本發(fā)明屬于熱管理技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種熱管傳導(dǎo)散熱裝置。

背景技術(shù)：

在電動汽車、工業(yè)電子、消費(fèi)類電子、機(jī)房、數(shù)據(jù)服務(wù)器等領(lǐng)域，設(shè)備或者器件在工作時(shí)會產(chǎn)生大量的熱，這種熱量如果不能及時(shí)散走，會使設(shè)備的溫度或者環(huán)境溫度不斷上升，高溫會嚴(yán)重影響到設(shè)備的運(yùn)行穩(wěn)定性和壽命，因此需要進(jìn)行各種熱管理，使得設(shè)備在適合的溫度范圍內(nèi)進(jìn)行工作。熱管理包含傳熱和散熱，其中一種傳熱裝置為多孔熱管。多孔熱管只是一種導(dǎo)熱裝置，并不是一種散熱裝置，要將熱管應(yīng)用到散熱方面，必須在熱管的散熱端安裝一定的散熱裝置。

如圖1所示，目前采用的主要方式是在散熱端通過導(dǎo)熱硅膠1a粘貼的方式實(shí)現(xiàn)熱管2a和散熱片3a(包括翅片、導(dǎo)熱板等)的結(jié)合，該種方式存在較大的熱阻，使得散熱的效率大大降低，為提高散熱效率需要增加散熱片的面積或者增加冷媒的流量。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有的傳導(dǎo)散熱裝置，在散熱端通過導(dǎo)熱硅膠粘貼的方式實(shí)現(xiàn)熱管和散熱片的結(jié)合，使得散熱的效率大大降低的缺陷，提供一種熱管傳導(dǎo)散熱裝置。

本發(fā)明解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為：

提供一種熱管傳導(dǎo)散熱裝置，包括多孔熱管及散熱器，所述多孔熱管具有多個(gè)微通道孔，所述散熱器的底部設(shè)置有槽，所述槽的底部設(shè)置有多個(gè)通孔，所述多孔熱管的一端密封插接于所述槽中，所述多孔熱管的另一端封閉，所述多個(gè)通孔的一端與所述多個(gè)微通道孔連通，所述多個(gè)通孔的另一端相互連通或封閉。

可選地，所述槽的橫截面形狀與所述多孔熱管的橫截面形狀一致，所述槽的橫截面尺寸略大于所述多孔熱管的橫截面尺寸。

可選地，所述散熱器為翅片、液冷熱交換器、水冷板、銅板或鋁板。

可選地，所述多孔熱管一端外周與所述槽的內(nèi)壁之間通過焊接或者膠粘的方式密封連接。

可選地，所述多個(gè)通孔相對于所述槽的一側(cè)設(shè)置有密封孔，所述密封孔中密封插接一堵塊。

可選地，所述堵塊與所述密封孔的內(nèi)壁之間通過焊接或者膠粘的方式密封連接，以將所述多個(gè)通孔的另一端封閉。

可選地，所述微通道孔的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)置有齒狀結(jié)構(gòu)。

可選地，所述多個(gè)微通道孔與所述多個(gè)通孔一一對應(yīng)連通。

可選地，所述多個(gè)微通道孔與所述一個(gè)通孔對應(yīng)連通。

可選地，所述一個(gè)微通道孔與所述多個(gè)通孔對應(yīng)連通。

根據(jù)本發(fā)明的熱管傳導(dǎo)散熱裝置，散熱器的底部設(shè)置有槽，槽底部設(shè)置有多個(gè)通孔，多孔熱管的一端密封插接于槽中，多個(gè)通孔的一端與多個(gè)微通道孔連通，多個(gè)通孔的另一端相互連通或封閉。這樣，散熱器的底部具有與多孔熱管相似的特性。相對于現(xiàn)有技術(shù)的膠粘方式，散熱器與多孔熱管之間的熱阻能夠降低到較低的水平，使得散熱的效率大大提升。并且在相同散熱效率下，可以減小散熱器的面積或者減少冷媒的流量，有利于成本的降低，并且利于實(shí)現(xiàn)該熱管傳導(dǎo)散熱裝置的小型化。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有的熱管傳導(dǎo)散熱裝置的立體示意圖；

