專利名稱：新型層疊式蒸發(fā)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及蒸發(fā)器，具體涉及一種新型層疊式蒸發(fā)器。
背景技術(shù)：
在汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)中，蒸發(fā)器被用于直接與被冷卻對象——車內(nèi)空氣接觸，通過制冷劑與車內(nèi)空氣之間的熱量交換，實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)車內(nèi)空氣溫度。目前，層疊式蒸發(fā)器是各蒸發(fā)器類型中較為流行且技術(shù)較為先進(jìn)的一種。但從制冷量角度考慮，公知結(jié)構(gòu)的層疊式蒸發(fā)器換熱能力仍有進(jìn)一步提升空間。傳統(tǒng)層疊式蒸發(fā)器中的換熱板有橢圓點(diǎn)狀和長條形狀兩種。橢圓點(diǎn)狀換熱板特點(diǎn)是跟翅片接觸面積大，有利于翅片側(cè)傳熱，換熱板內(nèi)側(cè)的換熱面積小，但是不利于制冷劑側(cè)傳熱，同時，液態(tài)制冷劑在內(nèi)腔內(nèi)的流動阻力大，壓降大，制冷劑的流速降低較大，不利于制冷劑側(cè)換熱。而長條形狀換熱板特點(diǎn)是跟橢圓點(diǎn)狀的換熱板相比較，跟翅片接觸面積較小，不利于翅片側(cè)傳熱， 但是換熱板內(nèi)側(cè)的換熱面積較大，有利于制冷劑側(cè)換熱，同時，制冷劑在內(nèi)腔內(nèi)的流動阻力小，壓降小，制冷劑的流速降低很少，有利于制冷劑側(cè)換熱。若能將上述橢圓點(diǎn)狀換熱板和長條形狀換熱板的優(yōu)點(diǎn)相結(jié)合，層疊式蒸發(fā)器的制冷效果將得到大幅度提高。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于，針對上述不足，提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、制冷效果好的新型層疊式蒸發(fā)器。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所提供的技術(shù)方案是一種新型層疊式蒸發(fā)器，其包括由多個換熱板疊置而成的芯體及與該芯體相連接的連接頭，相鄰的兩個換熱板之間的兩側(cè)各設(shè)有一散熱翅片，所述換熱板內(nèi)設(shè)有制冷劑流道，該制冷劑流道的前段部分上均勻分布有多個長條狀阻流體，后段部分上均勻分布有多個點(diǎn)狀阻流體。對應(yīng)所述制冷劑流道的進(jìn)口處于所述換熱板上設(shè)有一左儲液室，對應(yīng)該制冷劑流道的出口處于所述換熱板上設(shè)有一右儲液室。所述換熱板由兩片換熱夾片貼合而成，兩換熱夾片對應(yīng)所述制冷劑流道的前段部分位置上相對呈長條狀凹入直至相貼合，形成所述的長條狀阻流體；兩換熱夾片對應(yīng)所述制冷劑流道的后段部分位置上相對呈半橢圓狀凹入直至相貼合，形成所述的點(diǎn)狀阻流體。所述芯體的兩側(cè)各設(shè)有一護(hù)板。本實(shí)用新型的有益效果為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)巧妙、合理，科學(xué)將長條狀阻流體設(shè)置在制冷劑流道的前段部分，點(diǎn)狀阻流體設(shè)置在制冷劑流道的后段部分，液態(tài)制冷劑流經(jīng)制冷劑流道的前段部分時，壓降小，制冷劑流速降低極少，內(nèi)側(cè)換熱面積較大逆補(bǔ)了跟散熱翅片接觸面積較小的不足問題，大大提高傳熱效果；制冷劑流經(jīng)制冷劑流道的后段部分時，有相當(dāng)一部份制冷劑已經(jīng)汽化變?yōu)闅怏w，氣體的流通阻力比液體小很多，對制冷劑的流速影響很小，且與散熱翅片的接觸面積較大，進(jìn)一步強(qiáng)化了換熱效果，有效地改善了制冷劑的分布狀態(tài)，提高散熱面積的利用率，增加制冷能力。
以下結(jié)合附圖與實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。

