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汽車及其發(fā)動(dòng)的制造方法

文檔序號(hào):5240379閱讀:231來源:國知局
汽車及其發(fā)動(dòng)的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種發(fā)動(dòng)機(jī),包括發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體、曲軸與曲軸連接的扭轉(zhuǎn)減震器以及設(shè)置于發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體上的前端輪系,前端輪系包括通過第一傳動(dòng)帶與曲軸傳動(dòng)連接的附件驅(qū)動(dòng)帶輪,曲軸通過冷卻風(fēng)扇連接部與冷卻風(fēng)扇連接,冷卻風(fēng)扇連接部包括由曲軸驅(qū)動(dòng)的曲軸風(fēng)扇帶輪以及通過第二傳動(dòng)帶與曲軸風(fēng)扇帶輪連接的風(fēng)扇支架總成,或者為固定于扭轉(zhuǎn)減振器端面上的風(fēng)扇聯(lián)軸器。本發(fā)明還公開了一種具有上述發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車。本發(fā)明提供的發(fā)動(dòng)機(jī)通過設(shè)置不同結(jié)構(gòu)的冷卻風(fēng)扇連接部,使得前端輪系根據(jù)冷卻風(fēng)扇的設(shè)置位置靈活地變動(dòng)自身的連接結(jié)構(gòu),使得冷卻風(fēng)扇的安裝形式多樣化,有利于整車布置。
【專利說明】汽車及其發(fā)動(dòng)機(jī)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車制造【技術(shù)領(lǐng)域】,尤其涉及一種可使冷卻風(fēng)扇的安裝形式多樣化的發(fā)動(dòng)機(jī)。本發(fā)明還涉及一種具有上述發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)通常需要通過曲軸帶動(dòng)前端附件工作,這些附件通常包括發(fā)電機(jī)、空調(diào)壓縮機(jī)、水泵、助力轉(zhuǎn)向泵以及冷卻風(fēng)扇等等。目前一般通過帶傳動(dòng)實(shí)現(xiàn)上述附件的工作,各附件均通過附件驅(qū)動(dòng)帶輪和傳動(dòng)帶彼此連接,由此組成發(fā)動(dòng)機(jī)的前端輪系。
[0003]傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸通過曲軸帶輪帶動(dòng)前端輪系運(yùn)轉(zhuǎn),曲軸帶輪通常與扭轉(zhuǎn)減振器鑄造為一體,發(fā)動(dòng)機(jī)的前端輪系即可通過驅(qū)動(dòng)帶輪與扭轉(zhuǎn)減振器連接,從而驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的前端附件工作。
[0004]冷卻風(fēng)扇是發(fā)動(dòng)機(jī)前端附件中較為重要的部件,其主要包括風(fēng)扇葉輪和風(fēng)扇離合器,由于發(fā)動(dòng)機(jī)前端輪系的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),冷卻風(fēng)扇只能通過風(fēng)扇聯(lián)軸器安裝于曲軸前端,即冷卻風(fēng)扇的安裝位置僅為一種,導(dǎo)致冷卻風(fēng)扇的安裝形式單一,不利于汽車的整車布置。
[0005]綜上所述,如何解決冷卻風(fēng)扇安裝形式單一的問題,已成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的重大技術(shù)難題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的是提供一種發(fā)動(dòng)機(jī),該發(fā)動(dòng)機(jī)解決了冷卻風(fēng)扇安裝形式單一的問題。本發(fā)明的另一目的是提供一種具有上述發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車。
[0007]為了實(shí)現(xiàn)上述第一個(gè)目的,本發(fā)明提供了如下技術(shù)方案:
