專利名稱:低排放調(diào)速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實(shí)用新型涉及一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)速器。
背景技術(shù):
隨著汽車工業(yè)的發(fā)展,我國已經(jīng)成為世界上第三大汽車生產(chǎn)國,汽車的擁有量也直線上升,同時(shí)也帶來了一個(gè)非常嚴(yán)謹(jǐn)?shù)沫h(huán)保問題。因此,各汽車生產(chǎn)廠家也在不斷改進(jìn),以改善其尾氣排放對(duì)環(huán)境造成的污染,但是,大部分廠家只在發(fā)動(dòng)機(jī)的外排氣管上做改進(jìn),雖然也取得了效果,但均不能達(dá)到治本的目的。因?yàn)槠嚭凸こ誊囋谛旭倳r(shí),會(huì)不斷地加油或剎車,而每當(dāng)加油或剎車時(shí),就會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不充分,不充分燃燒的廢氣排放后即會(huì)造成大氣污染,所以只在外排氣管上作改進(jìn)是不夠的。
調(diào)速器是汽車及工程車用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油噴射機(jī)構(gòu),其結(jié)構(gòu)如
圖1所示,調(diào)速器的飛鐵裝在噴油泵凸輪軸上。當(dāng)飛鐵向外張開時(shí),飛鐵滾柱就把襯套往軸向推動(dòng)。撥叉連接在襯套軸承上,它僅沿軸向移動(dòng)。撥叉連接于安裝在調(diào)速器蓋銷軸上的導(dǎo)桿。
浮動(dòng)桿以導(dǎo)桿底端上的銷軸裝在導(dǎo)桿上,作為支點(diǎn)。浮動(dòng)桿以連桿與控制齒條連接。
起動(dòng)彈簧裝在浮動(dòng)桿頂部,因此控制齒條經(jīng)常被拉往增油方向。
回轉(zhuǎn)桿軸以襯套裝在調(diào)速器蓋上。調(diào)速彈簧的一端掛在回轉(zhuǎn)桿,另一端則掛在拉桿上。調(diào)速彈簧被拉伸時(shí),拉桿的底端就觸及全負(fù)荷止動(dòng)螺栓。發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),回轉(zhuǎn)桿就會(huì)觸動(dòng)導(dǎo)桿,并從而推動(dòng)與導(dǎo)桿連接的浮動(dòng)桿,使控制齒條處于不噴油位置。
由于回轉(zhuǎn)桿的旋轉(zhuǎn)中心與調(diào)速彈簧用的拉桿安裝位置是互相偏心的,因此控制桿位置改變時(shí),回轉(zhuǎn)桿位置也隨著改變,從而使調(diào)速彈簧拉力也不同。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種低排放調(diào)速器,該調(diào)速器上安裝有冒煙限制器,冒煙限制器采用氣動(dòng)傳感及可變杠桿傳感復(fù)合結(jié)構(gòu),根據(jù)尾氣排放和轉(zhuǎn)速的變化,自動(dòng)微調(diào)供油量,使發(fā)動(dòng)機(jī)充分燃燒,使燃油達(dá)到最佳、最合理、最充分的燃燒,大大降低了不充分燃燒產(chǎn)生的污染物。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種低排放調(diào)速器,包括調(diào)速器,所述調(diào)速器的上部安裝有冒煙限制器,冒煙限制器包括增壓補(bǔ)償器,增壓補(bǔ)償器的前端安裝有封蓋,增壓補(bǔ)償器的后端安裝有限位器,封蓋上設(shè)有與尾氣連通的接口,增壓補(bǔ)償器與封蓋的連接處內(nèi)腔夾設(shè)固定有氣動(dòng)膜片,氣動(dòng)膜片的中心固定連接有橫向設(shè)置的氣動(dòng)桿,氣動(dòng)桿穿過增壓補