一種采用吹塑工藝制造的膨脹箱總成的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種采用吹塑工藝制造的膨脹箱總成，其特征在于：箱體前面和背面的三面交角為小角平面結(jié)構(gòu)，箱體的前后面中部各有三處加強(qiáng)槽，加強(qiáng)槽向箱體內(nèi)凹陷，箱體前后面的加強(qiáng)槽兩兩相對(duì)，箱體前后面的每對(duì)加強(qiáng)槽在箱體內(nèi)接觸面a溶接一體，箱體兩側(cè)和下方有加強(qiáng)連接筋，加強(qiáng)連接筋開(kāi)有連接孔，連接孔上嵌有金屬套，箱體上方開(kāi)有冷卻液補(bǔ)充口，箱體右上側(cè)設(shè)有兩個(gè)除氣口，箱體下端偏右側(cè)開(kāi)有發(fā)動(dòng)機(jī)回水口，發(fā)動(dòng)機(jī)回水口內(nèi)部鑲嵌有金屬套，箱體下端偏左側(cè)連接有警報(bào)開(kāi)關(guān)，箱體與警報(bào)開(kāi)關(guān)通過(guò)工藝凸臺(tái)固定溶接，警報(bào)開(kāi)關(guān)內(nèi)鑲嵌有兩個(gè)九道迷宮結(jié)構(gòu)的金屬插芯，箱體表面標(biāo)有最低水位警報(bào)線(xiàn)和最高水位警報(bào)線(xiàn)以及提示標(biāo)記，冷卻液補(bǔ)充口上通過(guò)螺紋連接壓力蓋。其具有壁厚一致性高等優(yōu)點(diǎn)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種采用吹塑工藝制造的膨脹箱總成
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種采用吹塑工藝制造的膨脹箱總成，應(yīng)用于汽車(chē)?yán)鋮s系統(tǒng)【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，汽車(chē)?yán)鋮s系統(tǒng)非金屬材料膨脹箱采用注塑和吹塑兩種工藝制造。其中，注塑工藝可制造復(fù)雜形狀的膨脹箱總成，其產(chǎn)品具有壁厚一致性高等優(yōu)點(diǎn)，但是注塑工藝的模具投入及設(shè)備投入相對(duì)較高；吹塑工藝模具投入及設(shè)備成本相對(duì)較低，生產(chǎn)廠(chǎng)前期投入相對(duì)較少，用于生產(chǎn)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的膨脹箱成本優(yōu)勢(shì)較大，但對(duì)于復(fù)雜結(jié)構(gòu)的膨脹箱需要合理設(shè)計(jì)、優(yōu)化工藝才能有效控制好產(chǎn)品壁厚精度，才能保證產(chǎn)品壁厚一致性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種采用吹塑工藝制造的膨脹箱總成，其具有壁厚一致性聞等優(yōu)點(diǎn)。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種采用吹塑工藝制造的膨脹箱總成，其特征在于:箱體前面和背面的三面交角為小角平面結(jié)構(gòu)，箱體的前后面中部各有三處加強(qiáng)槽，加強(qiáng)槽向箱體內(nèi)凹陷，箱體前后面的的加強(qiáng)槽兩兩相對(duì)，箱體前后面的每對(duì)加強(qiáng)槽在箱體內(nèi)接觸面a溶接一體，箱體兩側(cè)和下方有加強(qiáng)連接筋，加強(qiáng)連接筋開(kāi)有連接孔，連接孔上嵌有金屬套，箱體上方開(kāi)有冷卻液補(bǔ)充口，箱體右上側(cè)設(shè)有兩個(gè)除氣口，箱體下端偏右側(cè)開(kāi)有發(fā)動(dòng)機(jī)回水口，發(fā)動(dòng)機(jī)回水口內(nèi)部鑲嵌有金屬套，箱體下端偏左側(cè)連接有警報(bào)開(kāi)關(guān)，箱體與警報(bào)開(kāi)關(guān)通過(guò)工藝凸臺(tái)固定溶接，警報(bào)開(kāi)關(guān)內(nèi)鑲嵌有兩個(gè)九道迷宮結(jié)構(gòu)的金屬插芯，箱體表面標(biāo)有最低水位警報(bào)線(xiàn)和最高水位警報(bào)線(xiàn)以及提示標(biāo)記，冷卻液補(bǔ)充口上通過(guò)螺紋連接壓力蓋。
