柴油機(jī)泵、電動泵水管集裝化儲運(yùn)裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種柴油機(jī)泵、電動泵水管集裝化儲運(yùn)裝置，用于集中化運(yùn)輸水管，該儲運(yùn)裝置為框架結(jié)構(gòu)，包括矩形底部支架以及分別安裝在前述矩形底部支架四個角部位置上端的四根立柱；所述的矩形底部支架，至少有一組側(cè)邊的間距小于水管的長度；所述的四根立柱圍成的四個平面中，其中的兩個相互平行的平面中均設(shè)置有撐架，余下的兩個相互平行的平面中則分別設(shè)置端部擋桿。因此，本實用新型有效地節(jié)約了水管搬運(yùn)時間，節(jié)約了運(yùn)輸成本。
【專利說明】
柴油機(jī)泵、電動泵水管集裝化儲運(yùn)裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及一種集裝化儲運(yùn)裝置，用于電動栗柴油機(jī)栗、電動栗水管集裝化儲運(yùn)?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]眾所周知，對抗旱澇災(zāi)害傳統(tǒng)而有效的器材是柴油機(jī)栗和電栗，而水管是以上兩樣裝備必不可少的輔助裝備。一般旱澇災(zāi)害發(fā)生到被克服都要有個過程，包括災(zāi)情發(fā)生發(fā)現(xiàn)、制定緊急處理預(yù)案、處理等環(huán)節(jié)。在處理過程中能夠提高效率爭取時間的是物資運(yùn)輸及人員到場、現(xiàn)場安裝。
[0003]上世紀(jì)九十年代之前，水管在儲存運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)主要依靠人工。多采用露天堆置，上下運(yùn)輸車輛時倶靠人力來完成。露天儲存不利于水管長期保存，需要定期對水管除銹噴涂防護(hù)層，管理成本較高。而運(yùn)輸時上下車輛多靠勞力抬裝，裝車時既浪費(fèi)時間人力，又存在安全隱患，且車輛運(yùn)裝數(shù)目有限，不利于長距離和復(fù)雜路面投送。九十年代之后，逐漸開始利用倉儲保管水管，上下車輛時采用叉車助力，但是節(jié)約的成本和時間并不是很明顯，在投送距離上也無顯著改變。不利于對突發(fā)災(zāi)害的及時處理。
【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種柴油機(jī)栗、電動栗水管集裝化儲運(yùn)裝置，有效地節(jié)約了水管搬運(yùn)時間，節(jié)約了運(yùn)輸成本。
[0005]為實現(xiàn)以上的技術(shù)目的，本發(fā)明將采取如下的技術(shù)方案:
[0006]—種柴油機(jī)栗、電動栗水管集裝化儲運(yùn)裝置，用于集中化運(yùn)輸水管，該儲運(yùn)裝置為框架結(jié)構(gòu)，包括矩形底部支架以及分別安裝在前述矩形底部支架四個角部位置上端的四根立柱;所述的矩形底部支架，至少有一組側(cè)邊的間距小于水管的長度;所述的四根立柱圍成的四個平面中，其中的兩個相互平行的平面中均設(shè)置有撐架，余下的兩個相互平行的平面中則分別設(shè)置端部擋桿。
[0007]撐架至少具有三個連接位點，其中一個連接位點與矩形底部支架連接，余下的兩個連接位點分別與相鄰的兩根立柱連接。
[0008]所述的撐架包括一根橫桿以及兩根斜桿，橫桿的兩端分別與相鄰的兩根立柱連接，而斜桿的一端與橫桿連接，另一端則與矩形底部支架的角部位置連接，且兩根斜桿關(guān)于橫桿的中部位置對稱設(shè)置。
[0009]所述的撐架包括一根橫桿以及一根斜桿，橫桿的兩端分別與相鄰的兩根立柱連接，斜桿相對于橫桿傾斜設(shè)置，且斜桿的一端與矩形底部支架的角部位置連接，另一端則與橫桿連接，且斜桿與橫桿的連接位點處于立柱上。
[0010]儲運(yùn)裝置為鋼架結(jié)構(gòu)。
[0011]矩形底部支架的四個角部位置的下端配裝有支腳。
[0012]所述的支腳為帶有剎車裝置的滾輪。