[0008]一種發(fā)動(dòng)機(jī),包括發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體、曲軸、與所述曲軸連接的扭轉(zhuǎn)減震器以及設(shè)置于所述發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體上的前端輪系,所述前端輪系包括通過第一傳動(dòng)帶與所述曲軸傳動(dòng)連接的附件驅(qū)動(dòng)帶輪,所述曲軸通過冷卻風(fēng)扇連接部與冷卻風(fēng)扇連接,所述冷卻風(fēng)扇連接部包括由所述曲軸驅(qū)動(dòng)的曲軸風(fēng)扇帶輪以及通過第二傳動(dòng)帶與所述曲軸風(fēng)扇帶輪連接的風(fēng)扇支架總成,或者為固定于所述扭轉(zhuǎn)減振器端面上的風(fēng)扇聯(lián)軸器。
[0009]優(yōu)選地,所述風(fēng)扇支架總成通過兩組安裝孔分別固定于所述發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體上的第一位置或第二位置,在豎直方向上,所述第一位置高于所述第二位置。
[0010]優(yōu)選地,所述風(fēng)扇支架總成通過三組安裝孔分別固定于所述發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體上的第一位置、第二位置或第三位置,在豎直方向上,所述第一位置高于所述第二位置,所述第二位置高于所述第三位置。
[0011]優(yōu)選地,所述扭轉(zhuǎn)減振器外緣面上具有傳動(dòng)槽,所述附件驅(qū)動(dòng)帶輪通過第一傳動(dòng)帶與所述傳動(dòng)槽連接。
[0012]優(yōu)選地,所述傳動(dòng)槽為楔形槽。
[0013]優(yōu)選地,所述前端輪系還包括可增大所述附件驅(qū)動(dòng)帶輪的包角的第一惰輪,所述第一惰輪與所述附件驅(qū)動(dòng)帶輪連接。[0014]優(yōu)選地,所述前端輪系還包括可增大所述附件驅(qū)動(dòng)帶輪和所述扭轉(zhuǎn)減振器的包角的第二惰輪,所述第二惰輪連接于所述附件驅(qū)動(dòng)帶輪與所述扭轉(zhuǎn)減振器之間。
[0015]優(yōu)選地,所述曲軸風(fēng)扇帶輪固定于所述扭轉(zhuǎn)減振器上。
[0016]優(yōu)選地,所述冷卻風(fēng)扇中的風(fēng)扇離合器為硅油風(fēng)扇離合器。
[0017]在上述技術(shù)方案中,本發(fā)明提供的發(fā)動(dòng)機(jī)包括發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體、曲軸、與曲軸連接的扭轉(zhuǎn)減震器和前端輪系,前端輪系設(shè)置于發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體上,且其包括冷卻風(fēng)扇連接部和附件驅(qū)動(dòng)帶輪,附件驅(qū)動(dòng)帶輪通過第一傳動(dòng)帶與曲軸傳動(dòng)連接,曲軸通過冷卻風(fēng)扇連接部與冷卻風(fēng)扇連接,冷卻風(fēng)扇連接部包括由曲軸驅(qū)動(dòng)的曲軸風(fēng)扇帶輪以及通過第二傳動(dòng)帶與曲軸風(fēng)扇帶輪連接的風(fēng)扇支架總成,或者為固定于扭轉(zhuǎn)減振器端面上的風(fēng)扇聯(lián)軸器。裝配該發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí),如果冷卻風(fēng)扇位于較低的位置,則將冷卻風(fēng)扇與風(fēng)扇聯(lián)軸器連接,使得曲軸通過風(fēng)扇聯(lián)軸器驅(qū)動(dòng)冷卻風(fēng)扇工作;如果冷卻風(fēng)扇位于較高的位置,則將冷卻風(fēng)扇與風(fēng)扇支架總成連接,使得曲軸通過曲軸風(fēng)扇帶輪帶動(dòng)冷卻風(fēng)扇工作。
[0018]通過上述描述可知,本發(fā)明提供的發(fā)動(dòng)機(jī)通過設(shè)置不同結(jié)構(gòu)的冷卻風(fēng)扇連接部,使得前端輪系根據(jù)冷卻風(fēng)扇的設(shè)置位置靈活地變動(dòng)自身的連接結(jié)構(gòu),使得冷卻風(fēng)扇的安裝形式多樣化,有利于整車布置。
