專利名稱：一種汽車發(fā)動機機油泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種汽車發(fā)動機機油泵。
背景技術(shù)：
汽車發(fā)動機中的機油泵是發(fā)動機潤滑系統(tǒng)中關(guān)鍵部件，其功能是為發(fā)動機潤滑系統(tǒng)提供足夠壓力和流量的機油，其中油壓必須保證在一定的范圍內(nèi)，以保證每一個摩擦件能得到充分的潤滑而且不損壞相關(guān)的承壓件。發(fā)動機機油泵輸出的機油油壓過高時，需要泄壓保證油壓在安全的范圍內(nèi)，保證發(fā)動機在較佳的工況下運行。目前已經(jīng)公開的汽車發(fā)動機機油泵泄壓存在以下問題將高壓機油從限壓閥上的泄油孔直接泄到油底殼內(nèi)，高速泄出的機油會產(chǎn)生大量的氣泡，機油泵供油時由于氣泡可壓縮，會影響潤滑系統(tǒng)內(nèi)的油壓，難以保證摩擦件得到充足的潤滑。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車發(fā)動機機油泵，該機油泵通過內(nèi)部泄壓，避免直接泄壓到油底殼內(nèi)產(chǎn)生大量的氣泡。為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型所采用的技術(shù)方案為汽車發(fā)動機機油泵，包括設(shè)在機油泵殼體和機油泵蓋板組成的腔體內(nèi)的外轉(zhuǎn)子和內(nèi)轉(zhuǎn)子，在機油泵殼體內(nèi)設(shè)有低壓腔和高壓腔，低壓腔與進油口連通，高壓腔與出油口連通；在所述的低壓腔和高壓腔之間設(shè)有泄油通道以及控制泄壓通道開閉的壓力調(diào)節(jié)裝置。所述的壓力調(diào)節(jié)裝置包括柱塞套、塞底座以及設(shè)在柱塞套和塞底座之間處于壓縮狀態(tài)的彈簧，所述的柱塞套與泄壓通道相配合。所述的機油泵殼體上設(shè)有環(huán)形的定位唇口，所述的定位唇口上設(shè)有圓倒角。所述的柱塞套上與泄油通道相配合端為錐臺結(jié)構(gòu)。本實用新型采用上述結(jié)構(gòu)，具有以下優(yōu)點在機油泵內(nèi)采用從泵的高壓腔泄到低壓腔的內(nèi)部泄壓，避免直接泄壓到油底殼內(nèi)高速的機油產(chǎn)生大量的氣泡，保證潤滑系統(tǒng)內(nèi)油壓穩(wěn)定在安全范圍內(nèi)。該機油泵采用曲軸直接驅(qū)動，傳動噪聲小、結(jié)構(gòu)簡單緊湊。以下將結(jié)合附圖和實施例，對本實用新型進行較為詳細的說明。

圖1為本實用新型機油泵爆炸示意圖。圖2為本實用新型機油泵油路及泄壓裝置構(gòu)造示意圖。圖3為本實用新型機油泵殼體外部構(gòu)造示意圖。圖中1.機油泵殼體、2.外轉(zhuǎn)子、3.內(nèi)轉(zhuǎn)子、4.機油泵蓋板、5.固定螺栓、6.柱塞套、7.彈簧、8.塞底座、10.壓力調(diào)節(jié)裝置、11.進油口、12.低壓腔、13.高壓腔、14.出油口、15.泄油通道、16.定位唇口。
具體實施方式
下面對照附圖，通過對較佳實施例的描述，對本實用新型的具體實施方式
作進一步詳細的說明。如圖1至圖3所示，汽車發(fā)動機機油泵，由機油泵殼體1和機油泵蓋板4組成的泵腔體，機油泵殼體1和機油泵蓋板4之間通過固定螺栓5固定在一起；在泵腔體內(nèi)設(shè)置有外轉(zhuǎn)子2和內(nèi)轉(zhuǎn)子3，內(nèi)轉(zhuǎn)子3通過鍵槽與曲軸連接，通過曲軸驅(qū)動轉(zhuǎn)子，避免采用鏈傳動噪聲大、結(jié)構(gòu)復雜。在機油泵殼體1內(nèi)設(shè)有低壓腔12和高壓腔13，低壓腔12與進油口 11相連通，高壓腔13與出油口 14相連通。為了實現(xiàn)本實用新型目的，在所述的低壓腔12和高壓腔13之間設(shè)有泄油通道15以及控制泄壓通道15開閉的壓力調(diào)節(jié)裝置10。