專利名稱：柴油機(jī)機(jī)油分配器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及柴油機(jī)領(lǐng)域，特別涉及一種柴油機(jī)機(jī)油分配器。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有柴油機(jī)在外部布置有很多運(yùn)動(dòng)件，如噴油泵、增壓器、空氣壓縮機(jī)等，其中，V型布置的柴油機(jī)更多具有更多的運(yùn)動(dòng)件。這些運(yùn)動(dòng)件都需要機(jī)油潤滑，而運(yùn)動(dòng)件的機(jī)油取油一般都是通過在氣缸體上鉆不同的與主油道相連的孔來取機(jī)油，這樣，直接在氣缸體上鉆孔增加了氣缸體加工難度及成本；相應(yīng)的，與取油孔相連的機(jī)油管路的布置也凌亂、不美觀。更有些因?yàn)椴裼蜋C(jī)及主油道布置的原因，很難找到合適的取油孔開設(shè)位置。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)中缺陷，提供了一種結(jié)構(gòu)簡單，機(jī)油分配效果好，機(jī)油管路布局方便合理的柴油機(jī)機(jī)油分配器。為達(dá)到上述目的，根據(jù)本實(shí)用新型提供了一種柴油機(jī)機(jī)油分配器，包括:分配器本體，以及開設(shè)在分配器本體上的進(jìn)油口、儲(chǔ)油道和出油口 ；進(jìn)油口為一個(gè)，外端與氣缸體主油道油口適配連通，內(nèi)端與儲(chǔ)油道連通；出油口為與待供油多個(gè)運(yùn)動(dòng)件相對應(yīng)的多個(gè)，內(nèi)端分別與儲(chǔ)油道側(cè)通，外端分別與機(jī)油管路連接。上述技術(shù)方案中，分配器本體為長方體結(jié)構(gòu)，上側(cè)中部和左右兩端分別設(shè)置有向外延伸的安裝搭子，安裝搭子上分別開設(shè)有螺栓安裝孔。上述技術(shù)方案中，分配器本體的上部開設(shè)有與安裝搭子對應(yīng)的螺栓讓位槽。上述技術(shù)方案中，儲(chǔ)油道橫向開設(shè)，開口端設(shè)置堵塞。上述技術(shù)方案中，出油口為與機(jī)油管路適配連接的螺紋孔或光孔。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果:該柴油機(jī)機(jī)油分配器結(jié)構(gòu)簡單，通過將集成潤滑機(jī)油配油結(jié)構(gòu),避免了在氣缸體內(nèi)加工多個(gè)配油通道而加大氣缸體的加工難度，優(yōu)化了機(jī)油分配效果和機(jī)油管路布局；同時(shí)，可以根據(jù)運(yùn)動(dòng)部件潤滑的不同需求來設(shè)置不同數(shù)量的出油口，配油結(jié)構(gòu)改進(jìn)方便，適用范圍廣。

圖1是本實(shí)用新型的柴油機(jī)機(jī)油分配器的第一視角立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的柴油機(jī)機(jī)油分配器的第二視角立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型的柴油機(jī)機(jī)油分配器的主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是圖3的A-A方向的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是圖4的B-B方向的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；附圖標(biāo)記說明:1-分配器本體，11-進(jìn)油口，12-儲(chǔ)油道，13-出油口，14-螺栓安裝孔，15-堵塞。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的一個(gè)具體實(shí)施方式
