一種氣缸蓋的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及發(fā)動機(jī)【技術(shù)領(lǐng)域】，提供一種氣缸蓋，所述氣缸蓋包括氣缸蓋本體、左側(cè)壁、右側(cè)壁、分隔壁、上水套和下水套，下水套設(shè)有進(jìn)水孔、左右兩翼通道和鼻腔區(qū)域，在分隔壁上設(shè)有連通部，連通部遠(yuǎn)離噴油器區(qū)域且靠近右側(cè)壁附近。本實用新型將上水套與下水套的連通部設(shè)置在遠(yuǎn)離噴油器且靠近所述右側(cè)壁的位置，位于左側(cè)壁的進(jìn)水孔注入的冷卻液從左右兩翼通道全部流向鼻梁區(qū)域，然后才流向下水套的其他區(qū)域，進(jìn)而通過連通部進(jìn)入上水套，提高了氣缸蓋鼻梁區(qū)域的冷卻液的流速，實現(xiàn)對鼻梁區(qū)域的集中冷卻，同時，提高了發(fā)動機(jī)氣缸蓋的安全系數(shù)，提高了可靠性。
【專利說明】
—種氣缸蓋

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于發(fā)動機(jī)【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種氣缸蓋。

【背景技術(shù)】
[0002]氣缸蓋用來封閉氣缸并構(gòu)成燃燒室，側(cè)置氣門式發(fā)動機(jī)氣缸蓋鑄有水套、進(jìn)水孔、出水孔、火花塞孔、螺栓孔、燃燒室等；頂置氣門式發(fā)動機(jī)氣缸蓋，除了冷卻水套外，還有氣門裝置、進(jìn)氣和排氣通道等。氣缸蓋在內(nèi)燃機(jī)屬于配氣機(jī)構(gòu)，主要是用來封閉氣缸上部，構(gòu)成燃燒室，并作為凸輪軸和搖臂軸以及進(jìn)排氣管的支撐，主要是把空氣吸到氣缸內(nèi)部，火花塞把可燃混合氣體點燃，帶動活塞做功，廢氣從排氣管排出。
[0003]現(xiàn)有的發(fā)動機(jī)氣缸蓋上鑄有上水套和下水套，其中，上水套和下水套在噴油器附近是連通的，如圖1和圖2所示，冷卻液從下水套進(jìn)入后，有較大比例的冷卻液從該連通處(圖中虛線矩形框標(biāo)記的位置)直接進(jìn)入上水套，如箭頭方向所示，造成了氣缸蓋鼻梁區(qū)域冷卻液流速較慢，換熱系數(shù)較低，缸蓋冷卻效果較差。
[0004]雖然，發(fā)動機(jī)爆壓提升后，其熱負(fù)荷和機(jī)械負(fù)荷均升高，即時提高水泵的流量，氣缸蓋鼻梁區(qū)域的冷卻效果仍不理想，而且氣缸蓋安全系數(shù)較低，不滿足可靠性的要求。
實用新型內(nèi)容
[0005]本實用新型的目的在于提供一種氣缸蓋，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中氣缸蓋中上水套和下水套在噴油器附近連通，冷卻液較大比例直接從下水套進(jìn)入上水套，導(dǎo)致氣缸蓋鼻梁區(qū)域的冷卻效果較差，氣缸蓋安全系數(shù)較低，不滿足可靠性的要求的問題。
[0006]本實用新型是這樣實現(xiàn)的，一種氣缸蓋，所述氣缸蓋設(shè)有氣缸蓋本體，所述氣缸蓋本體內(nèi)鑄造有空腔，所述空腔從所述氣缸蓋本體的左側(cè)壁延伸至右側(cè)壁，所述空腔內(nèi)設(shè)有水平設(shè)置的分隔壁，所述分隔壁從所述左側(cè)壁延伸至所述右側(cè)壁，所述分隔壁將所述空腔分割為上水套和下水套，所述氣缸蓋本體與氣缸機(jī)體連接處設(shè)有與所述下水套連通的若干個進(jìn)水孔，所述下水套在靠近噴油器的區(qū)域設(shè)有左右兩翼通道和鼻梁區(qū)域，所述上水套設(shè)有出水孔，所述分隔壁上設(shè)有用于連通所述上水套和所述下水套的連通部，所述連通部位于遠(yuǎn)離所述噴油器且靠近所述右側(cè)壁的位置，位于左側(cè)壁附近的的進(jìn)水孔注入的冷卻液從所述左右兩翼通道進(jìn)入所述鼻梁區(qū)域，并通過所述連通部分流至所述上水套，所述上水套和下水套在所述噴油器附近位置通過所述分隔壁分層設(shè)置。
[0007]作為一種改進(jìn)的方案，所述左右兩翼通道設(shè)為導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，所述冷卻液在所述鼻梁區(qū)域形成近似V型形狀。
[0008]作為一種改進(jìn)的方案，所述位于右側(cè)壁附近的進(jìn)水孔注入的冷卻液沿下水套形成兩路，一路流入所述鼻梁區(qū)域，另一路流向排氣道附近區(qū)域。
