本發(fā)明涉及汽車(chē)?yán)鋮s管生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域,具體是一種加強(qiáng)型B型散熱管。
背景技術(shù):
B型散熱管是目前汽車(chē)散熱器行業(yè)里常用的管形之一,其主要的優(yōu)點(diǎn)在于所用材料材質(zhì)相對(duì)于高頻焊接散熱管要求較低、且在加工成管的工藝過(guò)程中不需要用于焊接、刮削等工序,因此在成本上相對(duì)于高頻焊接散熱管要低較多。而其缺點(diǎn)正是由于不焊接,加之更主要的因素是接口筋條為二個(gè)單層材料直接折彎后貼合形成,所以管子B形接口處容易因貼合精度不足以及接口筋條強(qiáng)度過(guò)小,導(dǎo)致接口容易發(fā)生張開(kāi)或塌陷等直接影響到管子合格率的問(wèn)題。
因此,需要設(shè)計(jì)一種能夠保證貼合緊密同時(shí)接口筋條強(qiáng)度足夠大的、前片體外表面平整的冷卻管。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是:提供一種能夠保證貼合緊密同時(shí)接口筋條強(qiáng)度足夠大的、前片體外表面平整的加強(qiáng)型B型散熱管。
本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是:提供一種加強(qiáng)型B型散熱管,其特征在于:包括前片體、后片體和高頻焊接縫,前片體和后片體為一塊片體彎折而成,后片體兩端彎折為圓弧形狀,后片體兩端彎折圓弧形狀處延伸出前片體,前片體和后片體平行,前片體的末端帶有向加強(qiáng)型B型散熱管管內(nèi)彎折的U形彎折,U型彎折的末端與前片體內(nèi)表面相抵,U型彎折的彎折端點(diǎn)與后片體焊接連接,兩個(gè)U型彎折在相互接觸的U型彎折面焊接,焊接處形成縫隙細(xì)小的或者與前片體外表面銜接平整的高頻焊接縫。
所述U型彎折從加強(qiáng)型B型散熱管的上端延伸至末端。
所述U型彎折的末端與前片體內(nèi)表面焊接。
采用以上結(jié)構(gòu)后,本發(fā)明可以利用U型彎折提升加強(qiáng)型B型散熱管橫向和縱向的機(jī)械強(qiáng)度,保證加強(qiáng)型B型散熱管不易遭受縱向彎折和橫向凹陷破壞;兩個(gè)U型彎折面焊接形成的高頻焊接縫的縫隙細(xì)小且平整,保證前片體外表面平整,進(jìn)而使得前片體的外表面與散熱帶焊接平整且焊接后不形成空隙,焊接操作簡(jiǎn)單。
附圖說(shuō)明
圖1為本發(fā)明的主視圖。
圖2為本發(fā)明的俯視圖。
圖3為本發(fā)明的A部放大圖。
圖中,1、前片體,2、后片體,3、U型彎折,4、高頻焊接縫。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明做詳細(xì)的說(shuō)明。
如圖1至圖3所示,一種加強(qiáng)型B型散熱管,其特征在于:包括前片體1、后片體2和高頻焊接縫4,前片體1和后片體2為一塊片體彎折而成,后片體2兩端彎折為圓弧形狀,后片體2兩端彎折圓弧形狀處延伸出前片體1,前片體1和后片體2平行,前片體1的末端帶有向加強(qiáng)型B型散熱管管內(nèi)彎折的U形彎折3,U型彎折3的末端與前片體1內(nèi)表面相抵,U型彎折3的彎折端點(diǎn)與后片體2焊接連接,兩個(gè)U型彎折3在相互接觸的U型彎折3面焊接,焊接處形成縫隙細(xì)小的或者與前片體1外表面銜接平整的高頻焊接縫4。
U型彎折3從加強(qiáng)型B型散熱管的上端延伸至末端。
U型彎折3的末端與前片體1內(nèi)表面焊接。
本發(fā)明可以利用U型彎折提升加強(qiáng)型B型散熱管橫向和縱向的機(jī)械強(qiáng)度,保證加強(qiáng)型B型散熱管不易遭受縱向彎折和橫向凹陷破壞;兩個(gè)U型彎折面焊接形成的高頻焊接縫的縫隙細(xì)小且平整,保證前片體外表面平整,進(jìn)而使得前片體的外表面與散熱帶焊接平整且焊接后不形成空隙,焊接操作簡(jiǎn)單;據(jù)多次實(shí)驗(yàn)數(shù)字統(tǒng)計(jì),加強(qiáng)型B型散熱管的抗縱向彎折和橫向凹陷能力優(yōu)越,前片體的外表面與散熱帶焊接平整且焊接后不形成空隙,焊接操作簡(jiǎn)單,生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量得到顯著提高。