車(chē)用空調(diào)器系統(tǒng)的前蒸發(fā)器總成的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種車(chē)用空調(diào)器系統(tǒng)的前蒸發(fā)器總成，連接風(fēng)道包括風(fēng)道主體和安裝座，在連接風(fēng)道與進(jìn)風(fēng)箱殼體的卡扣損壞后，通過(guò)打螺釘?shù)姆绞竭B接；左、右殼體通過(guò)周邊螺栓和貫穿兩個(gè)殼體中部安裝柱的中部螺栓相連，左右殼體組件上的第一縱向出風(fēng)口與第二縱向出風(fēng)口通過(guò)第一水平連接筋相連，第三縱向出風(fēng)口與右缺口的第一棱邊通過(guò)第二水平連接筋相連。既能通過(guò)安裝卡扣實(shí)現(xiàn)連接風(fēng)道的快速安裝，又能在卡扣損壞后通過(guò)螺栓安裝連接風(fēng)道，同時(shí)又能防止左右殼體組件出口位置處的缺口在加工及使用過(guò)程中出現(xiàn)變形，并提高左右殼體裝配的可靠性。
【專利說(shuō)明】 車(chē)用空調(diào)器系統(tǒng)的前蒸發(fā)器總成
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車(chē)零部件【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種車(chē)用空調(diào)器系統(tǒng)的前蒸發(fā)器總成的結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]蒸發(fā)器總成(簡(jiǎn)稱NBM1)是汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)中是至關(guān)重要的部件，對(duì)空調(diào)的制冷效果有著顯著的影響，它利用液態(tài)低溫制冷劑在低壓下易蒸發(fā)，轉(zhuǎn)變?yōu)檎魵獠⑽毡焕鋮s介質(zhì)的熱量，從而達(dá)到制冷目的。車(chē)用空調(diào)蒸發(fā)器根據(jù)在車(chē)內(nèi)安裝位置的不同，分為前蒸發(fā)器總成和頂蒸發(fā)器總成。
[0003]前蒸發(fā)器總成(簡(jiǎn)稱前蒸總成)包括依次連接的連接風(fēng)道、進(jìn)風(fēng)箱殼體、上下殼體組件和左右殼體組件。通過(guò)連接風(fēng)道進(jìn)風(fēng)，經(jīng)進(jìn)風(fēng)箱殼體、上下殼體組件后，由左右殼體組件出風(fēng)。傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)中，連接風(fēng)道為注塑件，通過(guò)卡扣與進(jìn)風(fēng)箱殼體相連，安裝和拆卸非常方便。在檢修過(guò)程中，需要拆卸連接風(fēng)道，容易造成連接風(fēng)道的卡扣損壞，致使連接風(fēng)道報(bào)廢，無(wú)法繼續(xù)使用。而對(duì)于連接風(fēng)道來(lái)說(shuō)，除卡扣損壞外，其余部分均完好無(wú)損，造成極大的浪費(fèi)。
[0004]另外，左右殼體組件由左殼體和右殼體組成，圖8所示為左殼體，圖9所示為左殼體，在殼體側(cè)壁上設(shè)置有缺口作為出風(fēng)口，在加工過(guò)程中，缺口位置處容易出現(xiàn)向外張開(kāi)或向內(nèi)收縮的情況，使用過(guò)程中，缺口位置處也容易出現(xiàn)變形。
