專利名稱：曲軸箱通風(fēng)加熱系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種曲軸箱通風(fēng)加熱系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)是發(fā)動(dòng)機(jī)重要的組成部分之一，其主要功能是合理的控制曲軸箱壓力；將曲軸箱排放物中的油氣進(jìn)行分離，同時(shí)將分離后的機(jī)油回到油底殼。由于曲軸箱氣體中含有大量水份，在寒區(qū)工作的車輛經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)由于結(jié)冰而造成堵塞，造成密封處滲漏機(jī)油，最終導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)廢。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種能夠避免車輛曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)結(jié)冰，保證車輛在極寒地區(qū)使用時(shí)的可靠性的曲軸箱通風(fēng)加熱系統(tǒng)。本發(fā)明的曲軸箱通風(fēng)加熱系統(tǒng)包括通風(fēng)出氣加熱器、控制器，溫度傳感器、第一繼電器；所述通風(fēng)出氣加熱器安裝固定在曲軸箱的進(jìn)氣軟管與出氣管之間，溫度傳感器安裝固定在車身上；溫度傳感器將測(cè)定的環(huán)境溫度轉(zhuǎn)換為電信號(hào)并將其傳輸給控制器，控制器根據(jù)該電信號(hào)判斷環(huán)境溫度是否低于曲軸箱正常工作溫度下限，若低于曲軸箱正常工作溫度下限，則輸出控制信號(hào)接通第一繼電器，使通風(fēng)出氣加熱器開始工作。本發(fā)明利用溫度傳感器測(cè)量環(huán)境溫度，當(dāng)環(huán)境溫度低于曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)正常工作溫度下限時(shí)，由控制器輸出控制信號(hào)接通第一繼電器，使通風(fēng)出氣加熱器開始工作，對(duì)進(jìn)入曲軸箱的空氣和排除曲軸箱的空氣進(jìn)行加熱，解決了發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)寒區(qū)結(jié)冰問(wèn)題，保證了車輛在極寒地區(qū)使用時(shí)的可靠性。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于整機(jī)布置。本發(fā)明還可以包括油氣分離器加熱器和第二繼電器；油氣分離器加熱器安裝固定在曲軸箱的油氣分離器上；若溫度傳感器測(cè)得的環(huán)境溫度低于曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)正常工作溫度下限，則控制器輸出控制信號(hào)接通第二繼電器使油氣分離器加熱器開始工作。當(dāng)環(huán)境溫度低于曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)正常工作溫度下限時(shí)，本發(fā)明利用油氣分離器加熱器對(duì)油氣分離器進(jìn)行加熱，進(jìn)一步保證了車輛在極寒地區(qū)使用時(shí)的可靠性。本發(fā)明還可以包括速度傳感器；所述速度傳感器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸上，控制器根據(jù)速度傳感器輸出的信號(hào)判斷發(fā)動(dòng)機(jī)是否處于正常工作狀態(tài)，若發(fā)動(dòng)機(jī)處于正常工作狀態(tài)，且溫度傳感器測(cè)得的環(huán)境溫度低于曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)正常工作溫度下限，則輸出控制信號(hào)接通第一繼電器使通風(fēng)出氣加熱器開始工作，或者輸出控制信號(hào)同時(shí)接通第一繼電器、第二繼電器使通風(fēng)出氣加熱器、油氣分離器加熱器同時(shí)開始工作。根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果，在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)前曲軸箱通風(fēng)不存在結(jié)冰問(wèn)題，因此，在啟動(dòng)前以及啟動(dòng)過(guò)程中不需要加熱器工作。因此，為了便于節(jié)約能量，且在發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)過(guò)程中不增加發(fā)電機(jī)負(fù)擔(dān)，保證整車能夠順利啟動(dòng)，本發(fā)明利用速度傳感器測(cè)定發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于正常工作狀態(tài)，且環(huán)境溫度低于曲軸箱正常工作溫度下限，由控制器輸出控制信號(hào)使通風(fēng)出氣加熱器、油氣分離器加熱器開始工作，對(duì)通風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)行加熱，以保證車輛在極寒地區(qū)使用時(shí)的可靠性。