公路、鐵路發(fā)電系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】一種發(fā)電系統(tǒng)包括重力轉(zhuǎn)換器、重力轉(zhuǎn)換臂、單向加速齒輪組、發(fā)電機(jī)、電壓調(diào)節(jié)器、輸電線路，其特征是：重力轉(zhuǎn)換踏板殼體安裝在公路或鐵路上，重力轉(zhuǎn)換踏板安裝在殼體中，重力轉(zhuǎn)換踏板復(fù)位彈簧安裝在重力轉(zhuǎn)換踏板下，扭力軸連接重力轉(zhuǎn)換踏板和重力轉(zhuǎn)換臂，重力轉(zhuǎn)換臂的扇形齒牙與安裝在單向加速齒輪中的單向驅(qū)動(dòng)器的齒輪齒合、設(shè)置在單向驅(qū)動(dòng)器上的單向齒塊在單向齒塊復(fù)位彈簧的作用下與單向加速齒輪的內(nèi)齒牙單向齒合、單向加速齒輪組最后齒合發(fā)電機(jī)、發(fā)電機(jī)的發(fā)電線路連接電壓調(diào)節(jié)器，電壓調(diào)節(jié)器連接輸電線路并入國(guó)家電網(wǎng)。其優(yōu)點(diǎn)是環(huán)保、投資低、易建設(shè)安裝、不受能源和自然環(huán)境條件制約，只要有城市交通系統(tǒng)，就可以重復(fù)安裝該發(fā)電系統(tǒng)。
【專利說(shuō)明】公路、鐵路發(fā)電系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】：
[0001] 本發(fā)明涉及一種發(fā)電系統(tǒng)，具體的說(shuō)是一種節(jié)能環(huán)保；投資低；易安裝建設(shè)；不受 能源和自然環(huán)境條件制約的發(fā)電系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】：
[0002] 目前公知的發(fā)電模式是：火力發(fā)電；水力發(fā)電；風(fēng)力發(fā)電和核能發(fā)電等幾種發(fā)電 模式，火力發(fā)電的工作原理是：以可燃物（煤、石油、天然氣等）制造水蒸氣，以水蒸氣帶動(dòng) 汽輪機(jī)，再用汽輪機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電；水力發(fā)電的工作原理是：在水位落差較大的地區(qū)建 設(shè)攔河大壩，以水位差產(chǎn)生的勢(shì)能帶動(dòng)安裝在水輪機(jī)上的發(fā)電機(jī)發(fā)電；風(fēng)力發(fā)電的工作原 理是：在四季風(fēng)力都很大的地區(qū)建設(shè)風(fēng)力發(fā)電機(jī)集群；核能發(fā)電的工作原理是：以核裂變 所產(chǎn)生的熱能制造帶有輻射的水蒸氣，以水蒸氣帶動(dòng)汽輪機(jī)，汽輪機(jī)再帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電。以 上幾種發(fā)電模式受能源、投資高、自然環(huán)境和環(huán)保等條件因素制約。


【發(fā)明內(nèi)容】
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[0003] 鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本發(fā)明的目的是提供一種環(huán)保、投資低、易建設(shè)安 裝、不受能源和自然環(huán)境條件制約的發(fā)電系統(tǒng)。
