活塞同步負(fù)壓控制潤滑孔的控制裝置的制造方法
【專利說明】活塞同步負(fù)壓控制潤滑孔的控制裝置
[0001]原案
申請(qǐng)日:2013-09-30 申請(qǐng)?zhí)?2013104541079
發(fā)明名稱:活塞同步負(fù)壓控制潤滑孔的控制裝置。
技術(shù)領(lǐng)域
[0002]本發(fā)明涉及汽油四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸潤滑油控制裝置，具體的講是一種活塞同步負(fù)壓控制潤滑孔的控制裝置。
【背景技術(shù)】
[0003]摩托車臥式發(fā)動(dòng)機(jī)，其汽缸頂部后端靠近曲軸箱的位置，因潤滑油噴濺不到位，導(dǎo)致汽缸靠近進(jìn)氣一側(cè)的活塞與汽缸拉傷，嚴(yán)重影響汽缸的使用壽命。
[0004]申請(qǐng)人在2012年7月16號(hào)申請(qǐng)的發(fā)明專利，專利號(hào)為2012102452023的一種新型汽缸，在解決汽缸進(jìn)氣一側(cè)的活塞與汽缸拉傷的問題已經(jīng)得到很好的解決，由于，活塞在上行過程中，潤滑油依然借助潤滑孔進(jìn)入汽缸，引起活塞下行時(shí)的運(yùn)行阻力增加，導(dǎo)致油耗上升1%的弊端。
[0005]因大排量發(fā)動(dòng)機(jī)在負(fù)載運(yùn)行下，需要更多的潤滑油，而在正常行駛時(shí)，過多的潤滑油將致使活塞行駛阻力增加，引起油耗上升的弊端。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的在于提供一種活塞同步負(fù)壓控制潤滑孔的控制裝置，具有有效保證發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞在做功時(shí)的潤滑油濃度，達(dá)到延長大排量汽缸使用壽命的功能。
[0007]本發(fā)明是以如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:本一種活塞同步負(fù)壓控制潤滑孔的控制裝置，其構(gòu)造包括:散熱片、缸套、缸壁、緊固孔、潤滑孔、導(dǎo)油槽、閥片、活塞、彈簧、氣孔。其特征是，缸套頂部左側(cè)往右10mm~20mm的位置鉆有一個(gè)通眼的潤滑孔，在缸壁往缸套內(nèi)設(shè)計(jì)有一個(gè)氣孔，氣孔直通至潤滑孔，氣孔的里面安裝有活塞，活塞借助拉桿與閥片連接，彈簧一端頂住活塞，另一端頂住缸套。
[0008]當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞上行時(shí)，曲軸箱內(nèi)產(chǎn)生負(fù)壓，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞的上行，負(fù)壓隨著增加，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞的裙部走完氣孔，氣孔內(nèi)的氣體被帶出，活塞克服彈簧的彈力向右移動(dòng)，潤滑孔被閥片關(guān)閉；
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞下行時(shí)，曲軸箱內(nèi)的負(fù)壓消失，彈簧把氣孔內(nèi)的活塞頂回左邊，閥片離開潤滑孔，從連桿噴出來的潤滑油由導(dǎo)油槽引入潤滑孔到達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞的進(jìn)氣側(cè)一面，發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞帶動(dòng)潤滑油使汽缸和發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞的進(jìn)氣一側(cè)均覆蓋一層油膜；
如此循環(huán)，從而有效保證發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞在做功時(shí)的潤滑油濃度。
[0009]有益效果是，本發(fā)明具有借助發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)潤滑孔的開啟與關(guān)閉的控制，從而保證發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞在做功時(shí)的潤滑油濃度，達(dá)到延長大排量汽缸使用壽命的功能。
【附圖說明】
[0010]圖1是一種活塞同步負(fù)壓控制潤滑孔的控制裝置的活塞上行閥球關(guān)閉示意圖。
[0011]圖2是一種活塞同步負(fù)壓控制潤滑孔的控制裝置的活塞下行閥球開啟示意圖。
[0012]圖中1.散熱片，2.缸套，3.缸壁，4.緊固孔，5.潤滑孔，6.導(dǎo)油槽，7.閥片，8.活塞，9.彈簧，10.氣孔。
【具體實(shí)施方式】
[0013]說明書附圖是一種活塞同步負(fù)壓控制潤滑孔的控制裝置的構(gòu)造圖，其構(gòu)造由散熱片1、缸套2、缸壁3、緊固孔4、潤滑孔5、導(dǎo)油槽6、閥片7、活塞8、彈簧9、氣孔10組成。在說明書圖1、2中，缸套2頂部左側(cè)往右10mm~20mm的位置鉆有一個(gè)通眼的潤滑孔5，在缸壁3往缸套2內(nèi)設(shè)計(jì)有一個(gè)氣孔10，氣孔10直通至潤滑孔5，氣孔10的里面安裝有活塞8，活塞8借助拉桿與閥片7連接，彈簧9 一端頂住活塞8，另一端頂住缸套2。