[0005]最后，左殼體和右殼體均為注塑成型件，在左殼體、右殼體的側(cè)壁的外周對(duì)應(yīng)設(shè)置有若干安裝支耳，兩個(gè)對(duì)應(yīng)的安裝支耳由貫通的周邊螺栓相連。由于左右殼體的尺寸較大，僅靠周邊螺栓緊固，可靠性不夠。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]本實(shí)用新型的目的是提供一種車(chē)用空調(diào)器系統(tǒng)的前蒸發(fā)器總成，既能實(shí)現(xiàn)連接風(fēng)道與進(jìn)風(fēng)箱殼體之間的方便快捷安裝，又能在連接風(fēng)道的卡扣損壞后繼續(xù)使用連接風(fēng)道，同時(shí)能防止左右殼體組件出口位置處的缺口在加工及使用過(guò)程中出現(xiàn)變形，并提高左右殼體的裝配可靠性。
[0007]為此，本實(shí)用新型提供的一種車(chē)用空調(diào)器系統(tǒng)的前蒸發(fā)器總成，包括依次相連的連接風(fēng)道(A)、進(jìn)風(fēng)箱殼體(E)、上下殼體組件(B)和左右殼體組件(C)，所述連接風(fēng)道(A)、進(jìn)風(fēng)箱殼體(E)和上下殼體組件(B)由上到下依次布置，左右殼體組件(C)位于上下殼體組件(B)的右側(cè)；所述連接風(fēng)道(A)包括弧形的風(fēng)道主體(1)，所述風(fēng)道主體(I)的下端邊緣水平向外延伸形成安裝座(2)，所述連接風(fēng)道(A)通過(guò)安裝座(2)左右兩側(cè)設(shè)置的安裝卡扣(3)與進(jìn)風(fēng)箱殼體(E)卡接；所述左右殼體組件(C)包括左殼體(Cl)和右殼體(C2)，兩者均為注塑成型件，左、右殼體(Cl、C2)均是由底板(6)、沿底板(6)周邊布置并垂直于底板(6)的側(cè)壁(7)所構(gòu)成的殼體結(jié)構(gòu)，并在殼體內(nèi)設(shè)置有垂直于底板的隔板(12),所述左殼體(Cl)、右殼體(C2)的側(cè)壁(7)的外周對(duì)應(yīng)設(shè)置有若干安裝支耳(8)，兩個(gè)對(duì)應(yīng)的安裝支耳(8 )由貫通的周邊螺栓(9 )相連；所述左殼體(CI)的側(cè)壁(7 )上開(kāi)有左缺口，在右殼體(C2 )的側(cè)壁(7)上開(kāi)有與左缺口位置對(duì)應(yīng)的右缺口，在左缺口的第一棱邊上設(shè)置有第一縱向出風(fēng)口(a)、在左缺口的中部設(shè)置有第二縱向出風(fēng)口(b)，左缺口的第二棱邊的中部與第二縱向出風(fēng)口(b )的中部通過(guò)第一橫向出風(fēng)口( c )相連，在右缺口的中部設(shè)置有第三縱向出風(fēng)口( d)，右缺口的第二棱邊的中部與第三縱向出風(fēng)口( d)的中部通過(guò)第二橫向出風(fēng)口( e )相連，所述第三縱向出風(fēng)口(d)位于第二縱向出風(fēng)口(b)的正下方，第二橫向出風(fēng)口(e)位于第一橫向出風(fēng)口(c)的正下方，關(guān)鍵在于:
[0008]所述安裝座(2)的左前角位置處、右后角位置處分別水平向外延伸后形成用于設(shè)置預(yù)留螺栓過(guò)孔的安裝板(4)，并且預(yù)留螺栓過(guò)孔位置處的厚度比安裝板(4)其余位置處的厚度要薄，相應(yīng)地，在進(jìn)風(fēng)箱殼體(E)上設(shè)置有正對(duì)安裝板(4)的安裝平臺(tái)(5)，當(dāng)安裝卡扣(3)損壞后，由穿過(guò)安裝板(4)和安裝平臺(tái)(5)的螺栓將連接風(fēng)道(A)固定在進(jìn)風(fēng)箱殼體(E)上;
[0009]在所述左、右殼體(Cl、C2)內(nèi)分別設(shè)置有左右延伸的中部安裝柱(13)，左、右殼體(C1、C2)由貫穿兩個(gè)中部安裝柱(13)的中部螺栓(14)相連；所述第一縱向出風(fēng)口(a)與第二縱向出風(fēng)口(b)通過(guò)第一水平連接筋(f )相連，第三縱向出風(fēng)口(d)與右缺口的第一棱邊通過(guò)第二水平連接筋(g)相連。