進(jìn)行詳細(xì)描述，但應(yīng)當(dāng)理解本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不受具體實(shí)施方式
的限制。需要理解的是，本實(shí)用新型的以下實(shí)施方式中所提及的“上”、“下”、“左”、“右”、“正面”和“反面”均以各圖所示的方向?yàn)榛鶞?zhǔn)，這些用來限制方向的詞語僅僅是為了便于說明，并不代表對本實(shí)用新型具體技術(shù)方案的限制。本實(shí)用新型的柴油機(jī)機(jī)油分配器通過與氣缸體主油道油口相連通的一個(gè)進(jìn)油口將潤滑機(jī)油引入分配器的儲(chǔ)油道，再通過與該儲(chǔ)油道分別連通的多個(gè)出油口和機(jī)油管路連接到柴油機(jī)外部的多個(gè)運(yùn)動(dòng)件上，以滿足運(yùn)動(dòng)件的潤滑需求。該柴油機(jī)機(jī)油分配器特別適用于V型布置的柴油機(jī)，該V型布置的柴油機(jī)兩側(cè)布置有增壓器，外部運(yùn)動(dòng)件多。如圖1至圖3所示，該柴油機(jī)機(jī)油分配器的具體結(jié)構(gòu)包括:分配器本體1，以及開設(shè)在該分配器本體I上的進(jìn)油口 11、儲(chǔ)油道12和出油口 13。其中，一個(gè)進(jìn)油口 11用于與氣缸體主油道油口相連通，將潤滑機(jī)油引入儲(chǔ)油道12，再由多個(gè)出油口 13將潤滑機(jī)油通過機(jī)油管路向多個(gè)對應(yīng)的待供油運(yùn)動(dòng)件輸送，進(jìn)行潤滑。分配器本體I為長方體結(jié)構(gòu)，上側(cè)中部和左右兩端分別設(shè)置有向外延伸的安裝搭子，該安裝搭子上分別開設(shè)有螺栓安裝孔14，分配器本體I通過螺栓穿過該螺栓安裝孔14安裝在柴油機(jī)氣缸體上。其中，上側(cè)中部的安裝搭子開設(shè)在分配器本體I上側(cè)中后部，與該安裝搭子的對應(yīng)的開有有后往前延伸的螺栓讓位槽，便于安裝螺栓的頭部貼緊該安裝搭子的側(cè)壁進(jìn)行緊固。進(jìn)油口 11為一個(gè)，開設(shè)在分配器本體I的后側(cè)壁中部，內(nèi)端與儲(chǔ)油道12連通；當(dāng)分配器本體I通過螺栓安裝在柴油機(jī)氣缸體上時(shí)，進(jìn)油口 11外端正好與氣缸體主油道油口對接連通，這樣，進(jìn)油口 11就能夠?qū)飧左w主油道內(nèi)的潤滑機(jī)油引入儲(chǔ)油道12。如圖4和圖5所示，儲(chǔ)油道12由分配器本體I的右端向內(nèi)橫向開設(shè)，左端未貫通分配器本體I左壁，右側(cè)開口端(加工工藝孔)通過堵塞15堵塞，用于形成容納進(jìn)油口 11引入的潤滑機(jī)油。堵塞15為螺釘狀，螺接或直接塞入儲(chǔ)油道12的右側(cè)開口端。出油口 13的數(shù)目與待供油的多個(gè)運(yùn)動(dòng)件相對應(yīng)，分別橫向間隔開設(shè)在分配器本體I的的前壁，多個(gè)出油口 13的內(nèi)端分別與儲(chǔ)油道12側(cè)通，用以將其內(nèi)儲(chǔ)存的潤滑機(jī)油引出。多個(gè)出油口 13的外端分別與機(jī)油管路連接向多個(gè)對應(yīng)的待供油運(yùn)動(dòng)件輸送，以滿足運(yùn)動(dòng)件的潤滑需求。機(jī)油管路與出油口 13的可以是螺紋連接或直接插接，相應(yīng)的，出油口 13可以為螺紋孔或光孔。分配器本體I通過螺栓安裝在柴油機(jī)氣缸體上時(shí)，進(jìn)油口 11外端正好與氣缸體主油道油口對接連通，這樣，氣缸體主油道內(nèi)的潤滑機(jī)油通過進(jìn)油口 11引入儲(chǔ)油道12，再由儲(chǔ)油道12分別進(jìn)入多個(gè)出油口 13進(jìn)行潤滑油分配，通過與多個(gè)出油口 13連通的機(jī)油管路向多個(gè)對應(yīng)的待供油運(yùn)動(dòng)件輸送，以滿足運(yùn)動(dòng)件的潤滑需求。