熱交換器的端板的形成方法及具有用此方法形成的端板的熱交換器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種例如設(shè)置在用于車輛用空氣調(diào)節(jié)裝置的制冷回路中的熱交換器的端板的形成方法及具有用此方法形成的端板的熱交換器。
【背景技術(shù)】
[0002]以往，作為一公知的技術(shù)，該種類的熱交換器包括:一對集流管，其相互隔開間隔地平行延伸；多個(gè)熱交換管，其兩端部分別與各集流管連接，且在集流管的延伸方向上相互隔開間隔地配置;傳熱翅片，其設(shè)置于相鄰的熱交換管之間，也設(shè)置在位于集流管的延伸方向的兩外側(cè)上的熱交換管的外側(cè)；以及端板，其設(shè)置在位于集流管的延伸方向的兩外側(cè)上的傳熱翅片的外側(cè)，具有與傳熱翅片相接的基部和從基部的寬度方向兩側(cè)向集流管的延伸方向的外側(cè)延伸的延伸部(例如，參照專利文獻(xiàn)I)。
[0003]該熱交換器的端板是通過在凹形模具和凸形模具之間夾持板狀構(gòu)件并使其彎曲的沖壓加工而形成的，其中，凹形模具具有溝槽底面，以及自溝槽底面的寬度方向上的兩端部延伸出的一對溝槽壁面，凸形模具具有與凹形模具的溝槽底面相對的凸形頂面，以及與溝槽壁面相對的凸形壁面。
[0004]【專利文獻(xiàn)I】日本特開2003— 94135號公報(bào)

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]由上述凹形模具和凸形模具形成的端板，在基部與延伸部間的彎曲部分的曲率半徑較大，與傳熱翅片相對的面的平坦部分的寬度方向的尺寸比傳熱翅片的寬度方向的尺寸要小。由上述凹形模具和凸形模具形成的端板通過釬焊與相鄰的傳熱翅片連接，然而由于與傳熱翅片接觸的部分的面積較小，因此有可能導(dǎo)致熱交換器整體的耐振性等強(qiáng)度的不足。
[0006]本發(fā)明的目的是提供一種熱交換器的端板的形成方法及具有用此方法形成的端板的熱交換器，其通過增大端板與相鄰的傳熱翅片接觸的部分的面積來提高熱交換器的耐振性等強(qiáng)度。
[0007]為了達(dá)到上述目的，根據(jù)本發(fā)明的第一方面，所提供的熱交換器包含:一對集流管，其相互隔開間隔地平行延伸；多個(gè)熱交換管，其兩端部分別與各集流管連接，在集流管的延伸方向上相互隔開間隔地設(shè)置;傳熱翅片，其設(shè)置在相鄰熱交換管之間，以及位于集流管的延伸方向的兩外側(cè)上的熱交換管的外側(cè)；以及端板，其設(shè)置在位于集流管的延伸方向的兩外側(cè)上的傳熱翅片的外側(cè)，具有與傳熱翅片相接的基部，以及從基部的寬度方向兩側(cè)向集流管的延伸方向的外側(cè)延伸的延伸部，端板是通過在凹形模具和凸形模具之間夾持板狀構(gòu)件而形成的，其中，凹形模具具有溝槽底面，以及從溝槽底面的寬度方向兩端部延伸出的一對溝槽壁面，凸形模具具有與凹形模具的溝槽底面相對的凸形頂面，以及與凹形模具的溝槽壁面相對的凸形壁面，并沿凸形頂面的寬度方向兩側(cè)設(shè)有突起部。 據(jù)此，板狀構(gòu)件在凹形模具和凸形模具之間彎曲時(shí)，由于凸形模具的突起部將板狀構(gòu)件的基部的寬度方向兩側(cè)部分向凹形模具側(cè)推壓，因此端部上基部與延伸部間的彎曲部分的曲率半徑變小，基部上與傳熱翅片接觸的部分的寬度方向的尺寸變大。
[0008]根據(jù)本發(fā)明的第二方面，所提供的熱交換器包含:一對集流管，其相互隔開間隔地平行延伸;多個(gè)熱交換管，其兩端部分別與各集流管連接，在集流管的延伸方向上相互隔開間隔地設(shè)置;傳熱翅片，其設(shè)置在相鄰熱交換管之間，以及位于集流管的延伸方向的兩外側(cè)上的熱交換管的外側(cè)；以及端板，其設(shè)置在位于集流管的延伸方向的兩外側(cè)上的傳熱翅片的外側(cè)，具有與傳熱翅片相接的基部，以及從基部的寬度方向兩側(cè)向集流管的延伸方向的外側(cè)延伸的延伸部，端板是通過在凹形模具和第一凸形模具之間夾持板狀構(gòu)件以使其彎曲，在凹形模具和第二凸形模具之間，以使在凹形模具和第一凸形模具之間已彎曲的板狀構(gòu)件的寬度方向兩側(cè)的端面抵接于第二凸形模具的凸形基面的狀態(tài)下夾持板狀構(gòu)件而形成的，其中，凹形模具具有溝槽底面，以及從溝槽底面的寬度方向兩端部延伸出的一對溝槽壁面，第一凸形模具具有與凹形模具的溝槽底面相對的凸形頂面，以及與凹形模具的溝槽壁面相對的凸形壁面，第二凸形模具具有與凹形模具的溝槽底面相對的凸形頂面、與凹形模具的溝槽壁面相對的凸形壁面，以及與凸形壁面上的凸形頂面?zhèn)鹊亩瞬扛糸_規(guī)定距離地沿寬度方向外側(cè)延伸并與凹形模具的溝槽底面相對的凸形基面。
