本發(fā)明涉及一種多功能汽車水箱，屬于汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
汽車一般由發(fā)動機、底盤、車身和電氣設(shè)備等四個基本部分組成。
汽車發(fā)動機是汽車的動力裝置，由2大機構(gòu)5大系組成：曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)、冷卻系、燃料供給系、潤滑系、點火系、起動系組成，但是柴油機比汽油機少一個點火系統(tǒng)。
1．冷卻系：一般由水箱、水泵、散熱器、風(fēng)扇、節(jié)溫器、水溫表和放水開關(guān)組成。汽車發(fā)動機采用兩種冷卻方式，即空氣冷卻和水冷卻。一般汽車發(fā)動機多采用水冷卻。
2．潤滑系：發(fā)動機潤滑系由機油泵、集濾器、機油濾清器、油道、限壓閥、機油表、感壓塞及油尺等組成。
3．燃油供給系：
汽油機燃油系統(tǒng)包括汽油箱、汽油表、汽油管、汽油濾清器、汽油泵、化油器、空氣濾清器等。
柴油機燃油系統(tǒng)包括噴油泵、噴油器和調(diào)速器等主要部件及柴油箱、輸油泵、油水分離器、柴油濾清器、噴油提前器和高、低壓油管等輔助裝置。
4．啟動系：起動機、蓄電池。
5．點火系：火花塞、高壓線、高壓線圈、分電器、點火開關(guān)。
6．曲柄連桿機構(gòu)：連桿、曲軸、 軸瓦、飛輪 、活塞、活塞環(huán)、活塞銷、曲軸油封。
7．配氣機構(gòu)：汽缸蓋、氣門室蓋罩凸輪軸、氣門進氣歧管、排氣歧管、空氣過濾器、消音器、三元催化增壓器。
汽車水箱又稱散熱器，是汽車冷卻系統(tǒng)中主要機件;功用是散發(fā)熱量，冷卻水在水套中吸收熱量，流到散熱器后熱量散去，再回到水套內(nèi)循環(huán)，達到調(diào)溫。是汽車發(fā)動機的組成部分。
水箱是水冷式發(fā)動機的重要部件，作為水冷式發(fā)動機散熱回路的一個重要組成部件，能夠吸收缸體的熱量，防止發(fā)動機過熱由于水的比熱容較大，吸收缸體的熱量后溫度升高并不是很多，所以發(fā)動機的熱量通過冷卻水這個液體回路，利用水作為載熱體傳導(dǎo)熱，再通過大面積的散熱片以對流的方式散熱，以維持發(fā)動機的合適工作溫度。
當(dāng)發(fā)動機的水溫高的時候，水泵泵水反復(fù)循環(huán)借此來降低發(fā)動機的溫度，（水箱是的構(gòu)成是一根根空心的銅管。高溫水進到水箱經(jīng)過風(fēng)冷又循環(huán)到發(fā)動機缸壁）達到保護發(fā)動機的目的，冬天水溫如果過低，這個時候就會停止水的循環(huán)，避免發(fā)動機溫度過低。
現(xiàn)有的汽車水箱一般只有散熱的功能，而且一般水箱使用時間過長后，水箱內(nèi)會產(chǎn)生水垢，在清理水垢時非常不方便。
中國實用新型專利說明書CN 203756311 U公開這樣一種汽車水箱，包括主箱體、散熱裝置、節(jié)流閥和沉淀箱，主箱體與散熱裝置相連，散熱裝置與節(jié)流閥相連，節(jié)流閥與沉淀箱相連，且節(jié)流閥、沉淀箱均設(shè)置在主箱體下端，所述的散熱裝置包括散熱箱體、進水管、出水管、散熱管和風(fēng)機，進水管的一端與主箱體相連，進水管的另一端嵌入散熱箱體，并與散熱管的上端連接，散熱管設(shè)置在散熱箱體內(nèi)，出水管的一端嵌入散熱箱體，并與散熱管下端連接，出水管的另一端與節(jié)流閥連接，散熱箱體的上端設(shè)置有風(fēng)機；所述的進水管、出水管、散熱管外層均設(shè)置有石墨散熱膜。但是這種汽車水箱容易因水溫而影響水箱的使用壽命，而且水箱內(nèi)產(chǎn)生水垢不易清理。
中國發(fā)明專利說明書CN 105240107 A公開這樣一種汽車水箱，其中，所述水箱包括儲水機構(gòu)和與所述儲水機構(gòu)相連通的水質(zhì)處理機構(gòu)，其中，所述水質(zhì)處理機構(gòu)包括自上而下設(shè)置的第一箱體和第二箱體，其中，所述第一箱體和所述第二箱體之間通過過濾網(wǎng)分隔，所述第一箱體連通設(shè)置有入水口，所述第二箱體連通設(shè)置有出水口，所述第二箱體內(nèi)設(shè)置有散熱管，所述散熱管一端連通所述第一箱體，另一端連通所述出水口。但是這種汽車水箱容易因水溫而影響水箱的使用壽命，而且水箱內(nèi)產(chǎn)生水垢不易清理。
技術(shù)實現(xiàn)要素：