(bǔ)償器內(nèi)腔與限位器內(nèi)的滑塊連接固定,滑塊上穿設(shè)有橫向固定在限位器內(nèi)的光桿,滑塊上固定有縱向設(shè)置的移動(dòng)桿,移動(dòng)桿向下伸出限位器,移動(dòng)桿的下端固定有凸塊,凸塊與調(diào)速器的控制齒條銷接,凸塊的前側(cè)面設(shè)有朝向側(cè)下方的斜面,調(diào)速器的浮動(dòng)桿上銷接有浮動(dòng)臂,銷接點(diǎn)位于浮動(dòng)臂的中部,浮動(dòng)臂的后端抵觸在斜面上,浮動(dòng)臂的前端連接有拉簧。
本實(shí)用新型進(jìn)一步的技術(shù)方案是一種低排放調(diào)速器,包括調(diào)速器,所述調(diào)速器的上部安裝有冒煙限制器,冒煙限制器包括增壓補(bǔ)償器,增壓補(bǔ)償器的前端安裝有封蓋,增壓補(bǔ)償器的后端安裝有限位器,封蓋上設(shè)有與尾氣連通的接口,增壓補(bǔ)償器與封蓋的連接處內(nèi)腔夾設(shè)固定有氣動(dòng)膜片,氣動(dòng)膜片的中心固定連接有橫向設(shè)置的氣動(dòng)桿,氣動(dòng)桿穿過增壓補(bǔ)償器內(nèi)腔與限位器內(nèi)的滑塊連接固定,滑塊上穿設(shè)有橫向固定在限位器內(nèi)的光桿,滑塊上固定有縱向設(shè)置的移動(dòng)桿,移動(dòng)桿向下伸出限位器,移動(dòng)桿的下端固定有凸塊,移動(dòng)桿并列有兩根,移動(dòng)桿上在凸塊與滑塊之間套有彈簧,凸塊與調(diào)速器的控制齒條銷接,凸塊的前側(cè)面設(shè)有朝向側(cè)下方的斜面,調(diào)速器的浮動(dòng)桿上銷接有浮動(dòng)臂,銷接點(diǎn)位于浮動(dòng)臂的中部,浮動(dòng)臂的后端抵觸在斜面上,浮動(dòng)臂的前端連接有拉簧;所述增壓補(bǔ)償器的后部螺接有調(diào)壓螺母,調(diào)壓螺母的中心設(shè)有孔讓氣動(dòng)桿穿過,調(diào)壓螺母與氣動(dòng)膜片之間設(shè)有調(diào)壓彈簧,增壓補(bǔ)償器的側(cè)面設(shè)有可撥動(dòng)調(diào)壓螺母的調(diào)節(jié)孔;所述限位器的后部設(shè)有伸入限位器內(nèi)部的調(diào)位螺釘,調(diào)位螺釘?shù)那岸说肿』瑝K。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是1.本實(shí)用新型與尾氣相通,由尾氣壓力大小的變化通過氣動(dòng)膜片帶動(dòng)氣動(dòng)桿、滑塊、移動(dòng)桿、凸塊,最終帶動(dòng)調(diào)速器的控制齒條,達(dá)到微調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)供油量的目的,從而使燃油達(dá)到最佳、最合理、最充分的燃燒,大大降低了不充分燃燒產(chǎn)生的污染物。
2.本實(shí)用新型在增壓補(bǔ)償器上設(shè)有調(diào)壓螺母、調(diào)壓彈簧和調(diào)節(jié)孔,可以調(diào)節(jié)推動(dòng)氣動(dòng)膜片所需要的尾氣壓力,在限位器的后部設(shè)有抵觸滑塊的調(diào)位螺釘,可以調(diào)整滑塊的滑動(dòng)行程。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述
圖1為現(xiàn)有調(diào)速器的結(jié)構(gòu)示意圖;其中101控制齒條;102回轉(zhuǎn)桿;103控制桿;104凸輪軸;105飛鐵滾柱;106飛鐵;107襯套;108撥叉;109浮動(dòng)桿;110全負(fù)荷止動(dòng)螺栓;111怠速彈簧或扭矩控制彈簧;112怠速副彈簧;113導(dǎo)桿;114起動(dòng)彈簧;115拉桿;116調(diào)速彈簧。
圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
其中1增壓補(bǔ)償器;2封蓋;3限位器;4接口;5氣動(dòng)膜片;6氣動(dòng)桿;7滑塊;8移動(dòng)桿;9凸塊;10調(diào)壓螺母;11孔;12調(diào)壓彈簧;13調(diào)節(jié)孔;14調(diào)位螺釘;15彈簧;16調(diào)速器;17冒煙限制器;18控制齒條;19斜面;20浮動(dòng)桿;21浮動(dòng)臂;22拉簧;23光桿。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例如
圖1、圖2所示,一種低排放調(diào)速器,包括調(diào)速器(16),所述調(diào)速器(16)的上部安裝有冒煙限制器(17),冒煙限制器(17)包括增壓補(bǔ)償器(1),增壓補(bǔ)償器(1)的前端安裝有封蓋(2),增壓補(bǔ)償器(1)的后端安裝有限位器(3),封蓋(2)上設(shè)有與尾氣連通的接口(4),增壓補(bǔ)償器(1)與封蓋(2)的連接處內(nèi)腔夾設(shè)固定有氣動(dòng)膜片(5),氣動(dòng)膜片(5)的中心固定連接有橫向設(shè)置的氣動(dòng)桿(6),氣動(dòng)桿(6)穿過增壓補(bǔ)償器(2)內(nèi)腔與限位器(3)內(nèi)的滑塊(7)連接固定,滑塊(7)上穿設(shè)有橫向固定在限位器(3)內(nèi)的光桿(23),滑塊(7)上固定有縱向設(shè)置的移動(dòng)桿(8),移動(dòng)桿(8)向下伸出限位器(3),移動(dòng)桿(8)的下端固定有凸塊(9),移動(dòng)桿(8)并列有兩根,移動(dòng)桿(8)上在凸塊(9)與滑塊(7)之間套有彈簧(15),凸塊(9)與調(diào)速器(16)的控制齒條(18)銷接,凸塊(9)的前側(cè)面設(shè)有朝向側(cè)下方的斜面(19),調(diào)速器(16)的浮動(dòng)桿(20)上銷接有浮動(dòng)臂(21),銷接點(diǎn)位于浮動(dòng)臂(21)的中部,浮動(dòng)臂(21)的后端抵觸在斜面(19)上,浮動(dòng)臂(21)的前端連接有拉簧(22);所述增壓補(bǔ)償器(1)的后部螺接有調(diào)壓螺母(10),調(diào)壓螺母(10)的中心設(shè)有孔(11)讓氣動(dòng)桿(6)穿過,調(diào)壓螺母(10)與氣動(dòng)膜片(5)之間設(shè)有調(diào)壓彈簧(12),增壓補(bǔ)償器(1)的側(cè)面設(shè)有可撥動(dòng)調(diào)壓螺母(10)的調(diào)節(jié)孔(13);所述限位器(3)的后部設(shè)有伸入限位器(3)內(nèi)部的調(diào)位螺釘(14),調(diào)位螺釘(14)的前端抵住滑塊(7)。
本實(shí)用新型與尾氣相通,由尾氣壓力大小的變化通過氣動(dòng)膜片(5)帶動(dòng)氣動(dòng)桿(6)、滑塊(7)、移動(dòng)桿(8)、凸塊(9),最終帶動(dòng)調(diào)速器的控制齒條,達(dá)到微調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)供油量的目的,從而使燃油達(dá)到最佳、最合理、最充分的燃燒,大大降低了不充分燃燒產(chǎn)生的污染物;本實(shí)用新型在增壓補(bǔ)償器(1)上設(shè)有調(diào)壓螺母(10)、調(diào)壓彈簧(12)和調(diào)節(jié)孔(13),可以調(diào)節(jié)推動(dòng)氣動(dòng)膜片(5)所需要的尾氣壓力,在限位器(3)的后部設(shè)有抵觸滑塊(7)的調(diào)位螺釘(14),可以調(diào)整滑塊(7)的滑動(dòng)行程。
