專利名稱：小型車輛的內(nèi)燃機的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及在兩輪摩托車、三輪摩托車等小型車輛中，前傾地裝載氣缸且備有化油器的內(nèi)燃機。
背景技術：
作為這種內(nèi)燃機，可以列舉出在從前傾的氣缸蓋向上方伸出并向后方彎曲的進氣管上夾裝化油器，在內(nèi)燃機的鉛直上方設置儲存箱，車座覆蓋在其上方的例子(例如參照專利文獻1)。
專利文獻1特許第3080384號公報在上述專利文獻中作為實施例公開的內(nèi)燃機，在兩輪摩托車上前傾地裝載氣缸，在從氣缸蓋向上方伸出并向后方彎曲的進氣管上夾裝化油器，在該內(nèi)燃機的上方設置儲存箱，車座覆蓋在其上方。
在氣缸上，在其外側(cè)面遍及整個外周地突出有多個散熱片，在后方避開所述散熱片配置化油器。
由于將夾裝在從前傾的氣缸蓋向上方伸出并向后方彎曲的進氣管上的化油器避開氣缸外側(cè)面的散熱片、配置在其后方，從化油器到氣缸蓋為止的進氣管變長，燃料向進氣管內(nèi)表面上的附著量增多，同時，進氣管本身的重量增加，不能謀求整個內(nèi)燃機的小型輕量化。
因此，為了縮短進氣管還考慮過避開氣缸外側(cè)面的散熱片，將化油器配置在上方，但是，當這樣配置化油器時，為了不與上方的儲存箱發(fā)生干擾，需要抬高儲存箱，與此相伴，車座的位置變高。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是鑒于這一問題提出的，其目的是提供一種小型車輛的內(nèi)燃機，所述內(nèi)燃機即降低車座的高度又縮短從化油器到氣缸蓋的進氣管，謀求整個內(nèi)燃機的小型輕量化，同時，可以減少附著在進氣管內(nèi)表面上的燃料。
為了達到上述目的，技術方案1所述的發(fā)明為一種小型車輛的內(nèi)燃機，在所述小型車輛中，在內(nèi)燃機的鉛直的上方設置儲存箱，車座覆蓋在所述儲存箱的上方，在所述內(nèi)燃機中，散熱片突出于前傾的氣缸的外周面上，在從氣缸蓋向上方伸出且向后方彎曲的進氣管上夾裝化油器，其中，在前述氣缸的外周面上突出的散熱片的上側(cè)部分，其突出長度部分地縮短或者缺損，形成缺口空間，前述化油器面臨前述缺口空間且靠近氣缸地配置。
技術方案2所述的發(fā)明，在技術方案1所述的小型車輛的內(nèi)燃機中，其特征在于，前述化油器的下部插入到前述缺口空間內(nèi)，前述化油器的下端部位于前述散熱片的最上部的下方。
技術方案3所述的發(fā)明，在技術方案1或技術方案2所述的小型車輛的內(nèi)燃機中，前述內(nèi)燃機是水冷式內(nèi)燃機，前述氣缸的冷卻水通路不設置在前述進氣管伸出的氣缸的上側(cè)。
根據(jù)技術方案1所述的小型車輛的內(nèi)燃機，由于突出于氣缸外周面上的散熱片的上側(cè)部分，其突出長度部分地縮短或者缺損，形成缺口空間，化油器靠近氣缸配置在該缺口空間內(nèi)，所以，可以降低其上方的儲存箱以及車座，同時，可以將從化油器至氣缸蓋的進氣管縮短，緊湊地收藏起來，謀求整個內(nèi)燃機的小型輕量化，同時，可以減少附著在進氣管內(nèi)表面上的燃料。
根據(jù)技術方案2所述的小型車輛的內(nèi)燃機，由于化油器的下部插入到缺口空間內(nèi)，化油器的下端部位于散熱片的最上部的下方，所以可以使化油器位于更低的位置，緊湊地配置，可以謀求整個內(nèi)燃機的小型輕量化，可以將車座控制得更低。
根據(jù)技術方案3所述的小型車輛的內(nèi)燃機，由于在水冷式內(nèi)燃機中的氣缸的冷卻水通路不設置在進氣管伸出的氣缸的上側(cè)，所以，可以容易地確保氣缸與化油器之間的間隔。


圖1是根據(jù)本發(fā)明的一種實施形式的小型兩輪摩托車的整體側(cè)視圖。
圖2是內(nèi)燃機的部分剖視圖。
圖3是沿著圖2的III-III線剖開的剖視圖。
圖4是根據(jù)另外一種實施形式的內(nèi)燃機的部分剖視圖。