[0010]優(yōu)選為，所述安裝卡扣(3)共三個(gè)，其中兩個(gè)間隔設(shè)置在安裝座(2)的左側(cè)，另外一個(gè)設(shè)置在安裝座(2 )的右側(cè)中部。優(yōu)化安裝卡扣的數(shù)量和安裝位置，一方面節(jié)約成本，另一方面也考慮到布置位置需要。
[0011]進(jìn)一步，所述左殼體(Cl)的側(cè)壁(7 )的安裝支耳(8 )上還設(shè)置有插柱(10 )，右殼體(C2)的側(cè)壁(7)的安裝支耳(8)上設(shè)置有與插柱(10)對(duì)應(yīng)的插孔(11)。插柱插孔組合結(jié)構(gòu)，便于左右殼體安裝時(shí)定位。
[0012]位于左殼體(Cl)內(nèi)的所述中部安裝柱(13)與左殼體(Cl)內(nèi)的隔板相連，位于右殼體(C2)內(nèi)的中部安裝柱(13)與右殼體(C2)內(nèi)的隔板相連。中間安裝柱與隔板相連，進(jìn)一部保證了中間安裝柱的強(qiáng)度，并節(jié)約了中間安裝柱的占用空間，便于中間安裝柱的布置。
[0013]本實(shí)用新型的有益效果:
[0014](I)在原安裝卡扣的基礎(chǔ)上增設(shè)安裝板，當(dāng)安裝卡扣完好無(wú)損時(shí)，通過(guò)安裝卡扣實(shí)現(xiàn)連接風(fēng)道與進(jìn)風(fēng)箱殼體的安裝，當(dāng)安裝卡扣在使用過(guò)程中損壞后，可以先在安裝板上打螺栓過(guò)孔，再通過(guò)螺栓連接的方式實(shí)現(xiàn)連接風(fēng)道與進(jìn)風(fēng)箱殼體的安裝；
[0015](2)預(yù)留螺栓過(guò)孔位置處的厚度比安裝板其余位置處的厚度要薄，在預(yù)留位置處打孔更加輕松；
[0016](3)將安裝板設(shè)置在安裝座的左前角位置處和右后角位置處，形成對(duì)角線分布，在保證安裝牢固的前提下，最大限度的降低了安裝螺釘?shù)臄?shù)量，節(jié)約了成本，簡(jiǎn)化了安裝；
[0017](4)通過(guò)在左右殼體組件上增設(shè)第一水平連接筋和第二水平連接筋，第一水平連接筋的兩端頭將第一縱向出風(fēng)口與第二縱向出風(fēng)口拉緊，避免了第一縱向出風(fēng)口或第二縱向出風(fēng)口缺口向外張開(kāi)或向內(nèi)收縮，第二水平連接筋的兩端頭將沒(méi)有設(shè)置橫向出風(fēng)口 一側(cè)的缺口棱邊與第三縱向出風(fēng)口拉緊，防止缺口位置處出現(xiàn)變形；由于缺口的另一棱邊與縱向出風(fēng)口由橫向出風(fēng)口相連，橫向出風(fēng)口起到了連接筋的作用，因此該位置不再需要設(shè)置連接筋；[0018](5)通過(guò)在左右殼體的中部增設(shè)中間安裝柱，由貫穿兩個(gè)中部安裝柱的中部螺栓將左、右殼體相連，結(jié)合周邊螺栓裝配，保證了左右殼體的裝配性。
[0019]綜上所述:本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)巧妙，既能通過(guò)安裝卡扣實(shí)現(xiàn)連接風(fēng)道的快速安裝，又能在卡扣損壞后通過(guò)螺栓連接的方式安裝連接風(fēng)道，避免了連接風(fēng)道因安裝卡扣損壞而提前報(bào)廢；同時(shí)又能防止左右殼體組件出口位置處的缺口在加工及使用過(guò)程中出現(xiàn)變形，并提高左右殼體裝配的可靠性。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0020]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖2是圖1的右視圖。
[0022]圖3是圖1中連接風(fēng)道的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖4是圖3的D向視圖。
