活塞冷卻結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種應(yīng)用于船用柴油機(jī)的活塞冷卻結(jié)構(gòu)，該活塞具有活塞頭部及活塞內(nèi)腔，活塞內(nèi)腔用來容納連桿小頭，活塞頭部內(nèi)沿活塞的圓周方向設(shè)有環(huán)形冷卻腔，活塞內(nèi)腔的頂部設(shè)有與環(huán)形冷卻腔貫通的兩道進(jìn)回油口，兩道進(jìn)回油口的入口側(cè)連為一體形成連通區(qū)域。該結(jié)構(gòu)使得活塞冷卻充分，輕量化。
【專利說明】活塞冷卻結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及活塞領(lǐng)域，特別涉及一種應(yīng)用于船用柴油機(jī)的活塞冷卻結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]活塞組的熱負(fù)荷往往是限制發(fā)動機(jī)進(jìn)一步發(fā)展的關(guān)鍵，隨著發(fā)動機(jī)高速、高功率化的發(fā)展，活塞的燃?xì)鈮毫蜔嶝?fù)荷不斷增大，為了提高其可靠性和耐久性，對活塞的冷卻成為關(guān)鍵。
[0003]目前，對于高功率的活塞，其通過多設(shè)內(nèi)冷油道來進(jìn)行冷卻，但冷卻油道的進(jìn)油孔形式單一，冷卻液不能充分有效地冷卻活塞，冷卻效果尚不能發(fā)揮到極致，特別是對于船用的柴油機(jī)，活塞的冷卻效果不能滿足活塞的發(fā)展需求，同時也限制了活塞輕量化設(shè)計要求。
[0004]公開于該【背景技術(shù)】部分的信息僅僅旨在增加對本實(shí)用新型的總體背景的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域一般技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型的目的在于提供一種應(yīng)用于船用柴油機(jī)的活塞冷卻結(jié)構(gòu)，解決了活塞向高速、大功率方向發(fā)展過程中冷卻不充分，熱負(fù)荷太大等問題；還有，活塞可以輕量化設(shè)計。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種應(yīng)用于船用柴油機(jī)的活塞冷卻結(jié)構(gòu)，該活塞具有活塞頭部及活塞內(nèi)腔，活塞內(nèi)腔用來容納連桿小頭，活塞頭部內(nèi)沿活塞的圓周方向設(shè)有環(huán)形冷卻腔，活塞內(nèi)腔的頂部設(shè)有與環(huán)形冷卻腔貫通的兩道進(jìn)回油口，兩道進(jìn)回油口的入口側(cè)連為一體形成連通區(qū)域。
[0007]優(yōu)選地，每道進(jìn)回油口的入口側(cè)的橫截面逐漸向進(jìn)回油口的出口側(cè)的橫截面收縮。
[0008]優(yōu)選地，每道進(jìn)回油口的內(nèi)側(cè)壁呈圓弧形。
[0009]優(yōu)選地，兩道進(jìn)回油口的入口側(cè)的連通位置向活塞內(nèi)腔凹陷0_6mm。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果:通過設(shè)計進(jìn)回油口的側(cè)壁為弧形具有導(dǎo)向作用，冷卻油進(jìn)入活塞冷卻腔體，更充分，更高效地冷卻活塞，解決了活塞向高速、大功率方向發(fā)展過程中冷卻不充分，熱負(fù)荷太大等障礙；在保證活塞強(qiáng)度、可靠等要求的同時，兩道進(jìn)回油口的入口側(cè)連為一體，足夠大的腔體空間滿足活塞輕量化設(shè)計要求。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是根據(jù)本實(shí)用新型的活塞冷卻結(jié)構(gòu)的剖視示意圖；
[0012]圖2是根據(jù)本實(shí)用新型的活塞冷卻結(jié)構(gòu)中進(jìn)回油口的形狀示意圖；
[0013]圖3是根據(jù)本實(shí)用新型的活塞冷卻結(jié)構(gòu)的又一剖視示意圖，示出進(jìn)回油口的位置；[0014]圖4是根據(jù)本實(shí)用新型的活塞冷卻結(jié)構(gòu)的工作示意圖；
[0015]圖5是根據(jù)本實(shí)用新型的活塞冷卻結(jié)構(gòu)的局部示意圖，示出進(jìn)回油口的入口側(cè)的連通位置向活塞內(nèi)腔凹陷的距離。
[0016]主要附圖標(biāo)記說明:
[0017]1-環(huán)形冷卻腔，2-進(jìn)回油口，C-連通區(qū)域，D-內(nèi)側(cè)壁，10-活塞頭部，20-活塞內(nèi)腔。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)描述，但應(yīng)當(dāng)理解本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不受【具體實(shí)施方式】的限制。
[0019]除非另有其它明確表示，否則在整個說明書和權(quán)利要求書中，術(shù)語“包括”或其變換如“包含”或“包括有”等等將被理解為包括所陳述的元件或組成部分，而并未排除其它元件或其它組成部分。
