專利名稱：低排放調(diào)速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)速器。
背景技術(shù)：
隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，我國已經(jīng)成為世界上第三大汽車生產(chǎn)國，汽車的擁有量也直線上升，同時(shí)也帶來了一個(gè)非常嚴(yán)謹(jǐn)?shù)沫h(huán)保問題。因此，各汽車生產(chǎn)廠家也在不斷改進(jìn)，以改善其尾氣排放對(duì)環(huán)境造成的污染，但是，大部分廠家只在發(fā)動(dòng)機(jī)的外排氣管上做改進(jìn)，雖然也取得了效果，但均不能達(dá)到治本的目的。因?yàn)槠嚭凸こ誊囋谛旭倳r(shí)，會(huì)不斷地加油或剎車，而每當(dāng)加油或剎車時(shí)，就會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不充分，不充分燃燒的廢氣排放后即會(huì)造成大氣污染，所以只在外排氣管上作改進(jìn)是不夠的。
調(diào)速器是汽車及工程車用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油噴射機(jī)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)如


圖1所示，調(diào)速器的飛鐵裝在噴油泵凸輪軸上。當(dāng)飛鐵向外張開時(shí)，飛鐵滾柱就把襯套往軸向推動(dòng)。撥叉連接在襯套軸承上，它僅沿軸向移動(dòng)。撥叉連接于安裝在調(diào)速器蓋銷軸上的導(dǎo)桿。
浮動(dòng)桿以導(dǎo)桿底端上的銷軸裝在導(dǎo)桿上，作為支點(diǎn)。浮動(dòng)桿以連桿與控制齒條連接。
起動(dòng)彈簧裝在浮動(dòng)桿頂部，因此控制齒條經(jīng)常被拉往增油方向。
回轉(zhuǎn)桿軸以襯套裝在調(diào)速器蓋上。調(diào)速彈簧的一端掛在回轉(zhuǎn)桿，另一端則掛在拉桿上。調(diào)速彈簧被拉伸時(shí)，拉桿的底端就觸及全負(fù)荷止動(dòng)螺栓。發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，回轉(zhuǎn)桿就會(huì)觸動(dòng)導(dǎo)桿，并從而推動(dòng)與導(dǎo)桿連接的浮動(dòng)桿，使控制齒條處于不噴油位置。
由于回轉(zhuǎn)桿的旋轉(zhuǎn)中心與調(diào)速彈簧用的拉桿安裝位置是互相偏心的，因此控制桿位置改變時(shí)，回轉(zhuǎn)桿位置也隨著改變，從而使調(diào)速彈簧拉力也不同。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種低排放調(diào)速器，該調(diào)速器上安裝有冒煙限制器，冒煙限制器采用氣動(dòng)傳感及可變杠桿傳感復(fù)合結(jié)構(gòu)，根據(jù)尾氣排放和轉(zhuǎn)速的變化，自動(dòng)微調(diào)供油量，使發(fā)動(dòng)機(jī)充分燃燒，使燃油達(dá)到最佳、最合理、最充分的燃燒，大大降低了不充分燃燒產(chǎn)生的污染物。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種低排放調(diào)速器，包括調(diào)速器，所述調(diào)速器的上部安裝有冒煙限制器，冒煙限制器包括增壓補(bǔ)償器，增壓補(bǔ)償器的前端安裝有封蓋，增壓補(bǔ)償器的后端安裝有限位器，封蓋上設(shè)有與尾氣連通的接口，增壓補(bǔ)償器與封蓋的連接處內(nèi)腔夾設(shè)固定有氣動(dòng)膜片，氣動(dòng)膜片的中心固定連接有橫向設(shè)置的氣動(dòng)桿，氣動(dòng)