圖2是本發(fā)明一實(shí)施例提供的熱管傳導(dǎo)散熱裝置的示意圖；

圖3是本發(fā)明一實(shí)施例提供的熱管傳導(dǎo)散熱裝置的分解圖；

圖4是本發(fā)明一實(shí)施例提供的熱管傳導(dǎo)散熱裝置其多孔熱管的示意圖(透視)；

圖5是本發(fā)明一實(shí)施例提供的熱管傳導(dǎo)散熱裝置其多孔熱管的端面示意圖；

圖6是圖5中a處的放大圖；

圖7是本發(fā)明一實(shí)施例提供的熱管傳導(dǎo)散熱裝置的示意圖(側(cè)面透視)；

圖8是本發(fā)明一實(shí)施例提供的熱管傳導(dǎo)散熱裝置的分解圖(側(cè)面透視)；

圖9是本發(fā)明一實(shí)施例提供的熱管傳導(dǎo)散熱裝置其散熱器(翅片)的示意圖。

說明書中的附圖標(biāo)記如下：

1、多孔熱管；11、微通道孔；111、齒狀結(jié)構(gòu)；

2、散熱器；21、槽；22、通孔；23、密封孔；

3、堵塊。

具體實(shí)施方式

為了使本發(fā)明所解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步的詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

如圖2-9所示，本發(fā)明一實(shí)施例提供的熱管傳導(dǎo)散熱裝置，包括多孔熱管1及散熱器2，所述多孔熱管1具有多個(gè)微通道孔11，所述散熱器2的底部設(shè)置有槽21，所述槽21的底部設(shè)置有多個(gè)通孔22，所述多孔熱管1的一端(散熱端)密封插接于所述槽21中，所述多孔熱管1的另一端(吸熱端)封閉，所述多個(gè)通孔22的一端與所述多個(gè)微通道孔11連通，所述多個(gè)通孔22的另一端相互連通或封閉。

本實(shí)施例中，所述多孔熱管1的另一端(吸熱端)通過焊接蓋帽封閉，或者是壓扁焊接封閉。多孔熱管1的另一端通過蓋帽封閉后，可預(yù)留一與多個(gè)通孔22的另一端連通的腔室，以使得多個(gè)通22孔的另一端相互連通。當(dāng)然，蓋帽也可以封閉多個(gè)通22孔的另一端。

本實(shí)施例中，所述槽21的橫截面形狀與所述多孔熱管1的橫截面形狀一致，所述槽21的橫截面尺寸略大于所述多孔熱管1的橫截面尺寸，以使得多孔熱管1能夠間隙地插入所述槽21中。多孔熱管1的一端插入所述槽21之后，所述多孔熱管1一端外周與所述槽21的內(nèi)壁之間通過焊接或者膠粘的方式密封連接。

本實(shí)施例中，如圖5及圖9所示，多孔熱管1呈扁平狀，即多孔熱管1為微通道多孔扁管，多孔熱管1內(nèi)裝入一定量的制冷劑作為工作介質(zhì)。制冷劑具有低沸點(diǎn)的特性，以在吸收發(fā)熱元件的熱量時(shí)能夠汽化。

本實(shí)施例中，如圖2及圖9所示，所述散熱器2為翅片。然而，在其它實(shí)施例中，散熱器也可以采用液冷熱交換器、水冷板、銅板或鋁板等其它能夠散發(fā)熱量的元件。

