5。排出器25的排出口通過混合流體回收配管31而與渦輪壓縮機I的油箱16連接。
[0036]在油回收配管27設置有加熱器35，用于對包含潤滑油在內(nèi)的制冷劑液進行加熱。驅動氣體供給配管28通過加熱器35而延伸。該加熱器35是在經(jīng)過油回收配管27的包含潤滑油在內(nèi)的制冷劑、與經(jīng)過驅動氣體供給配管28的制冷劑氣體之間進行熱交換的熱交換器。在本實施方式中，將加熱器35稱為熱交換器。被渦輪壓縮機I壓縮后的高壓的制冷劑氣體經(jīng)過熱交換器35，之后作為驅動氣體被導入到排出器25。由于高壓的制冷劑氣體通過排出器25，從而在排出器25內(nèi)形成負壓，由此蒸發(fā)器3內(nèi)的包含潤滑油在內(nèi)的制冷劑液被吸引至排出器25。包含潤滑油在內(nèi)的制冷劑液經(jīng)過油回收配管27，首先被導入熱交換器35，并且被通過驅動氣體供給配管28的制冷劑氣體(驅動氣體)加熱。其結果使制冷劑液氣化，另一方面，潤滑油保持液相的狀態(tài)不變。加熱后的潤滑油以及氣化后的制冷劑(即制冷劑氣體)，經(jīng)過油回收配管27而被導入排出器25。
[0037]加熱后的潤滑油以及制冷劑氣體，在排出器25內(nèi)與制冷劑氣體(驅動氣體)混合，并通過混合流體回收配管31而被移送至渦輪壓縮機I的油箱16。這樣，從蒸發(fā)器3回收的潤滑油以及制冷劑，被熱交換器(加熱器)35加熱，因此不會使存積于油箱16的潤滑油的溫度降低。而且，通過對回收的制冷劑進行加熱并使其氣化，從而能夠使?jié)櫥蜐饪s并返回至油箱16。此外，由于將存積于油箱16的潤滑油的溫度維持為高溫，所以制冷劑不溶解于潤滑油。因此能夠防止?jié)櫥桶l(fā)生起泡現(xiàn)象(發(fā)泡)、或油壓降低。
[0038]圖2是表示本發(fā)明的渦輪制冷機的第二實施方式的示意圖。未特別說明的第二實施方式的結構以及動作，與上述第一實施方式相同，因此省略其重復的說明。在第二實施方式中，驅動氣體供給配管28從將經(jīng)濟器4與渦輪壓縮機I連接的制冷劑配管8分支。經(jīng)濟器4使從冷凝器2送出的制冷劑液的一部分蒸發(fā)而生成制冷劑氣體，并使該制冷劑氣體經(jīng)過制冷劑配管8而導入到渦輪壓縮機I的第一級葉輪11與第二級葉輪12之間的部分。
[0039]在本實施方式中，經(jīng)過制冷劑配管8的制冷劑氣體，作為排出器25的驅動氣體而使用。驅動氣體供給配管28從制冷劑配管8經(jīng)過熱交換器35而延伸至排出器25。在經(jīng)濟器4中氣化的制冷劑氣體為溫度比蒸發(fā)器3內(nèi)的潤滑油以及制冷劑液高的高溫。因此，在熱交換器35中，經(jīng)過油回收配管27的潤滑油以及制冷劑液，被經(jīng)過驅動氣體供給配管28的制冷劑氣體(驅動氣體)加熱，從而制冷劑液被氣化。加熱后的潤滑油以及氣化后的制冷劑(即制冷劑氣體)，經(jīng)過油回收配管27而被導入排出器25。加熱后的潤滑油以及制冷劑氣體，在排出器25內(nèi)與制冷劑氣體(驅動氣體)混合，并通過混合流體回收配管31而被移送至渦輪壓縮機I的油箱16。