[0009]由于上水套和下水套在所述噴油器附近位置不連通，將上水套與下水套的連通部設(shè)置在遠(yuǎn)離噴油器且靠近所述右側(cè)壁的位置，位于左側(cè)壁的進(jìn)水孔注入的冷卻液從左右兩翼通道全部流向鼻梁區(qū)域，然后才流向下水套的其他區(qū)域，進(jìn)而通過連通部進(jìn)入上水套，提高了氣缸蓋鼻梁區(qū)域的冷卻液的流速，實現(xiàn)對鼻梁區(qū)域的集中冷卻，同時，提高了發(fā)動機(jī)氣缸蓋的安全系數(shù)，提高了可靠性。
[0010]由于將左右兩翼通道設(shè)為導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，所述冷卻液在所述鼻梁區(qū)域形成近似V型形狀，進(jìn)一步的提高了對鼻梁區(qū)域的冷卻效果。
[0011]由于位于右側(cè)壁位置的進(jìn)水孔注入的冷卻液沿下水套形成兩路，一路流入所述鼻梁區(qū)域，另一路流向排氣道附近區(qū)域，達(dá)到對鼻梁區(qū)域的輔助冷卻的同時，對排氣道也進(jìn)行冷卻的效果。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1是現(xiàn)有技術(shù)提供的氣缸蓋的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2是圖1所示的氣缸蓋AA方向的剖面示意圖；
[0014]圖3是本實用新型提供的氣缸蓋的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖4是圖3所示的氣缸蓋AA方向的剖面示意圖；
[0016]圖5是本實用新型實施例一提供的下水套的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖6是本實用新型實施例二提供的下水套的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖7是本實用新型實施例三提供的下水套的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]其中，1-氣缸蓋本體，2-左側(cè)壁，3-右側(cè)壁，4-分隔壁，5-上水套，6-下水套，7-進(jìn)水孔，8-左右兩翼通道，9-鼻梁區(qū)域，10-連通部。

【具體實施方式】
[0020]為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0021]圖3至圖7示出了本實用新型提供的氣缸蓋的結(jié)構(gòu)示意圖，圖中箭頭方向為冷卻液的流動走向方向，為了便于說明，圖中僅給出了與本實用新型相關(guān)的部分。
[0022]結(jié)合圖3至圖7，以及圖中箭頭所代表的冷卻液的流向，氣缸蓋設(shè)有氣缸蓋本體1，所述氣缸蓋本體I內(nèi)鑄造有空腔，所述空腔空間結(jié)構(gòu)不規(guī)則，所述空腔從所述氣缸蓋本體I的左側(cè)壁2延伸至右側(cè)壁3，所述空腔內(nèi)設(shè)有水平設(shè)置的分隔壁4，所述分隔壁4從所述左側(cè)壁2延伸至所述右側(cè)壁3，所述分隔壁4將所述空腔分割為上水套5和下水套6，所述氣缸蓋本體I與氣缸機(jī)體連接處設(shè)有與所述下水套6連通的若干個進(jìn)水孔7 ( 一般設(shè)置三個，在位于左側(cè)壁2位置有兩個，在位于右側(cè)壁3位置設(shè)有I個)，所述下水套6在靠近噴油器的區(qū)域設(shè)有左右兩翼通道8和鼻梁區(qū)域9，所述上水套5設(shè)有出水孔，所述分隔壁4上設(shè)有用于連通所述上水套5和所述下水套6的連通部10 (圖中僅僅示意性質(zhì)的對其位置進(jìn)行界定，其具體的結(jié)構(gòu)和形狀在此不再贅述)，所述連通部10位于遠(yuǎn)離所述噴油器且靠近所述右側(cè)壁3的位置，位于左側(cè)壁2附近的進(jìn)水孔7注入的冷卻液從所述左右兩翼通道8進(jìn)入所述鼻梁區(qū)域9，并通過所述連通部10分流至所述上水套5，所述上水套5和下水套6在所述噴油器附近位置通過所述分隔壁4分層設(shè)置，即上水套5和下水套6不連通。
[0023]在本實用新型中，上水套5和下水套6在所述噴油器附近位置不連通，將上水套5與下水套6的連通部10設(shè)置在遠(yuǎn)離噴油器且靠近所述右側(cè)壁3的位置，位于左側(cè)壁2的進(jìn)水孔7注入的冷卻液從左右兩翼通道8全部流向鼻梁區(qū)域9，然后才流向下水套6的其他區(qū)域，進(jìn)而通過連通部10進(jìn)入上水套5，提高了氣缸蓋鼻梁區(qū)域9的冷卻液的流速，實現(xiàn)對鼻梁區(qū)域9的集中冷卻，同時，提高了發(fā)動機(jī)氣缸蓋的安全系數(shù)，提高了可靠性。