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種多功能汽車水箱，該多功能汽車水箱解決了水箱使用壽命容易受到水箱溫度的影響和水箱內(nèi)水垢不易清理的問題。
為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的多功能汽車水箱包括水箱殼體、冷卻管、加熱管，冷卻管、加熱管分別設(shè)置在水箱殼體的兩側(cè)，冷卻管一端與水箱殼體側(cè)壁連接，冷卻管另一端與水箱殼體底部連接，加熱管一端與水箱殼體側(cè)壁連接，加熱管另一端與水箱殼體底部連接，所述冷卻管、加熱管上均設(shè)有電磁閥，水箱殼體上端設(shè)有加水口，水箱殼體底部設(shè)有排水口，水箱殼體內(nèi)設(shè)有溫度傳感器、水質(zhì)傳感器、電磁除垢器，水箱殼體上設(shè)有控制器，所述電磁閥、溫度傳感器、水質(zhì)傳感器、電磁除垢器均分別與控制器連接。
所述冷卻管外層設(shè)有石磨散熱膜。
所述冷卻管、加熱管均為S型。
所述水箱殼體底部呈凹形。
所述水箱殼體由不銹鋼材料制成。
采用這種多功能汽車水箱，具有以下優(yōu)點：
1、由于冷卻管、加熱管分別設(shè)置在水箱殼體的兩側(cè)，冷卻管、加熱管上均設(shè)有電磁閥，水箱殼體內(nèi)設(shè)有溫度傳感器，溫度傳感器、電磁閥均分別與控制器連接，這樣可以智能化的調(diào)節(jié)水箱的溫度，防止水箱爆裂；
2、由于水箱殼體內(nèi)設(shè)有水質(zhì)傳感器、電磁除垢器，水質(zhì)傳感器、電磁除垢器均分別與控制器連接，這樣水箱可以自動清除水箱內(nèi)的水垢。
附圖說明
下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本發(fā)明作進一步詳細的說明。
圖1是本發(fā)明多功能汽車水箱的結(jié)構(gòu)示意圖。
其中有：1. 水箱殼體；2. 冷卻管；3. 加熱管；4. 電磁閥；5. 加水口；6. 排水口；7. 溫度傳感器；8. 水質(zhì)傳感器；9. 電磁除垢器；10. 控制器。
具體實施方式
圖1所示多功能汽車水箱，包括水箱殼體1、冷卻管2、加熱管3，冷卻管2、加熱管3分別設(shè)置在水箱殼體1的兩側(cè)，冷卻管2一端與水箱殼體1側(cè)壁連接，冷卻管2另一端與水箱殼體1底部連接，加熱管3一端與水箱殼體1側(cè)壁連接，加熱管3另一端與水箱殼體1底部連接，所述冷卻管2、加熱管3上均設(shè)有電磁閥4，水箱殼體1上端設(shè)有加水口5，水箱殼體1底部設(shè)有排水口6，水箱殼體1內(nèi)設(shè)有溫度傳感器7、水質(zhì)傳感器8、電磁除垢器9，水箱殼體上設(shè)有控制器10，所述電磁閥4、溫度傳感器7、水質(zhì)傳感器8、電磁除垢器9均分別與控制器10連接。
所述冷卻管2外層設(shè)有石磨散熱膜。
所述冷卻管2、加熱管3均為S型。
所述水箱殼體1底部呈凹形。
所述水箱殼體1由不銹鋼材料制成。
冷卻管2、加熱管3可以對水箱殼體1內(nèi)的水的溫度進行加熱或冷卻，溫度傳感器7對水箱殼體1內(nèi)的水進行檢測，當(dāng)水箱殼體1內(nèi)的水高于設(shè)定值時，溫度傳感器7將信號傳給控制器10，控制器10控制打開冷卻管2上的電磁閥4，當(dāng)水箱殼體1內(nèi)的水低于設(shè)定值時，溫度傳感器7將信號傳給控制器10，控制器10控制打開加熱管3上的電磁閥4，這樣可以確保水箱殼體1內(nèi)水的溫度一直保持在一定的范圍內(nèi)，防止由于水箱殼體1內(nèi)溫度過高或過低而影響水箱殼體1的使用壽命。
水箱殼體1內(nèi)的水質(zhì)傳感器8檢測水箱殼體1內(nèi)是否產(chǎn)生水垢，當(dāng)水箱殼體1內(nèi)產(chǎn)生水垢后，水質(zhì)傳感器8將信號傳給控制器10，控制器10控制打開電磁除垢器9，對水箱殼體1內(nèi)的水垢進行處理。
本申請中沒有詳細說明的技術(shù)特征為現(xiàn)有技術(shù)。上述實施例僅例示性說明本申請的原理及其功效，而非用于限制本申請。任何熟悉此技術(shù)的人士皆可在不違背本申請的精神及范疇下，對上述實施例進行修飾或改變。因此，所屬技術(shù)領(lǐng)域中具有通常知識者在未脫離本申請所揭示的精神與技術(shù)思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應(yīng)由本申請的權(quán)利要求所涵蓋。