專利名稱：空調(diào)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種空調(diào)裝置的制冷劑回路及具有該制冷劑回路的空調(diào)裝置。
背景技術(shù)：
作為以往的制冷裝置的制冷劑泄漏檢測裝置，有一種專利文獻(xiàn)1所公開的 結(jié)構(gòu)。在該制冷劑泄漏檢測裝置中，由冷凝制冷劑溫度調(diào)節(jié)裝置和蒸發(fā)制冷劑 溫度調(diào)節(jié)裝置將冷凝制冷劑溫度和蒸發(fā)制冷劑溫度調(diào)節(jié)成一定值，并由通過對 排出制冷劑溫度檢測器的輸出信號與設(shè)定值進(jìn)行比較以計算出溫度差的溫度 差計算裝置來進(jìn)行檢測制冷循環(huán)的制冷劑泄漏的制冷劑泄漏檢測運行。因 此，通過將在冷凝器內(nèi)流動的冷凝制冷劑溫度和在蒸發(fā)器內(nèi)流動的蒸發(fā)制 冷劑溫度調(diào)節(jié)成一定值而預(yù)先將合適的制冷劑量下的排出制冷劑溫度作為 設(shè)定值，通過對設(shè)定值與排出制冷劑溫度檢測器的輸出信號進(jìn)行比較，在 低于設(shè)定值時判斷為未發(fā)生制冷劑泄漏，在高于設(shè)定值時判斷為發(fā)生制冷 劑泄漏。
專利文獻(xiàn)1:日本專利特開平11-211292號公報
但是，在專利文獻(xiàn)l的技術(shù)中，由于大氣溫度低時溶解于壓縮機構(gòu)內(nèi) 的冷凍機油中的制冷劑量變多，因此制冷劑量的預(yù)測誤差可能會增大。尤 其是在壓縮機剛啟動后內(nèi)部油溫較低時以及在具有多個壓縮機但制冷劑泄 漏檢測運行中僅驅(qū)動一部分壓縮機時，制冷劑泄漏的檢測誤差會增大。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的技術(shù)課題在于消除制冷劑在壓縮機構(gòu)內(nèi)的冷凍機油中的滯留，并 盡量減小因制冷劑在油中的溶解度之差而引起的制冷劑量的預(yù)測誤差。 解決技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案第1發(fā)明的空調(diào)裝置具有制冷劑回路、制冷劑滯留判斷裝置和運行控制裝 置。制冷劑回路是包括熱源單元、制冷劑連通配管、膨脹機構(gòu)和利用單元的回 路。熱源單元具有壓縮機構(gòu)和熱源側(cè)熱交換器。在制冷劑連通配管上連接熱源 單元。利用單元具有利用側(cè)熱交換器，與制冷劑連通配管連接。制冷劑滯留判 斷裝置可對制冷劑是否在壓縮機構(gòu)內(nèi)滯留進(jìn)行判斷。在進(jìn)行判定制冷劑回路內(nèi) 的制冷劑量的制冷劑量判定運行時，運行控制裝置在制冷劑滯留判斷裝置判斷 為制冷劑在壓縮機構(gòu)內(nèi)滯留的場合事先進(jìn)行消除制冷劑滯留的制冷劑滯留消 除運行。
在該空調(diào)裝置中，在進(jìn)行制冷劑量判定運行時事先利用制冷劑滯留判斷 裝置對制冷劑是否滯留在壓縮機內(nèi)的冷凍機油中進(jìn)行判定。當(dāng)制冷劑滯留 判斷裝置判斷為在壓縮機構(gòu)內(nèi)的冷凍機油中滯留有制冷劑時，利用運行控 制裝置來進(jìn)行制冷劑滯留消除運行。
因此，該空調(diào)裝置可在消除了制冷劑在壓縮機構(gòu)內(nèi)的冷凍機構(gòu)中的滯 留后進(jìn)行制冷劑量判定運行。因此，在制冷劑量判定運行時，可盡量減少 溶解于壓縮機構(gòu)內(nèi)的冷凍機油中的制冷劑量，可減小制冷劑量的預(yù)測誤差。 因此，在制冷劑量判定運行時，可消除制冷劑在壓縮機構(gòu)內(nèi)的冷凍機油中 的滯留，從而可進(jìn)行高精度的制冷劑量判定運行。
第2發(fā)明的空調(diào)裝置是在第1發(fā)明的空調(diào)裝置中，制冷劑滯留判斷裝置基 于壓縮機構(gòu)內(nèi)的溫度進(jìn)行判斷。
在該空調(diào)裝置中，制冷劑滯留判斷裝置基于壓縮機構(gòu)內(nèi)的溫度進(jìn)行判 斷。當(dāng)壓縮機構(gòu)內(nèi)的溫度較低時，制冷劑容易滯留在冷凍機油中。因此， 當(dāng)壓縮機構(gòu)內(nèi)的溫度較低時，可判斷有制冷劑滯留在壓縮機構(gòu)內(nèi)的冷凍機 油中。因此，可基于壓縮機構(gòu)內(nèi)的溫度對是否有制冷劑滯留在壓縮機構(gòu)內(nèi) 的冷凍機油中進(jìn)行判斷。
第3發(fā)明的空調(diào)裝置是在第1發(fā)明的空調(diào)裝置中，制冷劑滯留判斷裝置基 于大氣溫度進(jìn)行判斷。
在該空調(diào)裝置中，制冷劑滯留判斷裝置基于大氣溫度進(jìn)行判斷。當(dāng)壓縮 機構(gòu)內(nèi)的溫度較低時，制冷劑容易滯留在冷凍機油中。因此，由于可測量大氣溫度，因此可對壓縮機構(gòu)內(nèi)的溫度進(jìn)行預(yù)測。因此，當(dāng)可預(yù)測為壓縮 機構(gòu)內(nèi)的溫度較低時，可判斷有制冷劑滯留在壓縮機構(gòu)內(nèi)的冷凍機油中。 由此，可對是否有制冷劑滯留在壓縮機構(gòu)內(nèi)的冷凍機油中進(jìn)行判斷。第4發(fā)明的空調(diào)裝置是在第1發(fā)明的空調(diào)裝置中，制冷劑滯留判斷裝置基 于氣象信息進(jìn)行判斷。在該空調(diào)裝置中，制冷劑滯留判斷裝置基于通過與制冷劑滯留判斷裝置連 接的網(wǎng)絡(luò)而獲得的氣象信息進(jìn)行判斷。因此，可由氣象信息來獲得大氣溫度， 可對壓縮機構(gòu)內(nèi)的溫度進(jìn)行預(yù)測。因此，當(dāng)可預(yù)測為壓縮機構(gòu)內(nèi)的溫度較低 時，可判斷有制冷劑滯留在壓縮機構(gòu)內(nèi)的冷凍機油中。由此，可對是否有 制冷劑滯留在壓縮機構(gòu)內(nèi)的冷凍機油中進(jìn)行判斷。第5發(fā)明的空調(diào)裝置是在第1發(fā)明的空調(diào)裝置中，制冷劑滯留判斷裝置在 被預(yù)測為在壓縮機構(gòu)內(nèi)容易發(fā)生所述制冷劑滯留的制冷劑滯留期間內(nèi)進(jìn)行判 斷。