負校正調(diào)速器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種調(diào)速器，尤其涉及一種TRSV負校正調(diào)速器。
【背景技術(shù)】
[0002]調(diào)速器是影響發(fā)動機穩(wěn)定性、加速性、加速煙度等功能指標和可靠性極為重要的部件。我國是農(nóng)業(yè)大國，農(nóng)業(yè)機械、工程機械的發(fā)展和進步代表著一個國家裝備制造業(yè)的整體水平。隨著國家的發(fā)展，國民生活在經(jīng)濟方面得到大幅度改善，但我們賴以生存的環(huán)境卻遭到了嚴重的破壞，特別是空氣質(zhì)量污染嚴重現(xiàn)有的TRSV調(diào)速器(如圖2)為正校正結(jié)構(gòu)，低速油量(扭矩)無法降低，造成發(fā)動機的性能指標和排放指標達不到要求。
[0003]因此，需要一種新的技術(shù)方案以解決上述問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]實用新型目的:提供一種可降低低速油量，使發(fā)動機低速扭矩減小的調(diào)速器。
[0005]技術(shù)方案:一種負校正調(diào)速器，包括調(diào)速臂、位于調(diào)速臂對側(cè)的連接臂、調(diào)速套筒及固持在連接臂上的能夠起到負校正功能的負校正桿合件，所述負校正桿合件包括中間支撐軸、兩個負校正桿支撐軸、位于負校正桿支撐軸上方的負校正連接銷及同時連接于兩個負校正桿支撐軸和負校正連接銷的彈性件，所述調(diào)速臂設(shè)有一行程調(diào)整螺釘，該行程調(diào)整螺釘?shù)猪斢诳拷{(diào)速臂一側(cè)的負校正桿支撐軸。
[0006]有益效果:本實用新型可降低低速油量，提高燃油經(jīng)濟性，又可以降低低速煙度和加速煙度，滿足排放要求。
【附圖說明】
[0007]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008]圖2是現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0009]圖1為一種負校正調(diào)速器，包括調(diào)速臂1、位于調(diào)速臂對側(cè)的連接臂2、調(diào)速套筒3及固持在連接臂2上的能夠起到負校正功能的負校正桿合件。
[0010]負校正桿合件包括中間支撐軸4、兩個負校正桿支撐軸5、位于負校正桿支撐軸5上方的負校正連接銷6及同時連接于兩個負校正桿支撐軸5和負校正連接銷6的彈性件7。兩個負校正桿支撐軸5位于負校正連接銷6下方的兩側(cè)，其中一個負校正桿支撐軸5靠近調(diào)速臂I。
[0011]調(diào)速臂I設(shè)有一個可以用于調(diào)整行程的行程調(diào)整螺釘8，該行程調(diào)整螺釘8抵頂于靠近調(diào)速臂I 一側(cè)的負校正桿支撐軸5。
[0012]彈性件7為整體式設(shè)置，彈性件7包括直線型的杠桿部9和呈S型的連接部10。杠桿部9連接于負校正連接銷6和抵頂于行程調(diào)整螺釘8的負校正桿連接軸5的另一側(cè)。負校正連接銷6和另一個負校正桿連接軸5分別位于連接部10的呈S型的兩個彎弧內(nèi)，并且分別與彎弧抵接。
[0013]本實用新型通過將行程調(diào)整螺釘8抵頂在負校正桿支撐軸5上，隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速的增加和調(diào)速器飛塊離心力的增加，調(diào)試套筒3向后移動，經(jīng)過連接臂2上的負校正桿合件，負校正桿合件的負校正桿支撐軸5使調(diào)速器的導(dǎo)動桿向前移動(油量增大的方向移動)，即實現(xiàn)負校正功能。如此來降低油量速度，使發(fā)動機低速扭矩減小。
【主權(quán)項】
1.一種負校正調(diào)速器，其特征在于:包括調(diào)速臂(I)、位于調(diào)速臂對側(cè)的連接臂(2)、調(diào)速套筒(3)及固持在連接臂上的能夠起到負校正功能的負校正桿合件，所述負校正桿合件包括中間支撐軸(4)、兩個負校正桿支撐軸(5)、負校正連接銷(6)及連接于兩個負校正桿支撐軸(5)和負校正連接銷(6)的彈性件(7)，所述兩個負校正桿支撐軸(5)分別位于負校正連接銷(6)的下方的兩側(cè)，其中一個負校正桿支撐軸(5)靠近調(diào)速臂(I)，所述調(diào)速臂(I)上設(shè)有一行程調(diào)整螺釘(8)，該行程調(diào)整螺釘(8)抵頂于靠近調(diào)速臂(I) 一側(cè)的負校正桿支撐軸(5)。2.如權(quán)利要求1所述的負校正調(diào)速器，其特征在于:所述彈性件(7)包括直線型的杠桿部(9)和呈S型的連接部(10)，所述杠桿部(9)連接于負校正連接銷(6)和抵頂于行程調(diào)整螺釘(8)的負校正桿連接軸(5)的另一側(cè)，所述負校正連接銷(6)和另一個負校正桿連接軸(5)分別位于連接部(10)呈S型的兩個彎弧內(nèi)，并且分別與彎弧抵接。3.如權(quán)利要求1所述的負校正調(diào)速器，其特征在于:所述彈性件(7)為整體式設(shè)置。
【專利摘要】本實用新型公開了一種負校正調(diào)速器，包括調(diào)速臂、位于調(diào)速臂對側(cè)的連接臂、調(diào)速套筒及固持在連接臂上的能夠起到負校正功能的負校正桿合件，所述負校正桿合件包括中間支撐軸、兩個負校正桿支撐軸、位于負校正桿支撐軸上方的負校正連接銷及同時連接于兩個負校正桿支撐軸和負校正連接銷的彈性件，所述調(diào)速臂設(shè)有一行程調(diào)整螺釘，該行程調(diào)整螺釘?shù)猪斢诳拷{(diào)速臂一側(cè)的負校正桿支撐軸。本實用新型可降低低速油量，提高燃油經(jīng)濟性，又可以降低低速煙度和加速煙度，滿足排放要求。
【IPC分類】F02D1/04
【公開號】CN204646428
【申請?zhí)枴緾N201520241278
【發(fā)明人】劉長生, 劉力, 孫富榮, 李勇, 朱磊, 萬常嶺, 曲杰, 田曉慶, 王國營
【申請人】煙臺福爾精密機械有限公司
【公開日】2015年9月16日
【申請日】2015年4月20日