如圖2-3、圖7-8所示，所述多個(gè)通孔22相對于所述槽21的一側(cè)設(shè)置有密封孔23，所述密封孔23中密封插接一堵塊3。所述堵塊3與所述密封孔23的內(nèi)壁之間通過焊接或者膠粘的方式密封連接，以將所述多個(gè)通孔22的另一端封閉。

當(dāng)然，所述多個(gè)通孔22的另一端也可通過膠粘或焊接的方式直接封閉。

如圖6所示，所述微通道孔11的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)置有齒狀結(jié)構(gòu)111。一方面，齒狀結(jié)構(gòu)111能夠在微通道孔11的孔徑不增大的情況下，增大制冷劑與微通道孔11的接觸面積，進(jìn)一步提升熱傳導(dǎo)效率。另一方面，微通道孔11的內(nèi)側(cè)壁的齒狀結(jié)構(gòu)111類似于毛細(xì)結(jié)構(gòu)，使得微通道孔11形成類似的毛細(xì)孔，有利于液化的制冷劑由散熱端回流至吸熱端，以形成循環(huán)。

本實(shí)施例中，齒狀結(jié)構(gòu)111的單個(gè)齒呈弧形，整個(gè)齒狀結(jié)構(gòu)111呈波浪形槽狀。

然而，在其它實(shí)施例中，齒狀結(jié)構(gòu)111的單個(gè)齒也可以是其它形狀，例如三角形、梯形等。

并且，在其它實(shí)施例中，也可以沒有齒狀結(jié)構(gòu)111，即所述微通道孔11的內(nèi)側(cè)壁光滑。

本實(shí)施例中，所述多個(gè)微通道孔11與所述多個(gè)通孔22一一對應(yīng)連通。對應(yīng)的一個(gè)微通道孔11與一個(gè)通孔22在同一條直線上，且形狀一致。

然而，在其它實(shí)施例中，也可以是，所述多個(gè)微通道孔11與一個(gè)通孔22對應(yīng)連通。例如，兩個(gè)微通道孔11與一個(gè)通孔22對應(yīng)連通。

并且，在其它實(shí)施例中，也可以是，所述一個(gè)微通道孔11與多個(gè)通孔22對應(yīng)連通。例如，一個(gè)微通道孔11與兩個(gè)通孔22對應(yīng)連通。

上述實(shí)施例的熱管傳導(dǎo)散熱裝置其工作原理如下：

多孔熱管1的吸熱端接入一發(fā)熱元件，發(fā)熱元件的熱量傳導(dǎo)至多孔熱管1，以使得多孔熱管1吸熱端中的制冷劑受熱汽化，形成氣體，在汽化過程中吸收大量的熱量，氣體從多孔熱管1的吸熱端經(jīng)多個(gè)微通道孔11進(jìn)入多孔熱管1的散熱端，并通過多個(gè)通孔22與散熱器2的底部接觸，氣體冷卻液化并釋放熱量。熱量由散熱器2散發(fā)。然后，冷卻后的液體制冷劑回流到多孔熱管1的吸熱端。如此循環(huán)反復(fù)，以將發(fā)熱元件的熱量通過多孔熱管1傳導(dǎo)之后，經(jīng)散熱器2散發(fā)。

根據(jù)本發(fā)明上述實(shí)施例的熱管傳導(dǎo)散熱裝置，散熱器的底部設(shè)置有槽，槽底部設(shè)置有多個(gè)通孔，多孔熱管的一端密封插接于槽中，多個(gè)通孔的一端與多個(gè)微通道孔連通，多個(gè)通孔的另一端相互連通或封閉。這樣，散熱器的底部具有與多孔熱管相似的特性。相對于現(xiàn)有技術(shù)的膠粘方式，散熱器與多孔熱管之間的熱阻能夠降低到較低的水平，使得散熱的效率大大提升。并且在相同散熱效率下，可以減小散熱器的面積或者減少冷媒的流量，有利于成本的降低，并且利于實(shí)現(xiàn)該熱管傳導(dǎo)散熱裝置的小型化。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。