[0020]如圖1所示，根據(jù)本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】的活塞冷卻結(jié)構(gòu)，該活塞具有活塞頭部10及活塞內(nèi)腔20，活塞內(nèi)腔20用來容納連桿小頭30，活塞頭部10內(nèi)沿活塞的圓周方向設(shè)有環(huán)形冷卻腔1，活塞內(nèi)腔20的頂部設(shè)有與環(huán)形冷卻腔I貫通的兩道進(jìn)回油口 2，兩道進(jìn)回油口 2的入口側(cè)連為一體形成連通區(qū)域C (參見圖2)，進(jìn)回油口 2呈收縮狀，即大入口，小出口，具體地，每道進(jìn)回油口 2的入口側(cè)的橫截面A向進(jìn)回油口的出口側(cè)的橫截面B逐漸收縮(參見圖2)，每道進(jìn)回油口 2相對設(shè)置在活塞頭部10的中間部位(參見圖3)，兩道進(jìn)回油口 2組合成Y型。每道進(jìn)回油口 2的內(nèi)側(cè)壁D呈圓弧形，有利于流體導(dǎo)向。兩道進(jìn)回油口 2的入口側(cè)的連通位置向活塞內(nèi)腔20凹陷的距離E為0-6mm，距離E具體指活塞內(nèi)腔20的圓弧頂面距兩道進(jìn)回油口 2的入口側(cè)的連線的最小距離(參見圖5)，通過改變該距離的大小，可以改變兩道進(jìn)回油口 2的入口側(cè)的連通區(qū)域C的大小，連通區(qū)域C的腔體空間滿足活塞輕量化設(shè)計要求。上述環(huán)形冷卻腔I和兩道進(jìn)回油口 2與活塞一體鑄造成型。
[0021]如圖4所示，發(fā)動機(jī)在工作過程中，冷卻油經(jīng)連桿小頭30上的油孔301噴射出，經(jīng)進(jìn)回油口 2的導(dǎo)向作用，充分流入環(huán)形冷卻腔I震蕩，充分有效地冷卻活塞。實(shí)現(xiàn)了連桿、活塞在擺角a內(nèi)，連桿小頭30上的油孔301噴射出的冷卻油都更能充分地進(jìn)入環(huán)形冷卻腔1，充分有效地冷卻活塞，解決活塞冷卻難題。同時因進(jìn)回油口 2連接為一體，進(jìn)回油口的入口側(cè)的連通區(qū)域的腔體空間較大，非常符合活塞輕量化設(shè)計。
[0022]本實(shí)施例提供的發(fā)動機(jī)的活塞冷卻結(jié)構(gòu)通過進(jìn)回油口的導(dǎo)向作用，冷卻油進(jìn)入活塞冷卻腔體，更充分，更高效地冷卻活塞，解決了活塞向高速、大功率方向發(fā)展過程中冷卻不充分，熱負(fù)荷太大等障礙。在保證活塞強(qiáng)度、可靠等要求的同時，兩道進(jìn)回油口的入口側(cè)連為一體，足夠大的腔體空間滿足活塞輕量化設(shè)計要求。該結(jié)構(gòu)加工簡單，執(zhí)行方便，易于推廣。
[0023]前述對本實(shí)用新型的具體示例性實(shí)施方案的描述是為了說明和例證的目的。這些描述并非想將本實(shí)用新型限定為所公開的精確形式，并且很顯然，根據(jù)上述教導(dǎo)，可以進(jìn)行很多改變和變化。對示例性實(shí)施例進(jìn)行選擇和描述的目的在于解釋本實(shí)用新型的特定原理及其實(shí)際應(yīng)用，從而使得本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)并利用本實(shí)用新型的各種不同的示例性實(shí)施方案以及各種不同的選擇和改變。本實(shí)用新型的范圍意在由權(quán)利要求書及其等同形式所限定。
【權(quán)利要求】
1.一種活塞冷卻結(jié)構(gòu)，該活塞具有活塞頭部及活塞內(nèi)腔，所述活塞內(nèi)腔用來容納連桿小頭，其特征在于，所述活塞頭部內(nèi)沿活塞的圓周方向設(shè)有環(huán)形冷卻腔，所述活塞內(nèi)腔的頂部設(shè)有與所述環(huán)形冷卻腔貫通的兩道進(jìn)回油口，兩道所述進(jìn)回油口的入口側(cè)連為一體形成連通區(qū)域。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的活塞冷卻結(jié)構(gòu)，其特征在于，每道所述進(jìn)回油口的入口側(cè)的橫截面逐漸向所述進(jìn)回油口的出口側(cè)的橫截面收縮。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的活塞冷卻結(jié)構(gòu)，其特征在于，兩道所述進(jìn)回油口組合成Y型。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的活塞冷卻結(jié)構(gòu)，其特征在于，每道所述進(jìn)回油口的內(nèi)側(cè)壁呈圓弧形。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的活塞冷卻結(jié)構(gòu)，其特征在于，兩道所述進(jìn)回油口的入口側(cè)的連通位置向所述活塞內(nèi)腔凹陷0-6mm。
【文檔編號】F02F3/22GK203783751SQ201420231071
【公開日】2014年8月20日 申請日期:2014年5月7日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月7日
【發(fā)明者】陳彪, 張錦, 呂昂, 黃第云, 蔚興建, 柯滿賢 申請人:廣西玉柴機(jī)器股份有限公司