一種梭式布料裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種梭式布料裝置的技術(shù)方案，包括行車軌道和帶有驅(qū)動電動機(jī)M的行走小車，其特征是：行車軌道的兩端分別設(shè)置有A傾斜軌道和B傾斜軌道，在行車軌道和兩個傾斜軌道連接處分別設(shè)置有用于控制驅(qū)動電動機(jī)的開關(guān)裝置。該方案的裝置可以將車體的動能轉(zhuǎn)化為重力勢能，起到蓄能作用；減少了因電機(jī)制動而產(chǎn)生的能量損耗，起到節(jié)能的效果，而且啟動電流小，減少對電網(wǎng)的沖擊。
【專利說明】一種梭式布料裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及的是鋼鐵生產(chǎn)領(lǐng)域，尤其是一種用于燒結(jié)和球團(tuán)生產(chǎn)工藝中的梭式布料裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]梭式布料器是燒結(jié)和球團(tuán)生產(chǎn)工藝流程中的重要設(shè)備之一。其作用是將來料均勻地輸送到下游的臺車或爐體內(nèi)，使物料在斷面的粒度分布均勻，從而為生產(chǎn)提供良好的工藝條件。
[0003]一般的梭式布料器由布料皮帶和行走小車兩部分組成，其中的行走小車需在特定軌道上正反向來回行走，以完成布料任務(wù)。行走小車為交流電機(jī)驅(qū)動，需頻繁啟動和制動。該裝置的缺點(diǎn)是啟動電流大，對電網(wǎng)有沖擊，節(jié)能效果差。若采用變頻電機(jī)，則需增加額外投資，控制過程也相對復(fù)雜，這是現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足之處。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的，就是針對現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足，而提供一種梭式布料裝置的技術(shù)方案，該方案的裝置可以將車體的動能轉(zhuǎn)化為重力勢能，起到蓄能作用；減少了因電機(jī)制動而產(chǎn)生的能量損耗，起到節(jié)能的效果，而且啟動電流小，減少對電網(wǎng)的沖擊。
[0005]本方案是通過如下技術(shù)措施來實(shí)現(xiàn)的:一種梭式布料裝置，包括行車軌道和帶有驅(qū)動電動機(jī)M的行走小車，本方案的特點(diǎn)是:行車軌道的兩端分別設(shè)置有A傾斜軌道和B傾斜軌道，在行車軌道和兩個傾斜軌道連接處分別設(shè)置有用于控制驅(qū)動電動機(jī)的開關(guān)裝置。
[0006]所述的A傾斜軌道與行車軌道連接處的第一開關(guān)裝置包括用于與行走小車觸碰的觸碰桿，觸碰桿設(shè)置在一豎桿上，觸碰桿與豎桿之間設(shè)置有復(fù)位彈簧，在觸碰桿上設(shè)置有磁鐵，在觸碰桿的兩側(cè)設(shè)置分別設(shè)置有控制驅(qū)動電動機(jī)正傳的第一干簧管Kl和控制驅(qū)動電動機(jī)停止的第二干簧管K2，
所述的B傾斜軌道與行車軌道連接處的第二開關(guān)裝置包括用于與行走小車觸碰的觸碰桿，觸碰桿設(shè)置在一豎桿上，觸碰桿與豎桿之間設(shè)置有復(fù)位彈簧，在觸碰桿上設(shè)置有磁鐵，在觸碰桿的兩側(cè)設(shè)置分別設(shè)置有控制驅(qū)動電動機(jī)停止的第三干簧管K3和控制驅(qū)動電動機(jī)反轉(zhuǎn)的第四干簧管K4，