在該空調(diào)裝置中，制冷劑滯留判斷裝置在預(yù)先設(shè)定的期間內(nèi)進(jìn)行判斷。當(dāng) 壓縮機構(gòu)內(nèi)的溫度較低時，制冷劑容易滯留在冷凍機油中。通過設(shè)定預(yù)測 為壓縮機構(gòu)內(nèi)的溫度較低的期間來進(jìn)行該判斷。因此，使用者通過設(shè)定預(yù)測為壓縮機構(gòu)內(nèi)的溫度較低的期間，可在不測 量壓縮機構(gòu)內(nèi)溫度的情況下預(yù)測制冷劑的滯留。由此，可對是否有制冷劑滯 留在壓縮機構(gòu)內(nèi)的冷凍機油中進(jìn)行判斷。另外，由于無需設(shè)置溫度傳感器 等，因此可削減生產(chǎn)成本。第6發(fā)明的空調(diào)裝置是在第1發(fā)明至第5發(fā)明的任一個空調(diào)裝置中，作為 制冷劑滯留消除運行，運行控制裝置進(jìn)行以第一規(guī)定時間驅(qū)動壓縮機構(gòu)的控 制。在該空調(diào)裝置中，制冷劑滯留消除運行是使壓縮機以第一規(guī)定時間進(jìn)行驅(qū) 動的預(yù)熱運行。因此，在該制冷劑滯留消除運行中，通過使壓縮機以第一規(guī)定 時間運行，可使壓縮機構(gòu)內(nèi)變暖。因此，可消除制冷劑在壓縮機構(gòu)內(nèi)的冷凍機 油中的滯留。第7發(fā)明的空調(diào)裝置是在第1發(fā)明至第6發(fā)明的任一個空調(diào)裝置中，存在著多個熱源單元。在該空調(diào)裝置中存在著多個熱源。因此，可使系統(tǒng)內(nèi)的熱源單元逐一 旋轉(zhuǎn)一定時間來進(jìn)行驅(qū)動，從而在低負(fù)載時也不會出現(xiàn)負(fù)載偏向一個單元 的情況，可延長系統(tǒng)整體的壽命。第8發(fā)明的空調(diào)裝置是在第1發(fā)明至第7發(fā)明的任一個空調(diào)裝置中，壓縮 機構(gòu)具有多臺壓縮機。在該空調(diào)裝置中，壓縮機構(gòu)具有多臺壓縮機。因此，可通過控制壓縮 機的臺數(shù)來進(jìn)行壓縮機構(gòu)的容量變更，從而在利用單元的運行負(fù)載變小時 也可使所有的熱源單元繼續(xù)運行，可盡量防止制冷劑和油滯留在制冷劑回 路內(nèi)。另外，即使多臺壓縮機中的一臺出現(xiàn)故障，也可用其余的壓縮機來 應(yīng)對。因此，可避免空調(diào)完全停止。第9發(fā)明的空調(diào)裝置是在第8發(fā)明的空調(diào)裝置中，制冷劑滯留消除運行是 至少對制冷劑量判定運行時不驅(qū)動的壓縮機進(jìn)行驅(qū)動的運行。在該空調(diào)裝置中，當(dāng)存在多臺壓縮機時，在制冷劑量判定中驅(qū)動的壓 縮機可在制冷劑量判定運行時充分變暖，因此，進(jìn)行事先運行的壓縮機至 少是在制冷劑量判定運行中不驅(qū)動的壓縮機。因此，由于無需驅(qū)動所有的 壓縮機，因此可削減所使用的能量。另外，還可縮短制冷劑滯留消除運行 所需的時間。第10發(fā)明的空調(diào)裝置是在第8發(fā)明的空調(diào)裝置中，制冷劑滯留消除運行是運行控制裝置使所有的壓縮機以第二規(guī)定時間的間隔逐一依次驅(qū)動的運行。 在該空調(diào)裝置中，當(dāng)存在著多臺壓縮機時，使所有的壓縮機逐一旋轉(zhuǎn)而以 第二規(guī)定時間驅(qū)動。另外，在制冷劑滯留消除運行時，由于是在大氣溫度低 時進(jìn)行制冷運行，因此負(fù)載小，很難一次性使所有的壓縮機運行。因此， 通過逐一運行第二規(guī)定時間，可事先驅(qū)動所有的壓縮機。第11發(fā)明的空調(diào)裝置是在第1發(fā)明的任一個空調(diào)裝置中，還具有使壓縮 機構(gòu)變暖的加熱器。制冷劑滯留消除運行是用加熱器來使壓縮機構(gòu)變暖的運行。在該空調(diào)裝置中，通過用加熱器來使壓縮機構(gòu)變暖來進(jìn)行制冷劑滯留消除運行。因此，可在不驅(qū)動壓縮機的情況下消除制冷劑的滯留。因此，無需在制 冷劑滯留消除運行時驅(qū)動壓縮機，從而可縮短壓縮機的驅(qū)動時間，可延長壓縮 機的壽命。第12發(fā)明的空調(diào)裝置是在第1發(fā)明至第11發(fā)明的任一個空調(diào)裝置中，運 行控制裝置在制冷劑滯留消除運行之后立即進(jìn)一步進(jìn)行回油運行。回油運 行是使滯留在制冷劑回路內(nèi)的油返回到壓縮機構(gòu)內(nèi)的運行。在該空調(diào)裝置中，在制冷劑滯留消除運行之后進(jìn)一步進(jìn)行回油運行。 因此，通過進(jìn)一步進(jìn)行回油運行，可使滯留在制冷劑回路內(nèi)的油返回到壓 縮機構(gòu)內(nèi)。因此，可進(jìn)行更高精度的制冷劑量判定運行。第13發(fā)明的空調(diào)裝置是在第12發(fā)明的空調(diào)裝置中，回油運行是將在制冷 劑回路內(nèi)流動的制冷劑的配管內(nèi)制冷劑流速控制成規(guī)定流速以上的運行。在該空調(diào)裝置中，回油運行是將配管內(nèi)制冷劑流速控制成規(guī)定流速以上 的運行。因此，能可靠地使滯留在制冷劑回路內(nèi)的油返回到壓縮機構(gòu)內(nèi)。 因此，可進(jìn)行更高精度的制冷劑量判定運行。發(fā)明效果在第l發(fā)明的空調(diào)裝置中，可在消除了制冷劑在壓縮機構(gòu)內(nèi)的冷凍機構(gòu) 中的滯留后進(jìn)行制冷劑量判定運行。因此，在制冷劑量判定運行時，可盡 量減少溶解于壓縮機構(gòu)內(nèi)的冷凍機油中的制冷劑量，可減小制冷劑量的預(yù) 測誤差。由此，在制冷劑量判定運行時，可消除制冷劑在壓縮機構(gòu)內(nèi)的冷 凍機油中的滯留，從而可進(jìn)行高精度的制冷劑量判定運行。在第2發(fā)明的空調(diào)裝置中，當(dāng)壓縮機構(gòu)內(nèi)的溫度較低時，可判斷有制冷劑滯留在壓縮機構(gòu)內(nèi)的冷凍機油中。