[0019]為了實(shí)現(xiàn)上述第二個(gè)目的,本發(fā)明還提供了一種汽車,該汽車包括車架以及連接于所述車架上的發(fā)動(dòng)機(jī),所述發(fā)動(dòng)機(jī)為上述方案中任一項(xiàng)所述的發(fā)動(dòng)機(jī)。由于上述發(fā)動(dòng)機(jī)具有上述技術(shù)效果,具有該發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車也應(yīng)具有相應(yīng)的技術(shù)效果。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案,下面將對(duì)本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹,顯而易見地,下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例,對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講,在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下,還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0021]圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的前端輪系的結(jié)構(gòu)示意圖;
[0022]圖2為本發(fā)明實(shí)施例提供的冷卻風(fēng)扇連接部的結(jié)構(gòu)示意圖;
[0023]圖3為圖2中部分結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖;
[0024]圖4為本發(fā)明實(shí)施例提供的冷卻風(fēng)扇連接部的另一結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]上圖1-4 中:
[0026]水泵帶輪11、空調(diào)壓縮機(jī)帶輪12、發(fā)電機(jī)帶輪13、曲軸風(fēng)扇帶輪14、扭轉(zhuǎn)減振器
21、第一傳動(dòng)帶31、第二傳動(dòng)帶32、風(fēng)扇支架總成41、風(fēng)扇聯(lián)軸器51、第一惰輪61、第二惰輪62、硅油風(fēng)扇離合器71、第一張緊器81、第二張緊器82。
【具體實(shí)施方式】
[0027]本發(fā)明的核心是提供一種發(fā)動(dòng)機(jī),該發(fā)動(dòng)機(jī)解決了冷卻風(fēng)扇安裝形式單一的問題。本發(fā)明的另一核心是提供一種具有上述發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車。
[0028]為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本發(fā)明的技術(shù)方案,下面將結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0029]如圖1-4所示,本發(fā)明提供的發(fā)動(dòng)機(jī)包括發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體、曲軸、扭轉(zhuǎn)減震器21和前端輪系,扭轉(zhuǎn)減振器21通過螺栓與曲軸連接,前端輪系設(shè)置于發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體上,且其包括第一張緊器81、附件驅(qū)動(dòng)帶輪和冷卻風(fēng)扇連接部。附件驅(qū)動(dòng)帶輪一般包括水泵帶輪11、空調(diào)壓縮機(jī)帶輪12和發(fā)電機(jī)帶輪13,水泵帶輪11布置在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體前端左側(cè),空調(diào)壓縮機(jī)帶輪12和發(fā)電機(jī)帶輪13布置在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體前端右側(cè),且空調(diào)壓縮機(jī)帶輪12靠上,發(fā)電機(jī)帶輪13靠下,上述附件驅(qū)動(dòng)帶輪通過第一傳動(dòng)帶31與曲軸上的傳動(dòng)帶輪連接,從而實(shí)現(xiàn)附件驅(qū)動(dòng)帶輪與曲軸傳動(dòng)連接的目的。曲軸通過冷卻風(fēng)扇連接部與冷卻風(fēng)扇連接,以驅(qū)動(dòng)冷卻風(fēng)扇工作。上述冷卻風(fēng)扇連接部的結(jié)構(gòu)為兩組:第一組包括由曲軸驅(qū)動(dòng)的曲軸風(fēng)扇帶輪14、第二張緊器82、以及通過第二傳動(dòng)帶32與曲軸風(fēng)扇帶輪14連接的風(fēng)扇支架總成41,風(fēng)扇支架總成41中包含與曲軸風(fēng)扇帶輪14傳動(dòng)連接的傳動(dòng)輪以及用于與冷卻風(fēng)扇連接的連接器;第二組為固定于扭轉(zhuǎn)減振器21端面上的風(fēng)扇聯(lián)軸器51。具體工作時(shí),根據(jù)冷卻風(fēng)扇所需的布置位置選擇上述兩組冷卻風(fēng)扇連接部中的一組進(jìn)行裝配。
