專利名稱：一種汽車發(fā)動機(jī)機(jī)油泵的定位結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種機(jī)油泵，特別是一種汽車發(fā)動機(jī)機(jī)油泵的定位結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
汽車發(fā)動機(jī)的機(jī)油泵設(shè)置在發(fā)動機(jī)缸體上，用于將油底殼內(nèi)的機(jī)油輸送到發(fā)動機(jī)的各個(gè)工作部位，對發(fā)動機(jī)內(nèi)的工作部件進(jìn)行潤滑和冷卻?，F(xiàn)有技術(shù)中，機(jī)油泵通常采用螺栓固定在發(fā)動機(jī)的缸體上。裝配時(shí)，機(jī)油泵上的安裝孔需要對準(zhǔn)缸體上的螺紋孔，再將螺栓穿過安裝孔擰入螺紋孔內(nèi)，裝配的效率低下，并且在制造過程中對安裝孔和螺紋孔的位置精度要求較高，增加了生產(chǎn)成本。為解決上述的技術(shù)問題，本領(lǐng)域技術(shù)人員設(shè)計(jì)了一種引擎與機(jī)油泵的定位裝置，·并申請了中國專利專利號ZL02204124. 9 ;授權(quán)公告號CN2532243Y，該引擎與機(jī)油泵的定位裝置主要是在引擎本體與機(jī)油泵的相對側(cè)設(shè)同心定位機(jī)構(gòu)，同心定位機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在引擎本體一側(cè)與曲軸同心的凸環(huán)，在機(jī)油泵的相對側(cè)設(shè)有一與內(nèi)轉(zhuǎn)子軸孔同心且外徑相同于引擎本體的凸環(huán)內(nèi)徑的套環(huán)，當(dāng)機(jī)油泵的內(nèi)轉(zhuǎn)子軸孔套入曲軸時(shí)，套環(huán)以同心的方式套合于凸環(huán)上，而使機(jī)油泵組裝定位于引擎本體上。上述的引擎與機(jī)油泵的定位裝置采用了同心定位的方式，能夠確保機(jī)油泵的內(nèi)轉(zhuǎn)子軸孔準(zhǔn)確套合定位在曲軸上，達(dá)到較好的裝配準(zhǔn)確度。該定位裝置的技術(shù)方案解決了對準(zhǔn)機(jī)油泵和引擎的技術(shù)問題，但是，在機(jī)油泵和引擎的裝配過程中還需要通過多個(gè)螺栓對兩者進(jìn)行固定，該定位裝置不能解決對安裝孔和螺紋孔的位置精度要求較高的技術(shù)問題，并且同心定位機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，增加了制造成本。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種汽車發(fā)動機(jī)機(jī)油泵的定位結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型解決的技術(shù)問題是使機(jī)油泵和發(fā)動機(jī)缸體的裝配更方便。本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)一種汽車發(fā)動機(jī)機(jī)油泵的定位結(jié)構(gòu)，本汽車發(fā)動機(jī)機(jī)油泵的定位結(jié)構(gòu)設(shè)置在發(fā)動機(jī)的缸體和機(jī)油泵的泵體之間，本汽車發(fā)動機(jī)機(jī)油泵的定位結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在泵體一端的開口銷，所述的缸體上具有與上述的開口銷位置和形狀一一對應(yīng)的銷孔，所述的泵體的另一端與所述的缸體之間設(shè)置有能夠使泵體與缸體固連的定位組件。具有本機(jī)油泵的定位結(jié)構(gòu)的汽車發(fā)動機(jī)的裝配過程是先通過開口銷將泵體的一端連接到發(fā)動機(jī)的缸體上，泵體能夠沿開口銷的軸向平動以及沿繞開口銷軸心線方向轉(zhuǎn)動；再將泵體旋轉(zhuǎn)至定位組件的配合位置，并通過定位組件將泵體固定到缸體上。在機(jī)油泵的裝配過程中，可以調(diào)整泵體相對于開口銷軸向和周向上的相對位置，使機(jī)油泵的裝配更方便。