一種充電公鐵兩用救援車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種救援車工程車，特別涉及一種充電公鐵兩用救援車。
【背景技術(shù)】
[0002]儲(chǔ)能式有軌電車為使用超級(jí)電容為儲(chǔ)能介質(zhì)的有軌電車，該車型在車站進(jìn)行充電，區(qū)間實(shí)現(xiàn)無(wú)觸網(wǎng)運(yùn)行。目前國(guó)內(nèi)外沒(méi)有專門針對(duì)儲(chǔ)能式有軌電車的救援工程車，多為單一的牽引型車輛，且前導(dǎo)向輪裝置置于前膠輪前部，在通過(guò)小曲線半徑時(shí)，后驅(qū)動(dòng)膠輪偏出軌道，且膠輪與軌道易脫離，使公鐵兩用救援車出現(xiàn)掉道情況，影響救援效率。為解決儲(chǔ)能式有軌電車在發(fā)生車輛故障無(wú)法憑自身動(dòng)力運(yùn)行，或者充電站故障無(wú)法對(duì)車輛進(jìn)行充電的問(wèn)題，專門設(shè)計(jì)發(fā)明一種用于有軌電車救援的充電式公鐵兩用救援車將十分必要。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種救援效率高，并且具有對(duì)電客車超級(jí)電容充電功能和牽引功能的充電公鐵兩用救援車。
[0004]實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:一種充電公鐵兩用救援車，包括:車體以及設(shè)在車體底部的車體底盤，在車體底盤上設(shè)有成對(duì)的膠輪和成對(duì)的導(dǎo)向輪裝置，其特征在:在車體上設(shè)有發(fā)電機(jī)組與車載充電裝置，該發(fā)電機(jī)組以及車載充電裝置相互連接，所述的車載充電裝置設(shè)有充電線纜。
[0005]優(yōu)選的是，所述的發(fā)電機(jī)組為整體式結(jié)構(gòu)，該發(fā)電機(jī)組由柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)及控制系統(tǒng)構(gòu)成，該發(fā)電機(jī)組成套固定安裝在車體底盤上。
[0006]優(yōu)選的是，所述的車載充電裝置由成套的充電裝置以及變壓器構(gòu)成，該車載充電裝置輸出的最大電流為400A。
[0007]優(yōu)選的是，所述的膠輪由前膠輪和后膠輪組成，所述的導(dǎo)向輪裝置由前導(dǎo)向輪裝置和后導(dǎo)向輪裝置組成，前膠輪、前導(dǎo)向輪裝置、后膠輪以及后導(dǎo)向輪裝置在車體底盤底部由前往后依次排列。
[0008]本實(shí)用新型采用上述結(jié)構(gòu)后，通過(guò)采用在公鐵兩用救援車上增加發(fā)電機(jī)組以及車載充電裝置的結(jié)構(gòu)形式，使救援車集牽引作業(yè)、車場(chǎng)內(nèi)的牽引調(diào)車作業(yè)及應(yīng)急充電救援作業(yè)于一體，救援車將故障的電客車牽引到車站，再通過(guò)救援車上的車載充電裝置直接通過(guò)地面站對(duì)電客車進(jìn)行充電。解決目前在電客車救援線上的公鐵兩用車，不能實(shí)現(xiàn)牽引功能及對(duì)電客車超級(jí)電容充電功能的設(shè)備集成的問(wèn)題，從而提高救援效率；并最大程度緩解救援過(guò)程中，對(duì)于線路運(yùn)營(yíng)的影響。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2為本實(shí)用新型工作連接示意圖。
[0011]圖中符號(hào)說(shuō)明:1、車體，11、車體底盤，12、前導(dǎo)向輪裝置，13、后導(dǎo)向輪裝置，14、前膠輪，15、后膠輪，16、發(fā)電機(jī)組，17、車載充電裝置，18、充電線纜，19、牽引車鉤，2、地面站，21、地埋線纜，3、車站，31、接觸軌，4、電客車，41、受電弓。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明:
[0013]如圖1和2所示，為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:一種充電公鐵兩用救援車，包括:車體I以及設(shè)在車體I底部的車體底盤11，在車體底盤11上設(shè)有成對(duì)的膠輪和成對(duì)的導(dǎo)向輪裝置，其特征在:在車體I上設(shè)有發(fā)電機(jī)組16與車載充電裝置17，該發(fā)電機(jī)組16以及車載充電裝置17相互連接，所述的車載充電裝置17設(shè)有充電線纜18。
[0014]優(yōu)選的是，所述的發(fā)電機(jī)組16為整體式結(jié)構(gòu)，該發(fā)電機(jī)組16由柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)及控制系統(tǒng)構(gòu)成，該發(fā)電機(jī)組16成套固定安裝在車體底盤11上。
[0015]優(yōu)選的是，所述的車載充電裝置17由成套的充電裝置以及變壓器構(gòu)成，該車載充電裝置17輸出的最大電流為400A。
[0016]優(yōu)選的是，所述的膠輪由前膠輪14和后膠輪15組成，所述的導(dǎo)向輪裝置由前導(dǎo)向輪裝置12和后導(dǎo)向輪裝置13組成，前膠輪14、前導(dǎo)向輪裝置12、后膠輪15以及后導(dǎo)向輪裝置13在車體底盤11底部由前往后依次排列。
