專利名稱：引擎吹漏氣結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型系關(guān)于ー種引擎吹漏氣結(jié)構(gòu)，尤指一種適用于機(jī)車的引擎吹漏氣結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
一般機(jī)車弓丨擎內(nèi)部皆使用機(jī)油以作為潤滑及降溫之用，俾確保弓丨擎內(nèi)部的機(jī)件可正常運(yùn)作。而于引擎運(yùn)轉(zhuǎn)的過程中，由燃燒室經(jīng)由活塞環(huán)而泄進(jìn)曲軸室的廢氣會(huì)増加引擎室的內(nèi)壓，如不及時(shí)排出，將會(huì)造成油封漏油等問題。且因?yàn)榇藦U氣會(huì)與引擎室中飛濺的小油滴混合成油氣，而此油氣則必須通過一回收設(shè)備加以分離及回收，使可循環(huán)使用?，F(xiàn)有的機(jī)油回收結(jié)構(gòu)主要可分為離心式與迷宮式兩種，其中離心式指將油氣以離心力旋轉(zhuǎn)甩開至ー壁面上凝結(jié)回收，迷宮式則是使油氣多次加減速撞擊壁面而凝結(jié)回收。請(qǐng)參閱圖1、圖2及圖3，其分別為現(xiàn)有引擎吹漏氣結(jié)構(gòu)的俯視圖、分解圖及剖視圖?，F(xiàn)有迷宮式的引擎機(jī)油回收的吹漏氣結(jié)構(gòu)組設(shè)于引擎的汽缸頭蓋90的向內(nèi)面，包括有一迷宮本體91、一密封件94、一外板體93及復(fù)數(shù)鎖附件95。迷宮本體91通過缸頭蓋90的向內(nèi)面設(shè)置有復(fù)數(shù)個(gè)交錯(cuò)排列的擋墻92而形成可供油氣流動(dòng)的通道，稱之吹漏氣流道，密封件94上設(shè)有復(fù)數(shù)貫孔941，且外板體93上對(duì)應(yīng)于復(fù)數(shù)貫孔941處也設(shè)有復(fù)數(shù)通孔931。復(fù)數(shù)鎖附件95則通過穿設(shè)外板體93上的復(fù)數(shù)通孔931及密封件94上的復(fù)數(shù)貫孔941，而將外板體93、密封件94鎖附蓋合于迷宮本體91上。此外，外板體93鄰近復(fù)數(shù)通孔931處并延伸形成復(fù)數(shù)舌部932，復(fù)數(shù)舌部932可用以分別壓附復(fù)數(shù)鎖附件95的頭部，可增加鎖固的力量。如圖3所示，現(xiàn)有引擎吹漏氣結(jié)構(gòu)的密封件94往往會(huì)因?yàn)槲綑C(jī)油膨脹，以及引擎內(nèi)外壓差變化，導(dǎo)致密封件94變形，因而于迷宮內(nèi)形成膨脹變形區(qū)X，進(jìn)而影響迷宮內(nèi)氣體通道的截面積，亦即迷宮截面積A會(huì)變小，導(dǎo)致油氣分離效率降低，并非十分理想，尚有改善的空間。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)人緣因于此，本于積極創(chuàng)新的精神，亟思ー種可以解決上述問題的引擎吹漏氣結(jié)構(gòu)，幾經(jīng)研究實(shí)驗(yàn)終至完成本實(shí)用新型。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的主要目的系在提供一種新穎的引擎吹漏氣結(jié)構(gòu)，能防止密封件因?yàn)樽冃?，?dǎo)致影響到迷宮內(nèi)油氣通過截面積的現(xiàn)象。為達(dá)成上述目的，本實(shí)用新型的引擎吹漏氣結(jié)構(gòu)包括有一迷宮本體及ー復(fù)合式外板體。其中，迷宮本體組設(shè)于引擎的汽缸頭蓋的向內(nèi)面，用以分離引擎的油氣；復(fù)合式外板體則蓋合迷宮本體，復(fù)合式外板體為一體式結(jié)構(gòu)，且由一外板體及一密封件組合而成。