壓力調(diào)節(jié)裝置10包括柱塞套6、塞底座8以及設(shè)在柱塞套6和塞底座8之間處于壓縮狀態(tài)的彈簧7，柱塞套與泄壓通道相配合。為了達到更好的密封和泄壓，柱塞套6上與泄油通道15相配合端為錐臺結(jié)構(gòu)。機油泵采用螺栓安裝固定，為了便于機油泵定位安裝，在機油泵殼體1上設(shè)有環(huán)形的定位唇口 16，定位唇口16上設(shè)有圓倒角。在本實用新型中，發(fā)動機工作時，機油通過進油口進入到低壓腔，在內(nèi)轉(zhuǎn)子和外轉(zhuǎn)子的作用下，被泵到高壓腔，然后通過出油口送入發(fā)動機潤滑油道內(nèi)，對摩擦件進行潤滑。當高壓腔以及發(fā)動機潤滑油道內(nèi)的機油壓力過高時，機油推動柱塞套，壓縮彈簧，從而打開泄油通道，使機油流回低壓腔，在機油泵的內(nèi)部實現(xiàn)泄壓。避免直接泄壓到油底殼內(nèi)高速的機油產(chǎn)生大量的氣泡，保證潤滑系統(tǒng)內(nèi)油壓穩(wěn)定在安全范圍內(nèi)。上面結(jié)合附圖對本實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案進行的各種非實質(zhì)性的改進，或未經(jīng)改進將本實用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車發(fā)動機機油泵，包括設(shè)在機油泵殼體(1)和機油泵蓋板(4)組成的腔體內(nèi)的外轉(zhuǎn)子(2)和內(nèi)轉(zhuǎn)子(3)，在機油泵殼體(1)內(nèi)設(shè)有低壓腔(12)和高壓腔(13)，低壓腔(12)與進油口(11)連通，高壓腔(13)與出油口(14)連通；其特征在于在所述的低壓腔(12)和高壓腔(1 之間設(shè)有泄油通道(1 以及控制泄壓通道(1 開閉的壓力調(diào)節(jié)裝置(10)。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動機機油泵，其特征在于所述的壓力調(diào)節(jié)裝置(10)包括柱塞套(6)、塞底座(8)以及設(shè)在柱塞套(6)和塞底座(8)之間處于壓縮狀態(tài)的彈簧(7)，所述的柱塞套(6)與泄壓通道(1 相配合。
3.如權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動機機油泵，其特征在于所述的機油泵殼體(1)上設(shè)有環(huán)形的定位唇口(16)，所述的定位唇口(16)上設(shè)有圓倒角。
4.如權(quán)利要求2所述的汽車發(fā)動機機油泵，其特征在于所述的柱塞套(6)上與泄油通道(15)相配合端為錐臺結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車發(fā)動機機油泵，包括設(shè)在機油泵殼體和機油泵蓋板組成的腔體內(nèi)的外轉(zhuǎn)子和內(nèi)轉(zhuǎn)子，在機油泵殼體內(nèi)設(shè)有低壓腔和高壓腔，低壓腔與進油口連通，高壓腔與出油口連通；在所述的低壓腔和高壓腔之間設(shè)有泄油通道以及控制泄壓通道開閉的壓力調(diào)節(jié)裝置。該機油泵內(nèi)采用從泵的高壓腔泄到低壓腔的內(nèi)部泄壓，避免直接泄壓到油底殼內(nèi)高速的機油產(chǎn)生大量的氣泡，保證潤滑系統(tǒng)內(nèi)油壓穩(wěn)定在安全范圍內(nèi)。
文檔編號F16N13/20GK202327606SQ201120451040
公開日2012年7月11日 申請日期2011年11月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月15日
發(fā)明者洪海 申請人:奇瑞汽車股份有限公司