[0013]所述端部擋桿的兩端分別與相鄰的兩根立柱可上下滑動連接，同時端部擋桿的兩端均分別與立柱之間配裝有固緊部件。
[0014]所述立柱沿著豎直方向開設(shè)有滑槽，端部擋桿的端部穿過滑槽后配裝有鎖緊螺母。
[0015]根據(jù)以上的技術(shù)方案，相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型具有如下的有益效果:
[0016]( —)、儲存比對[〇〇17]如果傳統(tǒng)儲運(yùn)為粗放型，則集裝化儲運(yùn)可看作是集約型。同樣的場地，集裝化儲存量要大于傳統(tǒng)儲存，不論儲存美觀程度還是儲存水管質(zhì)量，集裝化均大于傳統(tǒng)。在日常管理上，尤其是水管完好數(shù)目及庫存等，集裝化儲存均可快速直觀的得出結(jié)果，而傳統(tǒng)的儲存需要查閱調(diào)用記錄反復(fù)比對，數(shù)據(jù)還不可靠。
[0018](二)裝卸及運(yùn)輸量比對
[0019]傳統(tǒng)裝卸需要兩人抬一節(jié)水管，同時需要兩人以上在車輛上排布水管。每安置完成一節(jié)水管約需要一分半鐘，一輛九點六米的運(yùn)輸卡車可以裝載七十節(jié)左右的水管，在人員充足的情況下(安全又不影響裝載速度)，完成一輛運(yùn)輸車約需兩小時。
[0020]集裝化后的水管已經(jīng)儲存于預(yù)制框架上，只需車輛停放好后用叉車整體裝卸，一般一個框架一次可裝載十二吋水管四十六節(jié)、十四吋水管三十六節(jié)。每個框架約需五分鐘安置完畢。一輛九點六米的運(yùn)輸車可安置四個框架。優(yōu)勢一目了然，且在裝載過程中安全系數(shù)大大提尚。
[0021](三)、投送距離對比
[0022]傳統(tǒng)方式運(yùn)輸?shù)乃芤蛏⒅糜谲噹麅?nèi)，借助繩索固定，不利于惡劣環(huán)境和長距離投送。而經(jīng)預(yù)制框架固定后的水管，借助繩索固定后，適用于復(fù)雜路面及投送距離要大于前者。[〇〇23]科學(xué)是第一生產(chǎn)力，群眾的力量是無窮的！二者有機(jī)結(jié)合，必將在江蘇水利建設(shè)的每個領(lǐng)域大放異彩【附圖說明】:
[0024]圖1是本實用新型所述柴油機(jī)栗、電動栗水管集裝化儲運(yùn)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖2本實用新型所述柴油機(jī)栗、電動栗水管集裝化儲運(yùn)裝置的另一種結(jié)構(gòu)示意圖； [〇〇26]圖中:底部支架1;支腳2;立柱3;撐架4;端部擋桿5。具體實施方案:[〇〇27]下面結(jié)合附圖對技術(shù)方案的實施作進(jìn)一步的詳細(xì)描述:[〇〇28] 實施例1
[0029]如圖1所示，本實用新型所述的柴油機(jī)栗、電動栗水管集裝化儲運(yùn)裝置，用于集中化運(yùn)輸水管，該儲運(yùn)裝置為框架結(jié)構(gòu)，包括矩形底部支架1以及分別安裝在前述矩形底部支架四個角部位置上端的四根立柱3;所述的矩形底部支架，至少有一組側(cè)邊的間距小于水管的長度;所述的四根立柱圍成的四個平面中，其中的兩個相互平行的平面中均設(shè)置有撐架 4,余下的兩個相互平行的平面中則分別設(shè)置端部擋桿5。
[0030]所述的撐架包括一根橫桿以及兩根斜桿，橫桿的兩端分別與相鄰的兩根立柱連接，而斜桿的一端與橫桿連接，另一端則與矩形底部支架的角部位置連接，且兩根斜桿關(guān)于橫桿的中部位置對稱設(shè)置。
[0031]矩形底部支架的四個角部位置的下端配裝有支腳2。
[0032]所述的支腳為帶有剎車裝置的滾輪。
[0033]所述端部擋桿的兩端分別與相鄰的兩根立柱可上下滑動連接，同時端部擋桿的兩端均分別與立柱之間配裝有固緊部件。
[0034]所述立柱沿著豎直方向開設(shè)有滑槽，端部擋桿的端部穿過滑槽后配裝有鎖緊螺母。
[0035]實施例2
[0036]如圖2所示，本實施例與實施例1的不同之處在于采用了不同結(jié)構(gòu)形式的撐架，所述的撐架包括一根橫桿以及一根斜桿，橫桿的兩端分別與相鄰的兩根立柱連接，斜桿相對于橫桿傾斜設(shè)置，且斜桿的一端與矩形底部支架的角部位置連接，另一端則與橫桿連接，且斜桿與橫桿的連接位點處于立柱上。
