本實(shí)用新型涉及車輛工程技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。本實(shí)用新型還涉及一種具有該柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的工程機(jī)械。

背景技術(shù)：

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展，市場(chǎng)對(duì)于具有柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的工程機(jī)械的需求日益增大。

目前針對(duì)工程車輛以及普通車輛來(lái)說(shuō)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是燃燒柴油來(lái)獲取能量釋放的發(fā)動(dòng)機(jī)，其優(yōu)點(diǎn)是扭矩大、經(jīng)濟(jì)性能好。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過(guò)程與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)有許多相同的地方，每個(gè)工作循環(huán)也經(jīng)歷進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣四個(gè)沖程。但由于柴油機(jī)用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸發(fā)，而其自燃溫度卻比汽油低，因此，可燃混合氣的形成及點(diǎn)火方式都與汽油機(jī)不同。

在現(xiàn)有技術(shù)中，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)所使用的搖臂室處的結(jié)構(gòu)如說(shuō)明書附圖1和圖2所示，說(shuō)明書附圖1為現(xiàn)有技術(shù)中搖臂室以及進(jìn)水管的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為圖1的左視圖；可以看出，缸體01的側(cè)部設(shè)置變扭器機(jī)油冷卻器02，進(jìn)水管03的兩端分別連接變扭器機(jī)油冷卻器02和搖臂室05，排氣歧管04與搖臂室05下方的汽缸蓋連通；對(duì)缸蓋進(jìn)行冷卻的水流從變扭器機(jī)油冷卻器02(或其他裝置)中流出，經(jīng)過(guò)進(jìn)水管03，從搖臂室05后端進(jìn)入，沿發(fā)動(dòng)機(jī)軸向流動(dòng)并由搖臂室05前端流出，從而進(jìn)入相鄰的搖臂室對(duì)缸蓋進(jìn)行冷卻。而我們知道，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)用非常廣泛，對(duì)于工程機(jī)械，例如：推土機(jī)械等。飛輪殼為客戶自己設(shè)計(jì)、制造，因其空間布置原因，經(jīng)常發(fā)生進(jìn)水管03與飛輪殼或龍門架干涉的情況。然而一旦發(fā)生干涉，在不更改發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)的前提下，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的工程機(jī)械裝置，將需更改飛輪殼、龍門架或其他部分的結(jié)構(gòu)。此類更改工作量非常巨大，既對(duì)飛輪殼、龍門架的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性產(chǎn)生不利影響，又影響了整體外觀。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，該柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可以解決進(jìn)水管與其他部件發(fā)生干涉的問(wèn)題。本實(shí)用新型的另一目的是提供一種包括上述柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的工程機(jī)械。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，包括搖臂室，所述搖臂室的下方有間隙地設(shè)置變扭器機(jī)油冷卻器，所述搖臂室與所述變扭器機(jī)油冷卻器通過(guò)進(jìn)水管連通；所述進(jìn)水管的兩端分別設(shè)置于所述搖臂室的一側(cè)以及所述變扭器機(jī)油冷卻器的上端。

相對(duì)于上述背景技術(shù)，本實(shí)用新型提供的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，將進(jìn)水管的兩端分別設(shè)置于搖臂室的一側(cè)以及變扭器機(jī)油冷卻器的上端；即，進(jìn)水管與搖臂室的一側(cè)而非后端相連，這樣一來(lái)，避免了進(jìn)水管與位與搖臂室后端的飛輪殼或龍門架等部件發(fā)生干涉；在解決干涉問(wèn)題的同時(shí)，也避免對(duì)客戶裝置上的飛輪殼、龍門架等結(jié)構(gòu)進(jìn)行更改，進(jìn)而保證了客戶裝置的穩(wěn)定性，提高了客戶裝置的整體外觀；除此之外，因無(wú)需拆除發(fā)動(dòng)機(jī)或客戶裝置上的其他零件，即可實(shí)現(xiàn)進(jìn)水管的拆卸、安裝，大幅提高發(fā)動(dòng)機(jī)以及客戶裝置的可維修性；并且采用如上設(shè)置，對(duì)排氣歧管的安裝、拆卸不產(chǎn)生任何影響，因而不對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生其他不利影響。