[0005]本實(shí)用新型的積極效果是:總成壁厚均勻性和一致性性高、制造成本低、警報(bào)開(kāi)關(guān)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單等。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0006]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖。
[0007]圖2為本實(shí)用新型的側(cè)面結(jié)構(gòu)圖。
[0008]圖3為本實(shí)用新型的加強(qiáng)槽A-A剖視圖。
[0009]圖4為本實(shí)用新型的警報(bào)開(kāi)關(guān)B-B剖視圖。
[0010]圖5為本實(shí)用新型的實(shí)施例圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明:如圖所示，一種采用吹塑工藝制造的膨脹箱總成，其特征在于:箱體I前面和背面的三面交角2為小角平面結(jié)構(gòu)，箱體I的前后面中部個(gè)有三處加強(qiáng)槽3，加強(qiáng)槽3向箱體I內(nèi)凹陷，箱體I前后面的的加強(qiáng)槽3兩兩相對(duì)，箱體I前后面的每對(duì)加強(qiáng)槽3在箱體內(nèi)接觸面a溶接一體，箱體I兩側(cè)和下方有加強(qiáng)連接筋5，加強(qiáng)連接筋5開(kāi)有連接孔6，連接孔6上嵌有金屬套7，箱體I上方開(kāi)有冷卻液補(bǔ)充口8，箱體I右上側(cè)設(shè)有兩個(gè)除氣口 4，箱體I下端偏右側(cè)開(kāi)有發(fā)動(dòng)機(jī)回水口 9，發(fā)動(dòng)機(jī)回水口9內(nèi)部鑲嵌有金屬套，箱體I下端偏左側(cè)連接有警報(bào)開(kāi)關(guān)10，箱體I與警報(bào)開(kāi)關(guān)10通過(guò)工藝凸臺(tái)BI固定溶接，警報(bào)開(kāi)關(guān)10內(nèi)鑲嵌有兩個(gè)九道迷宮結(jié)構(gòu)的金屬插芯Cl，箱體I表面標(biāo)有最低水位警報(bào)線(xiàn)11和最高水位警報(bào)線(xiàn)12以及提示標(biāo)記，冷卻液補(bǔ)充口 8上通過(guò)螺紋連接壓力蓋13。
[0012]在箱體I的右上側(cè)設(shè)有兩個(gè)除氣口 4，用于連接熱交換器除氣管路15和發(fā)動(dòng)機(jī)除氣管路14 ;發(fā)動(dòng)機(jī)除氣管路14再與發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水道18，熱交換器除氣管路15再與熱交換器冷卻芯17連接，熱交換器冷卻芯17通過(guò)連接管路19與發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水道18連接，這樣總成可完成系統(tǒng)除氣任務(wù)；連接孔6用于總成安裝，金屬套7起到對(duì)非金屬孔位加強(qiáng)和保護(hù)作用；箱體I上方開(kāi)有冷卻液補(bǔ)充口 8，冷卻液補(bǔ)充口 8上通過(guò)螺紋連接壓力蓋13完成冷卻液補(bǔ)充和氣體流通作用；箱體I下端偏右側(cè)開(kāi)有發(fā)動(dòng)機(jī)回水口 9，發(fā)動(dòng)機(jī)回水口 9通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)回水管路16與發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水道18連接，同時(shí)吹塑時(shí)壓縮空氣入氣孔也設(shè)置在此處。
[0013]警報(bào)開(kāi)關(guān)10內(nèi)的金屬插芯Cl迷宮結(jié)構(gòu)可有效增加金屬插芯Cl與警報(bào)開(kāi)關(guān)10本體的注塑接觸面積，可降低在冷熱交變環(huán)境下因注塑接觸面開(kāi)裂而產(chǎn)生冷卻液滲漏失效模式的發(fā)生；膨脹箱內(nèi)冷卻液加注量要求在最低水位警報(bào)線(xiàn)11和最高水位警報(bào)線(xiàn)12之間，當(dāng)總成正常使用狀態(tài)時(shí)整個(gè)系統(tǒng)為密閉狀態(tài)。