[0037]本發(fā)明方案所公開的技術(shù)手段不僅限于上述技術(shù)手段所公開的技術(shù)手
[0038]段，還包括由以上技術(shù)特征任意組合所組成的技術(shù)方案。
[0039]以上述依據(jù)本發(fā)明的理想實施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項發(fā)明技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項發(fā)明的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。。
【主權(quán)項】
1.一種柴油機(jī)栗、電動栗水管集裝化儲運(yùn)裝置，用于集中化運(yùn)輸水管，其特征在于，該 儲運(yùn)裝置為框架結(jié)構(gòu)，包括矩形底部支架以及分別安裝在前述矩形底部支架四個角部位置 上端的四根立柱;所述的矩形底部支架，至少有一組側(cè)邊的間距小于水管的長度;所述的四 根立柱圍成的四個平面中，其中的兩個相互平行的平面中均設(shè)置有撐架，余下的兩個相互 平行的平面中則分別設(shè)置端部擋桿。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)栗、電動栗水管集裝化儲運(yùn)裝置，其特征在于，撐架至 少具有三個連接位點，其中一個連接位點與矩形底部支架連接，余下的兩個連接位點分別 與相鄰的兩根立柱連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的柴油機(jī)栗、電動栗水管集裝化儲運(yùn)裝置，其特征在于，所述的 撐架包括一根橫桿以及兩根斜桿，橫桿的兩端分別與相鄰的兩根立柱連接，而斜桿的一端 與橫桿連接，另一端則與矩形底部支架的角部位置連接，且兩根斜桿關(guān)于橫桿的中部位置 對稱設(shè)置。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的柴油機(jī)栗、電動栗水管集裝化儲運(yùn)裝置，其特征在于，所述的 撐架包括一根橫桿以及一根斜桿，橫桿的兩端分別與相鄰的兩根立柱連接，斜桿相對于橫 桿傾斜設(shè)置，且斜桿的一端與矩形底部支架的角部位置連接，另一端則與橫桿連接，且斜桿 與橫桿的連接位點處于立柱上。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)栗、電動栗水管集裝化儲運(yùn)裝置，其特征在于，儲運(yùn)裝 置為鋼架結(jié)構(gòu)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)栗、電動栗水管集裝化儲運(yùn)裝置，其特征在于，矩形底 部支架的四個角部位置的下端配裝有支腳。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的柴油機(jī)栗、電動栗水管集裝化儲運(yùn)裝置，其特征在于，所述的 支腳為帶有剎車裝置的滾輪。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)栗、電動栗水管集裝化儲運(yùn)裝置，其特征在于，所述端 部擋桿的兩端分別與相鄰的兩根立柱可上下滑動連接，同時端部擋桿的兩端均分別與立柱 之間配裝有固緊部件。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的柴油機(jī)栗、電動栗水管集裝化儲運(yùn)裝置，其特征在于，所述立 柱沿著豎直方向開設(shè)有滑槽，端部擋桿的端部穿過滑槽后配裝有鎖緊螺母。
【文檔編號】B65D6/00GK205602291SQ201620096967
【公開日】2016年9月28日
【申請日】2016年1月29日
【發(fā)明人】劉愛明, 施建明, 徐金彪, 陳祥喜, 馬冬冬, 雷天宇, 曹文星, 杭丹, 周文彬, 祁峰, 金志偉
【申請人】江蘇省防汛防旱搶險中心