該柴油機(jī)機(jī)油分配器將潤滑機(jī)油的分配結(jié)構(gòu)集成到分配器本體I內(nèi)，避免了在氣缸體內(nèi)加工多個(gè)配油通道而加大氣缸體的加工難度，機(jī)油分配結(jié)構(gòu)簡單、效果好。該柴油機(jī)機(jī)油分配器結(jié)構(gòu)簡單，通過將集成潤滑機(jī)油配油結(jié)構(gòu)，避免了在氣缸體內(nèi)加工多個(gè)配油通道而加大氣缸體的加工難度，優(yōu)化了機(jī)油分配效果和機(jī)油管路布局；同時(shí)，可以根據(jù)運(yùn)動(dòng)部件潤滑的不同需求來設(shè)置不同數(shù)量的出油口，配油結(jié)構(gòu)改進(jìn)方便，適用范圍廣。[0026]以上公開的僅為本實(shí)用新型的幾個(gè)具體實(shí)施例，但是，本實(shí)用新型并非局限于此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員能思之的變化都應(yīng)落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種柴油機(jī)機(jī)油分配器，其特征在于，包括:分配器本體，以及開設(shè)在所述分配器本體上的進(jìn)油口、儲(chǔ)油道和出油口 ；所述進(jìn)油口為一個(gè)，外端與氣缸體主油道油口適配連通，內(nèi)端與所述儲(chǔ)油道連通；所述出油口為與待供油多個(gè)運(yùn)動(dòng)件相對應(yīng)的多個(gè)，內(nèi)端分別與所述儲(chǔ)油道側(cè)通，外端分別與機(jī)油管路連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)機(jī)油分配器，其特征在于:所述分配器本體為長方體結(jié)構(gòu)，上側(cè)中部和左右兩端分別設(shè)置有向外延伸的安裝搭子，所述安裝搭子上分別開設(shè)有螺栓安裝孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的柴油機(jī)機(jī)油分配器，其特征在于:所述分配器本體的上部開設(shè)有與所述安裝搭子對應(yīng)的螺栓讓位槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)機(jī)油分配器，其特征在于:所述儲(chǔ)油道橫向開設(shè)，開口端設(shè)置堵塞。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的柴油機(jī)機(jī)油分配器，其特征在于:所述出油口為與所述機(jī)油管路適配連接的螺紋孔或光孔。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種柴油機(jī)機(jī)油分配器。該柴油機(jī)機(jī)油分配器包括分配器本體，以及開設(shè)在分配器本體上的進(jìn)油口、儲(chǔ)油道和出油口；進(jìn)油口為一個(gè)，外端與氣缸體主油道油口適配連通，內(nèi)端與儲(chǔ)油道連通；出油口為與待供油多個(gè)運(yùn)動(dòng)件相對應(yīng)的多個(gè)，內(nèi)端分別與儲(chǔ)油道側(cè)通，外端分別與機(jī)油管路連接。該柴油機(jī)機(jī)油分配器結(jié)構(gòu)簡單，通過將集成潤滑機(jī)油配油結(jié)構(gòu)，避免了在氣缸體內(nèi)加工多個(gè)配油通道而加大氣缸體的加工難度，優(yōu)化了機(jī)油分配效果和機(jī)油管路布局；同時(shí)，可以根據(jù)運(yùn)動(dòng)部件潤滑的不同需求來設(shè)置不同數(shù)量的出油口，配油結(jié)構(gòu)改進(jìn)方便，適用范圍廣。
文檔編號(hào)F01M11/00GK202926425SQ201220581790
公開日2013年5月8日 申請日期2012年11月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月7日
發(fā)明者曹楊軍, 陳劍濤 申請人:廣西玉柴機(jī)器股份有限公司