專利名稱：一種柴油機(jī)監(jiān)控儀的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種監(jiān)控儀，具體涉及一種柴油機(jī)監(jiān)控儀。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有船用柴油機(jī)在運(yùn)行時具有監(jiān)控報(bào)警功能，但是做不到具體工作情況參數(shù)的顯示，對于柴油機(jī)運(yùn)行的主要指標(biāo)，像機(jī)油壓力、柴油機(jī)轉(zhuǎn)速、機(jī)油溫度、冷卻水溫等不具有運(yùn)行參數(shù)顯示功能；這樣柴油機(jī)的運(yùn)行工作情況就不能更直觀的反映給工作人員。所以對柴油機(jī)運(yùn)行的工作情況的參數(shù)顯示并發(fā)出報(bào)警是很有必要的。

實(shí)用新型內(nèi)容為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)所存在的缺陷，本實(shí)用新型提供一種柴油機(jī)監(jiān)控儀，該監(jiān)控儀具有實(shí)時監(jiān)控柴油機(jī)運(yùn)行工況的功能。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下一種柴油機(jī)監(jiān)控儀，包括報(bào)警器主機(jī)、柴油機(jī)轉(zhuǎn)速表、轉(zhuǎn)速傳感器、油壓傳感器、油溫傳感器以及水溫傳感器，所述柴油機(jī)轉(zhuǎn)速表與報(bào)警器主機(jī)通過轉(zhuǎn)速表連接線連接，所述轉(zhuǎn)速傳感器與報(bào)警器主機(jī)通過轉(zhuǎn)速連接線連接，所述油壓傳感器與報(bào)警器主機(jī)通過油壓連接線連接，所述油溫傳感器與報(bào)警器主機(jī)通過油溫連接線連接，所述水溫傳感器與報(bào)警器主機(jī)通過水溫連接線連接。所述柴油機(jī)轉(zhuǎn)速表為電子式的指針表，在轉(zhuǎn)速有變化的情況下指針就會轉(zhuǎn)動顯示柴油機(jī)的實(shí)時轉(zhuǎn)速。所述油壓傳感器為電阻應(yīng)變式壓力傳感器，可以采集機(jī)油壓力。所述轉(zhuǎn)速傳感器魏磁阻脈沖式傳感器。所述報(bào)警器主機(jī)下方設(shè)有四個起支撐作用的防震腳。所述報(bào)警器主機(jī)側(cè)面設(shè)有電源連接線。[0011 ] 所述報(bào)警器主機(jī)側(cè)面還設(shè)有停機(jī)連接線。本實(shí)用新型的有益效果是，能起到實(shí)時監(jiān)控柴油機(jī)運(yùn)行工況的目的，同時在冷卻水溫高、機(jī)油溫度高、機(jī)油壓力低、柴油機(jī)轉(zhuǎn)速高時能發(fā)出聲光報(bào)警及停機(jī)信號，保護(hù)柴油機(jī)；當(dāng)柴油機(jī)工況越限時能啟動柴油機(jī)停機(jī)電磁閥，停止柴油機(jī)。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征與達(dá)成目的易于明白理解，以下結(jié)合具體實(shí)施例進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。圖1為本實(shí)用新型所述一種柴油機(jī)監(jiān)控儀的結(jié)構(gòu)示意圖；如圖1所示。[0016]本實(shí)用新型所述一種柴油機(jī)監(jiān)控儀包括報(bào)警器主機(jī)1、柴油機(jī)轉(zhuǎn)速表2、轉(zhuǎn)速傳感器3、油壓傳感器4、油溫傳感器5以及水溫傳感器6，所述柴油機(jī)轉(zhuǎn)速表2與報(bào)警器主機(jī)1通過轉(zhuǎn)速表連接線7連接，所述轉(zhuǎn)速傳感器3與報(bào)警器主機(jī)1通過轉(zhuǎn)速連接線11連接，所述油壓傳感器4與報(bào)警器主機(jī)1通過油壓連接線8連接，所述油溫傳感器5與報(bào)警器主機(jī)1通過油溫連接線10連接，所述水溫傳感器6與報(bào)警器主機(jī)1通過水溫連接線9連接。進(jìn)一步地，所述柴油機(jī)轉(zhuǎn)速表2采用電子式的指針表，在轉(zhuǎn)速有變化的情況下指針就會轉(zhuǎn)動顯示柴油機(jī)的實(shí)時轉(zhuǎn)速。進(jìn)一步地，所述油壓傳感器4采用電阻應(yīng)變式壓力傳感器，傳感器可以采集0 IMPa之間的機(jī)油壓力，當(dāng)機(jī)油壓力低于0. 15MPa時能發(fā)出聲光報(bào)警，當(dāng)機(jī)油壓力低于0. IOMPa時能發(fā)出停機(jī)信號啟動停機(jī)電磁閥。進(jìn)一步地，所述油溫傳感器5與水溫傳感器6采用NPT溫度傳感器，可以實(shí)時采集冷卻水溫和機(jī)油溫度，采集溫度范圍從0°c -127°c，當(dāng)冷卻水溫高于85°C時監(jiān)控儀發(fā)出聲光報(bào)警，當(dāng)機(jī)油溫度高于90°C時監(jiān)控儀發(fā)出聲光報(bào)警。進(jìn)一步地，所述轉(zhuǎn)速傳感器3采用M16X 1磁阻脈沖式傳感器，當(dāng)轉(zhuǎn)速高于額定轉(zhuǎn)速的115%時會發(fā)出聲光報(bào)警，并發(fā)出停機(jī)信號，啟動停機(jī)電磁閥，降低轉(zhuǎn)速，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到額定轉(zhuǎn)速90%時停止發(fā)出停機(jī)信號，關(guān)閉停機(jī)電磁閥，控制柴油機(jī)轉(zhuǎn)速在90%-115%之間，達(dá)到保護(hù)柴油機(jī)的目的。