[0040]圖3是表示本發(fā)明的渦輪制冷機的第三實施方式的示意圖。未特別說明的第三實施方式的結構以及動作，與上述第一實施方式相同，因此省略其重復的說明。在第三實施方式中，加熱器35由具備電熱絲35a的電加熱器構成。該加熱器35設置于油回收配管27，并且對經(jīng)過油回收配管27的包含潤滑油在內(nèi)的制冷劑進行冷卻。在本第三實施方式中，驅動氣體供給配管28不經(jīng)過加熱器35，而是從制冷劑配管5A延伸至排出器25。[0041 ] 經(jīng)過油回收配管27的潤滑油以及制冷劑液，被加熱器35加熱，從而制冷劑液被氣化。加熱后的潤滑油以及氣化后的制冷劑(即制冷劑氣體)，經(jīng)過油回收配管27而被導入排出器25。加熱后的潤滑油以及制冷劑氣體在排出器25內(nèi)與制冷劑氣體(驅動氣體)混合，并通過混合流體回收配管31而被移送至渦輪壓縮機I的油箱16。
[0042]圖4是表示本發(fā)明的渦輪制冷機的第四實施方式的示意圖。未特別說明的第四實施方式的結構以及動作，與上述第一實施方式相同，因此省略其重復的說明。在第四實施方式中，作為加熱器的熱交換器35設置于將冷凝器2與經(jīng)濟器4連接的制冷劑配管5B。熱交換器35在經(jīng)過油回收配管27的包含潤滑油在內(nèi)的制冷劑液、與經(jīng)過制冷劑配管5B的制冷劑液之間進行熱交換。
[0043]在熱交換器35中，經(jīng)過油回收配管27的潤滑油以及制冷劑液，被在冷凝器2液化的制冷劑液加熱，從而油回收配管27內(nèi)的制冷劑液被氣化。加熱后的潤滑油以及氣化后的制冷劑(即制冷劑氣體)，經(jīng)過油回收配管27而被導入到排出器25。加熱后的潤滑油以及制冷劑氣體，在排出器25內(nèi)與制冷劑氣體(驅動氣體)混合，并通過混合流體回收配管31而被移送至渦輪壓縮機I的油箱16。
[0044]圖5是表示本發(fā)明的渦輪制冷機的第五實施方式的示意圖。未特別說明的第五實施方式的結構以及動作，與上述第一實施方式相同，因此省略其重復的說明。在第五實施方式中，作為加熱器的熱交換器35，設置于將經(jīng)濟器4與蒸發(fā)器3連接的制冷劑配管5C。熱交換器35在經(jīng)過油回收配管27的包含潤滑油在內(nèi)的制冷劑液、與經(jīng)過制冷劑配管5C的制冷劑之間進行熱交換。
[0045]在熱交換器35中，經(jīng)過油回收配管27的潤滑油以及制冷劑液，被經(jīng)過經(jīng)濟器4后的制冷劑加熱，從而油回收配管27內(nèi)的制冷劑液被氣化。加熱后的潤滑油以及氣化后的制冷劑(即制冷劑氣體)，經(jīng)過油回收配管27而被導入排出器25。加熱后的潤滑油以及制冷劑氣體，在排出器25內(nèi)與制冷劑氣體(驅動氣體)混合，并通過混合流體回收配管31而被移送至渦輪壓縮機I的油箱16。在本實施方式中，對經(jīng)過經(jīng)濟器4后的制冷劑進行過冷卻，從而能夠降低利用膨脹閥21進行減壓時制冷劑的干燥度，由此提高蒸發(fā)器3作為熱交換器35的性能。
[0046]根據(jù)上述本發(fā)明的實施方式，能夠得到以下所列舉的效果。
[0047](I)由于從蒸發(fā)器取出的包含油在內(nèi)的制冷劑液被加熱器加熱，因此能夠防止存積于油箱的油的溫度降低。
[0048](2)通過對回收的制冷劑進行加熱并使其氣化，從而能夠使油濃縮并返回至油箱。
[0049](3)由于制冷劑不溶解于存積在油箱中的油，因此能夠防止發(fā)泡的產(chǎn)生、或油壓降低。
[0050]至此，對本發(fā)明的實施方式進行了說明，但本發(fā)明不限定于上述實施方式，在其技術思想的范圍內(nèi)，當然可以以各種不同的方式來實施。
【主權項】