[0004] 本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：在車流量較大的城市公路、高速公路和鐵路上安裝 重力轉(zhuǎn)換器，將汽車和火車運(yùn)動(dòng)時(shí)所產(chǎn)生的重力能量轉(zhuǎn)換為旋轉(zhuǎn)能量，以旋轉(zhuǎn)能量帶動(dòng)發(fā) 電機(jī)發(fā)電。其特征是：重力轉(zhuǎn)換踏板殼體安裝在公路或鐵路上，重力轉(zhuǎn)換踏板安裝在重力轉(zhuǎn) 換踏板殼體中，扭力軸連接重力轉(zhuǎn)換踏板和重力轉(zhuǎn)換臂，重力轉(zhuǎn)換臂齒合單向加速齒輪組， 單向加速齒輪組最后齒合發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)的發(fā)電線路連接電壓調(diào)節(jié)器，電壓調(diào)節(jié)器連接輸 電線路并入國(guó)家電網(wǎng)。當(dāng)車輛通過(guò)重力轉(zhuǎn)換器時(shí)，重力轉(zhuǎn)換踏板在車輪的重力作用力下向 下產(chǎn)生位移，重力能量通過(guò)扭力軸傳遞給重力轉(zhuǎn)換臂，重力轉(zhuǎn)換臂將能量傳遞給單向加速 齒輪組，單向加速齒輪組將重力轉(zhuǎn)換臂傳遞來(lái)的能量轉(zhuǎn)換為旋轉(zhuǎn)能量，旋轉(zhuǎn)能量經(jīng)過(guò)幾次 加速后，以每秒鐘超過(guò)百轉(zhuǎn)的速度帶動(dòng)發(fā)電機(jī)旋轉(zhuǎn)，產(chǎn)生電能，電壓調(diào)節(jié)器將電能調(diào)節(jié)后輸 入國(guó)家電網(wǎng)。
[0005] 本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是環(huán)保、投資低、易建設(shè)安裝、不受能源和自然環(huán)境條件制約，只要 有城市交通系統(tǒng)，就可以重復(fù)安裝該發(fā)電系統(tǒng)，就可以通過(guò)重力轉(zhuǎn)換器將交通運(yùn)輸系統(tǒng)中 本來(lái)不存在的重力能量轉(zhuǎn)換為可利用的動(dòng)力來(lái)源，以驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電。
[0006] 下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做以說(shuō)明。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】：
[0007] 圖1是公路、鐵路發(fā)電系統(tǒng)整體設(shè)施不意圖；
[0008] 圖2是重力能量轉(zhuǎn)換系統(tǒng)工作原理示意圖；
[0009] 圖3是重力能量轉(zhuǎn)換系統(tǒng)分解立體狀態(tài)示意圖。

【具體實(shí)施方式】：
[0010] 由附圖可知，本發(fā)電系統(tǒng)是由重力轉(zhuǎn)換器、重力轉(zhuǎn)換臂、單向加速齒輪組、發(fā)電機(jī)、 電壓調(diào)節(jié)器、輸電線路幾大部分組成。（1、由于發(fā)電機(jī)和電壓調(diào)節(jié)器都是成熟技術(shù)，本文就 不對(duì)其進(jìn)行介紹；2、鐵路發(fā)電系統(tǒng)和公路發(fā)電系統(tǒng)唯一的區(qū)別是：鐵路發(fā)電系統(tǒng)中的鐵軌 和重力轉(zhuǎn)換踏板融為一體，本文也不對(duì)其進(jìn)行介紹）。本發(fā)電系統(tǒng)包括安裝在公路或鐵路 13上的重力轉(zhuǎn)換踏板殼體1、安裝在重力轉(zhuǎn)換踏板殼體1中的重力轉(zhuǎn)換踏板2、位于重力轉(zhuǎn) 換踏板2下方的重力轉(zhuǎn)換踏板復(fù)位彈簧5、扭力軸3穿過(guò)重力轉(zhuǎn)換踏板2連接重力轉(zhuǎn)換臂 4、重力轉(zhuǎn)換臂4的扇形齒牙與安裝在單向加速齒輪6中的單向驅(qū)動(dòng)器7的齒輪齒合、設(shè)置 在單向驅(qū)動(dòng)器7上的單向齒塊8在單向齒塊復(fù)位彈簧9的作用力下與單向加速齒輪6的內(nèi) 齒牙單向齒合、單向加速齒輪6齒合發(fā)電機(jī)14、發(fā)電機(jī)14的發(fā)電線路連接電壓調(diào)節(jié)器15、 電壓調(diào)節(jié)器15連接輸電線路16并入國(guó)家電網(wǎng)、單向驅(qū)動(dòng)器軸承10安裝在單向加速齒輪6 中、軸承殼11和扭力軸軸承12安裝在重力轉(zhuǎn)換踏板殼體1上。