[0030]裝配該發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí),首先將扭轉(zhuǎn)減振器21連接至曲軸上,再將第一傳動(dòng)帶31依次繞過發(fā)電機(jī)帶輪13、空調(diào)壓縮機(jī)帶輪12和水泵帶輪11,接著用工具扭動(dòng)第一張緊器81,將第一傳動(dòng)帶31裝入第一張緊器81的傳動(dòng)帶安裝面內(nèi),反向扭動(dòng)第一張緊器81后,第一傳動(dòng)帶31自動(dòng)張緊,即完成第一層輪系的安裝。本發(fā)明實(shí)施例的關(guān)鍵點(diǎn)在于與上述第一層輪系連接的冷卻風(fēng)扇連接部的設(shè)置,即:如果冷卻風(fēng)扇位于較低的位置,則將冷卻風(fēng)扇與風(fēng)扇聯(lián)軸器51連接,使得曲軸通過風(fēng)扇聯(lián)軸器51驅(qū)動(dòng)冷卻風(fēng)扇工作;如果冷卻風(fēng)扇位于較高的位置,則將冷卻風(fēng)扇與風(fēng)扇支架總成41連接,而風(fēng)扇支架總成41則通過第二傳動(dòng)帶32與曲軸風(fēng)扇帶輪14連接,通過第二張緊器82實(shí)現(xiàn)第二傳動(dòng)帶32的自動(dòng)張緊,使得曲軸通過曲軸風(fēng)扇帶輪14帶動(dòng)冷卻風(fēng)扇工作。
[0031]通過上述描述可知,本發(fā)明提供的發(fā)動(dòng)機(jī)通過設(shè)置不同結(jié)構(gòu)的冷卻風(fēng)扇連接部,使得前端輪系根據(jù)冷卻風(fēng)扇的設(shè)置位置靈活地變動(dòng)自身的連接結(jié)構(gòu),使得冷卻風(fēng)扇的安裝形式多樣化,有利于整車布置。
[0032]進(jìn)一步的技術(shù)方案中,風(fēng)扇支架總成41通過兩組安裝孔分別固定于發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體上的第一位置或第二位置,在豎直方向上,第一位置高于第二位置。此時(shí),冷卻風(fēng)扇位于較高的位置,冷卻風(fēng)扇的風(fēng)扇離合器、風(fēng)扇支架總成41的傳動(dòng)輪、曲軸風(fēng)扇帶輪14和曲軸依次連接,而風(fēng)扇支架總成41可固定至發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體的第一位置和第二位置,使得冷卻風(fēng)扇的布置位置進(jìn)一步分為高位和中位。
[0033]在上述方案的基礎(chǔ)上,發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體上的安裝孔還可分為三組,使得風(fēng)扇支架總成41分別固定于發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體上的第一位置、第二位置或第三位置,在豎直方向上,第一位置高于第二位置,第二位置高于第三位置。結(jié)合上一方案,本發(fā)明實(shí)施例提供的發(fā)動(dòng)機(jī)在冷卻風(fēng)扇處于較高位置的情況下,進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)了冷卻風(fēng)扇的低位、中位和高位三種布置方式。顯然,此時(shí)冷卻風(fēng)扇總體上具有四個(gè)安裝位置,從而進(jìn)一步增加了冷卻風(fēng)扇的安裝形式。
[0034]為了降低發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部零部件所占用的空間,本發(fā)明實(shí)施例提供的扭轉(zhuǎn)減振器21的外緣面上具有傳動(dòng)槽,附件驅(qū)動(dòng)帶輪通過第一傳動(dòng)帶31與該傳動(dòng)槽連接。此方案中,扭轉(zhuǎn)減振器21直接與附件驅(qū)動(dòng)帶輪連接,而無需額外設(shè)置傳動(dòng)帶輪以帶動(dòng)附件驅(qū)動(dòng)帶輪工作,使得扭轉(zhuǎn)減振器21成為前端輪系的一部分,以此達(dá)到上述目的。