桿穿過增壓補(bǔ)償器內(nèi)腔與限位器內(nèi)的滑塊連接固定，滑塊上穿設(shè)有橫向固定在限位器內(nèi)的光桿，滑塊上固定有縱向設(shè)置的移動(dòng)桿，移動(dòng)桿向下伸出限位器，移動(dòng)桿的下端固定有凸塊，凸塊與調(diào)速器的控制齒條銷接，凸塊的前側(cè)面設(shè)有朝向側(cè)下方的斜面，調(diào)速器的浮動(dòng)桿上銷接有浮動(dòng)臂，銷接點(diǎn)位于浮動(dòng)臂的中部，浮動(dòng)臂的后端抵觸在斜面上，浮動(dòng)臂的前端連接有拉簧。
本實(shí)用新型進(jìn)一步的技術(shù)方案是一種低排放調(diào)速器，包括調(diào)速器，所述調(diào)速器的上部安裝有冒煙限制器，冒煙限制器包括增壓補(bǔ)償器，增壓補(bǔ)償器的前端安裝有封蓋，增壓補(bǔ)償器的后端安裝有限位器，封蓋上設(shè)有與尾氣連通的接口，增壓補(bǔ)償器與封蓋的連接處內(nèi)腔夾設(shè)固定有氣動(dòng)膜片，氣動(dòng)膜片的中心固定連接有橫向設(shè)置的氣動(dòng)桿，氣動(dòng)桿穿過增壓補(bǔ)償器內(nèi)腔與限位器內(nèi)的滑塊連接固定，滑塊上穿設(shè)有橫向固定在限位器內(nèi)的光桿，滑塊上固定有縱向設(shè)置的移動(dòng)桿，移動(dòng)桿向下伸出限位器，移動(dòng)桿的下端固定有凸塊，移動(dòng)桿并列有兩根，移動(dòng)桿上在凸塊與滑塊之間套有彈簧，凸塊與調(diào)速器的控制齒條銷接，凸塊的前側(cè)面設(shè)有朝向側(cè)下方的斜面，調(diào)速器的浮動(dòng)桿上銷接有浮動(dòng)臂，銷接點(diǎn)位于浮動(dòng)臂的中部，浮動(dòng)臂的后端抵觸在斜面上，浮動(dòng)臂的前端連接有拉簧；所述增壓補(bǔ)償器的后部螺接有調(diào)壓螺母，調(diào)壓螺母的中心設(shè)有孔讓氣動(dòng)桿穿過，調(diào)壓螺母與氣動(dòng)膜片之間設(shè)有調(diào)壓彈簧，增壓補(bǔ)償器的側(cè)面設(shè)有可撥動(dòng)調(diào)壓螺母的調(diào)節(jié)孔；所述限位器的后部設(shè)有伸入限位器內(nèi)部的調(diào)位螺釘，調(diào)位螺釘?shù)那岸说肿』瑝K。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是1.本實(shí)用新型與尾氣相通，由尾氣壓力大小的變化通過氣動(dòng)膜片帶動(dòng)氣動(dòng)桿、滑塊、移動(dòng)桿、凸塊，最終帶動(dòng)調(diào)速器的控制齒條，達(dá)到微調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)供油量的目的，從而使燃油達(dá)到最佳、最合理、最充分的燃燒，大大降低了不充分燃燒產(chǎn)生的污染物。
2.本實(shí)用新型在增壓補(bǔ)償器上設(shè)有調(diào)壓螺母、調(diào)壓彈簧和調(diào)節(jié)孔，可以調(diào)節(jié)推動(dòng)氣動(dòng)膜片所需要的尾氣壓力，在限位器的后部設(shè)有抵觸滑塊的調(diào)位螺釘，可以調(diào)整滑塊的滑動(dòng)行程。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述
圖1為現(xiàn)有調(diào)速器的結(jié)構(gòu)示意圖；其中101控制齒條；102回轉(zhuǎn)桿；103控制桿；104凸輪軸；105飛鐵滾柱；106飛鐵；107襯套；108撥叉；109浮動(dòng)桿；110全負(fù)荷止動(dòng)螺栓；111怠速彈簧或扭矩控制彈簧；112怠速副彈簧；113導(dǎo)桿；114起動(dòng)彈簧；115拉桿；116調(diào)速彈簧。
圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
其中1增壓補(bǔ)償器；2封蓋；3限位器；4接口；5氣動(dòng)膜片；6氣動(dòng)桿；7滑塊；8移動(dòng)桿；9凸塊；10調(diào)壓螺母；11孔；12調(diào)壓彈簧；13調(diào)節(jié)孔；14調(diào)位螺釘；15彈簧；16調(diào)速器；17冒煙限制器；18控制齒條；19斜面；20浮動(dòng)桿；21浮動(dòng)臂；22拉簧；23光桿。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例如
圖1、圖2所示，一種低排放調(diào)速器，包括調(diào)速器(16)，所述調(diào)速器(16)的上部安裝有冒煙限制器(17)，冒煙限制器(17)包括增壓補(bǔ)償器(1)，增壓補(bǔ)償器(1)的前端安裝有封蓋(2)，增壓補(bǔ)償器(1)的后端安裝有限位器(3)，封蓋(2)上設(shè)有與尾氣連通的接口(4)，增壓補(bǔ)償器(1)與封蓋(2)的連接處內(nèi)腔夾設(shè)固定有氣動(dòng)膜片(5)，氣動(dòng)膜片(5)的中心固定連接有橫向設(shè)置的氣動(dòng)桿(6)，氣動(dòng)桿(6)穿過增壓補(bǔ)償器(2)內(nèi)腔與限位器(3)內(nèi)的滑塊(7)連接固定，滑塊(7)上穿設(shè)有橫向固定在限位器(3)內(nèi)的光桿(23)，滑塊(7)上固定有縱向設(shè)置的移動(dòng)桿(8)，移動(dòng)桿(8)向下伸出限位器(3)，移動(dòng)桿(8)的下端固定有凸塊(9)，移動(dòng)桿(8)并列有兩根，移動(dòng)桿(8)上在凸塊(9)與滑塊(7)之間套有彈簧(15)，凸塊(9)與調(diào)速器(16)的控制齒條(18)銷接，凸塊(9)的前側(cè)面設(shè)有朝向側(cè)下方的斜面(19)，調(diào)速器(16)的浮動(dòng)桿(20)上銷接有浮動(dòng)臂(21)，銷接點(diǎn)位于浮動(dòng)臂(21)的中部，浮動(dòng)臂(21)的后端抵觸在斜面(19)上，浮動(dòng)臂(21)的前端連接有拉簧(22)；所述增壓補(bǔ)償器(1)的后部螺接有調(diào)壓螺母(10)，調(diào)壓螺母(10)的中心設(shè)有孔(11)讓氣動(dòng)桿(6)穿過，調(diào)壓螺母(10)與氣動(dòng)膜片(5)之間設(shè)有調(diào)壓彈簧(12)，增壓補(bǔ)償器(1)的側(cè)面設(shè)有可撥動(dòng)調(diào)壓螺母(10)的調(diào)節(jié)孔(13)；所述限位器(3)的后部設(shè)有伸入限位器(3)內(nèi)部的調(diào)位螺釘(14)，調(diào)位螺釘(14)的前端抵住滑塊(7)。
本實(shí)用新型與尾氣相通，由尾氣壓力大小的變化通過氣動(dòng)膜片(5)帶動(dòng)氣動(dòng)桿(6)、滑塊(7)、移動(dòng)桿(8)、凸塊(9)，最終帶動(dòng)調(diào)速器的控制齒條，達(dá)到微調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)供油量的目的，從而使燃油達(dá)到最佳、最合理、最充分的燃燒，大大降低了不充分燃燒產(chǎn)生的污染物；本實(shí)用新型在增壓補(bǔ)償器(1)上設(shè)有調(diào)壓螺母(10)、調(diào)壓彈簧(12)和調(diào)節(jié)孔(13)，可以調(diào)節(jié)推動(dòng)氣動(dòng)膜片(5)所需要的尾氣壓力，在限位器(3)的后部設(shè)有抵觸滑塊(7)的調(diào)位螺釘(14)，可以調(diào)整滑塊(7)的滑動(dòng)行程。