[0024]圖5是圖4的F-F剖視圖。
[0025]圖6是圖1中左殼體的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖7是圖1中右殼體的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]圖8是改進(jìn)前左殼體的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028]圖9是改進(jìn)后右殼體的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0029]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明:
[0030]結(jié)合圖1——圖4所示，一種車(chē)用空調(diào)器系統(tǒng)的前蒸發(fā)器總成，由依次相連的連接風(fēng)道A、進(jìn)風(fēng)箱殼體E、上下殼體組件B和左右殼體組件C等組成。連接風(fēng)道A、進(jìn)風(fēng)箱殼體E、上下殼體組件B由上到下依次布置。左右殼體組件C位于上下殼體組件B的右側(cè)。通過(guò)連接風(fēng)道A進(jìn)風(fēng)，經(jīng)進(jìn)風(fēng)箱殼體E、上下殼體組件B后，由左右殼體組件C出風(fēng)，其風(fēng)流方向如圖中箭頭所示。
[0031]上下殼體組件B由上殼體BI和下殼體B2組成，上殼體BI位于下殼體B2的上方。左右殼體組件C由左殼體Cl和右殼體C2組成，左殼體Cl位于右殼體C2的左側(cè)。連接風(fēng)道A、進(jìn)風(fēng)箱殼體E、上殼體B1、下殼體B2、左殼體Cl和右殼體C2均為注塑成型件。
[0032]連接風(fēng)道A主要由弧形的風(fēng)道主體1、位于風(fēng)道主體I下方的安裝座2組成。安裝座2由風(fēng)道主體I的下端邊緣水平向外延伸形成。安裝座2的左右兩側(cè)分別設(shè)置有安裝卡扣3，連接風(fēng)道A通過(guò)安裝座2左右兩側(cè)設(shè)置的安裝卡扣3與進(jìn)風(fēng)箱殼體E卡接。以上所述與現(xiàn)有結(jié)構(gòu)一致，在此不再贅述。
[0033]區(qū)別在于:在安裝座2的左前角位置處、右后角位置處分別水平向外延伸形成安裝板4。安裝板4用于設(shè)置預(yù)留螺栓過(guò)孔，并且預(yù)留螺栓過(guò)孔位置處的厚度比安裝板4其余位置處的厚度要薄(結(jié)合圖5所示)。相應(yīng)地，在進(jìn)風(fēng)箱殼體E上設(shè)置有正對(duì)安裝板4的安裝平臺(tái)5,當(dāng)安裝卡扣3損壞后，由穿過(guò)安裝板4和安裝平臺(tái)5的螺栓將連接風(fēng)道A固定在進(jìn)風(fēng)箱殼體E上。安裝板4為平板，當(dāng)安裝卡扣3正常使用時(shí)，安裝板4不發(fā)揮作用；當(dāng)安裝卡扣3損壞后，在安裝板4上打螺栓過(guò)孔，將連接風(fēng)道固定在進(jìn)風(fēng)箱殼體E上。
[0034]圖6所示為左右殼體組件C中左殼體Cl的結(jié)構(gòu)示意圖，圖7所示為左右殼體組件C中右殼體C2的結(jié)構(gòu)示意圖，兩者均為注塑成型件，組裝而成左右殼體組件。
[0035]左、右殼體C1、C2均是由底板6、沿底板6周邊布置并垂直于底板6的側(cè)壁7所構(gòu)成的殼體結(jié)構(gòu)，并在殼體內(nèi)設(shè)置有垂直于底板的隔板12。結(jié)合圖1所不，左殼體Cl、右殼體C2的側(cè)壁7的外周對(duì)應(yīng)設(shè)置有若干安裝支耳8，兩個(gè)對(duì)應(yīng)的安裝支耳8由貫通的周邊螺栓9相連(結(jié)合圖1所示)。