優(yōu)選地，還包括設(shè)置于所述搖臂室下方的汽缸蓋，所述汽缸蓋連通有排氣歧管。

優(yōu)選地，所述變扭器機(jī)油冷卻器設(shè)置于所述搖臂室的斜下方。

優(yōu)選地，所述進(jìn)水管具有至少一個(gè)圓弧過(guò)渡的折彎部。

優(yōu)選地，所述折彎部的角度大于等于90°。

本實(shí)用新型還提供一種工程機(jī)械，包括如上述任一項(xiàng)所述的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

相對(duì)于上述背景技術(shù)，本實(shí)用新型提供的工程機(jī)械，具備上述優(yōu)點(diǎn)，此處將不再贅述。

優(yōu)選地，所述工程機(jī)械具體為推土機(jī)械。

附圖說(shuō)明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中搖臂室和進(jìn)水管相連接處的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的左視圖；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的搖臂室和進(jìn)水管相連接處的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為圖3的左視圖；

圖5為圖3中搖臂室的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為圖3中進(jìn)水管的軸側(cè)圖；

圖7為圖3中進(jìn)水管的俯視圖。

其中：

附圖1和附圖2中：01-缸體、02-變扭器機(jī)油冷卻器、03-進(jìn)水管、04-排氣歧管、05-搖臂室；

附圖3和附圖6中：1-進(jìn)水管、2-排氣歧管、3-搖臂室、4-變扭器機(jī)油冷卻器、31-進(jìn)水孔。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型的核心是提供一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，該柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可以避免進(jìn)水管與其他部件發(fā)生干涉；本實(shí)用新型的另一核心是提供一種包括上述柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的工程機(jī)械。

為了使本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型方案，下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。

請(qǐng)參考圖3至圖7，圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的搖臂室和進(jìn)水管相連接處的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖3的左視圖；圖5為圖3中搖臂室的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為圖3中進(jìn)水管的軸側(cè)圖；圖7為圖3中進(jìn)水管的俯視圖。

本實(shí)用新型提供的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，包括進(jìn)水管1、搖臂室3以及變扭器機(jī)油冷卻器4；變扭器機(jī)油冷卻器4安裝于缸體，缸體上方設(shè)置缸蓋，缸蓋上設(shè)置搖臂室3。

利用進(jìn)水管1將搖臂室3和變扭器機(jī)油冷卻器4連通，并且本文 的核心在于將進(jìn)水管1的一端設(shè)置于搖臂室3的一側(cè)；也就是說(shuō)，搖臂室3左右兩側(cè)中的任意一側(cè)均可以設(shè)置進(jìn)水孔31，并且進(jìn)水管1的一端與進(jìn)水孔31相連，從而實(shí)現(xiàn)冷卻液體進(jìn)入搖臂室3。本實(shí)用新型將進(jìn)水孔31開設(shè)于搖臂室3的一側(cè)，而非原先的后端；采用如上設(shè)置方式，避免了進(jìn)水管1與位于搖臂室3后端的飛輪殼或龍門架等部件發(fā)生干涉；在解決干涉問(wèn)題的同時(shí)，也避免對(duì)客戶裝置上的飛輪殼、龍門架等結(jié)構(gòu)進(jìn)行更改，進(jìn)而保證了客戶裝置的穩(wěn)定性，提高了客戶裝置的整體外觀；除此之外，因無(wú)需拆除發(fā)動(dòng)機(jī)或客戶裝置上的其他零件，即可實(shí)現(xiàn)進(jìn)水管1的拆卸、安裝，從而大幅提高發(fā)動(dòng)機(jī)以及客戶裝置的可維修性；并且采用如上設(shè)置，對(duì)排氣歧管的安裝、拆卸不產(chǎn)生任何影響，因而不對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生其他不利影響。