進(jìn)一步地，所述報(bào)警器主機(jī)1下方設(shè)有四個起支撐作用的防震腳。進(jìn)一步地，所述報(bào)警器主機(jī)1側(cè)面設(shè)有電源連接線13。進(jìn)一步地，所述報(bào)警器主機(jī)1側(cè)面還設(shè)有停機(jī)連接線12。報(bào)警器主機(jī)1可以直接掛裝在柴油機(jī)上，由四個防震腳固定在柴油機(jī)機(jī)架上。比較優(yōu)選的方式是所述水溫連接線9長2. 9m，采用0. 2mm2的紅、黃、藍(lán)三色屏蔽線；所述電源連接線13長4. Om,采用1. Omm2的紅、黑平行線；所述油溫連接線10長2. Im,采用0. 2mm2的紅、黃、藍(lán)三色屏蔽線；所述油壓連接線8長2. 7m，采用紅、黃、綠和藍(lán)四色屏蔽線；所述轉(zhuǎn)速連接線11長0. 7m，采用0. 2mm2的紅、黃兩色屏蔽線；所述轉(zhuǎn)速表連接線7長2. 05m，采用0. 2mm2的紅、黃和藍(lán)三色屏蔽線；所述停機(jī)連接線12為長1. 7m, 1. Omm2的紅、黑平行線；本實(shí)用新型可以在船用和陸用各種柴油機(jī)上使用，當(dāng)柴油機(jī)的工況越限時，報(bào)警器主機(jī)1即發(fā)出斷續(xù)聲光報(bào)警信號；當(dāng)柴油機(jī)的工況恢復(fù)正常后，報(bào)警信號自動消失。以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下本實(shí)用新型還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等同物界定。
權(quán)利要求1.一種柴油機(jī)監(jiān)控儀，包括報(bào)警器主機(jī)、柴油機(jī)轉(zhuǎn)速表、轉(zhuǎn)速傳感器、油壓傳感器、油溫傳感器以及水溫傳感器，其特征在于所述柴油機(jī)轉(zhuǎn)速表與報(bào)警器主機(jī)通過轉(zhuǎn)速表連接線連接，所述轉(zhuǎn)速傳感器與報(bào)警器主機(jī)通過轉(zhuǎn)速連接線連接，所述油壓傳感器與報(bào)警器主機(jī)通過油壓連接線連接，所述油溫傳感器與報(bào)警器主機(jī)通過油溫連接線連接，所述水溫傳感器與報(bào)警器主機(jī)通過水溫連接線連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種柴油機(jī)監(jiān)控儀，其特征在于所述柴油機(jī)轉(zhuǎn)速表為電子式的指針表。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種柴油機(jī)監(jiān)控儀，其特征在于所述油壓傳感器為電阻應(yīng)變式壓力傳感器。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種柴油機(jī)監(jiān)控儀，其特征在于所述轉(zhuǎn)速傳感器為磁阻脈沖式傳感器。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種柴油機(jī)監(jiān)控儀，其特征在于所述報(bào)警器主機(jī)下方設(shè)有四個起支撐作用的防震腳。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種柴油機(jī)監(jiān)控儀，其特征在于所述報(bào)警器主機(jī)側(cè)面設(shè)有電源連接線。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種柴油機(jī)監(jiān)控儀，其特征在于所述報(bào)警器主機(jī)側(cè)面還設(shè)有停機(jī)連接線。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種柴油機(jī)監(jiān)控儀，包括報(bào)警器主機(jī)、柴油機(jī)轉(zhuǎn)速表、轉(zhuǎn)速傳感器、油壓傳感器、油溫傳感器以及水溫傳感器，所述柴油機(jī)轉(zhuǎn)速表與報(bào)警器主機(jī)通過轉(zhuǎn)速表連接線連接，所述轉(zhuǎn)速傳感器與報(bào)警器主機(jī)通過轉(zhuǎn)速連接線連接，所述油壓傳感器與報(bào)警器主機(jī)通過油壓連接線連接，所述油溫傳感器與報(bào)警器主機(jī)通過油溫連接線連接，所述水溫傳感器與報(bào)警器主機(jī)通過水溫連接線連接。本實(shí)用新型能起到實(shí)時監(jiān)控柴油機(jī)運(yùn)行工況的目的，同時在冷卻水溫高、機(jī)油溫度高、機(jī)油壓力低、柴油機(jī)轉(zhuǎn)速高時能發(fā)出聲光報(bào)警及停機(jī)信號，保護(hù)柴油機(jī)；當(dāng)柴油機(jī)工況越限時能啟動柴油機(jī)停機(jī)電磁閥，停止柴油機(jī)。
文檔編號F02B77/08GK202338395SQ20112045191
公開日2012年7月18日 申請日期2011年11月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月15日
發(fā)明者肖恩玉 申請人:浙江海星電子科技有限公司