因此，可基于壓縮機構(gòu)內(nèi)的溫度對 壓縮機構(gòu)內(nèi)的冷凍機油中是否滯留有制冷劑進(jìn)行判斷。在第3發(fā)明的空調(diào)裝置中，由于可測量大氣溫度，因此可對壓縮機構(gòu)內(nèi)的溫度進(jìn)行預(yù)測。因此，當(dāng)可預(yù)測為壓縮機構(gòu)內(nèi)的溫度較低時，可判斷 有制冷劑滯留在壓縮機構(gòu)內(nèi)的冷凍機油中。由此，可對是否有制冷劑滯留 在壓縮機構(gòu)內(nèi)的冷凍機油中進(jìn)行判斷。在第4發(fā)明的空調(diào)裝置中，可由氣象信息來獲得大氣溫度，可對壓縮機構(gòu)內(nèi)的溫度進(jìn)行預(yù)測。因此，當(dāng)可預(yù)測為壓縮機構(gòu)內(nèi)的溫度較低時，可判斷有 制冷劑滯留在壓縮機構(gòu)內(nèi)的冷凍機油中。由此，可對是否有制冷劑滯留在 壓縮機構(gòu)內(nèi)的冷凍機油中進(jìn)行判斷。在第5發(fā)明的空調(diào)裝置中，使用者通過設(shè)定預(yù)測為壓縮機構(gòu)內(nèi)的溫度較 低的期間，可在不測量壓縮機構(gòu)內(nèi)溫度的情況下預(yù)測制冷劑的滯留。由此，可 對是否有制冷劑滯留在壓縮機構(gòu)內(nèi)的冷凍機油中進(jìn)行判斷。另外，由于無 需設(shè)置溫度傳感器等，因此可削減生產(chǎn)成本。在第6發(fā)明的空調(diào)裝置中，在該制冷劑滯留消除運行中，通過使壓縮機以 第一規(guī)定時間運行，可使壓縮機構(gòu)內(nèi)變暖。因此，可消除制冷劑在壓縮機構(gòu)內(nèi) 的冷凍機油中的滯留。在第7發(fā)明的空調(diào)裝置中，可使系統(tǒng)內(nèi)的熱源單元逐一旋轉(zhuǎn)一定時間 來進(jìn)行驅(qū)動，從而在低負(fù)載時也不會出現(xiàn)負(fù)載偏向一個單元的情況，可延 長系統(tǒng)整體的壽命。在第8發(fā)明的空調(diào)裝置中，可通過控制壓縮機的臺數(shù)來進(jìn)行壓縮機構(gòu) 的容量變更，從而在利用單元的運行負(fù)載變小時也可使所有的熱源單元繼 續(xù)運行，可盡量防止制冷劑和油滯留在制冷劑回路內(nèi)。另外，即使多臺壓 縮機中的一臺出現(xiàn)故障，也可用其余的壓縮機來應(yīng)對。因此，可避免空調(diào) 完全停止。在第9發(fā)明的空調(diào)裝置中，由于無需驅(qū)動所有的壓縮機，因此可削減 所使用的能量。另外，還可縮短制冷劑滯留消除運行所需的時間。在第io發(fā)明的空調(diào)裝置中，通過使壓縮機逐一運行第二規(guī)定時間，可事先驅(qū)動所有的壓縮機。在第11發(fā)明的空調(diào)裝置中，可在不驅(qū)動壓縮機的情況下消除制冷劑的滯 留。因此，無需在制冷劑滯留消除運行時驅(qū)動壓縮機，從而可縮短壓縮機的驅(qū) 動時間，可延長壓縮機的壽命。在第12發(fā)明的空調(diào)裝置中，通過進(jìn)一步進(jìn)行回油運行，可使滯留在制冷劑回路內(nèi)的油返回到壓縮機構(gòu)內(nèi)。因此，可進(jìn)行更高精度的制冷劑量判定運行。在第13發(fā)明的空調(diào)裝置中，能可靠地使滯留在制冷劑回路內(nèi)的油返回 到壓縮機構(gòu)內(nèi)。因此，可進(jìn)行更高精度的制冷劑量判定運行。


圖1是本發(fā)明實施形態(tài)的空調(diào)裝置的概略制冷劑回路圖。 圖2是表示本發(fā)明實施形態(tài)的制冷劑泄漏檢測運行的流程的流程圖。 圖3是表示本發(fā)明實施形態(tài)的制冷劑自動填充運行的流程的流程圖。 圖4是表示本發(fā)明實施形態(tài)的制冷劑判定準(zhǔn)備運行的流程的流程圖。圖5是表示本發(fā)明實施形態(tài)的制冷劑滯留消除運行的流程的流程圖。 圖6是表示本發(fā)明實施形態(tài)的回油運行的流程的流程圖。 圖7是本發(fā)明實施形態(tài)的變形例(E)的空調(diào)裝置的氣象信息獲得網(wǎng)絡(luò)的 概略圖。(符號說明) 1空調(diào)裝置 2a 2c熱源單元 3a、 3b、……利用單元 4、 5制冷劑連通配管 6a 6c運行控制裝置 8a 8c制冷劑滯留判斷裝置 21a 21c壓縮機構(gòu)22a 22c、 27a 27c、 28a 28c壓縮機24a 24c熱源側(cè)熱交換器29a 29c熱源側(cè)膨脹閥31a、 31b、……利用側(cè)膨脹閥32a、 32b、……利用側(cè)熱交換器具體實施方式
(1)空調(diào)裝置的結(jié)構(gòu)圖1是本發(fā)明第1實施形態(tài)的空調(diào)裝置1的概略制冷劑回路圖?？照{(diào)裝置 l用于大樓等的空氣調(diào)節(jié)，通過多個(本實施形態(tài)中為三個)的空冷式熱源單元2a 2c、許多利用單元3a、 3b、……與制冷劑液體連通配管4和制冷劑氣 體連通配管5分別并列連接而構(gòu)成。在此僅圖示了兩個利用單元3a、 3b。多個 熱源單元2a 2c具有壓縮機構(gòu)21a 21c，壓縮機構(gòu)21a 21c分別具有一臺變 容量式壓縮機22a 22c和多臺(本實施形態(tài)中為兩臺)定容量式壓縮機27a 27c、 28a 28c。利用單元3a、 3b、……分別主要包括利用側(cè)膨脹閥31a、 31b、……； 利用側(cè)熱交換器32a、 32b、……；以及連接它們的配管。在本實施形態(tài)中， 利用側(cè)膨脹閥31a、 31b、……是為了進(jìn)行制冷劑壓力的調(diào)節(jié)和制冷劑流量 的調(diào)節(jié)等而與利用側(cè)熱交換器32a、 32b、……的制冷劑液體連通配管4側(cè) (下面稱作液體側(cè))連接的電動膨脹閥。在本實施形態(tài)中，利用側(cè)熱交換 器32a、 32b、……為交叉翅片式熱交換器，是用于與室內(nèi)空氣進(jìn)行熱交換 的設(shè)備。