[0017]實(shí)施例:
[0018]本實(shí)用新型充電公鐵兩用救援車，采用重型牽引車底盤上裝發(fā)電機(jī)組16及車載充電裝置17、充電線纜18、牽引車鉤19，使該救援車在實(shí)現(xiàn)救援作業(yè)的同時(shí)，集牽引作業(yè)、車場(chǎng)內(nèi)的牽引調(diào)車作業(yè)及應(yīng)急充電救援作業(yè)于一體，當(dāng)充電站故障或電客車行駛斷電故障時(shí)，救援車將電客車牽引到車站3，使用公鐵兩用車快捷式插頭接入充電站，通過(guò)車站充電軌為上下行列車提供充電電源。
[0019]本充電公鐵兩用救援車自帶發(fā)電機(jī)組16及車載充電裝置17。發(fā)電機(jī)組16采用整體式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)及控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)于一體，便于操作及維護(hù)。車載充電裝置17包含I臺(tái)變壓器、I臺(tái)充電柜。當(dāng)充電站故障時(shí)，可使用充電公鐵兩用救援車快捷式插頭通過(guò)充電線纜18接入地面站2，地面站2與車站3通過(guò)地埋線纜21連接，電源通過(guò)車站3的接觸軌31與電客車4上的受電弓41接觸，為電客車4提供充電電源。充電的電流方向?yàn)?車體I充電線纜18—地面站2—地埋線纜21—接觸軌31—受電弓41 一電客車4。
[0020]以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式而已，當(dāng)然不能以此來(lái)限定本實(shí)用新型之權(quán)利范圍，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，都不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種充電公鐵兩用救援車，包括:車體(I)以及設(shè)在車體(I)底部的車體底盤(11)，在車體底盤(11)上設(shè)有膠輪和導(dǎo)向輪裝置，其特征在:在車體(I)上設(shè)有發(fā)電機(jī)組(16)與車載充電裝置(17)，該發(fā)電機(jī)組(16)以及車載充電裝置(17)相互連接，所述的車載充電裝置(17)設(shè)有充電線纜(18) ο2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的充電公鐵兩用救援車，其特征在于:所述的發(fā)電機(jī)組(16)為整體式結(jié)構(gòu)，該發(fā)電機(jī)組(16)由柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)及控制系統(tǒng)構(gòu)成，該發(fā)電機(jī)組(16)成套固定安裝在車體底盤(11)上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的充電公鐵兩用救援車，其特征在于:所述的車載充電裝置(17)由成套的充電裝置以及變壓器構(gòu)成，該車載充電裝置(17)輸出的最大電流為400A。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的充電公鐵兩用救援車，其特征在于:所述的膠輪由前膠輪(14)和后膠輪(15)組成，所述的導(dǎo)向輪裝置由前導(dǎo)向輪裝置(12)和后導(dǎo)向輪裝置(13)組成，前膠輪(14)、前導(dǎo)向輪裝置(12)、后膠輪(15)以及后導(dǎo)向輪裝置(13)在車體底盤(11)底部由前往后依次排列。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)一種充電公鐵兩用救援車，包括：車體以及設(shè)在車體底部的車體底盤，在車體底盤上設(shè)有成對(duì)的膠輪和成對(duì)的導(dǎo)向輪裝置，其特征在：在車體上設(shè)有發(fā)電機(jī)組與車載充電裝置，該發(fā)電機(jī)組以及車載充電裝置相互連接，所述的車載充電裝置設(shè)有充電線纜。本實(shí)用新型通過(guò)采用在公鐵兩用救援車上增加發(fā)電機(jī)組以及車載充電裝置的結(jié)構(gòu)形式，使救援車集牽引作業(yè)、車場(chǎng)內(nèi)的牽引調(diào)車作業(yè)及應(yīng)急充電救援作業(yè)于一體，解決目前在電客車救援線上的公鐵兩用車，不能實(shí)現(xiàn)牽引功能及對(duì)電客車超級(jí)電容充電功能的設(shè)備集成的問(wèn)題，從而提高救援效率；最大程度緩解救援過(guò)程中，對(duì)于線路運(yùn)營(yíng)的影響。
【IPC分類】B60L11/18, B60F1/04, H02J7/00
【公開(kāi)號(hào)】CN204641427
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520378392
【發(fā)明人】毛建華, 趙軍, 范曉云, 吳金鵬, 崔建, 何杜明, 周瑩, 曾海濤, 郭夢(mèng)宇
【申請(qǐng)人】中鐵物資集團(tuán)港澳有限公司, 廣州有軌電車有限責(zé)任公司
【公開(kāi)日】2015年9月16日
【申請(qǐng)日】2015年6月4日