圖5是沿著圖4的V-V線剖開的剖視圖。
具體實施例方式
下面，根據(jù)圖1至3說明根據(jù)本發(fā)明的一種實施形式。
圖1是根據(jù)應用本發(fā)明的一種實施形式的小型兩輪摩托車1的側(cè)視圖。
車身前部2和車身后部3經(jīng)由低的底板部4連接起來，構(gòu)成車身骨架的車身架大致由下管6和主管7構(gòu)成。
即，下管6從車身前部2的頭管5向下方伸出，該下管6在下端水平彎曲，將底板部4的下方向后方延伸，在其后端，連接有左右一對主管7，主管7從該連接部向斜后方豎起，在規(guī)定的高度彎曲成水平狀，向后方延伸。
由該主管7支承燃料箱、儲存箱8，在其上方配置車座9。
另一方面，在車身前部2，在上方設置軸支承在頭管5上的把手11，前叉12向下方延伸，在其下端軸支承前輪13。
在主管7的豎立部的下端突出設置托架15，擺動單元17經(jīng)由連桿構(gòu)件16可自由擺動地連接支承在該托架15上。
單缸四沖程循環(huán)內(nèi)燃機30以將氣缸體32大幅度地前傾到接近大致水平的狀態(tài)的姿勢裝載在擺動單元17上，從該單元擺動箱31的相當于曲軸箱的部分的下端向前方突出的懸架支架18的端部，經(jīng)由樞軸19連接到前述連桿構(gòu)件16上。
從該內(nèi)燃機30起一直到后方，構(gòu)成帶(本ベルト)式無級變速器35，后輪21軸支承在設置在其后部的減速機構(gòu)38上。
在該減速機構(gòu)38的上端與前述主管7的上部彎曲部之間夾裝后緩沖器22。
在擺動單元17的上部，化油器24連接到從內(nèi)燃機30的氣缸蓋33的上部向上方伸出并向后方彎曲的進氣管23上，空氣濾清器25連接在該化油器24的后方。
另一方面，主支架28樞裝在突出設置于單元擺動箱31下部的懸架支架18上，腳踏臂29的基端固定在從帶式無級變速器35的傳動箱蓋36突出的腳踏軸上。
車身前部2被前罩10a和后罩10b從前后覆蓋，并且被前下罩10c從左右側(cè)方覆蓋，把手11的中央部由把手罩10d覆蓋。
底板部4由側(cè)罩10e覆蓋，另外，車身后部3由車身罩10f和尾側(cè)罩10g從左右側(cè)方覆蓋。
如圖2所示，在內(nèi)燃機30中，連桿43將在氣缸體32的氣缸套44內(nèi)往復運動的活塞42和曲軸40的曲柄銷40a連接起來。
所述四沖程循環(huán)內(nèi)燃機30，采用SOHC式的氣門系統(tǒng)，在氣缸蓋罩34內(nèi)設置氣門傳動機構(gòu)50。
該氣門傳動機構(gòu)50，由于氣缸大幅度地前傾至接近于水平的狀態(tài)，所以在凸輪軸53的上下配置進氣門56和排氣門57，在上下?lián)u臂軸58i、58e上分別可自由搖動地樞裝搖臂59i、59e，借助凸輪軸53的凸輪的旋轉(zhuǎn)，搖臂59i、59e搖動，以規(guī)定的定時進行進氣門56和排氣門57的開閉動作。
本內(nèi)燃機30的氣缸蓋33是水冷式的，但是，氣缸體32是空冷式的，在氣缸體32的外周面上呈環(huán)狀地突出形成多個散熱片32a。
在所述散熱片32a中的單元擺動箱31側(cè)的3、4個散熱片32a，如圖2及圖3所示，使圓環(huán)狀的上側(cè)部分缺損，形成缺口空間32s。
從前方結(jié)合到這樣的氣缸體32上的氣缸蓋33，由進氣門56開閉的進氣口33i的上游側(cè)在上方開口，連接到該開口上的進氣管23向后方的氣缸體32側(cè)彎曲。
化油器24經(jīng)由用緊固環(huán)27緊固的橡膠制絕緣體26連接到該進氣管23向氣缸體32側(cè)伸出的端部。
將進氣管23設定得較短，從而化油器24位于氣缸體32的上方，但是，化油器24的下部被插入到由呈環(huán)狀突出形成的散熱片32a的缺損形成的缺口空間32s內(nèi)，化油器24的下端部位于比散熱片32a的最上部P低的位置，將整個化油器24控制得較低。
