雙蒸空調(diào)系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車零部件，尤其涉及一種車載空調(diào)部件，具體說是一種雙蒸空調(diào)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著此前幾年汽車業(yè)尤其是轎車、MPV的快速增長，汽車零部件行業(yè)也得到了飛速的發(fā)展，汽車空調(diào)作為提高汽車乘坐舒適性的一種重要部件已被廣大汽車制造企業(yè)及消費(fèi)者所認(rèn)可，至2013年8月止，在國內(nèi)，國產(chǎn)轎車、mpv空調(diào)裝置率已接近100%，汽車空調(diào)汽裝置已成為汽車中具有舉足輕重的性能部件。對于轎車，一般采用單蒸空調(diào)系統(tǒng)可以滿足客戶舒適性的要求，但是MPV整車空間尺寸較大，乘客較多，因此對空調(diào)系統(tǒng)的性能要求更加苛刻。受整車空間限制，單一 HVAC已經(jīng)不能滿足中高級MPV的要求，因此采用雙蒸空調(diào)系統(tǒng)以提高整車舒適性。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的是提供一種雙蒸空調(diào)系統(tǒng)，從根本上解決了現(xiàn)有空調(diào)系統(tǒng)受空間限制而導(dǎo)致的裝配困難以及空調(diào)性能低、安裝成本高等問題。
[0004]本實用新型所采用的技術(shù)方案是:該雙蒸空調(diào)系統(tǒng)包括通過空調(diào)管路依次連接的位于車體前部的冷凝器、壓縮機(jī)、前置HVAC、后置蒸發(fā)模塊，其技術(shù)要點(diǎn)是:所述后置蒸發(fā)模塊為兩個相互串聯(lián)的蒸發(fā)器，前置HVAC與后置蒸發(fā)模塊之間設(shè)有壓力開關(guān)，前置HVAC由相互插接的制冷模塊、暖風(fēng)分風(fēng)模塊以及風(fēng)機(jī)模塊組合而成，壓縮機(jī)、制冷模塊以及后蒸模塊之間通過空調(diào)管路構(gòu)成循環(huán)回路，風(fēng)機(jī)模塊的出風(fēng)口與暖風(fēng)分風(fēng)模塊相連通，暖風(fēng)分風(fēng)模塊的出風(fēng)口與制冷模塊相連通。
[0005]本實用新型具有的優(yōu)點(diǎn)及積極的技術(shù)效果是:采用前置HVAC與后置蒸發(fā)模塊的組合，充分保證了在大空間車室條件下的可裝配性，降低了整車布置難度，減少整車開發(fā)成本以及開發(fā)周期。采用串聯(lián)的后置雙蒸發(fā)器提升了空調(diào)系統(tǒng)的制冷能力，增加整車風(fēng)量，同時降低了風(fēng)噪。若將蒸發(fā)器配制為頂置蒸發(fā)器，則可進(jìn)一步減小占用的空間，使結(jié)構(gòu)更緊湊。前置HVAC采用相互插接的三廂式構(gòu)成，安裝與維修更為方便。采用插接式設(shè)計，結(jié)構(gòu)更緊湊，安裝更方便。在其中一個模塊損壞時可直接替換，而無需換掉整個HVAC，僅此可降低維修的復(fù)雜性和降低成本。采用模塊化的可組裝三廂式HVAC，便于裝配前的零部件運(yùn)輸，降低制造成本。
【附圖說明】
[0006]以下結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步描述。
[0007]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008]圖2為本實用前置HVAC的裝配結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖3為后蒸模塊的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖中序號說明:1冷凝器、2壓縮機(jī)、3前置HVAC、4壓力開關(guān)、5后置蒸發(fā)模塊、6制冷模塊、7暖風(fēng)分風(fēng)模塊、8風(fēng)機(jī)模塊。
【具體實施方式】
[0011]根據(jù)圖1~3詳細(xì)說明本實用新型的具體結(jié)構(gòu)。該雙蒸空調(diào)系統(tǒng)包括通過空調(diào)管路依次連接的位于車體前部的冷凝器1、壓縮機(jī)2、前置HVAC 3、后置蒸發(fā)模塊5等部分。其中，后置蒸發(fā)模塊為兩個相互串聯(lián)的蒸發(fā)器，前置HVAC 3與后置蒸發(fā)模塊5之間的空調(diào)管路設(shè)有壓力開關(guān)4，前置HVAC 3由相互插接的制冷模塊6、暖風(fēng)分風(fēng)模塊7以及風(fēng)機(jī)模塊8組合而成三廂式結(jié)構(gòu)，制冷模塊6的A面組裝在暖風(fēng)分風(fēng)模塊7的a面上，暖風(fēng)分風(fēng)模塊7的B面組裝在風(fēng)機(jī)模塊8的b面上。壓縮機(jī)2、制冷模塊6以及后蒸模塊5之間通過空調(diào)管路構(gòu)成循環(huán)回路，風(fēng)機(jī)模塊8的出風(fēng)口與暖風(fēng)分風(fēng)模塊7相連通，暖風(fēng)分風(fēng)模塊7的出風(fēng)口與制冷模塊6相連通。
【主權(quán)項】
1.一種雙蒸空調(diào)系統(tǒng)，包括通過空調(diào)管路依次連接的位于車體前部的冷凝器、壓縮機(jī)、前置HVAC、后置蒸發(fā)模塊，其特征在于:所述后置蒸發(fā)模塊為兩個相互串聯(lián)的蒸發(fā)器，前置HVAC與后置蒸發(fā)模塊之間設(shè)有壓力開關(guān)，前置HVAC由相互插接的制冷模塊、暖風(fēng)分風(fēng)模塊以及風(fēng)機(jī)模塊組合而成，壓縮機(jī)、制冷模塊以及后蒸模塊之間通過空調(diào)管路構(gòu)成循環(huán)回路，風(fēng)機(jī)模塊的出風(fēng)口與暖風(fēng)分風(fēng)模塊相連通，暖風(fēng)分風(fēng)模塊的出風(fēng)口與制冷模塊相連通。
【專利摘要】一種雙蒸空調(diào)系統(tǒng)，包括通過空調(diào)管路依次連接的位于車體前部的冷凝器、壓縮機(jī)、前置HVAC、后置蒸發(fā)模塊，其技術(shù)要點(diǎn)是：所述后置蒸發(fā)模塊為兩個相互串聯(lián)的蒸發(fā)器，前置HVAC與后置蒸發(fā)模塊之間設(shè)有壓力開關(guān)，前置HVAC由相互插接的制冷模塊、暖風(fēng)分風(fēng)模塊以及風(fēng)機(jī)模塊組合而成，壓縮機(jī)、制冷模塊以及后蒸模塊之間通過空調(diào)管路構(gòu)成循環(huán)回路，風(fēng)機(jī)模塊的出風(fēng)口與暖風(fēng)分風(fēng)模塊相連通，暖風(fēng)分風(fēng)模塊的出風(fēng)口與制冷模塊相連通。
【IPC分類】B60H1-00
【公開號】CN204506410
【申請?zhí)枴緾N201420726335
【發(fā)明人】叢龍笑, 詹德凱, 牟文成
【申請人】華晨汽車集團(tuán)控股有限公司
【公開日】2015年7月29日
【申請日】2014年11月28日