1.一種渦輪制冷機，具備:蒸發(fā)器，其從被冷卻流體奪取熱量而使制冷劑蒸發(fā)來發(fā)揮制冷效果；多級渦輪壓縮機，其利用多級葉輪對制冷劑進行壓縮；冷凝器，其利用冷卻流體對壓縮后的制冷劑氣體進行冷卻并使其冷凝；以及中間冷卻器亦即經(jīng)濟器，其向所述多級渦輪壓縮機的多級壓縮級的中間部分供給制冷劑氣體，該制冷劑氣體是使冷凝后的制冷劑液的一部分蒸發(fā)而生成的，所述渦輪制冷機的特征在于，具備: 排出器，其以制冷劑氣體作為驅動氣體，對滯留于所述蒸發(fā)器的包含油在內(nèi)的制冷劑進行吸引并使其返回至所述多級渦輪壓縮機的油箱；以及 加熱器，其對包含所述油在內(nèi)的制冷劑進行加熱。2.根據(jù)權利要求1所述的渦輪制冷機，其特征在于， 設置有油回收配管，該油回收配管將包含所述油在內(nèi)的制冷劑從所述蒸發(fā)器移送至所述排出器，所述加熱器對經(jīng)過所述油回收配管的包含所述油在內(nèi)的制冷劑進行加熱。3.根據(jù)權利要求1或2所述的渦輪制冷機，其特征在于， 所述排出器與驅動氣體供給配管連接，該驅動氣體供給配管用于將被所述多級渦輪壓縮機壓縮后的制冷劑氣體作為所述驅動氣體而向所述排出器引導。4.根據(jù)權利要求3所述的渦輪制冷機，其特征在于， 所述加熱器是在包含所述油在內(nèi)的制冷劑、與經(jīng)過所述驅動氣體供給配管的所述制冷劑氣體之間進行熱交換的熱交換器。5.根據(jù)權利要求1或2所述的渦輪制冷機，其特征在于， 所述加熱器是電加熱器。6.根據(jù)權利要求1或2所述的渦輪制冷機，其特征在于， 所述加熱器設置于將所述冷凝器與所述經(jīng)濟器連接的制冷劑配管，所述加熱器是在包含所述油在內(nèi)的制冷劑、與經(jīng)過所述制冷劑配管的制冷劑液之間進行熱交換的熱交換器。7.根據(jù)權利要求1或2所述的渦輪制冷機，其特征在于， 所述加熱器設置于將所述經(jīng)濟器與所述蒸發(fā)器連接的制冷劑配管，所述加熱器是在包含所述油在內(nèi)的制冷劑、與經(jīng)過所述制冷劑配管的制冷劑之間進行熱交換的熱交換器。8.根據(jù)權利要求1或2所述的渦輪制冷機，其特征在于， 所述排出器與驅動氣體供給配管連接，該驅動氣體供給配管用于將由所述經(jīng)濟器生成的制冷劑氣體作為所述驅動氣體而向所述排出器引導。9.根據(jù)權利要求8所述的渦輪制冷機，其特征在于， 所述加熱器是在包含所述油在內(nèi)的制冷劑、與經(jīng)過所述驅動氣體供給配管的所述制冷劑氣體之間進行熱交換的熱交換器。
【專利摘要】本發(fā)明的渦輪制冷機，能夠在使回收的潤滑油返回到壓縮機的油箱時，防止存積于油箱內(nèi)的潤滑油的溫度降低。渦輪制冷機具備：蒸發(fā)器(3)，其從被冷卻流體奪取熱量而使制冷劑蒸發(fā)來發(fā)揮制冷效果；多級渦輪壓縮機(1)，其利用多級葉輪對制冷劑進行壓縮；冷凝器(2)，其利用冷卻流體對壓縮后的制冷劑氣體進行冷卻并使其冷凝；中間冷卻器亦即經(jīng)濟器(4)，其向多級渦輪壓縮機(1)的多級壓縮級的中間部分供給制冷劑氣體，該制冷劑氣體是使冷凝的制冷劑液的一部分蒸發(fā)而生成的；排出器(25)，其以制冷劑氣體為驅動氣體，對滯留于蒸發(fā)器(3)的包含油在內(nèi)的制冷劑進行吸引并使其返回至多級渦輪壓縮機(1)的油箱(16)；加熱器(35)，其對包含油在內(nèi)的制冷劑進行加熱。
【IPC分類】F25B1/10
【公開號】CN104949367
【申請?zhí)枴緾N201510118321
【發(fā)明人】大塚晃一郎, 遠藤哲也, 天野俊輔
【申請人】荏原冷熱系統(tǒng)株式會社
【公開日】2015年9月30日
【申請日】2015年3月18日