權(quán)利要求1.一種低排放調(diào)速器，包括調(diào)速器(16)，其特征在于所述調(diào)速器(16)的上部安裝有冒煙限制器(17)，冒煙限制器(17)包括增壓補(bǔ)償器(1)，增壓補(bǔ)償器(1)的前端安裝有封蓋(2)，增壓補(bǔ)償器(1)的后端安裝有限位器(3)，封蓋(2)上設(shè)有與尾氣連通的接口(4)，增壓補(bǔ)償器(1)與封蓋(2)的連接處內(nèi)腔夾設(shè)固定有氣動(dòng)膜片(5)，氣動(dòng)膜片(5)的中心固定連接有橫向設(shè)置的氣動(dòng)桿(6)，氣動(dòng)桿(6)穿過增壓補(bǔ)償器(2)內(nèi)腔與限位器(3)內(nèi)的滑塊(7)連接固定，滑塊(7)上穿設(shè)有橫向固定在限位器(3)內(nèi)的光桿(23)，滑塊(7)上固定有縱向設(shè)置的移動(dòng)桿(8)，移動(dòng)桿(8)向下伸出限位器(3)，移動(dòng)桿(8)的下端固定有凸塊(9)，凸塊(9)與調(diào)速器(16)的控制齒條(18)銷接，凸塊(9)的前側(cè)面設(shè)有朝向側(cè)下方的斜面(19)，調(diào)速器(16)的浮動(dòng)桿(20)上銷接有浮動(dòng)臂(21)，銷接點(diǎn)位于浮動(dòng)臂(21)的中部，浮動(dòng)臂(21)的后端抵觸在斜面(19)上，浮動(dòng)臂(21)的前端連接有拉簧(22)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述低排放調(diào)速器，其特征在于所述增壓補(bǔ)償器(1)的后部螺接有調(diào)壓螺母(10)，調(diào)壓螺母(10)的中心設(shè)有孔(11)讓氣動(dòng)桿(6)穿過，調(diào)壓螺母(10)與氣動(dòng)膜片(5)之間設(shè)有調(diào)壓彈簧(12)，增壓補(bǔ)償器(1)的側(cè)面設(shè)有可撥動(dòng)調(diào)壓螺母(10)的調(diào)節(jié)孔(13)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低排放調(diào)速器，其特征在于所述限位器(3)的后部設(shè)有伸入限位器(3)內(nèi)部的調(diào)位螺釘(14)，調(diào)位螺釘(14)的前端抵住滑塊(7)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低排放調(diào)速器，其特征在于所述移動(dòng)桿(8)并列有兩根，移動(dòng)桿(8)上在凸塊(9)與滑塊(7)之間套有彈簧(15)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種低排放調(diào)速器，所述調(diào)速器的上部安裝有冒煙限制器，冒煙限制器包括增壓補(bǔ)償器、封蓋、限位器，封蓋上設(shè)有與尾氣連通的接口，增壓補(bǔ)償器與封蓋的連接處夾設(shè)固定有氣動(dòng)膜片，氣動(dòng)膜片固定連接有氣動(dòng)桿，氣動(dòng)桿與限位器內(nèi)的滑塊連接固定，滑塊上固定有移動(dòng)桿，移動(dòng)桿固定有凸塊，凸塊與調(diào)速器的控制齒條銷接，調(diào)速器的浮動(dòng)桿上銷接有浮動(dòng)臂，浮動(dòng)臂的后端抵觸在凸塊的斜面上，浮動(dòng)臂的前端連接有拉簧。本實(shí)用新型可根據(jù)尾氣排放和轉(zhuǎn)速的變化，自動(dòng)微調(diào)供油量，使發(fā)動(dòng)機(jī)充分燃燒，使燃油達(dá)到最佳、最合理、最充分的燃燒，大大降低了不充分燃燒產(chǎn)生的污染物。
文檔編號(hào)F02D9/00GK2680878SQ20042002484
公開日2005年2月23日 申請(qǐng)日期2004年2月20日 優(yōu)先權(quán)日2004年2月20日
發(fā)明者汪援虎, 徐耀康 申請(qǐng)人:蘇州市蘇吳柴油機(jī)配件有限公司