權(quán)利要求1.一種低排放調(diào)速器,包括調(diào)速器(16),其特征在于所述調(diào)速器(16)的上部安裝有冒煙限制器(17),冒煙限制器(17)包括增壓補(bǔ)償器(1),增壓補(bǔ)償器(1)的前端安裝有封蓋(2),增壓補(bǔ)償器(1)的后端安裝有限位器(3),封蓋(2)上設(shè)有與尾氣連通的接口(4),增壓補(bǔ)償器(1)與封蓋(2)的連接處內(nèi)腔夾設(shè)固定有氣動(dòng)膜片(5),氣動(dòng)膜片(5)的中心固定連接有橫向設(shè)置的氣動(dòng)桿(6),氣動(dòng)桿(6)穿過增壓補(bǔ)償器(2)內(nèi)腔與限位器(3)內(nèi)的滑塊(7)連接固定,滑塊(7)上穿設(shè)有橫向固定在限位器(3)內(nèi)的光桿(23),滑塊(7)上固定有縱向設(shè)置的移動(dòng)桿(8),移動(dòng)桿(8)向下伸出限位器(3),移動(dòng)桿(8)的下端固定有凸塊(9),凸塊(9)與調(diào)速器(16)的控制齒條(18)銷接,凸塊(9)的前側(cè)面設(shè)有朝向側(cè)下方的斜面(19),調(diào)速器(16)的浮動(dòng)桿(20)上銷接有浮動(dòng)臂(21),銷接點(diǎn)位于浮動(dòng)臂(21)的中部,浮動(dòng)臂(21)的后端抵觸在斜面(19)上,浮動(dòng)臂(21)的前端連接有拉簧(22)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述低排放調(diào)速器,其特征在于所述增壓補(bǔ)償器(1)的后部螺接有調(diào)壓螺母(10),調(diào)壓螺母(10)的中心設(shè)有孔(11)讓氣動(dòng)桿(6)穿過,調(diào)壓螺母(10)與氣動(dòng)膜片(5)之間設(shè)有調(diào)壓彈簧(12),增壓補(bǔ)償器(1)的側(cè)面設(shè)有可撥動(dòng)調(diào)壓螺母(10)的調(diào)節(jié)孔(13)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低排放調(diào)速器,其特征在于所述限位器(3)的后部設(shè)有伸入限位器(3)內(nèi)部的調(diào)位螺釘(14),調(diào)位螺釘(14)的前端抵住滑塊(7)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低排放調(diào)速器,其特征在于所述移動(dòng)桿(8)并列有兩根,移動(dòng)桿(8)上在凸塊(9)與滑塊(7)之間套有彈簧(15)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種低排放調(diào)速器,所述調(diào)速器的上部安裝有冒煙限制器,冒煙限制器包括增壓補(bǔ)償器、封蓋、限位器,封蓋上設(shè)有與尾氣連通的接口,增壓補(bǔ)償器與封蓋的連接處夾設(shè)固定有氣動(dòng)膜片,氣動(dòng)膜片固定連接有氣動(dòng)桿,氣動(dòng)桿與限位器內(nèi)的滑塊連接固定,滑塊上固定有移動(dòng)桿,移動(dòng)桿固定有凸塊,凸塊與調(diào)速器的控制齒條銷接,調(diào)速器的浮動(dòng)桿上銷接有浮動(dòng)臂,浮動(dòng)臂的后端抵觸在凸塊的斜面上,浮動(dòng)臂的前端連接有拉簧。本實(shí)用新型可根據(jù)尾氣排放和轉(zhuǎn)速的變化,自動(dòng)微調(diào)供油量,使發(fā)動(dòng)機(jī)充分燃燒,使燃油達(dá)到最佳、最合理、最充分的燃燒,大大降低了不充分燃燒產(chǎn)生的污染物。
文檔編號(hào)F02D9/00GK2680878SQ20042002484
公開日2005年2月23日 申請(qǐng)日期2004年2月20日 優(yōu)先權(quán)日2004年2月20日
發(fā)明者汪援虎, 徐耀康 申請(qǐng)人:蘇州市蘇吳柴油機(jī)配件有限公司