在本實施形態(tài)中，利用單元3a、 3b、……具有用于將室內(nèi)空氣吸入 單元內(nèi)并送出的室內(nèi)風(fēng)扇(未圖示)，可使室內(nèi)空氣與在利用側(cè)熱交換器 32a、 32b、……內(nèi)流動的制冷劑之間進(jìn)行熱交換。熱源單元2a 2c分別主要包括壓縮機構(gòu)21a 21c、四通切換閥23a 23c、熱源側(cè)熱交換器24a 24c、液體側(cè)截止閥25a 25c、氣體側(cè)截止閥 26a 26c、熱源側(cè)膨脹閥29a 29c、以及將它們連接的配管。在本實施形 態(tài)中，熱源側(cè)膨脹閥29a 29c是為了進(jìn)行制冷劑壓力的調(diào)節(jié)和制冷劑流量 的調(diào)節(jié)等而與熱源側(cè)膨脹閥29a 29c的制冷劑液體連通配管4側(cè)(下面稱 作液體側(cè))連接的電動膨脹閥。壓縮機構(gòu)21a 21c具有變?nèi)萘渴綁嚎s機 22a 22c;兩臺定容量式壓縮機27a 27c、 28a 28c;以及油分離器(未圖示)。壓縮機22a 22c、 27a 27c、 28a 28c是用于對吸入的制冷劑氣體進(jìn) 行壓縮的設(shè)備，在本實施形態(tài)中為可通過變換器控制來變更運行容量的一 臺變?nèi)萘渴綁嚎s機和兩臺定容量式壓縮機。四通切換閥23a 23c是用于在制冷運行與供暖運行之間進(jìn)行切換時 切換制冷劑流動方向的閥，在制冷運行時可將壓縮機構(gòu)21a 21c與熱源側(cè)熱交換器24a 24c的制冷劑氣體連通配管5側(cè)(下面稱作氣體側(cè))連接并 將壓縮機構(gòu)21a 21c的吸入側(cè)與制冷劑氣體連通配管5連接(參照圖1的 四通切換閥23a 23c的實線)，在供暖運行時可將壓縮機構(gòu)21a 21c的 出口與制冷劑氣體連通配管5連接并將壓縮機構(gòu)21a 21c的吸入側(cè)與熱源 側(cè)熱交換器24a 24c的氣體側(cè)連接(參照圖1的四通切換閥23a 23c的 虛線)。在本實施形態(tài)中，熱源側(cè)熱交換器24a 24c為交叉翅片式熱交換器， 是用于以空氣為熱源與制冷劑進(jìn)行熱交換的設(shè)備。在本實施形態(tài)中，熱源 單元2a 2c具有用于將室外空氣吸入單元內(nèi)并送出的室外風(fēng)扇(未圖示)， 可使室外空氣與在熱源側(cè)熱交換器24a 24c內(nèi)流動的制冷劑之間進(jìn)行熱交 換。各熱源單元2a 2c的液體側(cè)截止閥25a 25c和氣體側(cè)截止閥26a 26c與制冷劑液體連通配管4和制冷劑氣體連通配管5并列連接。制冷劑液 體連通配管4將利用單元3a、 3b、……的利用側(cè)熱交換器32a、 32b、…… 的液體側(cè)與熱源單元2a 2c的熱源側(cè)熱交換器24a 24c的液體側(cè)彼此連 接。制冷劑氣體連通配管5將利用單元3a、3b、……的利用側(cè)熱交換器32a、 32b、……的氣體側(cè)與熱源單元2a 2c的四通切換閥23a 23c彼此連接。空調(diào)裝置1還具有制冷劑滯留判斷裝置8a 8c和運行控制裝置6a 6c。制冷劑滯留判斷裝置8a 8c對壓縮機構(gòu)21a 21c內(nèi)是否滯留有制冷劑 進(jìn)行判斷。在進(jìn)行判定制冷劑回路7內(nèi)的制冷劑量的制冷劑量判定運行時， 在壓縮機構(gòu)21a 21c內(nèi)滯留有制冷劑在的場合，運行控制裝置6a 6c事 先進(jìn)行消除制冷劑滯留的制冷劑滯留消除運行。在本實施形態(tài)中，制冷劑 滯留判斷裝置和運行控制裝置6a 6c內(nèi)置在各熱源單元2a 2c中?？梢?僅使用作為主機進(jìn)行設(shè)定的熱源單元(在此是熱源單元2a)的運行控制裝 置(在此是運行控制裝置6a)來進(jìn)行如上所述的運行控制。作為子機進(jìn)行 設(shè)定的熱源單元(在此是熱源單元2a、 2b)的運行控制裝置(在此是運行 控制裝置6b、 6c)可將壓縮機構(gòu)等設(shè)備的運行狀態(tài)和各種傳感器的檢測數(shù) 據(jù)發(fā)送給主機的運行控制裝置6a，也可根據(jù)來自主機的運行控制裝置6a的指令來指示壓縮機構(gòu)等設(shè)備運行和停止。在此設(shè)置有溫度傳感器61a 61c (參照圖1)，利用該溫度傳感器來測量大氣溫度，并將該溫度數(shù)據(jù)發(fā) 送給主機的運行控制裝置6a。接著，運行控制裝置6a判斷是否進(jìn)行制冷劑 滯留消除運行。(2)空調(diào)裝置的動作 下面用圖l對空調(diào)裝置1的動作進(jìn)行說明。 <通常運行> (制冷運行)首先說明制冷運行。制冷運行時，在所有的熱源單元2a 2c中，四通 切換閥23a 23c都成為圖1中實線所示的狀態(tài)，即成為各壓縮機構(gòu)21a 21c的輸出側(cè)與熱源側(cè)熱交換器24a 24c的氣體側(cè)連接、且各壓縮機構(gòu) 21a 21c的吸入側(cè)通過制冷劑氣體連通配管5與利用側(cè)熱交換器32a、 32b、……的氣體側(cè)連接的狀態(tài)。另外，液體側(cè)截止閥25a 25c、氣體側(cè)截 止閥26a 26c被打開，利用側(cè)膨脹閥31a、 31b、……受到開度調(diào)節(jié)而使制 冷劑減壓。當(dāng)在該空調(diào)裝置1的制冷劑回路7的狀態(tài)下啟動各熱源單元2a 2c的 室外風(fēng)扇(未圖示)、利用單元3a、 3b、……的室內(nèi)風(fēng)扇(未圖示)以及 各壓縮機構(gòu)21a 21c時，制冷劑氣體在被各壓縮機構(gòu)21a 21c吸入而壓 縮后經(jīng)由四通切換閥23a 23c而送往熱源側(cè)熱交換器24a 24c，與大氣進(jìn) 行熱交換而冷凝。該冷凝后的制冷劑液體在制冷劑液體連通配管4內(nèi)匯流 而被送往利用單元3a、 3b、……側(cè)。