上述外板體及密封件可通過膠合而成為復(fù)合式外板體的一體式結(jié)構(gòu)，也可將外板體單面浸泡于橡膠材質(zhì)溶劑中，而形成橡膠材質(zhì)的密封件，且密封件單面包覆外板體的復(fù)合式外板體的一體式結(jié)構(gòu)。[0012]上述復(fù)合式外板體可通過復(fù)數(shù)鎖附件將復(fù)合式外板體鎖附于迷宮本體上。且復(fù)合式外板體上并設(shè)有復(fù)數(shù)通孔，以供復(fù)數(shù)鎖附件穿設(shè)。上述復(fù)合式外板體鄰近復(fù)數(shù)通孔處并延伸形成復(fù)數(shù)舌部，復(fù)數(shù)舌部可用以分別壓附復(fù)數(shù)鎖附件。上述鎖附件可為螺栓、或其它等效結(jié)構(gòu)的鎖附件。上述外板體可為金屬材質(zhì)的外板體、或其它等效材質(zhì)的外板體。上述密封件可為橡膠材質(zhì)的密封件、或其它等效材質(zhì)的密封件。

圖1系現(xiàn)有引擎吹漏氣結(jié)構(gòu)的俯視圖。圖2系現(xiàn)有引擎吹漏氣結(jié)構(gòu)的分解圖。圖3系現(xiàn)有引擎吹漏氣結(jié)構(gòu)的剖視圖。圖4系本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的分解圖。圖5系本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的剖視圖。主要組件符號(hào)說 明I 汽缸頭蓋 10 迷宮本體12 擋墻20 復(fù)合式外板體201 通孔202 舌部21 外板體22 密封件25 鎖附件 90 汽缸頭蓋91 迷宮本體 92 擋墻93 外板體 931 通孔932舌部94 密封件941貫孔95 鎖附件A 迷宮截面積X 膨脹變形區(qū)
具體實(shí)施方式
為了便于本領(lǐng)域一般技術(shù)人員理解和實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型，現(xiàn)結(jié)合附圖描繪本實(shí)用新型的實(shí)施例。請(qǐng)參閱圖4及圖5，其分別為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的分解圖及剖視圖。本實(shí)施例的引擎吹漏氣結(jié)構(gòu)組設(shè)于引擎的汽缸頭蓋I的向內(nèi)面，包括有一迷宮本體10、ー復(fù)合式外板體20及復(fù)數(shù)鎖附件25。其中，迷宮本體10用以分離引擎的油氣，而復(fù)合式外板體20則蓋合迷宮本體10，且復(fù)合式外板體20上并設(shè)有復(fù)數(shù)通孔201，復(fù)數(shù)鎖附件25則穿設(shè)復(fù)合式外板體20上的復(fù)數(shù)通孔201，而將復(fù)合式外板體20鎖附于迷宮本體10上。引擎機(jī)油回收的作用原理系為于汽缸頭蓋I的向內(nèi)面設(shè)置復(fù)數(shù)個(gè)擋墻12而形成迷宮本體10，擋墻12交錯(cuò)排列并因此界定出一供油氣流動(dòng)的通道，稱吹漏氣流道。藉此，弓丨擎運(yùn)轉(zhuǎn)所產(chǎn)生并積于汽缸頭蓋I的機(jī)油油氣會(huì)進(jìn)入迷宮本體10內(nèi)，循吹漏氣流道行走，此時(shí)迷宮本體10內(nèi)的擋墻12會(huì)發(fā)揮導(dǎo)引氣體、阻擋油滴的作用，亦即部分機(jī)油凝結(jié)收集于擋墻12上。未被收集的機(jī)油則隨氣體通過吹漏氣流道，并接而流進(jìn)排出通道。[0034]復(fù)合式外板體20為一體式結(jié)構(gòu)，且復(fù)合式外板體20由一外板體21及一密封件22組合而成。在本實(shí)施例中,外板體21及密封件22通過膠合而成為復(fù)合式外板體20的一體式結(jié)構(gòu)。