搖臂室3的進(jìn)水孔31的位置與飛輪殼或龍門架等部件的位置不相重疊，從而實(shí)現(xiàn)與進(jìn)水孔31相連的進(jìn)水管1與飛輪殼或龍門架等部件之間不發(fā)生任何干涉，以實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)效果。

針對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，搖臂室3的下方設(shè)置汽缸蓋，并且排氣歧管2與汽缸蓋相連。

如圖3和圖4所示，將變扭器機(jī)油冷卻器4設(shè)置于搖臂室3的斜下方；即，可以將變扭器機(jī)油冷卻器4設(shè)置于搖臂室3斜下方的汽缸蓋的缸體上；這樣一來(lái)，能夠確保變扭器機(jī)油冷卻器4和搖臂室3的各自功能，并且使得柴油發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的結(jié)構(gòu)合理，方便維護(hù)等操作。具體來(lái)說(shuō)，倘若將變扭器機(jī)油冷卻器4設(shè)置于搖臂室3的右斜下方，則進(jìn)水孔31優(yōu)選設(shè)置于搖臂室3的右側(cè)，如圖4所示。倘若將變扭器機(jī)油冷卻器4設(shè)置于搖臂室3的左斜下方，則進(jìn)水孔31優(yōu)選設(shè)置于搖臂室3的左側(cè)；當(dāng)然，還可以根據(jù)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際情況，采用其他方式進(jìn)行設(shè)置，本文不再作出具體描述。

由圖6和圖7可以看出，進(jìn)水管1具有至少一個(gè)圓弧過(guò)渡的折彎部。具體來(lái)說(shuō)，進(jìn)水管1優(yōu)選設(shè)置3個(gè)圓弧過(guò)渡；鑒于變扭器機(jī)油冷卻器4和搖臂室3采用上述方式布置，為了實(shí)現(xiàn)兩者的連接，進(jìn)水管1設(shè)置有圓弧過(guò)渡的折彎部，使得進(jìn)水管1的結(jié)構(gòu)合理，并且冷卻液 體再流經(jīng)進(jìn)水管1時(shí)較為平緩，確保使用效果，提高柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命。

本文優(yōu)選將進(jìn)水管1折彎部的角度設(shè)置為大于等于90°。經(jīng)過(guò)試驗(yàn)得知，當(dāng)進(jìn)水管1折彎部的角度大于等于90°時(shí)，進(jìn)水管1內(nèi)的冷卻液體能夠較為平緩的從變扭器機(jī)油冷卻器4流入搖臂室3內(nèi)，并且進(jìn)水管1的振動(dòng)較小，從而有效避免了進(jìn)水管1的兩端從變扭器機(jī)油冷卻器4和搖臂室3上脫落，降低了維護(hù)的頻率，極大提高了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。

本實(shí)用新型所提供的一種具有柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的工程機(jī)械，包括上述具體實(shí)施例所描述的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)；工程機(jī)械的其他部分可以參照現(xiàn)有技術(shù)，本文不再展開。

本文可以將工程機(jī)械具體設(shè)置為諸如自卸車(運(yùn)土石)、灑水車、瀝青灑布車、拖車(半掛，用于拖運(yùn)機(jī)械)、水泥砼泵送車、道路綜合養(yǎng)護(hù)車以及橋梁檢測(cè)車等；優(yōu)選設(shè)置為推土機(jī)械。由于此類車輛所需的輸出功率較大，因而采用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)能夠提高燃油效率，提高馬力，從而實(shí)現(xiàn)各自不同的功能。

以上對(duì)本實(shí)用新型所提供的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)及其車輛進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本實(shí)用新型的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說(shuō)明只是用于幫助理解本實(shí)用新型的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。