一種靜壓平衡的高承載液壓馬達(dá)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種靜壓平衡的高承載液壓馬達(dá)，包括前殼體和后殼體，前殼體內(nèi)設(shè)置有配油盤安裝腔，配油盤安裝腔內(nèi)設(shè)置有配油盤，配油盤一側(cè)軸向設(shè)置有若干第一通孔，配油盤另一側(cè)軸向設(shè)置有若干第二通孔，第二通孔中間均設(shè)置有孔道與配油盤的側(cè)面相通。此種結(jié)構(gòu)的液壓馬達(dá)一個狀態(tài)是壓力油是從配油盤的一平面進(jìn)油，通過第一通孔至另一平面，由于壓力油能進(jìn)入配油盤兩側(cè)的間隙形成油膜，減少磨損，另一個狀態(tài)是壓力油從配油盤的孔道進(jìn)油，通過第二通孔至兩平面，因為高壓油從進(jìn)油口進(jìn)入后，有通道可以直接到達(dá)馬達(dá)的兩個平面，這使得進(jìn)入馬達(dá)的液壓油反作用力作用在配油盤安裝腔的側(cè)壁，防止配油盤工作時發(fā)生傾斜，增大容積效率。
【專利說明】 一種靜壓平衡的高承載液壓馬達(dá)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于液壓馬達(dá)【技術(shù)領(lǐng)域】，具體是一種靜壓平衡的高承載液壓馬達(dá)。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的液壓馬達(dá)在高轉(zhuǎn)速大扭矩的工作狀況下，由于配油盤與通油盤的兩接觸面之間的摩擦力較大，因此配油盤與通油盤之間的磨損較快，產(chǎn)生間隙，使得壓力油從進(jìn)油口到出油口的泄漏量很大，容積效率降低，從而使得液壓馬達(dá)整機(jī)效率降低。不僅如此，配油盤有兩個進(jìn)油方向，稱為A腔進(jìn)油和B腔進(jìn)油，A腔進(jìn)油是配油盤徑向相通的孔之間進(jìn)油，B腔進(jìn)油是從配油盤的側(cè)面進(jìn)油再從徑向方向出油，因此液壓油會有一個彎折，而在B腔進(jìn)油時由于液壓油對配油盤有一個反作用力會使得配油盤有傾斜，這使得配油盤與通油孔之間的接觸面積變少，壓強(qiáng)更大，磨損更快，傾斜后也使得A腔與B腔之間的泄漏量增大，從而使得容積效率降低。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型針對現(xiàn)有技術(shù)不足，提供一種靜壓平衡的高承載液壓馬達(dá)，這種液壓馬達(dá)能夠減少配油盤與通油盤之間的磨損以及泄漏，提高馬達(dá)的容積效率和機(jī)械效率，提高馬達(dá)的使用壽命。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型通過下述技術(shù)方案得以解決:一種靜壓平衡的高承載液壓馬達(dá)，包括前殼體和后殼體，所述前殼體內(nèi)設(shè)置有配油盤安裝腔，所述配油盤安裝腔內(nèi)設(shè)置有配油盤，所述配油盤一側(cè)軸向設(shè)置有若干第一通孔，所述配油盤另一側(cè)軸向設(shè)置有若干第二通孔，所述第二通孔中間均設(shè)置有孔道與所述配油盤的側(cè)面相通。此種結(jié)構(gòu)的液壓馬達(dá)一個狀態(tài)是壓力油是從配油盤的一平面進(jìn)油，通過第一通孔至另一平面，由于壓力油能進(jìn)入配油盤兩側(cè)的間隙，壓力油的壓力作用在配油盤的平面上，所以能保證配油盤與接觸面的平行工作，減少磨損，另一個狀態(tài)是壓力油從配油盤的孔道進(jìn)油，通過第二通孔至兩平面，因為高壓油從進(jìn)油口進(jìn)入后，有通道可以直接到達(dá)馬達(dá)的兩個平面，這使得進(jìn)入馬達(dá)的液壓油反作用力作用在配油盤安裝腔的側(cè)壁，防止配油盤工作時發(fā)生傾斜，增大容積效率。
[0005]上述技術(shù)方案中，優(yōu)選的，所述配油盤兩側(cè)設(shè)置有第一油槽。設(shè)置第一油槽使得壓力油作用于配油盤兩側(cè)的壓力更加均勻，使得配油盤的運行更加平穩(wěn)。
[0006]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下有益效果:此種結(jié)構(gòu)的液壓馬達(dá)一個狀態(tài)是壓力油是從配油盤的一平面進(jìn)油，通過第一通孔至另一平面，由于壓力油能進(jìn)入配油盤兩側(cè)的間隙，壓力油的壓力作用在配油盤的平面上，所以能保證配油盤與接觸面的平行工作，減少磨損，另一個狀態(tài)是壓力油從配油盤的孔道進(jìn)油，通過第二通孔至兩平面，因為高壓油從進(jìn)油口進(jìn)入后，有通道可以直接到達(dá)馬達(dá)的兩個平面，這使得進(jìn)入馬達(dá)的液壓油反作用力作用在配油盤安裝腔的側(cè)壁，防止配油盤工作時發(fā)生傾斜，增大容積效率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1為本實用新型實施例的剖視圖。