圖1是本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1中的換熱板結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2的分解結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參見圖1、圖2和圖3，本實(shí)施例提供的一種新型層疊式蒸發(fā)器，其包括由多個換熱板1疊置而成的芯體及與該芯體相連接的連接頭2，相鄰的兩個換熱板1之間的兩側(cè)各設(shè)有一散熱翅片3，所述換熱板1內(nèi)設(shè)有制冷劑流道，該制冷劑流道的前段部分11上均勻分布有多個長條狀阻流體12，后段部分13上均勻分布有多個點(diǎn)狀阻流體14。所述芯體的兩側(cè)各設(shè)有一護(hù)板4。對應(yīng)所述制冷劑流道的進(jìn)口處于所述換熱板1上設(shè)有一左儲液室15，對應(yīng)該制冷劑流道的出口處于所述換熱板1上設(shè)有一右儲液室16。所述換熱板1由兩片換熱夾片17貼合而成，兩換熱夾片17對應(yīng)所述制冷劑流道的前段部分11位置上相對呈長條狀凹入直至相貼合，形成所述的長條狀阻流體12 ；兩換熱夾片17對應(yīng)所述制冷劑流道的后段部分13位置上相對呈半橢圓狀凹入直至相貼合，形成所述的點(diǎn)狀阻流體14。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)巧妙、合理，科學(xué)將長條狀阻流體12設(shè)置在制冷劑流道的前段部分11和將點(diǎn)狀阻流體14設(shè)置在制冷劑流道的后段部分13，實(shí)現(xiàn)將傳統(tǒng)的橢圓點(diǎn)狀換熱板和長條形狀換熱板的優(yōu)點(diǎn)相結(jié)合。使用時，液態(tài)制冷劑流經(jīng)制冷劑流道的前段部分11時，壓降小，制冷劑流速降低極少，內(nèi)側(cè)換熱面積較大逆補(bǔ)了跟散熱翅片3接觸面積較小的不足問題，大大提高傳熱效果；制冷劑流經(jīng)制冷劑流道的后段部分13時，有相當(dāng)一部份制冷劑已經(jīng)汽化變?yōu)闅怏w，氣體的流通阻力比液體小很多，對制冷劑的流速影響很小，且與散熱翅片3的接觸面積較大， 進(jìn)一步強(qiáng)化了換熱效果，有效地改善了制冷劑的分布狀態(tài)，提高散熱面積的利用率，增加制冷能力。如本實(shí)用新型上述實(shí)施例所述，采用與其相同或相似的結(jié)構(gòu)而得到的其它蒸發(fā)器，均在本實(shí)用新型保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種新型層疊式蒸發(fā)器，其特征在于，其包括由多個換熱板疊置而成的芯體及與該芯體相連接的連接頭，相鄰的兩個換熱板之間的兩側(cè)各設(shè)有一散熱翅片，所述換熱板內(nèi)設(shè)有制冷劑流道，該制冷劑流道的前段部分上均勻分布有多個長條狀阻流體，后段部分上均勻分布有多個點(diǎn)狀阻流體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型層疊式蒸發(fā)器，其特征在于對應(yīng)所述制冷劑流道的進(jìn)口處于所述換熱板上設(shè)有一左儲液室，對應(yīng)該制冷劑流道的出口處于所述換熱板上設(shè)有一右儲液室。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的新型層疊式蒸發(fā)器，其特征在于所述換熱板由兩片換熱夾片貼合而成，兩換熱夾片對應(yīng)所述制冷劑流道的前段部分位置上相對呈長條狀凹入直至相貼合，形成所述的長條狀阻流體；兩換熱夾片對應(yīng)所述制冷劑流道的后段部分位置上相對呈半橢圓狀凹入直至相貼合，形成所述的點(diǎn)狀阻流體。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型層疊式蒸發(fā)器，其特征在于所述芯體的兩側(cè)各設(shè)有一護(hù)板。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種新型層疊式蒸發(fā)器，其包括由多個換熱板疊置而成的芯體及與該芯體相連接的連接頭，相鄰的兩個換熱板之間的兩側(cè)各設(shè)有一散熱翅片，換熱板內(nèi)設(shè)有制冷劑流道，該制冷劑流道的前段部分上均勻分布有多個長條狀阻流體，后段部分上均勻分布有多個點(diǎn)狀阻流體；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)巧妙、合理，液態(tài)制冷劑流經(jīng)制冷劑流道的前段部分時，壓降小，制冷劑流速降低極少，內(nèi)側(cè)換熱面積較大逆補(bǔ)了跟散熱翅片接觸面積較小的不足問題，大大提高傳熱效果；制冷劑流經(jīng)制冷劑流道的后段部分時，與散熱翅片的接觸面積較大，進(jìn)一步強(qiáng)化了換熱效果，有效地改善了制冷劑的分布狀態(tài)，提高散熱面積的利用率，增加制冷能力。
文檔編號F25B39/02GK202254510SQ201120334190
公開日2012年5月30日 申請日期2011年9月7日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月7日
發(fā)明者劉家平 申請人:東莞市諾高汽車空調(diào)設(shè)備有限公司