專利名稱：柴油車沉淀器泵油裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及柴油車的泵油裝置，具體地說(shuō)，是柴油車沉淀器泵油裝置。
背景技術(shù)：
以柴油為燃料的柴油車，在柴油進(jìn)入噴油泵入口端之前，都要作凈化處理，粗濾柴油中的雜質(zhì)。經(jīng)過(guò)凈化的柴油才能輸送到噴油泵入口端?，F(xiàn)在的做法是，由操作工人使用手動(dòng)沉淀器進(jìn)行泵油。這樣，操作工人需要連續(xù)不斷地按壓沉淀器柱塞上端，利用氣體的壓力，把油箱中的柴油吸到沉淀器中進(jìn)行粗濾。每臺(tái)車要用手按壓百余次。由于沉淀器的柱塞上端受力面積小，長(zhǎng)期按壓，不僅勞動(dòng)強(qiáng)度大，而且對(duì)操作工人的手也有很大傷害。用手泵油的工作效率不高。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)一種裝置，以氣動(dòng)替代手動(dòng)，減少操作工人的勞動(dòng)強(qiáng)度， 提高泵油效率。本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)目的的。在固定支架6的豎直面上安裝有氣體轉(zhuǎn)換閥 4 ；氣體轉(zhuǎn)換閥4的上方帶有氣體轉(zhuǎn)換閥開(kāi)關(guān)2和回位彈簧3 ；氣體轉(zhuǎn)換閥4的后側(cè)面帶有進(jìn)氣管5 ；固定支架6的頂部安裝有氣缸1 ；氣缸1的底部帶有活塞8 ；氣體轉(zhuǎn)換閥4與氣缸 1之間有上管道9和下管道10相通；固定支架6的底部帶有能卡住沉淀器11的固定槽7。使用時(shí)，把固定槽7卡在沉淀器11上，使得沉淀器11的柱塞上端位于活塞8的下方；按下轉(zhuǎn)換閥開(kāi)關(guān)2，使得氣體從進(jìn)氣管5經(jīng)上管道9進(jìn)入氣缸1，推動(dòng)活塞8向下運(yùn)動(dòng)， 下壓沉淀器11的柱塞上端；活塞8向下運(yùn)動(dòng)到下限位置后，松開(kāi)轉(zhuǎn)換閥開(kāi)關(guān)2，在回位彈簧 3的作用下，轉(zhuǎn)換閥開(kāi)關(guān)2復(fù)位，使得氣體從下管道10進(jìn)入氣缸1，推動(dòng)活塞8向上運(yùn)動(dòng)。這樣，由于活塞8的上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)沉淀器11的柱塞也作上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，就可以把沉淀器 11中的柴油泵出。本實(shí)用新型能使操作工人，由繁重的手壓沉淀器11的柱塞上端，改為手指輕松地按下轉(zhuǎn)換閥開(kāi)關(guān)2。有效地減少操作工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，顯著提高泵油效率。

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖，對(duì)一非限定實(shí)施例加以說(shuō)明。在固定支架6的豎直面上安裝有氣體轉(zhuǎn)換閥4 ；氣體轉(zhuǎn)換閥4的上方帶有氣體轉(zhuǎn)換閥開(kāi)關(guān)2和回位彈簧3 ；氣體轉(zhuǎn)換閥4的后側(cè)面帶有進(jìn)氣管5 ；固定支架6的頂部安裝有氣缸1 ；氣缸1的底部帶有活塞8 ；氣體轉(zhuǎn)換閥4與氣缸1之間有上管道9和下管道10相通；固定支架6的底部帶有能卡住沉淀器11的固定槽7。[0010] 使用本實(shí)用新型時(shí)，把固定槽7卡在沉淀器11上，使得沉淀器11的柱塞上端位于活塞8的下方；按下轉(zhuǎn)換閥開(kāi)關(guān)2，使得氣體從進(jìn)氣管5經(jīng)上管道9進(jìn)入氣缸1，推動(dòng)活塞8 向下運(yùn)動(dòng)，下壓沉淀器11的柱塞上端；松開(kāi)轉(zhuǎn)換閥開(kāi)關(guān)2，轉(zhuǎn)換閥開(kāi)關(guān)2復(fù)位，使得氣體從下管道10進(jìn)入氣缸1，推動(dòng)活塞8向上運(yùn)動(dòng)。這樣，由于活塞8的上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)沉淀器11的柱塞也作上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，就可以把沉淀器11中的柴油泵出。
權(quán)利要求1.柴油車沉淀器泵油裝置，其特征在于在固定支架(6)的豎直面上安裝有氣體轉(zhuǎn)換閥(4)；氣體轉(zhuǎn)換閥(4)的上方帶有氣體轉(zhuǎn)換閥開(kāi)關(guān)(2)和回位彈簧(3)；氣體轉(zhuǎn)換閥(4)的后側(cè)面帶有進(jìn)氣管(5)；固定支架(6)的頂部安裝有氣缸(1)；氣缸(1)的底部帶有活塞(8)；氣體轉(zhuǎn)換閥(4)與氣缸(1)之間有上管道(9)和下管道(10)相通； 固定支架(6)的底部帶有能卡住沉淀器(11)的固定槽(7)。
專利摘要本實(shí)用新型是柴油車沉淀器泵油裝置，在固定支架的豎直面上安裝有氣體轉(zhuǎn)換閥；氣體轉(zhuǎn)換閥的上方帶有氣體轉(zhuǎn)換閥開(kāi)關(guān)和回位彈簧；氣體轉(zhuǎn)換閥的后側(cè)面帶有進(jìn)氣管；固定支架的頂部安裝有氣缸；氣缸的底部帶有活塞；氣體轉(zhuǎn)換閥與氣缸之間有上管道和下管道相通；固定支架的底部帶有能卡住沉淀器的固定槽。使用本實(shí)用新型，能有效地減少勞動(dòng)強(qiáng)度，顯著提高泵油效率。
文檔編號(hào)F02M37/22GK202082022SQ20112014919
公開(kāi)日2011年12月21日 申請(qǐng)日期2011年5月12日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月12日
發(fā)明者周志文, 張貢獻(xiàn), 陳兵, 陳德紅 申請(qǐng)人:安徽長(zhǎng)豐揚(yáng)子汽車制造有限責(zé)任公司