[0014]所述的潤滑孔5至缸套的左側(cè)頂端開有一條導(dǎo)油槽6。
[0015]所述的導(dǎo)油槽6左端的寬度比潤滑孔5的內(nèi)徑寬一倍。
[0016]所述的導(dǎo)油槽6的整體寬度也可與潤滑孔5的內(nèi)徑一致。
[0017]所述的導(dǎo)油槽6的深度為缸套2厚度的三分之二。
[0018]所述的潤滑孔5至氣孔10的距離比活塞8的長度短。
[0019]所述的活塞8下行至下止點(diǎn)時(shí)，潤滑孔5與活塞8的裙部相對(duì)應(yīng)。
[0020]所述的活塞8下行至下止點(diǎn)時(shí)，活塞8上面的活塞環(huán)不會(huì)走到氣孔10的位置。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種活塞同步負(fù)壓控制潤滑孔的控制裝置，其構(gòu)造包括:缸套、缸壁、緊固孔、潤滑孔、導(dǎo)油槽、閥片、活塞、彈簧、氣孔，其特征是，缸套頂部左側(cè)往右10mm~20mm的位置鉆有一個(gè)通眼的潤滑孔，在缸壁往缸套內(nèi)設(shè)計(jì)有一個(gè)氣孔，氣孔直通至潤滑孔，氣孔的里面安裝有活塞，活塞借助拉桿與閥片連接，彈簧一端頂住活塞，另一端頂住缸套， 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞上行時(shí)，曲軸箱內(nèi)產(chǎn)生負(fù)壓，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞的上行，負(fù)壓隨著增加，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞的裙部走完氣孔，氣孔內(nèi)的氣體被帶出，氣孔內(nèi)的活塞克服彈簧的彈力向右移動(dòng)，潤滑孔被閥片關(guān)閉； 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞下行時(shí)，曲軸箱內(nèi)的負(fù)壓消失，彈簧把氣孔內(nèi)的活塞頂回左邊，閥片離開潤滑孔，從連桿噴出來的潤滑油由導(dǎo)油槽引入潤滑孔到達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞的進(jìn)氣側(cè)一面，發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞帶動(dòng)潤滑油使汽缸和發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞的進(jìn)氣一側(cè)均覆蓋一層油膜； 如此循環(huán)，從而有效保證發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞在做功時(shí)的潤滑油濃度。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種活塞同步負(fù)壓控制潤滑孔的控制裝置，其特征是，所述的潤滑孔至氣孔的距離比活塞的長度短。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種活塞同步負(fù)壓控制潤滑孔的控制裝置，其特征是，所述的活塞下行至下止點(diǎn)時(shí)，潤滑孔與活塞的裙部相對(duì)應(yīng)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種活塞同步負(fù)壓控制潤滑孔的控制裝置，其特征是，所述的活塞下行至下止點(diǎn)時(shí)，活塞上面的活塞環(huán)不會(huì)走到氣孔的位置。
【專利摘要】一種活塞同步負(fù)壓控制潤滑孔的控制裝置，其構(gòu)造包括：缸套、潤滑孔、閥片、活塞、彈簧、氣孔等。其特征是，缸套頂部左側(cè)往右10mm~20mm的位置鉆有一個(gè)通眼的潤滑孔，在缸壁往缸套內(nèi)設(shè)計(jì)有一個(gè)氣孔，氣孔直通至潤滑孔，氣孔的里面安裝有活塞，活塞借助拉桿與閥片連接，彈簧一端頂住活塞，另一端頂住缸套。有益效果是，本發(fā)明具有借助發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)潤滑孔的開啟與關(guān)閉的控制，從而保證發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞在做功時(shí)的潤滑油濃度，達(dá)到延長大排量汽缸使用壽命的功能。
【IPC分類】F01M1/04, F01M1/16
【公開號(hào)】CN105134327
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510554813
【發(fā)明人】莊景陽
【申請(qǐng)人】南安市文發(fā)電子科技有限公司
【公開日】2015年12月9日
【申請(qǐng)日】2013年9月30日
【公告號(hào)】CN103485856A, CN103485856B