒。
3、彈性夾緊套。4、螺釘M6×10GB30－76。
5、11、墊圈66、聯(lián)接套。
GB848。
7、底座。8、管接頭。
9、14、19、密封10、螺釘M6×15墊10JB982。GB30－76。
12、密封橡皮墊。13、單向閥閥體。
15、彈簧。16、鋼球Sφ6 GB308－77。
17、微調(diào)螺帽。18、壓力微調(diào)器主體。
20、彈簧。21、頂錐銷。
22、y－150型壓力表23、密封墊圈200～0.25MPα1.5級。JB1002。
權(quán)利要求1.一種增壓柴油機(jī)煙度限制器校驗器，主要由壓縮空氣唧筒，單向閥門，壓力表，壓力微調(diào)器，管接頭和底座組成，其結(jié)構(gòu)特征在于管接頭上套裝軟膠管將壓縮空氣唧筒的壓力腔和壓力表與被調(diào)試，校驗的柴油機(jī)煙度限制器的進(jìn)氣室連通，通過底座內(nèi)的孔道組成一個密閉系統(tǒng)，壓力微調(diào)器旋裝在底座上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的增壓柴油機(jī)煙度限制器校驗器，其結(jié)構(gòu)特征在于壓縮空氣唧筒采用一個醫(yī)用真空穴位治療儀的真空唧筒，包括內(nèi)部的活塞及活塞桿。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的增壓柴油機(jī)煙度限制器校驗器，其結(jié)構(gòu)特征在于壓縮空氣唧筒與單向閥門通過聯(lián)接套用螺釘垂直串聯(lián)固定在底座上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的增壓柴油機(jī)煙度限制器校驗器其結(jié)構(gòu)特征在于壓力微調(diào)器的主體既可臥式旋裝在底座的一側(cè)，也可豎直旋裝在底座上。
專利摘要一種增壓柴油機(jī)煙度限制器校驗器，用以調(diào)試、校驗增壓柴油機(jī)煙度限制器的工作狀態(tài)。由壓縮空氣唧筒，壓力顯示器，壓力微調(diào)器和一個管接頭安裝在底座上構(gòu)成。用管接頭上套裝的軟膠管將被調(diào)試、校驗的煙度限制器進(jìn)氣室連通，手動操縱活塞桿和微調(diào)螺帽，使壓力達(dá)到調(diào)試規(guī)范要求。本校驗器可替代專用試驗臺及壓縮空氣站，是噴油泵生產(chǎn)廠，維修單位和汽車修理廠必備裝備。
文檔編號F02P5/04GK2079221SQ9021901
公開日1991年6月19日 申請日期1990年9月7日 優(yōu)先權(quán)日1990年9月7日
發(fā)明者朱文安 申請人:朱文安