據(jù)此，在凹形模具和第一凸形模具之間彎曲的板狀構(gòu)件夾持在凹形模具和第二凸形模具之間時(shí)，由于第二凸形模具的凸形基面將相當(dāng)于延伸部的部分向凹形模具側(cè)推壓，因此端部上基部與延伸部間的彎曲部分的曲率半徑變小，基部上與傳熱翅片接觸的部分的寬度方向的尺寸變大。
[0009]根據(jù)本發(fā)明的第三方面，所提供的熱交換器包含:一對集流管，其相互隔開間隔地平行延伸;多個(gè)熱交換管，其兩端部分別與各集流管連接，在集流管的延伸方向上相互隔開間隔地設(shè)置;傳熱翅片，其設(shè)置在相鄰熱交換管之間，以及位于集流管的延伸方向的兩外側(cè)上的熱交換管的外側(cè)；以及端板，其設(shè)置在位于集流管的延伸方向的兩外側(cè)上的傳熱翅片的外側(cè)，具有與傳熱翅片相接的基部，以及從基部的寬度方向的兩側(cè)向集流管的延伸方向的外側(cè)延伸的延伸部，端板是通過在凹形模具和凸形模具之間夾持沿寬度方向形成有一對溝槽的板狀構(gòu)件而形成的，其中，凹形模具具有溝槽底面，以及從溝槽底面的寬度方向兩端部延伸出的一對溝槽壁面，凸形模具具有與凹形模具的溝槽底面相對的凸形頂面，以及與凹形模具的溝槽壁面相對的凸形壁面。
據(jù)此，板狀構(gòu)件在凹形模具和凸形模具之間彎曲時(shí)，由于設(shè)置在板狀構(gòu)件上的各溝槽部分彎折，因此端部上基部與延伸部間的彎曲部分的曲率半徑變小，基部上與傳熱翅片接觸的部分的寬度方向的尺寸變大。
發(fā)明效果
[0010]根據(jù)本發(fā)明，由于能夠減小端板的基部和延伸部之間的彎曲部分的曲率半徑，增大基部上與傳熱翅片接觸的部分的寬度方向的尺寸，因此可加大傳熱翅片和端板通過釬焊而連接的部分的面積，提高熱交換器的剛性和耐振性等強(qiáng)度。
【附圖說明】
[0011]圖1是表示本發(fā)明的第一實(shí)施方式的冷媒回路的示意圖。 圖2是熱交換器的正視圖。
圖3是端板的立體圖。
圖4是端板的截面圖
圖5是表示端板的形成方法的模具及端板的截面圖。
圖6是表示端板的形成方法的模具及端板的截面圖。
圖7是表示本發(fā)明的第二實(shí)施方式的模具的截面圖。
圖8是表示本發(fā)明的第三實(shí)施方式的端板的形成方法的模具及端板的截面圖。
圖9是表示端板的形成方法的模具及端板的截面圖。
圖10是表示端板的形成方法的模具及端板的截面圖。
圖11是表示端板的形成方法的模具及端板的截面圖。
圖12是表示端板的形成方法的模具及端板的截面圖。
圖13是表示本發(fā)明的第四實(shí)施方式的端板的形成方法的模具和端板的截面圖。
圖14是表示端板的形成方法的模具及端板的截面圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]圖1至圖6是表示本發(fā)明的第一實(shí)施方式的圖。
[0013]本發(fā)明中具有端板的熱交換器，是應(yīng)用于車輛用空氣調(diào)節(jié)裝置等的制冷回路中的熱交換器。如圖1所示，該車輛用空氣調(diào)節(jié)裝置具備冷媒回路I，該冷媒回路I連接于設(shè)置在車廂A外的熱交換器即室外熱交換器10。除了室外熱交換器10，冷媒回路I還連接有用于壓縮冷媒的壓縮機(jī)2、設(shè)置在車廂A內(nèi)的室內(nèi)熱交換器3以及用于對冷媒進(jìn)行減壓的膨脹閥4。
[0014]冷媒回路I通過使冷媒在室外熱交換器10中散熱并在室內(nèi)熱交換器3中吸熱來進(jìn)行車廂A內(nèi)的制冷。
[0015]如圖2所示，室外熱交換器10包括:分別沿上下方向延伸并相互隔著間距并沿寬度方向設(shè)置的一對集流管11; 一端與一個(gè)集流管11連接，另一端與另一個(gè)集流管11連接的上下方向上的多個(gè)熱交換管12;與集流管11連接的儲液器13;各熱交換管12之間及位于上下方向兩側(cè)的熱交換管12的外側(cè)上所設(shè)置的多個(gè)傳熱翹片14;位于上下方向的兩外側(cè)上的傳熱翅片14的外側(cè)上所設(shè)置的一對端板15;以及設(shè)置在每個(gè)端板15的長邊方向兩側(cè)的托架16。
[0016]各集流管11是例如鋁等金屬形成的中空圓筒狀的構(gòu)件。各集流管11的外周部連接有各熱交換管12的端部。
其中一個(gè)集流管11上設(shè)置有用于使壓縮機(jī)2噴出的冷媒流入集流管11內(nèi)的冷媒流入口
IIa，以及用于使集流管11內(nèi)的冷媒向室內(nèi)熱交換器3流出的冷媒流出口 I Ib。
另一個(gè)集流管11上設(shè)置有用于使集流管11內(nèi)的冷媒流入儲液器13的冷媒流出通道11c，以及用于使通過了儲液器13的冷媒流入集流管11內(nèi)的冷媒流入