此外,也可將外板體21單面浸泡于橡膠材質(zhì)溶劑中，而形成橡膠材質(zhì)的密封件22，且密封件22單面包覆外板體21的復(fù)合式外板體20的一體式結(jié)構(gòu)，此種作法，因密封件22具有黏性，故也可與外板體21直接黏合一起，無需使用膠黏劑。如圖所示，復(fù)合式外板體20鄰近復(fù)數(shù)通孔201處并延伸形成復(fù)數(shù)舌部202，復(fù)數(shù)舌部202可用以分別壓附復(fù)數(shù)鎖附件25的頭部，可增加鎖固的力量。在本實(shí)施例中，鎖附件25為螺栓，外板體21為金屬材質(zhì)的外板體，如鐵、鋁等金屬，密封件22為橡膠材質(zhì)的密封件。藉此，本實(shí)施例因復(fù)合式外板體20為一體式結(jié)構(gòu)，能防止避免現(xiàn)有的密封件容易因?yàn)樽冃?，?dǎo)致影響到迷宮內(nèi)油氣通過截面積的現(xiàn)象。雖然通過實(shí)施例描繪了本實(shí)用新型，但本領(lǐng)域普通技術(shù)人員知道，在不脫離本實(shí)用新型的精神和實(shí)質(zhì)的情況下，就可使本實(shí)用新型有許多變形和變化，本實(shí)用新型的范圍由所附的權(quán)利要求來限定。
權(quán)利要求1.一種引擎吹漏氣結(jié)構(gòu)，包括一迷宮本體，用以分離引擎的油氣；以及一復(fù)合式外板體，蓋合該迷宮本體；其特征在于該復(fù)合式外板體為一體式結(jié)構(gòu)，且由一外板體及一密封件組合而成。
2.如權(quán)利要求1所述的引擎吹漏氣結(jié)構(gòu)，其中，該外板體及該密封件通過膠合而成一體式結(jié)構(gòu)。
3.如權(quán)利要求1所述的引擎吹漏氣結(jié)構(gòu)，其中，該復(fù)合式外板體通過復(fù)數(shù)鎖附件鎖附于該迷宮本體。
4.如權(quán)利要求3所述的引擎吹漏氣結(jié)構(gòu)，其中，該復(fù)合式外板體設(shè)有復(fù)數(shù)通孔，以供該復(fù)數(shù)鎖附件穿設(shè)。
5.如權(quán)利要求4所述的引擎吹漏氣結(jié)構(gòu)，其中，該復(fù)合式外板體鄰近該復(fù)數(shù)通孔處并延伸形成復(fù)數(shù)舌部，用以分別壓附該復(fù)數(shù)鎖附件。
6.如權(quán)利要求3所述的引擎吹漏氣結(jié)構(gòu)，其中，該鎖附件為螺栓。
7.如權(quán)利要求1項(xiàng)所述的引擎吹漏氣結(jié)構(gòu)，其中，該外板體為金屬材質(zhì)的外板體。
8.如權(quán)利要求1所述的引擎吹漏氣結(jié)構(gòu)，其中，該密封件為橡膠材質(zhì)的密封件。
9.如權(quán)利要求8所述的引擎吹漏氣結(jié)構(gòu)，其中，該外板體系單面浸泡于橡膠材質(zhì)溶劑中，而形成該橡膠材質(zhì)密封件單面包覆該外板體的一體式結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型系有關(guān)于一種引擎吹漏氣結(jié)構(gòu)，包括有一迷宮本體及一復(fù)合式外板體。其中，迷宮本體用以分離引擎的油氣；復(fù)合式外板體則蓋合迷宮本體。復(fù)合式外板體為一體式結(jié)構(gòu)，且由一外板體及一密封件組合而成。通過一體式結(jié)構(gòu)的復(fù)合式外板體，能防止密封件因?yàn)樽冃?，?dǎo)致影響到迷宮內(nèi)氣體通過截面積的現(xiàn)象。
文檔編號(hào)F01M11/08GK202866933SQ20122058189
公開日2013年4月10日 申請(qǐng)日期2012年11月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月6日
發(fā)明者鄭憲隆, 謝榮凌, 王友穎 申請(qǐng)人:三陽工業(yè)股份有限公司