[0011] 重力轉(zhuǎn)換踏板2平時(shí)在重力轉(zhuǎn)換踏板復(fù)位彈簧5的作用力下處于上揚(yáng)狀態(tài)，當(dāng)車 輛通過(guò)時(shí)，車輪將重力轉(zhuǎn)換踏板2下壓至水平狀態(tài)，重力轉(zhuǎn)換踏板2通過(guò)扭力軸3將能量傳 遞給重力轉(zhuǎn)換臂4,重力轉(zhuǎn)換臂4通過(guò)扇形齒牙將能量傳遞給單向驅(qū)動(dòng)器7的齒輪，單向驅(qū) 動(dòng)器7將能量通過(guò)單向齒塊8傳遞給單向加速齒輪6 (此時(shí)重力能量轉(zhuǎn)換為旋轉(zhuǎn)能量），單 向加速齒輪6將旋轉(zhuǎn)能量依次傳遞給后幾級(jí)加速齒輪，旋轉(zhuǎn)能量經(jīng)過(guò)幾次加速后，以重力 轉(zhuǎn)換踏板2每運(yùn)動(dòng)一次就會(huì)產(chǎn)生超過(guò)百轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)能量帶動(dòng)發(fā)電機(jī)旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生電能，電能經(jīng)電 壓調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)后輸入國(guó)家電網(wǎng)。 標(biāo)號(hào)說(shuō)明 1重力轉(zhuǎn)換踏板殼體 2重力轉(zhuǎn)換踏板 3扭力軸 4重力轉(zhuǎn)換臂 5重力轉(zhuǎn)換踏板復(fù)位彈簧 6單向加速齒輪 7單向驅(qū)動(dòng)器 8單向齒塊 9單向齒塊復(fù)位彈簧 10單向驅(qū)動(dòng)器軸承 11軸承殼 12扭力軸軸承 13公路或鐵路 14發(fā)電機(jī) 15電壓調(diào)節(jié)器 16輸電線路
【權(quán)利要求】
1. 一種發(fā)電系統(tǒng)可重復(fù)安裝在城市公路、高速公路和鐵路上，它包括重力轉(zhuǎn)換器、重力 轉(zhuǎn)換臂、單向加速齒輪組、發(fā)電機(jī)、電壓調(diào)節(jié)器、輸電線路幾大部分，其特征是：重力轉(zhuǎn)換踏 板殼體安裝在公路或鐵路上，重力轉(zhuǎn)換踏板安裝在殼體中，重力轉(zhuǎn)換踏板復(fù)位彈簧安裝在 重力轉(zhuǎn)換踏板下、扭力軸連接重力轉(zhuǎn)換踏板和重力轉(zhuǎn)換臂，重力轉(zhuǎn)換臂的扇形齒牙與安裝 在單向加速齒輪中的單向驅(qū)動(dòng)器的齒輪齒合、設(shè)置在單向驅(qū)動(dòng)器上的單向齒塊在單向齒塊 復(fù)位彈簧的作用力下與單向加速齒輪的內(nèi)齒牙單向齒合、單向加速齒輪組齒合發(fā)電機(jī)、發(fā) 電機(jī)的發(fā)電線路連接電壓調(diào)節(jié)器，電壓調(diào)節(jié)器連接輸電線路并入國(guó)家電網(wǎng)。
2. 該發(fā)電系統(tǒng)安裝在鐵路上時(shí)，重力轉(zhuǎn)換踏板和鐵軌融合為一體。
【文檔編號(hào)】F03G3/00GK104088763SQ201310061211
【公開日】2014年10月8日 申請(qǐng)日期:2013年4月2日 優(yōu)先權(quán)日:2013年4月2日
【發(fā)明者】李俊海 申請(qǐng)人:李俊海