[0036]左殼體Cl的側(cè)壁7上開(kāi)有左缺口，在右殼體C2的側(cè)壁7上開(kāi)有與左缺口位置對(duì)應(yīng)的右缺口。在左缺口的第一棱邊上設(shè)置有第一縱向出風(fēng)口 a、在左缺口的中部設(shè)置有第二縱向出風(fēng)口 b，左缺口的第二棱邊的中部與第二縱向出風(fēng)口 b的中部通過(guò)第一橫向出風(fēng)口 c相連。在右缺口的中部設(shè)置有第三縱向出風(fēng)口 d，右缺口的第二棱邊的中部與第三縱向出風(fēng)口 d的中部通過(guò)第二橫向出風(fēng)口 e相連。第三縱向出風(fēng)口 d位于第二縱向出風(fēng)口 b的正下方，第二橫向出風(fēng)口 e位于第一橫向出風(fēng)口 c的正下方,第一橫向出風(fēng)口 c和第二橫向出風(fēng)口 e起到連接筋的作用。以上所述與傳統(tǒng)左右殼體組件的結(jié)構(gòu)一致，在此不再贅述。
[0037]區(qū)別在于:在左、右殼體Cl、C2內(nèi)分別設(shè)置有左右延伸的中部安裝柱13，左、右殼體C1、C2由貫穿兩個(gè)中部安裝柱13的中部螺栓14相連。第一縱向出風(fēng)口 a與第二縱向出風(fēng)口 b通過(guò)第一水平連接筋f相連，第三縱向出風(fēng)口 d與右缺口的第一棱邊通過(guò)第二水平連接筋g相連。
[0038]最好是，第一水平連接筋f的兩端頭分別與第一縱向出風(fēng)口 a的頂部、第二縱向出風(fēng)口 b的頂部相連，第二水平連接筋g的兩端頭分別與右缺口第一棱邊的頂部、第三縱向出風(fēng)口 d的頂部相連。也可以是，第一水平連接筋f的兩端頭分別與第一縱向出風(fēng)口 a的中部、第二縱向出風(fēng)口 b的中部相連，效果不如設(shè)置在頂部好。同理，第二水平連接筋g設(shè)置在中部也不如設(shè)置在頂部好。
[0039]進(jìn)一步，左殼體Cl的側(cè)壁7的安裝支耳8上還設(shè)置有插柱10，右殼體C2的側(cè)壁7的安裝支耳8上設(shè)置有與插柱10對(duì)應(yīng)的插孔11。第一縱向出風(fēng)口 a、第二縱向出風(fēng)口 b、第三縱向出風(fēng)口 d、側(cè)壁7、隔板12的高度基本相等。
[0040]安裝時(shí)，先將插柱10插入插孔11內(nèi)，再通過(guò)周邊螺栓9緊固。
[0041]最好是，安裝卡扣3共三個(gè)，其中兩個(gè)間隔設(shè)置在安裝座2的左側(cè)，另外一個(gè)設(shè)置在安裝座2的右側(cè)中部。
[0042]另外，位于左殼體Cl內(nèi)的中部安裝柱6與左殼體Cl內(nèi)的隔板相連，位于右殼體C2內(nèi)的中部安裝柱6與右殼體C2內(nèi)的隔板相連。
【權(quán)利要求】
1.一種車(chē)用空調(diào)器系統(tǒng)的前蒸發(fā)器總成，包括依次相連的連接風(fēng)道(A)、進(jìn)風(fēng)箱殼體(E)、上下殼體組件(B)和左右殼體組件(C)，所述連接風(fēng)道(A)、進(jìn)風(fēng)箱殼體(E)和上下殼體組件(B)由上到下依次布置，左右殼體組件(C)位于上下殼體組件(B)的右側(cè)；所述連接風(fēng)道(A)包括弧形的風(fēng)道主體(I )，所述風(fēng)道主體(I)的下端邊緣水平向外延伸形成安裝座(2)，所述連接風(fēng)道(A)通過(guò)安裝座(2)左右兩側(cè)設(shè)置的安裝卡扣(3)與進(jìn)風(fēng)箱殼體(E)卡接；所述左右殼體組件(C)包括左殼體(Cl)和右殼體(C2)，兩者均為注塑成型件，左、右殼體(C1、C2)均是由底板(6)、沿底板(6)周邊布置并垂直于底板(6)的側(cè)壁(7)所構(gòu)成的殼體結(jié)構(gòu)，并在殼體內(nèi)設(shè)置有垂直于底板的隔板(12),所述左殼體(Cl)、右殼體(C2)的側(cè)壁(7)的外周對(duì)應(yīng)設(shè)置有若干安裝支耳(8)，兩個(gè)對(duì)應(yīng)的安裝支耳(8)由貫通的周邊螺栓(9)相連；所述左殼體(Cl)的側(cè)壁(7)上開(kāi)有左缺口，在右殼體(C2)的側(cè)壁(7)上開(kāi)有與左缺口位置對(duì)應(yīng)的右缺口，在左缺口的第一棱邊上設(shè)置有第一縱向出風(fēng)口(a)、在左缺口的中部設(shè)置有第二縱向出風(fēng)口( b )，左缺口的第二棱邊的中部與第二縱向出風(fēng)口(b)的中部通過(guò)第一橫向出風(fēng)口(c)相連，在右缺口的中部設(shè)置有第三縱向出風(fēng)口(d)，右缺口的第二棱邊的中部與第三縱向出風(fēng)口( d)的中部通過(guò)第二橫向出風(fēng)口( e)相連，所述第三縱向出風(fēng)口(d)位于第二縱向出風(fēng)口(b)的正下方，第二橫向出風(fēng)口(e)位于第一橫向出風(fēng)口(c)的正下方，其特征在于: 所述安裝座(2)的左前角位置處、右后角位置處分別水平向外延伸后形成用于設(shè)置預(yù)留螺栓過(guò)孔的安裝板(4)，并且預(yù)留螺栓過(guò)孔位置處的厚度比安裝板(4)其余位置處的厚度要薄，相應(yīng)地，在進(jìn)風(fēng)箱殼體(E)上設(shè)置有正對(duì)安裝板(4)的安裝平臺(tái)(5)，當(dāng)安裝卡扣(3)損壞后，由穿過(guò)安裝板(4)和安裝平臺(tái)(5)的螺栓將連接風(fēng)道(A)固定在進(jìn)風(fēng)箱殼體(E)上; 在所述左、右殼體(Cl、C2)內(nèi)分別設(shè)置有左右延伸的中部安裝柱(13)，左、右殼體(Cl、C2)由貫穿兩個(gè)中部安裝柱(13)的中部螺栓(14)相連；所述第一縱向出風(fēng)口(a)與第二縱向出風(fēng)口(b)通過(guò)第一水平連接筋(f )相連，第三縱向出風(fēng)口(d)與右缺口的第一棱邊通過(guò)第二水平連接筋(g)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)用空調(diào)器系統(tǒng)的前蒸發(fā)器總成，其特征在于:所述安裝卡扣(3)共三個(gè)，其中兩個(gè)間隔設(shè)置在安裝座(2)的左側(cè)，另外一個(gè)設(shè)置在安裝座(2)的右側(cè)中部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)用空調(diào)器系統(tǒng)的前蒸發(fā)器總成，其特征在于:所述左殼體(Cl)的側(cè)壁(7)的安裝支耳(8)上還設(shè)置有插柱(10)，右殼體(C2)的側(cè)壁(7)的安裝支耳(8 )上設(shè)置有與插柱(10 )對(duì)應(yīng)的插孔(11)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1——3中任一項(xiàng)所述的車(chē)用空調(diào)器系統(tǒng)的前蒸發(fā)器總成，其特征在于:位于左殼體(Cl)內(nèi)的所述中部安裝柱(13)與左殼體(Cl)內(nèi)的隔板相連,位于右殼體(C2)內(nèi)的中部安裝柱(13)與右殼體(C2)內(nèi)的隔板相連。
【文檔編號(hào)】F25B39/02GK203550334SQ201320697949
【公開(kāi)日】2014年4月16日 申請(qǐng)日期:2013年11月6日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月6日
【發(fā)明者】盧強(qiáng), 鄭宇
申請(qǐng)人:重慶龍潤(rùn)汽車(chē)轉(zhuǎn)向器有限公司