接著，送往利用單元3a、 3b、……的 制冷劑液體在利用側(cè)膨脹閥31a、 31b、……內(nèi)被減壓后，在利用側(cè)熱交換 器32a、 32b、……內(nèi)與室內(nèi)空氣進(jìn)行熱交換而蒸發(fā)。該蒸發(fā)后的制冷劑氣 體通過制冷劑氣體連通配管5而被送往熱源單元2a 2c側(cè)。在制冷劑氣體 連通配管5內(nèi)流動的制冷劑氣體在流過各熱源單元2a 2c的熱源側(cè)熱交換 器24a 24c后再次被各壓縮機構(gòu)21a 21c吸入。由此進(jìn)行制冷運行。 (供暖運行)下面說明供暖運行。供暖運行時，在所有的熱源單元2a 2c中，四通切換閥23a 23c都成為圖1中虛線所示的狀態(tài)，即成為各壓縮機構(gòu)21a 21c的輸出側(cè)通過制冷劑氣體連通配管5與利用側(cè)熱交換器32a、 32b、…… 的氣體側(cè)連接、且各壓縮機構(gòu)21a 21c的吸入側(cè)與熱源側(cè)熱交換器24a 24c的氣體側(cè)連接的狀態(tài)。另外，液體側(cè)截止閥25a 25c、氣體側(cè)截止閥 26a 26c被打開，熱源側(cè)膨脹閥29a 29c受到開度調(diào)節(jié)而使制冷劑減壓。當(dāng)在該空調(diào)裝置1的制冷劑回路7的狀態(tài)下啟動各熱源單元2a 2c的 室外風(fēng)扇(未圖示)、各利用單元3a、 3b、……的室內(nèi)風(fēng)扇(未圖示)以 及各壓縮機構(gòu)21a 21c時，制冷劑氣體在被各壓縮機構(gòu)21a 21c吸入而 壓縮后經(jīng)由各熱源單元2a 2c的四通切換閥23a 23c而在制冷劑氣體連 通配管5匯流，從而被送往利用單元3a、 3b、……側(cè)。接著，送往利用單 元3a、 3b、……的制冷劑氣體在利用側(cè)熱交換器32a、 32b、……內(nèi)與室內(nèi) 空氣進(jìn)行熱交換而冷凝。該冷凝后的制冷劑液體經(jīng)由利用側(cè)膨脹閥31a、 31b、……而向制冷劑液體連通配管4匯流，并被送往熱源單元2a 2c側(cè)。 在制冷劑液體連通配管4內(nèi)流動的制冷劑液體在各熱源單元2a 2c的熱源 側(cè)熱交換器24a 24c內(nèi)與大氣進(jìn)行熱交換而蒸發(fā)。該蒸發(fā)后的制冷劑氣體 經(jīng)由各熱源單元2a 2c的四通切換閥23a 23c而再次被各壓縮機構(gòu)21a 21c吸入。由此進(jìn)行供暖運行?！粗评鋭┝颗卸ㄟ\行〉下面說明制冷劑量判定運行。在制冷劑量判定運行中包括制冷劑泄漏 檢測運行和制冷劑自動填充運行。 (制冷劑泄漏檢測運行)用圖1、圖2來說明作為制冷劑量判定運行之一的制冷劑泄漏檢測運 行。在此，圖2是制冷劑泄漏檢測運行時的流程圖。以如下場合為例進(jìn)行說明，即在通常運行的制冷運行和供暖運行時，通過 定期地(例如每月一次的、空調(diào)空間無需進(jìn)行負(fù)載處理時等)切換成作為制冷 劑量判定運行之一的制冷劑泄漏檢測運行后進(jìn)行運行，對制冷劑回路7內(nèi) 的制冷劑是否因意料之外的原因而泄漏到外部進(jìn)行檢測。首先，在步驟S1中，在進(jìn)行制冷劑泄漏檢測運行之前進(jìn)行制冷劑量判定準(zhǔn)備運行。該制冷劑量判定準(zhǔn)備運行在后面進(jìn)行說明。接著，在步驟S2中，對上述制冷運行和供暖運行那樣的通常運行是否 經(jīng)過了一定時間(例如一個月等)進(jìn)行判定，當(dāng)通常運行經(jīng)過了一定時間 時，轉(zhuǎn)移到下面的步驟S2。在步驟S3中，當(dāng)通常運行經(jīng)過了一定時間時，在制冷劑回路7中，熱 源單元2a 2c的四通切換閥23a 23c處于圖1中實線所示的狀態(tài)，且利 用單元3a、 3b、……的利用側(cè)膨脹閥31a、 31b、……被打開，壓縮機構(gòu)21a 21c、室外風(fēng)扇(未圖示)啟動，從而所有的利用單元3a、 3b、……強制地 進(jìn)行制冷運行。在步驟S4中，進(jìn)行室外風(fēng)扇的冷凝壓力控制、利用側(cè)膨脹閥31a、 31b、……的過熱度控制、壓縮機構(gòu)21a 21c的蒸發(fā)壓力控制，使在制冷 劑回路7內(nèi)循環(huán)的制冷劑的狀態(tài)變得穩(wěn)定。在步驟S5中，對熱源側(cè)熱交換器24a 24c出口處的過冷卻度進(jìn)行檢測。在步驟S6中，根據(jù)步驟S5中檢測出的過冷卻度值來判定制冷劑量是 否合適。在此，在步驟S5中檢測過冷卻度時，與利用單元3a、 3b、……的 形態(tài)和制冷劑液體連通配管4及制冷劑氣體連通配管5的長度無關(guān)，可根 據(jù)熱源側(cè)熱交換器24a 24c出口處的制冷劑的過冷卻度來判定填充到制冷 劑回路7內(nèi)的制冷劑量是否合適。當(dāng)追加填充的制冷劑量較少而未達(dá)到必要制冷劑量時，熱源側(cè)熱交換 器24a 24c內(nèi)的制冷劑量成為較少狀態(tài)(具體是指在步驟S5中檢測出的 過冷卻度值小于與熱源側(cè)熱交換器24a 24c的冷凝壓力下的必要制冷劑量 對應(yīng)的過冷卻度值)。因此，當(dāng)步驟S5中檢測出的過冷卻度值與目標(biāo)過冷 卻度值大致相同(例如檢測出的過冷卻度值與目標(biāo)過冷卻度值之差未滿規(guī) 定值)時，判定為沒有制冷劑泄漏，從而結(jié)束制冷劑泄漏檢測運行。另一方面，當(dāng)步驟S5中檢測出的過冷卻度值小于目標(biāo)過冷卻度值(例 如檢測出的過冷卻度值與目標(biāo)過冷卻度值之差為規(guī)定值以上)時，判定為 發(fā)生制冷劑泄漏，轉(zhuǎn)移到步驟S7的處理，在進(jìn)行了表示檢測到制冷劑泄漏的警報顯示后，結(jié)束制冷劑泄漏檢測運行。 (制冷劑自動填充運行)用圖1、圖3來說明作為制冷劑量判定運行之一的制冷劑自動填充運 行。在此，圖3是制冷劑自動填充運行時的流程圖。