所述控制器還可以將發(fā)電機(jī)輸出的電壓信號(hào)與預(yù)設(shè)值比較，若小于預(yù)設(shè)值，且環(huán)境溫度低于曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)正常工作溫度下限，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)處于正常工作狀態(tài)，則輸出控制信號(hào)接通第一繼電器使通風(fēng)出氣加熱器開始工作，或者輸出控制信號(hào)同時(shí)接通第一繼電器、第二繼電器使通風(fēng)出氣加熱器、油氣分離器加熱器同時(shí)開始工作。如果發(fā)電機(jī)輸出電壓低于預(yù)設(shè)值，說(shuō)明整個(gè)電氣系統(tǒng)存在問(wèn)題，此時(shí)，整車無(wú)法正常工作，曲軸箱通風(fēng)加熱系統(tǒng)同樣不需要工作。因此，本發(fā)明利用控制器判斷發(fā)電機(jī)輸出電壓是否低于預(yù)設(shè)值；若低于預(yù)設(shè)值則通風(fēng)出氣加熱器、油氣分離器加熱器不工作，便于節(jié)約能量。


下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。圖1是本發(fā)明的曲軸箱通風(fēng)加熱系統(tǒng)安裝示意圖。圖2是本發(fā)明的曲軸箱通風(fēng)加熱系統(tǒng)原理示意圖。圖3是控制器軟件流程圖。
具體實(shí)施例方式如圖1所示，本發(fā)明的曲軸箱通風(fēng)加熱系統(tǒng)由通風(fēng)出氣加熱器1、油氣分離器加熱器2、溫度傳感器8、速度傳感器9、第一繼電器10、第二繼電器11以及控制器4組成。所述控制器可以采用車載電腦ECU內(nèi)部的CPU，也可以采用其他微處理器。通風(fēng)出氣加熱器I通過(guò)卡箍安裝固定在曲軸箱的進(jìn)氣軟管5與出氣管6之間，油氣分離器加熱器2通過(guò)卡箍安裝固定在曲軸箱油氣分離器7上。通風(fēng)出氣加熱器I通過(guò)加熱線束12、第一繼電器10與控制器4連接；油氣分離器加熱器2通過(guò)加熱線束13、第二繼電器11與控制器4連接。溫度傳感器8安裝在車身上。速度傳感器9為光電編碼器，安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸上。溫度傳感器8、速度傳感器9、曲軸箱發(fā)電機(jī)電源分別與控制器4連接?？刂破鬈浖鞒虉D如圖3所示。本發(fā)明的工作過(guò)程如圖2、3所示，控制器首先將發(fā)電機(jī)輸出的電壓與預(yù)設(shè)值進(jìn)行比較，若發(fā)電機(jī)輸出的電壓高于預(yù)設(shè)值，說(shuō)明發(fā)電機(jī)處于正常工作狀態(tài)；此時(shí)控制器再通過(guò)速度傳感器9輸出的信號(hào)判斷發(fā)動(dòng)機(jī)是否處于正常工作狀態(tài)；若發(fā)動(dòng)機(jī)處于正常工作狀態(tài)，控制器再通過(guò)溫度傳感器8輸出的信號(hào)判斷環(huán)境溫度是否低于曲軸箱正常工作溫度下限；若環(huán)境溫度低于曲軸箱正常工作溫度下限，則控制器輸出控制信號(hào)使第一繼電器10和第二繼電器11接通，通風(fēng)出氣加熱器1、油氣分離器加熱器2開始工作。若發(fā)電機(jī)輸出的電壓低于預(yù)設(shè)值，或者發(fā)動(dòng)機(jī)處于未啟動(dòng)或啟動(dòng)過(guò)程中，或者環(huán)境溫度低于曲軸箱正常工作溫度下限，控制器輸出控制信號(hào)使第一繼電器10和第二繼電器11斷開，通風(fēng)出氣加熱器1、油氣分離器加熱器2停止工作。
權(quán)利要求
1.一種曲軸箱通風(fēng)加熱系統(tǒng)，其特征在于包括通風(fēng)出氣加熱器(I)、控制器(4)，溫度傳感器(8)、第一繼電器(10);所述通風(fēng)出氣加熱器(I)安裝固定在曲軸箱的進(jìn)氣軟管(5) 與出氣管(6)之間，溫度傳感器⑶安裝固定在車身上；溫度傳感器⑶將測(cè)定的環(huán)境溫度轉(zhuǎn)換為電信號(hào)并將其傳輸給控制器(4)，控制器(4)根據(jù)該電信號(hào)判斷環(huán)境溫度是否低于曲軸箱正常工作溫度下限，若低于曲軸箱正常工作溫度下限，則輸出控制信號(hào)接通第一繼電器(10)，使通風(fēng)出氣加熱器(I)開始工作。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的曲軸箱通風(fēng)加熱系統(tǒng)，其特征在于還包括油氣分離器加熱器(2)和第二繼電器(11);油氣分離器加熱器(2)安裝固定在曲軸箱的油氣分離器(7)上；若溫度傳感器(8)測(cè)得的環(huán)境溫度低于曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)正常工作溫度下限，則控制器(4)輸出控制信號(hào)接通第二繼電器(11)使油氣分離器加熱器(2)開始工作。