[0035]在上述方案中,傳動(dòng)槽具有多種結(jié)構(gòu)形式,如梯形槽或楔形槽,鑒于楔形槽有利于第一傳動(dòng)帶31與附件驅(qū)動(dòng)帶輪和扭轉(zhuǎn)減振器21之間的穩(wěn)定傳動(dòng),本發(fā)明實(shí)施例優(yōu)選楔形槽作為傳動(dòng)槽。
[0036]如圖1所示,更進(jìn)一步的技術(shù)方案中,本發(fā)明實(shí)施例提供的前端輪系還包括可增大附件驅(qū)動(dòng)帶輪的包角的第一惰輪61,第一惰輪61與附件驅(qū)動(dòng)帶輪連接。第一惰輪61包角較小,其受向上的作用力較小,使得附件驅(qū)動(dòng)帶輪的包角增大,進(jìn)而保證由曲軸輸出的力矩更多地作用于附件驅(qū)動(dòng)帶輪上,即可防止附件驅(qū)動(dòng)帶輪在傳動(dòng)過程中出現(xiàn)打滑現(xiàn)象,繼而提高該發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)的可靠性。同理地,還可在前端輪系中設(shè)置第二惰輪62,第二惰輪62可增大附件驅(qū)動(dòng)帶輪和扭轉(zhuǎn)減振器21的包角,且其連接于附件驅(qū)動(dòng)帶輪與扭轉(zhuǎn)減振器21之間。第二惰輪62包角較大,其受到的向下作用力較大,從而保證由曲軸輸出的力矩更多地作用于附件驅(qū)動(dòng)帶輪和扭轉(zhuǎn)減振器21上。
[0037]上述方案中,曲軸風(fēng)扇帶輪14可通過傳動(dòng)軸與曲軸連接,為了進(jìn)一步減小發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的零部件所占用的空間,本發(fā)明實(shí)施例將曲軸風(fēng)扇帶輪14直接固定在扭轉(zhuǎn)減振器21的端面上,以此省去傳動(dòng)軸所占用的空間,同時(shí),減少曲軸風(fēng)扇帶輪14與曲軸之間的傳動(dòng)部件,可提高前端輪系的傳動(dòng)效率。
[0038]優(yōu)選的技術(shù)方案中,本發(fā)明實(shí)施例提供的冷卻風(fēng)扇的風(fēng)扇離合器為硅油風(fēng)扇離合器71。硅油風(fēng)扇離合器71用硅油作為介質(zhì),利用硅油高粘度的特性傳遞扭矩。硅油風(fēng)扇離合器71通過感溫器自動(dòng)控制其分離和接合,即:溫度低時(shí),硅油不流動(dòng),硅油風(fēng)扇離合器71分離,冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)速減慢,甚至基本上為空轉(zhuǎn);溫度高時(shí),硅油的粘度使硅油風(fēng)扇離合器71接合,于是冷卻風(fēng)扇由風(fēng)扇支架總成41或風(fēng)扇聯(lián)軸器驅(qū)動(dòng)工作,以冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)。
[0039]上述第一張緊器81、第二張緊器82、第一惰輪61和第二惰輪62均通過螺栓固定于發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體前端面上。更優(yōu)選的技術(shù)方案中,上述第一傳動(dòng)帶31和第二傳動(dòng)帶32的型號(hào)均可選擇為V型8PK,以使發(fā)動(dòng)機(jī)的前端輪系受力更合理,運(yùn)行更平穩(wěn)。
[0040]本發(fā)明實(shí)施例提供的汽車包括車架以及連接于車架上的發(fā)動(dòng)機(jī),該發(fā)動(dòng)機(jī)為上述任一方案所描述的發(fā)動(dòng)機(jī)。由于上述發(fā)動(dòng)機(jī)具有上述技術(shù)效果,具有該發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車也應(yīng)具有相應(yīng)的技術(shù)效果,此處不再作詳細(xì)介紹。