以如下的場合為例進(jìn)行說明，即在現(xiàn)場利用制冷劑液體連通配管4和制冷劑氣體連通配管5將預(yù)先填充了制冷劑的熱源單元2a 2c與利用單元 3a、 3b、……連接而構(gòu)成制冷劑回路7后，根據(jù)制冷劑液體連通配管4和 制冷劑氣體連通配管5的長度，將不足的制冷劑追加填充到制冷劑回路7 內(nèi)。首先，打幵熱源單元2a 2c的液體側(cè)截止閥25a 25c和氣體側(cè)截止 閥26a 26c，使預(yù)先填充到熱源單元2a 2c內(nèi)的制冷劑充滿制冷劑回路7。接著，當(dāng)進(jìn)行制冷劑填充作業(yè)的人通過遙控器(未圖示)、或直接對 利用單元3a、 3b、……的利用側(cè)控制部(未圖示)和熱源單元2a 2c的運 行控制裝置6a 6c發(fā)出進(jìn)行作為制冷劑量判定運行之一的制冷劑自動填充 運行的指令時，按步驟Sll到步驟S14的順序進(jìn)行制冷劑自動填充運行。在步驟Sll中，在進(jìn)行制冷劑自動填充運行之前進(jìn)行制冷劑量判定準(zhǔn) 備運行。該制冷劑量判定準(zhǔn)備運行在后面進(jìn)行說明。在步驟S12中，當(dāng)發(fā)出了制冷劑自動填充運行的開始指令時，在制冷 劑回路7中，熱源單元2a 2c的四通切換閥23a 23c處于圖1中實線所 示的狀態(tài)，且利用單元3a、 3b、……的利用側(cè)膨脹閥31a、 31b、……被打 開，壓縮機構(gòu)21a 21c、室外風(fēng)扇(未圖示)啟動，從而所有的利用單元 3a、 3b、……強制地進(jìn)行制冷運行。在步驟S13中，進(jìn)行室外風(fēng)扇的冷凝壓力控制、利用側(cè)膨脹閥31a、 31b、……的過熱度控制、壓縮機構(gòu)21a 21c的蒸發(fā)壓力控制，使在制冷 劑回路7內(nèi)循環(huán)的制冷劑的狀態(tài)變得穩(wěn)定。在步驟S14中，對熱源側(cè)熱交換器24a 24c出口處的過冷卻度進(jìn)行檢在步驟S15中，根據(jù)步驟S14中檢測出的過冷卻度值來判定制冷劑量是否合適。具體而言，當(dāng)步驟S14中檢測過冷卻度值小于目標(biāo)過冷卻度值、制冷劑填充未完成時，反復(fù)進(jìn)行上述步驟S13和步驟S14的處理，直到過冷卻度值達(dá)到目標(biāo)過冷卻度值。該制冷劑自動填充運行不僅可以在現(xiàn)場施工后的試運行時的制冷劑填充中使用，也可以在因制冷劑泄漏等而導(dǎo)致填充到制冷劑回路7內(nèi)的制冷 劑量減少時的制冷劑追加填充中使用。 〈制冷劑量判定準(zhǔn)備運行〉在上述制冷劑量判定運行中，當(dāng)溫度傳感器61a 61c檢測出的溫度低 于規(guī)定溫度時，制冷劑滯留判斷裝置8a 8c判斷為在壓縮機構(gòu)21a 21c 內(nèi)滯留有制冷劑，并向運行控制裝置6a發(fā)送存在制冷劑滯留的信號。從制 冷劑滯留判斷裝置8a 8c接收了信號的運行控制裝置6a控制進(jìn)行事先運 行(制冷劑滯留消除運行)，以使壓縮機22a 22c、 27a 27c、 28a 28c 變得夠暖。圖4中，在步驟S21中，運行控制裝置6a對各溫度傳感器61a 61c 檢測出的壓縮機構(gòu)21a 21c內(nèi)的溫度是否低于規(guī)定溫度進(jìn)行判斷，當(dāng)壓縮 機構(gòu)溫度低于規(guī)定溫度時轉(zhuǎn)移到步驟S22，當(dāng)并不低于規(guī)定溫度時轉(zhuǎn)移到步 驟S23。在步驟S22中進(jìn)行制冷劑滯留消除運行，并轉(zhuǎn)移到步驟S23。在步 驟S23中進(jìn)行回油運行，當(dāng)回油運行結(jié)束時，若制冷劑量判定運行為制冷 劑泄漏檢測運行，則轉(zhuǎn)移到步驟S2，若制冷劑量判定運行為制冷劑自動填 充運行，則轉(zhuǎn)移到步驟S12。 (制冷劑滯留消除運行)在此對上述步驟S22的制冷劑滯留消除運行進(jìn)行說明。當(dāng)運行控制裝 置6a從制冷劑滯留判斷裝置8a 8c收到信號時，即對熱源單元2a 2c的 所有壓縮機構(gòu)21a 21c發(fā)出驅(qū)動指令。但是，在熱源單元2b、 2c中，子 機的運行控制裝置6b、 6c接收主機的運行控制裝置6a的指令，子機的運 行控制裝置6b、 6c對壓縮機構(gòu)21b、 21c發(fā)出驅(qū)動指令。圖5中，在步驟S31中驅(qū)動壓縮機22a 22c，并轉(zhuǎn)移到步驟S32。在 步驟S32中，從步驟S31起經(jīng)過15分鐘后，停止壓縮機22a 22c并驅(qū)動壓縮機27a 27c，轉(zhuǎn)移到步驟S33。在步驟S33中，從步驟S32起經(jīng)過15 分鐘后，停止壓縮機27a 27c并驅(qū)動壓縮機28a 28c，轉(zhuǎn)移到步驟S34。 在步驟S34中，在從步驟S33起經(jīng)過15分鐘后，停止壓縮機28a 28c，結(jié) 束制冷劑滯留消除運行。 (回油運行)當(dāng)上述制冷劑滯留消除運行結(jié)束了時或者當(dāng)步驟S21中壓縮機溫度高 于規(guī)定溫度時，進(jìn)行步驟S23的回油運行。在此，用圖6對回油運行進(jìn)行 說明。在步驟S41中，運行控制裝置6a發(fā)出指令，以驅(qū)動各熱源單元2a 2c的壓縮機中的一臺(在此是壓縮機22a 22c)。但是，在熱源單元2b、 2c中，子機的運行控制裝置6b、 6c接收主機的運行控制裝置6a的指令， 子機的運行控制裝置6b、 6c對壓縮機22b、 22c發(fā)出驅(qū)動指令。在步驟S41 結(jié)束時，轉(zhuǎn)移到步驟S42。接著，在步驟S42中，運行控制裝置6a發(fā)出指 令，以使壓縮機22a 22c驅(qū)動5分鐘后停止。由此，可使滯留在制冷劑回 路7內(nèi)的油返回到壓縮機構(gòu)21a 21c內(nèi)。<特征〉(1) 在該空調(diào)裝置1中，在進(jìn)行制冷劑量判定運行時事先利用制冷劑 滯留判斷裝置對制冷劑是否滯留在壓縮機22a 22c、 27a 27c、 28a 28c 內(nèi)部的冷凍機油中進(jìn)行判定。