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的曲軸箱通風(fēng)加熱系統(tǒng)，其特征在于還包括速度傳感器(9)； 所述速度傳感器(9)安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸上，控制器(4)根據(jù)速度傳感器(9)輸出的信號(hào)判斷發(fā)動(dòng)機(jī)是否處于正常工作狀態(tài)，若發(fā)動(dòng)機(jī)處于正常工作狀態(tài)，且溫度傳感器(8)測(cè)得的環(huán)境溫度低于曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)正常工作溫度下限，則輸出控制信號(hào)接通第一繼電器(10) 使通風(fēng)出氣加熱器(I)開始工作。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的曲軸箱通風(fēng)加熱系統(tǒng)，其特征在于還包括速度傳感器(9);所述速度傳感器(9)安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸上，控制器(4)根據(jù)速度傳感器(9)輸出的信號(hào)判斷發(fā)動(dòng)機(jī)是否處于正常工作狀態(tài)，若發(fā)動(dòng)機(jī)處于正常工作狀態(tài)，且溫度傳感器(8)測(cè)得的環(huán)境溫度低于曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)正常工作溫度下限，則輸出控制信號(hào)接通第一繼電器(10)、 第二繼電器(11)使通風(fēng)出氣加熱器(I)、油氣分離器加熱器(2)開始工作。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的曲軸箱通風(fēng)加熱系統(tǒng)，其特征在于所述控制器(4)將發(fā)電機(jī)輸出的電壓信號(hào)與預(yù)設(shè)值比較，若小于預(yù)設(shè)值，且溫度傳感器⑶測(cè)得的環(huán)境溫度低于曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)正常工作溫度下限，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)處于正常工作狀態(tài)，則輸出控制信號(hào)接通第一繼電器(10)使通風(fēng)出氣加熱器(I)開始工作。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的曲軸箱通風(fēng)加熱系統(tǒng)，其特征在于所述控制器(4)將發(fā)電機(jī)輸出的電壓信號(hào)與預(yù)設(shè)值比較，若小于預(yù)設(shè)值，且溫度傳感器⑶測(cè)得的環(huán)境溫度低于曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)正常工作溫度下限，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)處于正常工作狀態(tài)，則輸出控制信號(hào)接通第一繼電器(10)、第二繼電器(11)使通風(fēng)出氣加熱器(I)、油氣分離器加熱器(2)開始工作。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種曲軸箱通風(fēng)加熱系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括通風(fēng)出氣加熱器、控制器，溫度傳感器、第一繼電器；所述通風(fēng)出氣加熱器安裝固定在曲軸箱的進(jìn)氣軟管與出氣管之間，溫度傳感器安裝固定在車身上；溫度傳感器將測(cè)定的環(huán)境溫度轉(zhuǎn)換為電信號(hào)并將其傳輸給控制器，控制器根據(jù)該電信號(hào)判斷環(huán)境溫度是否低于曲軸箱正常工作溫度下限，若低于曲軸箱正常工作溫度下限，則輸出控制信號(hào)接通第一繼電器，使通風(fēng)出氣加熱器開始工作。本發(fā)明解決了發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)寒區(qū)結(jié)冰問(wèn)題，保證了車輛在極寒地區(qū)使用時(shí)的可靠性。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于整機(jī)布置。
文檔編號(hào)F01M13/04GK103016099SQ20121057013
公開日2013年4月3日 申請(qǐng)日期2012年12月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月25日
發(fā)明者柳國(guó)立, 韓俊楠, 王明卿, 王瑩, 戈非, 侯福建, 劉正勇, 張蒙, 吳桂榮, 葛海龍, 王睿智 申請(qǐng)人:中國(guó)第一汽車股份有限公司