當(dāng)膨脹箱內(nèi)的壓力高出或者低于設(shè)定值時(shí)壓力蓋13相應(yīng)的高、低壓調(diào)節(jié)閥門(mén)打開(kāi)，這樣可以對(duì)系統(tǒng)壓力進(jìn)行調(diào)節(jié)；由于膨脹箱安裝在冷卻系統(tǒng)最高位置，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水道18和熱交換器冷卻芯17內(nèi)產(chǎn)生氣體時(shí)，氣體可以通過(guò)相應(yīng)的管路進(jìn)入膨脹箱內(nèi)，通過(guò)壓力蓋13對(duì)整個(gè)系統(tǒng)內(nèi)的壓力進(jìn)行調(diào)節(jié)；發(fā)動(dòng)機(jī)回水口 9連接發(fā)動(dòng)機(jī)回水管路16與發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水道18相通，這樣通過(guò)冷卻液補(bǔ)充口 8加注冷卻液時(shí)，冷卻液可以直接加注到發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水道18里面，而發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水道18與熱交換器冷卻芯17也通過(guò)連接管路19相通，這樣整個(gè)冷卻系統(tǒng)形成了一個(gè)密閉回路。
[0014]警報(bào)開(kāi)關(guān)10通過(guò)儀表線(xiàn)束總成20與駕駛室儀表冷卻液位警報(bào)裝置21連接；蓄電池22可以為駕駛室儀表冷卻液位警報(bào)裝置21和警報(bào)開(kāi)關(guān)10提供電能。當(dāng)汽車(chē)在正常工作狀態(tài)時(shí)警報(bào)開(kāi)關(guān)10中的正、負(fù)極金屬插芯Cl浸泡在冷卻液中，這時(shí)在冷卻液正、負(fù)導(dǎo)電離子的作用下，警報(bào)開(kāi)關(guān)10、駕駛室儀表冷卻液位警報(bào)裝置21和蓄電池22形成閉合回路，駕駛室儀表警報(bào)燈處于非警報(bào)狀態(tài)；當(dāng)膨脹箱內(nèi)的冷卻液低于警報(bào)開(kāi)關(guān)10中的正、負(fù)極金屬插芯Cl時(shí)，正、負(fù)極金屬插芯Cl則處于氣體當(dāng)中沒(méi)有導(dǎo)電介質(zhì)連通，這時(shí)警報(bào)開(kāi)關(guān)10、駕駛室儀表冷卻液位警報(bào)裝置21和蓄電池22不能形成閉合回路，駕駛室儀表冷卻液位警報(bào)裝置21的警報(bào)指示燈便發(fā)出報(bào)警提示，提醒駕駛員及時(shí)加注冷卻液。
[0015]箱體I上的加強(qiáng)連接筋5通過(guò)螺栓穿過(guò)連接孔6與膨脹箱支架23固定連接，膨脹箱支架23的安裝位置應(yīng)使膨脹箱處于整個(gè)冷卻系統(tǒng)的最高位置，具體方案需根據(jù)汽車(chē)總布置需求制定。
【權(quán)利要求】
1.一種采用吹塑工藝制造的膨脹箱總成，其特征在于:箱體前面和背面的三面交角為小角平面結(jié)構(gòu)，箱體的前后面中部各有三處加強(qiáng)槽，加強(qiáng)槽向箱體內(nèi)凹陷，箱體前后面的的加強(qiáng)槽兩兩相對(duì)，箱體前后面的每對(duì)加強(qiáng)槽在箱體內(nèi)接觸面a溶接一體，箱體兩側(cè)和下方有加強(qiáng)連接筋，加強(qiáng)連接筋開(kāi)有連接孔，連接孔上嵌有金屬套，箱體上方開(kāi)有冷卻液補(bǔ)充口，箱體右上側(cè)設(shè)有兩個(gè)除氣口，箱體下端偏右側(cè)開(kāi)有發(fā)動(dòng)機(jī)回水口，發(fā)動(dòng)機(jī)回水口內(nèi)部鑲嵌有金屬套，箱體下端偏左側(cè)連接有警報(bào)開(kāi)關(guān)，箱體與警報(bào)開(kāi)關(guān)通過(guò)工藝凸臺(tái)固定溶接，警報(bào)開(kāi)關(guān)內(nèi)鑲嵌有兩個(gè)九道迷宮結(jié)構(gòu)的金屬插芯，箱體表面標(biāo)有最低水位警報(bào)線(xiàn)和最高水位警報(bào)線(xiàn)以及提示標(biāo)記，冷卻液補(bǔ)充口上通過(guò)螺紋連接壓力蓋。
【文檔編號(hào)】F01P11/14GK203547887SQ201320648537
【公開(kāi)日】2014年4月16日 申請(qǐng)日期:2013年10月21日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月21日
【發(fā)明者】孔令法, 趙國(guó)清, 李海忠, 王宏志, 韋禮寶, 姜軍, 張慶輝, 馬書(shū)亮 申請(qǐng)人:中國(guó)第一汽車(chē)股份有限公司