當(dāng)制冷劑滯留判斷裝置判斷為在壓縮機構(gòu) 21a 21c內(nèi)的冷凍機油中滯留有制冷劑時，利用運行控制裝置6a來進(jìn)行制 冷劑滯留消除運行。因此，該空調(diào)裝置1可在消除了制冷劑在壓縮機構(gòu) 21a 21c內(nèi)的冷凍機構(gòu)中的滯留后進(jìn)行判定運行。因此，在制冷劑量判定 運行時，可減少溶解于壓縮機構(gòu)21a 21c內(nèi)的冷凍機油中的制冷劑量，可 減小制冷劑量的預(yù)測誤差。因此，在制冷劑量判定運行時，可防止制冷劑 滯留到壓縮機構(gòu)21a 21c內(nèi)的冷凍機油中，從而可進(jìn)行高精度的制冷劑量 判定運行。(2) 在該空調(diào)裝置1中，制冷劑滯留判斷裝置基于壓縮機構(gòu)21a 21c 內(nèi)的溫度進(jìn)行判斷。因此，可對壓縮機22a 22c、 27a 27c、 28a 28c內(nèi)部的溫度進(jìn)行測量，并可對是否有制冷劑滯留在壓縮機構(gòu)21a 21c內(nèi)的冷 凍機油中進(jìn)行判斷。(3) 在該空調(diào)裝置1中，在制冷劑滯留消除運行中，使壓縮機22a 22c、 27a 27c、 28a 28c以第一規(guī)定時間預(yù)熱運行。因此，該制冷劑滯留 消除運行可通過使壓縮機22a 22c、 27a 27c、 28a 28c以第一規(guī)定時間 運行來使壓縮機構(gòu)21a 21c內(nèi)變暖(預(yù)熱運行)。因此，可使壓縮機構(gòu)21a 21c內(nèi)變得夠暖，并可消除制冷劑在壓縮機構(gòu)21a 21c內(nèi)的冷凍機油中的 滯留。(4) 在該空調(diào)裝置1中，存在著多個熱源單元2a 2c。因此，通過 使系統(tǒng)內(nèi)的熱源單元2a 2c旋轉(zhuǎn)一定時間，在低負(fù)載時也不會出現(xiàn)負(fù)載偏 向一個單元的情況，可延長系統(tǒng)整體的壽命。(5) 在該空調(diào)裝置1中，壓縮機構(gòu)21a 21c具有多臺壓縮機22a 22c、 27a 27c、 28a 28c。因此，可通控制過壓縮機22a 22c、 27a 27c、 28a 28c的臺數(shù)來進(jìn)行壓縮機構(gòu)21a 21c的容量變更，從而在利用單元 3a、 3b、……的運行負(fù)載變小時也可使所有的熱源單元2a 2c繼續(xù)運行， 可盡量防止制冷劑和油滯留在制冷劑回路7內(nèi)。另外，即使多臺壓縮機 22a 22c、 27a 27c、 28a 28c中的一臺出現(xiàn)故障，也可用其余的壓縮機 來應(yīng)對。因此，可避免空調(diào)完全停止。(6) 在該空調(diào)裝置1中，當(dāng)存在多臺壓縮機22a 22c、 27a 27c、 28a 28c時，可使所有的壓縮機22a 22c、 27a 27c、 28a 28c逐一交替 地以第二規(guī)定時間運行。在制冷劑滯留消除運行時，由于是在大氣溫度低 時進(jìn)行制冷運行，因此負(fù)載小，很難一次性使所有的壓縮機22a 22c、27a 27c、 28a 28c運行。因此，通過逐一以第二規(guī)定時間運行，可事先驅(qū)動所 有的壓縮機22a 22c、 27a 27c、 28a 28c。(7) 在該空調(diào)裝置1中，在制冷劑滯留消除運行后進(jìn)一步進(jìn)行回油運 行。在該回油運行中，將配管內(nèi)制冷劑的流速控制成規(guī)定流速以上。因此， 通過進(jìn)一步進(jìn)行回油運行，可使滯留在制冷劑回路7內(nèi)的油返回。另外， 還能使滯留在制冷劑回路7內(nèi)的油可靠地返回到壓縮機22a 22c、 27a 27c、 28a 28c內(nèi)部。因此，可進(jìn)行更高精度的制冷劑量判定運行。 〈其它實施形態(tài)〉上面參照附圖對本發(fā)明的實施形態(tài)進(jìn)行了說明，但具體結(jié)構(gòu)并不局限 于上述實施形態(tài)，可在不脫離發(fā)明主旨的范圍內(nèi)進(jìn)行變更。(A) 在上述實施形態(tài)中，作為空調(diào)裝置1的熱源單元2a 2c使用的 是將大氣作為熱源的空冷式熱源單元2a 2c，但也可以使用水冷式和冰蓄 熱式熱源單元。(B) 在上述實施形態(tài)中的是可進(jìn)行冷暖切換運行的空調(diào)裝置1，但也 可以是制冷專用的空調(diào)裝置和可同時進(jìn)行冷暖運行的空調(diào)裝置。(C) 在上述實施形態(tài)中，是將具有相同空調(diào)能力的三個熱源單元2a 2c并列連接，但也可將具有不同空調(diào)能力的熱源單元并列連接，而且并不 局限于三個，也可將兩個以上的熱源單元并列連接。(D) 在上述實施形態(tài)中，運行控制裝置6a 6c被內(nèi)置在各熱源單元 2a 2c中，但也可以是空調(diào)裝置整體具有一個運行控制裝置的結(jié)構(gòu)。(E) 在上述實施形態(tài)中，制冷劑滯留判斷裝置基于大氣溫度來判斷在 壓縮機22a 22c、 27a 27c、 28a 28c內(nèi)部是否滯留有制冷劑，但也可基 于壓縮機構(gòu)21a 21c內(nèi)的溫度進(jìn)行判斷，或利用因特網(wǎng)等通信線路9從提 供氣象信息的外部服務(wù)器IO獲得氣象信息并基于該氣象信息進(jìn)行判斷(參 照圖7)，或在預(yù)計制冷劑容易滯留在壓縮機22a 22c、 27a 27c、 28a 28c內(nèi)部的制冷劑滯留期間內(nèi)進(jìn)行判斷。(F) 在上述實施形態(tài)中存在著多個熱源單元2a 2c，但熱源單元并 不局限于多個，也可以是一個。(G) 在上述實施形態(tài)中，在制冷劑滯留消除運行時，使三臺壓縮機 22a 22c、 27a 27c、 28a 28c分別驅(qū)動15分鐘，但并不局限于15分鐘， 也可以是5分鐘、IO分鐘、20分鐘、30分鐘等。另外，也可以不使壓縮機 22a 22c、 27a 27c、 28a 28c全部驅(qū)動，也可以是至少對制冷劑量判定 運行時不驅(qū)動的壓縮機進(jìn)行驅(qū)動。(H) 在上述實施形態(tài)中，通過驅(qū)動壓縮機22a 22c、 27a 27c、 28a 28c以使壓縮機構(gòu)21a 21c變暖的預(yù)熱運行來進(jìn)行制冷劑滯留消除運行， 但并不局限于此，也可利用加熱器來使壓縮機構(gòu)21a 21c變暖。(I)在上述實施形態(tài)中，在制冷劑滯留消除運行之后立即進(jìn)行回油運 行，但也可不進(jìn)行回油運行。工業(yè)上的可利用性由于本發(fā)明的空調(diào)裝置可在制冷劑量判定運行之前消除制冷劑在壓縮 機構(gòu)內(nèi)的冷凍機油中的滯留，并可進(jìn)行高精度的制冷劑量判定運行，因此 適用于空調(diào)裝置的制冷劑回路及具有該制冷劑回路的空調(diào)裝置。