[0008]圖2為本實用新型實施例的立體圖。
[0009]圖3為本實用新型中配油盤狀態(tài)一的示意圖。
[0010]圖4為本實用新型中配油盤狀態(tài)一另一方向的示意圖。
[0011]圖5為本實用新型中配油盤狀態(tài)二的示意圖。
[0012]圖6為本實用新型中配油盤狀態(tài)二另一方向的示意圖。
[0013]圖7為本實用新型中柱塞的立體結(jié)構(gòu)圖。
[0014]圖8為本實用新型中柱塞的剖視圖。
[0015]圖9為前殼體的立體圖。

【具體實施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖與【具體實施方式】對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述:參見圖1至圖9，一種靜壓平衡的高承載液壓馬達(dá)，包括前殼體I和后殼體2，所述前殼體I內(nèi)設(shè)置有配油盤安裝腔11，所述配油盤安裝腔11內(nèi)設(shè)置有配油盤3，所述前殼體I和后殼體2配合形成工作腔4，所述前殼體I和后殼體2內(nèi)穿設(shè)有曲軸5，所述配油盤3與所述曲軸5配合轉(zhuǎn)動，所述曲軸5外均勻分布有若干柱塞6和柱塞缸7，所述配油盤3 —側(cè)軸向設(shè)置有若干第一通孔31，所述配油盤3另一側(cè)軸向設(shè)置有若干第二通孔32，所述第二通孔32中間均設(shè)置有孔道33與所述配油盤3的側(cè)面相通。此種結(jié)構(gòu)的液壓馬達(dá)壓力一個狀態(tài)是油是從配油盤3的一平面進(jìn)油，通過第一通孔31至另一平面，由于壓力油能進(jìn)入配油盤兩側(cè)的間隙，壓力油的壓力作用在配油盤3的平面上，所以能保證配油盤3與接觸面的平行工作，另一個狀態(tài)是壓力油從配油盤3的孔道33進(jìn)油，通過第二通孔32至兩平面，因為高壓油從進(jìn)油口進(jìn)入后，有通道可以直接到達(dá)馬達(dá)的兩個平面，這使得進(jìn)入馬達(dá)的液壓油反作用力作用在配油盤安裝腔11的側(cè)壁，防止配油盤3發(fā)生傾斜，保證了配油盤3與接觸面的平行工作，采用此結(jié)構(gòu)能有效減小運動時兩個接觸面之間的摩擦力，壓力油的泄漏量都非常小，容積效率大大提尚O
[0017]所述配油盤3兩側(cè)設(shè)置有第一油槽34。設(shè)置第一油槽34使得壓力油作用于配油盤3兩側(cè)的壓力更加均勻，使得配油盤3的運行更加平穩(wěn)。
[0018]所述曲軸5外側(cè)設(shè)置有軸承8，設(shè)置軸承8使得曲軸5的轉(zhuǎn)動磨損更小。
[0019]若干所述柱塞6 —側(cè)設(shè)置有與所述曲軸5配合的弧形片61，所述柱塞6另一側(cè)與所述柱塞缸7配合，所述柱塞缸7兩側(cè)設(shè)置有凸起71與所述前殼體I和后殼體2的安裝槽12配合，所述凸起71內(nèi)設(shè)置有油腔72，所述弧形片61上設(shè)置有平面62，所述平面62上設(shè)置有與所述油腔72相連的第三通孔63，兩個所述凸起71上設(shè)置有第四通孔73，所述第四通孔73與所述第三通孔63位于所述柱塞缸7和所述柱塞6的兩側(cè)，所述第三通孔63與所述第四通孔73平行。采用這種結(jié)構(gòu)在柱塞缸7內(nèi)進(jìn)油時，弧形片61上的第三通孔63能夠推動弧形片61往外推移，同時凸起71上的第四通孔73能夠推動柱塞缸7往內(nèi)推移，使得柱塞6與曲軸5之間的壓力減小，柱塞缸7與前殼體I和后殼體2之間的壓力減小，從而減小柱塞6與曲軸5之間相對運動的摩擦和柱塞缸7與前殼體I和后殼體2之間的磨損。
[0020]所述安裝槽12內(nèi)與所述第四通孔73配合處設(shè)置有第二油槽121，設(shè)置第二油槽121使得有更多的壓力油能夠推動柱塞缸7，使得柱塞缸I與柱塞6的靜力平衡性能更好。
【權(quán)利要求】
1.一種靜壓平衡的高承載液壓馬達(dá)，包括前殼體(I)和后殼體(2)，所述前殼體(I)內(nèi)設(shè)置有配油盤安裝腔(11)，所述配油盤安裝腔(11)內(nèi)設(shè)置有配油盤(3)，其特征在于:所述配油盤(3) —側(cè)軸向設(shè)置有若干第一通孔(31)，所述配油盤(3)另一側(cè)軸向設(shè)置有若干第二通孔(32)，所述第二通孔(32)中間均設(shè)置有孔道(33)與所述配油盤(3)的側(cè)面相通。
2.如權(quán)利要求1所述的一種靜壓平衡的高承載液壓馬達(dá)，其特征在于:所述配油盤(3)兩側(cè)設(shè)置有第一油槽(34)。
【文檔編號】F03C1/04GK204212914SQ201420672984
【公開日】2015年3月18日 申請日期:2014年11月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月13日
【發(fā)明者】吳海榮 申請人:吳海榮