由于化油器24被配置在低的位置，所以可以將其上方的儲存箱8配置得較低，進而，可以降低覆蓋在儲存箱8上的車座9的高度。
由于進氣管23短，所以可以減少燃料向進氣管內(nèi)表面的附著量。
另外，進氣管本身的重量變輕，可以謀求整個內(nèi)燃機的輕量化。
進而，由于化油器24在低的位置連接到短的進氣管23上，所以可以緊湊地配置化油器24，可以謀求整個內(nèi)燃機的小型化。
另外，氣缸體32是空冷式的、形成有散熱片32a，但是，如圖2所示，在氣缸體32的下側(cè)，形成用于將冷卻水導入到水冷式的氣缸蓋33的水冷套33w內(nèi)的冷卻水導入通路32w。
這樣，由于冷卻水導入通路32w不設置在氣缸體32的上側(cè)的進氣管23伸出側(cè)，所以對于將化油器24配置在低的位置而言，可以容易地確保與氣缸體32的間隔。
在以上的實施形式中，使突出形成在氣缸體32的外周面上的散熱片32a的一部分缺損以形成缺口空間32s，而在圖4和圖5中表示出了縮短散熱片32a的突出長度以形成缺口空間的例子。
除備有散熱片60a的氣缸體60之外，其它與前述實施形式相同，相同的部件用相同的標號表示。
如圖4及圖5所示，在散熱片60a之中的單元擺動箱31側(cè)的3、4個散熱片60a，縮短圓環(huán)狀的上側(cè)部分的突出長度以形成缺口空間60s。
將化油器24的下部以不接觸短的散熱片60a的程度插入到縮短呈環(huán)狀突出形成的散熱片60a的突出長度而形成的缺口空間60s內(nèi)，使化油器24的下端部位于比散熱片60a的最上部P低的位置，將整個化油器24降低。
從而，可以將車座9和儲存箱8一起降低，縮短進氣管23，減少向進氣管內(nèi)表面的燃料的附著量，同時，進氣管本身的重量變輕，謀求整個內(nèi)燃機的小型輕量化。
并且，形成缺口空間60s的散熱片60a，雖然部分地縮短突出長度，但是即使長度比較短仍然具有適當?shù)目绽湫Ч?br> 權利要求
1.一種小型車輛的內(nèi)燃機，在所述小型車輛中，在內(nèi)燃機的鉛直的上方設置儲存箱，車座覆蓋在所述儲存箱的上方，在所述內(nèi)燃機中，散熱片突出于前傾的氣缸的外周面上，在從氣缸蓋向上方伸出且向后方彎曲的進氣管上夾裝化油器，其特征在于，在前述氣缸的外周面上突出的散熱片的上側(cè)部分，其突出長度部分地縮短或者缺損，形成缺口空間，前述化油器面臨前述缺口空間且靠近氣缸地配置。
2.如權利要求1所述的小型車輛的內(nèi)燃機，其特征在于，前述化油器的下部插入到前述缺口空間內(nèi)，前述化油器的下端部位于前述散熱片的最上部的下方。
3.如權利要求1或權利要求2所述的小型車輛的內(nèi)燃機，其特征在于，前述內(nèi)燃機是水冷式內(nèi)燃機，前述氣缸的冷卻水通路不設置在前述進氣管伸出的氣缸的上側(cè)。
全文摘要
本發(fā)明提供一種小型車輛的內(nèi)燃機，所述內(nèi)燃機既降低車座的高度又縮短從化油器到氣缸蓋的進氣管，謀求整個內(nèi)燃機的小型輕量化，同時，可以減少附著在進氣管的內(nèi)表面上的燃料。其解決方案為，一種小型車輛的內(nèi)燃機，在所述小型車輛中，在內(nèi)燃機(30)的鉛直的上方設置儲存箱(8)，車座(9)覆蓋在所述儲存箱(8)的上方，在所述內(nèi)燃機(30)中，散熱片(32a)突出于前傾的氣缸(32)的外周面上，在從氣缸蓋(33)向上方伸出且向后方彎曲的進氣管(23)上夾裝化油器(24)，在所述小型車輛的內(nèi)燃機中，在前述氣缸(32)的外周面上突出的散熱片(32a)的上側(cè)部分，其突出長度部分地縮短或者缺損，形成缺口空間(32s)，化油器(24)面臨前述缺口空間(32s)且靠近氣缸(32)地配置。
文檔編號F01P1/02GK1891992SQ200610092320
公開日2007年1月10日 申請日期2006年6月1日 優(yōu)先權日2005年6月27日
發(fā)明者深町昌俊, 澤村吉信, 杉山正典 申請人:本田技研工業(yè)株式會社