權(quán)利要求
1.一種空調(diào)裝置(1)，其特征在于，包括制冷劑回路(7)，該制冷劑回路(7)包括具有壓縮機構(gòu)(21a～21c)和熱源側(cè)熱交換器(24a～24c)的熱源單元(2a～2c)、與所述熱源單元連接的制冷劑連通配管(4、5)、膨脹機構(gòu)(29a～29c、31a、31b......)、以及具有利用側(cè)熱交換器(32a、32b、......)并與所述制冷劑連通配管連接的利用單元(3a、3b、......)；制冷劑滯留判斷裝置(8a～8c)，該制冷劑滯留判斷裝置可對所述制冷劑是否在所述壓縮機構(gòu)內(nèi)滯留進(jìn)行判斷；以及運行控制裝置(6a～6c)，在進(jìn)行判定所述制冷劑回路內(nèi)的制冷劑量的制冷劑量判定運行時，所述運行控制裝置(6a～6c)在所述制冷劑滯留判斷裝置判斷為所述制冷劑在所述壓縮機構(gòu)內(nèi)滯留的場合，事先進(jìn)行消除所述制冷劑滯留的制冷劑滯留消除運行。
2. 如權(quán)利要求1所述的空調(diào)裝置(1)，其特征在于，所述制冷劑滯留判 斷裝置(8a 8c)基于所述壓縮機構(gòu)(21a 21c)內(nèi)的溫度進(jìn)行判斷。
3. 如權(quán)利要求1所述的空調(diào)裝置(1)，其特征在于，所述制冷劑滯留判 斷裝置(8a 8c)基于大氣溫度進(jìn)行判斷。
4. 如權(quán)利要求1所述的空調(diào)裝置(1)，其特征在于，所述制冷劑滯留判 斷裝置(8a 8c)與網(wǎng)絡(luò)(9)連接，通過所述網(wǎng)絡(luò)來獲得氣象信息并基于所 述氣象信息進(jìn)行判斷。
5. 如權(quán)利要求1所述的空調(diào)裝置(1)，其特征在于，所述制冷劑滯留判 斷裝置(8a 8c)在被預(yù)測為所述制冷劑壓縮機構(gòu)(21a 21c)內(nèi)容易發(fā)生制 冷劑滯留的滯留期間內(nèi)進(jìn)行判斷。
6. 如權(quán)利要求1至5中任一項所述的空調(diào)裝置(1)，其特征在于，作為 所述制冷劑滯留消除運行，所述運行控制裝置(6a 6c)進(jìn)行以第一規(guī)定時間 驅(qū)動壓縮機構(gòu)(21a 21c)的控制。
7. 如權(quán)利要求1至6中任一項所述的空調(diào)裝置(1)，其特征在于，存在著多個所述熱源單元(2a 2c)。
8. 如權(quán)利要求1至7中任一項所述的空調(diào)裝置(1)，其特征在于，所述 壓縮機構(gòu)(21a 21c)具有多臺壓縮機(22a 22c、 27a 27c、 28a 28c)。
9. 如權(quán)利要求8所述的空調(diào)裝置(1)，其特征在于，所述制冷劑滯留消 除運行是至少對所述制冷劑量判定運行時不驅(qū)動的壓縮機進(jìn)行驅(qū)動的運行。
10. 如權(quán)利要求8所述的空調(diào)裝置(1)，其特征在于，所述制冷劑滯留消 除運行是所述運行控制裝置(6a 6c)使所有的所述壓縮機(22a 22c、 27a 27c、 28a 28c)的運行以第二規(guī)定時間的間隔逐一依次進(jìn)行的運行。
11. 如權(quán)利要求l所述的空調(diào)裝置(1)，其特征在于，還具有使所述壓縮 機構(gòu)(21a 21c)變暖的加熱器，所述制冷劑滯留消除運行是用所述加熱器來使所述壓縮機構(gòu)變暖的運行。
12. 如權(quán)利要求1至11中任一項所述的空調(diào)裝置(1)，其特征在于，所 述運行控制裝置(6a 6c)在所述制冷劑滯留消除運行之后立即進(jìn)一步進(jìn) 行回油運行。
13. 如權(quán)利要求12所述的空調(diào)裝置(1)，其特征在于，所述回油運行是 將在所述制冷劑回路(7)內(nèi)流動的所述制冷劑的配管內(nèi)制冷劑流速控制成 規(guī)定流速以上的運行。
全文摘要
一種空調(diào)裝置，可消除制冷劑在壓縮機構(gòu)內(nèi)的冷凍機油中的滯留，并可盡量減小因制冷劑在油中的溶解度之差而引起的制冷劑量的預(yù)測誤差，所述空調(diào)裝置(1)具有制冷劑回路(7)、制冷劑滯留判斷裝置(8a～8c)和運行控制裝置(6a～6c)。制冷劑回路是包括熱源單元(2a～2c)、制冷劑連通配管(4、5)、膨脹機構(gòu)(31a、31b、……)和利用單元(29a～29c、3a、3b、……)的回路。在制冷劑連通配管上連接熱源單元和利用單元。熱源單元具有壓縮機構(gòu)(21a～21c)和熱源側(cè)熱交換器(24a～24c)。制冷劑滯留判斷裝置可判斷壓縮機構(gòu)內(nèi)的制冷劑的滯留狀態(tài)。在進(jìn)行判定回路內(nèi)的制冷劑量的制冷劑量判定運行前，當(dāng)在壓縮機構(gòu)內(nèi)檢測到制冷劑滯留時，運行控制裝置進(jìn)行消除制冷劑滯留的制冷劑滯留消除運行。
文檔編號F25B49/02GK101331366SQ20068004737
公開日2008年12月24日 申請日期2006年12月13日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月16日
發(fā)明者笠原伸一, 西村忠史 申請人:大金工業(yè)株式會社