在上述的汽車發(fā)動機(jī)機(jī)油泵的定位結(jié)構(gòu)中，所述的定位組件包括固連在泵體上的卡箍和固定在缸體上的圓柱銷，所述的卡箍能夠套設(shè)在上述的圓柱銷上，所述的卡箍上設(shè)置有鎖緊螺栓。在將泵體固定到缸體上時(shí)，先將圓柱銷固定到缸體上，轉(zhuǎn)動泵體使卡箍抱住圓柱銷的外壁，并通過鎖緊螺栓使卡箍與圓柱銷定位。在上述的汽車發(fā)動機(jī)機(jī)油泵的定位結(jié)構(gòu)中，所述的卡箍具有與泵體連為一體的卡接瓣一和卡接瓣二，所述的卡接瓣一上具有供所述的鎖緊螺栓穿過的讓位孔一，所述的圓柱銷的側(cè)壁上具有讓位孔二，所述的卡接瓣二上具有螺紋孔一，且所述的讓位孔一、讓位孔二和螺紋孔一的中心線能夠處于同一直線上。安裝時(shí)，鎖緊螺栓能夠依次穿過讓位孔一和讓位孔二并擰入螺紋孔一內(nèi)，使卡接瓣一和卡接瓣二之間的空間減小直至將圓柱銷鎖緊；采用這樣的固定方式，能夠使泵體與缸體的固定更可靠，并且安裝方便。在上述的汽車發(fā)動機(jī)機(jī)油泵的定位結(jié)構(gòu)中，所述的圓柱銷呈筒狀，所述的圓柱銷的底部具有臺階面，所述的缸體上具有供圓柱銷插接的螺紋孔二，所述的圓柱銷通過固定螺栓與上述的螺紋孔固連。圓柱銷放置在螺紋孔二上時(shí)，臺階面抵靠在螺紋孔二的外端面上，固定螺栓穿過筒狀的圓柱銷并擰入螺紋孔二內(nèi)將圓柱銷固定到缸體上。 作為另一種方案，在上述的汽車發(fā)動機(jī)機(jī)油泵的定位結(jié)構(gòu)中，所述的定位組件包括位于泵體上的安裝孔、位于缸體上的螺紋孔三和連接螺栓，且當(dāng)所述的泵體繞所述的開口銷轉(zhuǎn)動能夠使所述的安裝孔和螺紋孔三位置正對，所述的連接螺栓能夠穿過上述的安裝孔并與螺紋孔固連。在將泵體固定到缸體上時(shí)，轉(zhuǎn)動泵體使泵體上的安裝孔與螺紋孔三的位置正對，通過連接螺栓使泵體和缸體固連。在上述的汽車發(fā)動機(jī)機(jī)油泵的定位結(jié)構(gòu)中，所述的銷孔為兩個(gè)，所述的泵體位于上述的兩個(gè)銷孔之間，且所述的開口銷的兩端分別具有卡接部，上述的卡接部能夠分別卡入對應(yīng)位置的銷孔內(nèi)。開口銷通過過渡配合設(shè)置在泵體上，開口銷兩端的卡接部通過過盈配合與銷孔固連；泵體通過開口銷連接的一端具有更好的穩(wěn)定性，提高裝配效率。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本汽車發(fā)動機(jī)機(jī)油泵的定位結(jié)構(gòu)具有以下優(yōu)點(diǎn)I、本汽車發(fā)動機(jī)機(jī)油泵的定位結(jié)構(gòu)通過開口銷將機(jī)油泵的泵體的一端連接到缸體上，泵體相對于缸體保留沿開口銷軸心線方向平動和轉(zhuǎn)動的自由度，使泵體另一端與缸體固定更方便。2、本汽車發(fā)動機(jī)機(jī)油泵的定位結(jié)構(gòu)的定位組件采用卡箍卡緊圓柱銷的結(jié)構(gòu)，降低對圓柱銷在缸體上的位置要求，節(jié)省生產(chǎn)成本。3、本汽車發(fā)動機(jī)機(jī)油泵的定位結(jié)構(gòu)的開口銷通過位于其兩端的卡接部分別固定到銷孔內(nèi)，泵體通過開口銷連接的一端具有更好的穩(wěn)定性，裝配效率高。

圖I是本汽車發(fā)動機(jī)機(jī)油泵的定位結(jié)構(gòu)的裝配示意圖。圖2是機(jī)油泵泵體的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是機(jī)油泵泵體另一個(gè)方向上的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，I、泵體；11、通孔；2、卡箍；21、卡接瓣一 ；211、讓位孔一 ；22、卡接瓣二 ；3、缸體；31、銷孔；4、開口銷；5、圓柱銷；6、鎖緊螺栓；7、固定螺栓。
具體實(shí)施方式