[0024]在本實用新型中，如圖5所示，所述左右兩翼通道8設(shè)為導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，所述冷卻液在所述鼻梁區(qū)域9形成近似V型形狀，如圖中箭頭方向所示，即從位于左側(cè)壁2附近的進(jìn)水孔7進(jìn)入的冷卻液，從具有導(dǎo)向結(jié)構(gòu)的左右兩翼通道8，在慣性的作用下，全部加速流入鼻梁區(qū)域9，在鼻梁區(qū)域9的流速加快，提高了換熱效率，同時，鼻梁區(qū)域9的右側(cè)位置成上升趨勢，冷卻液從鼻梁區(qū)域9上升進(jìn)入下水套其他區(qū)域，并通過連通部10進(jìn)入上水套5，實現(xiàn)對鼻梁區(qū)域9的高效冷卻。
[0025]在本實用新型中，結(jié)合圖7以及箭頭方向所示，所述位于右側(cè)壁3附近的進(jìn)水孔7注入的冷卻液沿下水套6形成兩路，一路流入所述鼻梁區(qū)域9，另一路流向排氣道(圖中未標(biāo)記)附近區(qū)域，從而進(jìn)一步的對鼻梁區(qū)域9進(jìn)行冷卻。
[0026]當(dāng)然，在本實用新型中，氣缸蓋還設(shè)有其他部件，在此不再贅述，但不用以限制本實用新型。
[0027]在本實用新型中，上水套5和下水套6在所述噴油器附近位置不連通，將連通部10從噴油器附近位置變更到遠(yuǎn)離噴油器而且靠近右側(cè)壁3的區(qū)域，使從位于左側(cè)壁2附近的進(jìn)水孔7進(jìn)入的冷卻液從左右兩翼通道8全部流經(jīng)鼻梁區(qū)域9，然后轉(zhuǎn)而進(jìn)入上水套；從位于右側(cè)壁3附近的進(jìn)水孔7進(jìn)入的冷卻液在流向排氣道的同時，另一路也流向鼻梁區(qū)域9，進(jìn)一步的對鼻梁區(qū)域9進(jìn)行冷卻，從而實現(xiàn)氣缸蓋鼻梁區(qū)域9整體較好效果的集中冷卻，在下水套6內(nèi)水流分布更為合理，氣缸蓋疲勞乃瑾，可靠性更強(qiáng)。
[0028]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種氣缸蓋，所述氣缸蓋設(shè)有氣缸蓋本體(I)，所述氣缸蓋本體(I)內(nèi)鑄造有空腔，所述空腔從所述氣缸蓋本體(I)的左側(cè)壁(2)延伸至右側(cè)壁(3)，所述空腔內(nèi)設(shè)有水平設(shè)置的分隔壁(4)，所述分隔壁(4)從所述左側(cè)壁(2)延伸至所述右側(cè)壁(3)，所述分隔壁(4)將所述空腔分割為上水套(5)和下水套￠)，所述氣缸蓋本體(I)與氣缸機(jī)體連接處設(shè)有與所述下水套(6)連通的若干個進(jìn)水孔(7)，所述下水套(6)在靠近噴油器的區(qū)域設(shè)有左右兩翼通道⑶和鼻梁區(qū)域(9)，所述上水套(5)設(shè)有出水孔，所述分隔壁⑷上設(shè)有用于連通所述上水套(5)和所述下水套￠)的連通部(10)，其特征在于，所述連通部(10)位于遠(yuǎn)離所述噴油器且靠近所述右側(cè)壁(3)的位置，位于左側(cè)壁(2)附近的進(jìn)水孔(7)注入的冷卻液從所述左右兩翼通道(8)進(jìn)入所述鼻梁區(qū)域(9)，并通過所述連通部(10)分流至所述上水套(5)，所述上水套(5)和下水套(6)在所述噴油器附近位置通過所述分隔壁(4)分層設(shè)置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣缸蓋，其特征在于，所述左右兩翼通道(8)設(shè)為導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，所述冷卻液在所述鼻梁區(qū)域(9)形成近似V型形狀。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣缸蓋，其特征在于，所述位于右側(cè)壁(3)位置的進(jìn)水孔(7)注入的冷卻液沿下水套(6)形成兩路，一路流入所述鼻梁區(qū)域(9)，另一路流向排氣道附近區(qū)域。
【文檔編號】F02F1/40GK204060957SQ201420390977
【公開日】2014年12月31日 申請日期:2014年7月15日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月15日
【發(fā)明者】康明明, 蔡海杰, 羅國良, 陳利, 姜波 申請人:濰柴動力股份有限公司