[0041]以上對(duì)本發(fā)明所提供的汽車及其發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本發(fā)明的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述,以上實(shí)施例的說明只是用于幫助理解本發(fā)明的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出,對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說,在不脫離本發(fā)明原理的前提下,還可以對(duì)本發(fā)明進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾,這些改進(jìn)和修飾也落入本發(fā)明權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種發(fā)動(dòng)機(jī),包括發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體、曲軸、與所述曲軸連接的扭轉(zhuǎn)減震器(21)以及設(shè)置于所述發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體上的前端輪系,所述前端輪系包括通過第一傳動(dòng)帶(31)與所述曲軸傳動(dòng)連接的附件驅(qū)動(dòng)帶輪,其特征在于,所述曲軸通過冷卻風(fēng)扇連接部與冷卻風(fēng)扇連接,所述冷卻風(fēng)扇連接部包括由所述曲軸驅(qū)動(dòng)的曲軸風(fēng)扇帶輪(14)以及通過第二傳動(dòng)帶(32)與所述曲軸風(fēng)扇帶輪(14)連接的風(fēng)扇支架總成(41),或者為固定于所述扭轉(zhuǎn)減振器(21)端面上的風(fēng)扇聯(lián)軸器(51)。
2.按照權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī),其特征在于,所述風(fēng)扇支架總成(41)通過兩組安裝孔分別固定于所述發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體上的第一位置或第二位置,在豎直方向上,所述第一位置高于所述第二位置。
3.按照權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī),其特征在于,所述風(fēng)扇支架總成(41)通過三組安裝孔分別固定于所述發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體上的第一位置、第二位置或第三位置,在豎直方向上,所述第一位置高于所述第二位置,所述第二位置高于所述第三位置。
4.按照權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī),其特征在于,所述扭轉(zhuǎn)減振器(21)外緣面上具有傳動(dòng)槽,所述附件驅(qū)動(dòng)帶輪通過第一傳動(dòng)帶(31)與所述傳動(dòng)槽連接。
5.按照權(quán)利要求4所述的發(fā)動(dòng)機(jī),其特征在于,所述傳動(dòng)槽為楔形槽。
6.按照權(quán)利要求4所述的發(fā)動(dòng)機(jī),其特征在于,所述前端輪系還包括可增大所述附件驅(qū)動(dòng)帶輪的包角的第一惰輪(61),所述第一惰輪(61)與所述附件驅(qū)動(dòng)帶輪連接。
7.按照權(quán)利要求4所述的發(fā)動(dòng)機(jī),其特征在于,所述前端輪系還包括可增大所述附件驅(qū)動(dòng)帶輪和所述扭轉(zhuǎn)減振器(21)的包角的第二惰輪(62),所述第二惰輪(62)連接于所述附件驅(qū)動(dòng)帶輪與所述扭轉(zhuǎn)減振器(21)之間。
8.按照權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī),其特征在于,所述曲軸風(fēng)扇帶輪(14)固定于所述扭轉(zhuǎn)減振器(21)上。`
9.按照權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī),其特征在于,所述冷卻風(fēng)扇中的風(fēng)扇離合器為硅油風(fēng)扇離合器(71)。
10.一種汽車,包括車架以及連接于所述車架上的發(fā)動(dòng)機(jī),其特征在于,所述發(fā)動(dòng)機(jī)為如權(quán)利要求1-9中任一項(xiàng)所述的發(fā)動(dòng)機(jī)。
【文檔編號(hào)】F01P5/02GK103485871SQ201210192991
【公開日】2014年1月1日 申請(qǐng)日期:2012年6月12日 優(yōu)先權(quán)日:2012年6月12日
【發(fā)明者】楊長青, 王堅(jiān)鋼, 龐進(jìn)軍, 劉志強(qiáng), 呂林, 汪祥支, 丁志強(qiáng) 申請(qǐng)人:安徽華菱汽車有限公司
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