[0021]以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。實(shí)施例一本汽車發(fā)動機(jī)機(jī)油泵的定位結(jié)構(gòu)設(shè)置在發(fā)動機(jī)的缸體3和機(jī)油泵的泵體I之間，用于使泵體I與缸體3的固定更方便。本汽車發(fā)動機(jī)機(jī)油泵的定位結(jié)構(gòu)包括開口銷4、銷孔31和定位組件。具體來說，如圖I所示，銷孔31開設(shè)在缸體3上。本實(shí)施例中，銷孔31的數(shù)量為兩個(gè)，且兩個(gè)銷孔31的中心線在同一直線上。泵體I能夠安放在兩個(gè)銷孔31之間，泵體I上具有供開口銷4穿過的通孔11。開口銷4的兩端分別具有卡接部，卡接部為具有開口的圓環(huán)形結(jié)構(gòu)。安裝時(shí)，卡接部在壓力作用下收縮，裝入銷孔31內(nèi)后，卡接部張開卡在銷孔31的內(nèi)壁上，卡接部和銷孔31為過盈配合，開口銷4與通孔11為過渡配合。泵體I能夠沿開口銷4的軸心線方向平動并能繞開口銷軸心線轉(zhuǎn)動。如圖I所示，定位組件設(shè)置在泵體I的另一端與缸體3之間，用于使泵體I與缸體3固連。定位組件包括卡箍2、圓柱銷5、鎖緊螺栓6和固定螺栓7。圓柱銷5呈筒狀，底部具有臺階面，缸體3上具有螺紋孔二，圓柱銷5能夠插接到螺紋孔內(nèi)，臺階面抵靠在螺紋孔二的外端面上，固定螺栓7穿過圓柱銷5并擰入螺紋孔二內(nèi)將圓柱銷5固定到缸體3上。如圖2和圖3所示，本實(shí)施例中，卡箍2與泵體I采用一體式結(jié)構(gòu)，卡箍2具有卡接瓣一 21和卡接瓣二 22，卡箍2套設(shè)在圓柱銷5上時(shí)，卡接瓣一 21和卡接瓣二 22能夠抱住圓柱銷5的外壁?？ń影暌?21上具有讓位孔一 211，圓柱銷5的側(cè)壁上具有讓位孔二，卡接瓣二 21上具有螺紋孔一，且讓位孔一 211、讓位孔二和螺紋孔一的中心線能夠處于同一直線上。安裝時(shí)，鎖緊螺栓6依次穿過讓位孔一 211和讓位孔二并擰入螺紋孔一內(nèi)，使卡接瓣一 21和卡接瓣二 22之間的空間減小直至將圓柱銷5鎖緊。具有本機(jī)油泵的定位結(jié)構(gòu)的汽車發(fā)動機(jī)的裝配過程是先通過開口銷4將泵體I的一端連接到發(fā)動機(jī)的缸體3上；此時(shí)，泵體I能夠沿開口銷4的軸向移動以及沿繞開口銷4軸心線方向轉(zhuǎn)動；將圓柱銷5插接到螺紋孔二內(nèi)并通過固定螺栓7固定；再沿開口銷4軸心線方向轉(zhuǎn)動泵體1，使卡箍2套在圓柱銷5上，通過螺栓鎖緊將卡箍2與圓柱銷5固連，將機(jī)油泵的泵體I固定到發(fā)動機(jī)的缸體3上。實(shí)施例二 本實(shí)施例中的技術(shù)方案與實(shí)施例中一中的技術(shù)方案基本相同，不同之處在于本實(shí)施例中，定位組件包括位于泵體I上的安裝孔、位于缸體3上的螺紋孔三和連接螺栓，在將泵體I固定到缸體3上時(shí)，轉(zhuǎn)動泵體I使泵體I上的安裝孔與螺紋孔三的位置正對，將連接螺栓穿過安裝孔并擰入螺紋孔三內(nèi)，將泵體I和缸體3固連在一起。這樣的設(shè)置具有結(jié)構(gòu)簡單、生產(chǎn)成本較低的優(yōu)點(diǎn)。本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。盡管本文較多地使用了泵體I、卡箍2、卡接瓣一 21、卡接瓣二 22、缸體3、銷孔31、開口銷4、圓柱銷5、鎖緊螺栓6、固定螺栓7等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精 神相違背的。
權(quán)利要求1.一種汽車發(fā)動機(jī)機(jī)油泵的定位結(jié)構(gòu)，本汽車發(fā)動機(jī)機(jī)油泵的定位結(jié)構(gòu)設(shè)置在發(fā)動機(jī)的缸體(3)和機(jī)油泵的泵體(I)之間，其特征在于，本汽車發(fā)動機(jī)機(jī)油泵的定位結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在泵體(I) 一端的開口銷(4)，所述的缸體(3)上具有與上述的開口銷(4)位置和形狀一一對應(yīng)的銷孔(31)，所述的泵體(I)的另一端與所述的缸體(3)之間設(shè)置有能夠使泵體(I)與缸體(3)固連的定位組件。