活塞同步控制潤滑孔的控制裝置制造方法
【專利摘要】一種活塞同步控制潤滑孔的控制裝置，其構(gòu)造包括：散熱片、缸套、缸壁、緊固孔、油池、導(dǎo)油槽、閥球、彈簧。其特征是，在缸套上開有一個(gè)通孔的油池，油池內(nèi)放置一個(gè)閥球，彈簧一端頂住閥球，另一端頂住缸套。當(dāng)活塞上行時(shí)，彈簧把閥球頂住油池的出油孔，出油孔被封死，從連桿噴出來的潤滑油由導(dǎo)油槽引入油池內(nèi)蓄存；當(dāng)活塞下行時(shí)，活塞的裙部頂開閥球，油池內(nèi)的潤滑油由出油孔到達(dá)活塞的進(jìn)氣側(cè)一面，活塞帶動(dòng)潤滑油使汽缸和活塞的進(jìn)氣一側(cè)均覆蓋一層油膜，如此循環(huán)。有益效果是，本發(fā)明具有達(dá)到了改進(jìn)摩托車汽缸潤滑系統(tǒng)，并有效減少過多的潤滑油對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行造成的阻力，達(dá)到了節(jié)省燃油和延長汽缸使用壽命的功能。
【專利說明】活塞同步控制潤滑孔的控制裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽油四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸潤滑油控制裝置，具體的講是一種活塞同步控制潤滑孔的控制裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]摩托車臥式發(fā)動(dòng)機(jī)，其汽缸頂部后端靠近曲軸箱的位置，因潤滑油噴濺不到位，導(dǎo)致汽缸靠近進(jìn)氣一側(cè)的活塞與汽缸拉傷，嚴(yán)重影響汽缸的使用壽命。
[0003] 申請(qǐng)人:在2012年7月16號(hào)申請(qǐng)的發(fā)明專利，專利號(hào)為2012102452023的一種新型汽缸，在解決汽缸進(jìn)氣一側(cè)的活塞與汽缸拉傷的問題已經(jīng)得到很好的解決，由于，活塞在上行過程中，潤滑油依然借助潤滑孔進(jìn)入汽缸，引起活塞下行時(shí)的運(yùn)行阻力增加，導(dǎo)致油耗上升1%的弊端。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于提供一種活塞同步控制潤滑孔的控制裝置，具有達(dá)到對(duì)潤滑孔的開啟與關(guān)閉的可控控制，以實(shí)現(xiàn)節(jié)省燃油和延長汽缸的使用壽命。
[0005]本發(fā)明是以如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:本一種活塞同步控制潤滑孔的控制裝置，其構(gòu)造包括:散熱片、缸套、缸壁、緊固孔、油池、導(dǎo)油槽、閥球、彈簧。其特征是，在缸套上開有一個(gè)通孔的油池，油池內(nèi)放置一個(gè)閥球，彈簧一端頂住閥球，另一端頂住缸套。
[0006]當(dāng)活塞上行時(shí)，彈簧把閥球頂住油池的出油孔，出油孔被封死，從連桿噴出來的潤滑油由導(dǎo)油槽引入油池內(nèi)蓄存；
當(dāng)活塞下行時(shí)，活塞的裙部頂開閥球，油池內(nèi)的潤滑油由出油孔到達(dá)活塞的進(jìn)氣側(cè)一面，活塞帶動(dòng)潤滑油使汽缸和活塞的進(jìn)氣一側(cè)均覆蓋一層油膜，
如此循環(huán)，從而有效保證活塞上行時(shí)的潤滑油濃度，和減少活塞下行時(shí)的運(yùn)行阻力。
[0007]有益效果是，本發(fā)明具有達(dá)到了改進(jìn)摩托車汽缸潤滑系統(tǒng)，并有效減少過多的潤滑油對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行造成的阻力，達(dá)到了節(jié)省燃油和延長汽缸使用壽命的功能。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1是一種活塞同步控制潤滑孔的控制裝置的活塞上行閥球關(guān)閉示意圖。
[0009]圖2是一種活塞同步控制潤滑孔的控制裝置的活塞下行閥球開啟示意圖。
[0010]圖中1.散熱片，2.缸套，3.缸壁，4.緊固孔，5.油池，6.導(dǎo)油槽，8.閥球，9.彈簧。
【具體實(shí)施方式】
[0011]說明書附圖是一種活塞同步控制潤滑孔的控制裝置的構(gòu)造圖，其構(gòu)造由散熱片1、缸套2、缸壁3、緊固孔4、油池5、導(dǎo)油槽6、閥球8、彈簧9組成。在說明書圖1、2中，在缸套上開有一個(gè)通孔的油池，油池內(nèi)放置一個(gè)閥球，彈簧一端頂住閥球，另一端頂住缸套。[0012]油池5至缸套的左側(cè)頂端開有一條導(dǎo)油槽6。
[0013]所述的油池5呈錐度，下小上大。
[0014]所述的油池5的底部有一個(gè)出油孔。
[0015]導(dǎo)油槽6左端的寬度比潤滑孔5的內(nèi)徑寬一倍。導(dǎo)油槽6的整體寬度也可與潤滑孔5的內(nèi)徑一致。
[0016]導(dǎo)油槽6的深度為缸套2厚度的三分之二。
【權(quán)利要求】
1.一種活塞同步控制潤滑孔的控制裝置，其構(gòu)造包括:散熱片、缸套、缸壁、緊固孔、油池、導(dǎo)油槽、閥球、彈簧，其特征是，在缸套上開有一個(gè)通孔的油池，油池內(nèi)放置一個(gè)閥球，彈簧一端頂住閥球，另一端頂住缸套， 當(dāng)活塞上行時(shí)，彈簧把閥球頂住油池的出油孔，出油孔被封死，從連桿噴出來的潤滑油由導(dǎo)油槽引入油池內(nèi)蓄存； 當(dāng)活塞下行時(shí)，活塞的裙部頂開閥球，油池內(nèi)的潤滑油由出油孔到達(dá)活塞的進(jìn)氣側(cè)一面，活塞帶動(dòng)潤滑油使汽缸和活塞的進(jìn)氣一側(cè)均覆蓋一層油膜， 如此循環(huán)，從而有效保證活塞上行時(shí)的潤滑油濃度，和減少活塞下行時(shí)的運(yùn)行阻力，達(dá)到了改進(jìn)摩托車汽缸潤滑系統(tǒng)，并有效減少過多的潤滑油對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行造成的阻力，達(dá)到了節(jié)省燃油和延長汽缸使用壽命的功能。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種活塞同步控制潤滑孔的控制裝置，其特征是，油池至缸套的左側(cè)頂端開有一條導(dǎo)油槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種活塞同步控制潤滑孔的控制裝置，其特征是，所述的油池(5)呈錐度，下小上大。
【文檔編號(hào)】F02F1/20GK103485918SQ201310456922
【公開日】2014年1月1日 申請(qǐng)日期:2013年9月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月30日
【發(fā)明者】莊景陽 申請(qǐng)人:莊景陽