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車發(fā)動機(jī)機(jī)油泵的定位結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的定位組件包括固連在泵體(I)上的卡箍(2)和固定在缸體(3)上的圓柱銷(5)，所述的卡箍(2)能夠套設(shè)在上述的圓柱銷(5)上，所述的卡箍(2)上設(shè)置有鎖緊螺栓(6)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車發(fā)動機(jī)機(jī)油泵的定位結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的卡箍(2)具有與泵體(I)連為一體的卡接瓣一(21)和卡接瓣二(22)，所述的卡接瓣一(21)上具有供所述的鎖緊螺栓(6)穿過的讓位孔一(211)，所述的圓柱銷(5)的側(cè)壁上具有讓位孔二，所述的卡接瓣二(22)上具有螺紋孔一，且所述的讓位孔一(211)、讓位孔二和螺紋孔一的中心線能夠處于同一直線上。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的汽車發(fā)動機(jī)機(jī)油泵的定位結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的圓柱銷(5)呈筒狀，所述的圓柱銷(5)的底部具有臺階面，所述的缸體(3)上具有供圓柱銷(5)插接的螺紋孔二，所述的圓柱銷(5)通過固定螺栓(7)與上述的螺紋孔固連。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車發(fā)動機(jī)機(jī)油泵的定位結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的定位組件包括位于泵體(I)上的安裝孔、位于缸體(3)上的螺紋孔三和連接螺栓，且當(dāng)所述的泵體(I)繞所述的開口銷(4)轉(zhuǎn)動能夠使所述的安裝孔和螺紋孔三位置正對，所述的連接螺栓能夠穿過上述的安裝孔并與螺紋孔固連。
6.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3所述的汽車發(fā)動機(jī)機(jī)油泵的定位結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的銷孔(31)為兩個(gè)，所述的泵體(I)位于上述的兩個(gè)銷孔(31)之間，且所述的開口銷(4)的兩端分別具有卡接部，上述的卡接部能夠分別卡入對應(yīng)位置的銷孔(31)內(nèi)。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種汽車發(fā)動機(jī)機(jī)油泵的定位結(jié)構(gòu)，屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的汽車發(fā)動機(jī)機(jī)油泵的定位結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、連接不方便的問題。本汽車發(fā)動機(jī)機(jī)油泵的定位結(jié)構(gòu)設(shè)置在發(fā)動機(jī)的缸體和機(jī)油泵的泵體之間，包括設(shè)置在泵體一端的開口銷，缸體上具有與開口銷位置和形狀一一對應(yīng)的銷孔，泵體的另一端與缸體之間設(shè)置有能夠使泵體與缸體固連的定位組件。本汽車發(fā)動機(jī)機(jī)油泵的定位結(jié)構(gòu)通過開口銷將機(jī)油泵的泵體的一端連接到缸體上，泵體相對于缸體保留沿開口銷軸心線方向平動和轉(zhuǎn)動的自由度，使泵體另一端與缸體固定更方便；定位組件采用卡箍卡緊圓柱銷的結(jié)構(gòu)，降低對圓柱銷在缸體上的位置要求，節(jié)省生產(chǎn)成本。
文檔編號F02F1/18GK202673391SQ201220316059
公開日2013年1月16日 申請日期2012年6月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月29日
發(fā)明者潘建考, 張?jiān)獤|, 劉勝利, 沈源, 由毅, 趙福全 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司