第一干簧管Kl與第一繼電器Jl串聯(lián)，第一繼電器Jl的第一常開觸點(diǎn)Jl-1與驅(qū)動電動機(jī)M串聯(lián)，控制驅(qū)動電動機(jī)正轉(zhuǎn)，第一繼電器Jl的第二常開觸點(diǎn)J1-2與第一干簧管Kl并聯(lián)；第三干簧管K3與第三繼電器J3串聯(lián)，第三繼電器J3的第一常閉觸點(diǎn)J3-1與第一繼電器Jl的第一常開觸點(diǎn)Jl-1串聯(lián)，第三繼電器J3的第二常閉觸點(diǎn)J3-2與第一繼電器Jl串聯(lián);
第四干簧管K4與第四繼電器J4串聯(lián)，第四繼電器J4的第一常開觸點(diǎn)J4-1與驅(qū)動電動機(jī)M串聯(lián)，控制驅(qū)動電動機(jī)反轉(zhuǎn)，第四繼電器J4的第二常開觸點(diǎn)J1-2與第四干簧管K4并聯(lián)；第二干簧管K2與第二繼電器J2串聯(lián)，第二繼電器J2的第一常閉觸點(diǎn)J2-1與第四繼電器J4的第一常開觸點(diǎn)J4-1串聯(lián)，第二繼電器J2的第二常閉觸點(diǎn)J2-2與第四繼電器J4串聯(lián)。
[0007]所述的第一干簧管Kl和第二干簧管K2封裝在一個殼體內(nèi)。
[0008]第三干簧管K3和第四干簧管K4封裝在一個殼體內(nèi)。
[0009]所述的驅(qū)動電動機(jī)為三相變頻電動機(jī)。
[0010]A傾斜軌道與水平面的夾角為a，0° < a < 60°。
[0011]B傾斜軌道與水平面的夾角為b，0° < b < 60°。
[0012]在A傾斜軌道和B傾斜軌道上都設(shè)置有擋板，且擋板均設(shè)置在遠(yuǎn)離行車軌道的一端。
[0013]本方案的有益效果可根據(jù)對上述方案的敘述得知，由于在該方案中A傾斜軌道和B傾斜軌道，可以將車體的動能轉(zhuǎn)化為重力勢能，起到蓄能作用，減少了因電機(jī)制動而產(chǎn)生的能量損耗，起到節(jié)能的效果；有擋板，可以對行走小車起到阻礙作用，防止沖出軌道；使用三相變頻電動機(jī)，啟動電流小，減少對電網(wǎng)的沖擊；
行走小車從A傾斜軌道向行車軌道運(yùn)行時，觸碰到第一開關(guān)裝置，則觸碰桿在行走小車的作用下，繞豎桿轉(zhuǎn)動，磁鐵靠近第一干簧管K1，第一干簧管Kl接通，第一繼電器Jl通電，第一繼電器Jl的第一常開觸點(diǎn)Jl-1閉合，驅(qū)動電動機(jī)得電開始正傳工作，驅(qū)動小車向B傾斜軌道運(yùn)行，同時，第一繼電器Jl的第二常開觸點(diǎn)J1-2閉合，實(shí)現(xiàn)自鎖，保證第一繼電器Jl持續(xù)工作；然后小車在行走軌道上向B傾斜軌道運(yùn)行，到達(dá)行走軌道與B傾斜軌道連接處時，行走小車觸碰第二開關(guān)裝置，在行走小車的作用下，觸碰桿繞豎桿轉(zhuǎn)動，磁鐵靠近第三干簧管K3，第三干簧管K3閉合，第三繼電器J3得電，第三繼電器J3的第一常閉觸點(diǎn)J3-1斷開，驅(qū)動電動機(jī)失電，停止工作，同時，第三繼電器J3的第二常閉觸點(diǎn)J3-2斷開，第一繼電器Jl失電停止工作。
[0014]行走小車從B傾斜軌道向行車軌道運(yùn)行時，觸碰到第二開關(guān)裝置，則觸碰桿在行走小車的作用下，繞豎桿轉(zhuǎn)動，磁鐵靠近第四干簧管K4，第四干簧管K4接通，第四繼電器J4通電，第四繼電器J4的第一常開觸點(diǎn)J4-1閉合，驅(qū)動電動機(jī)得電開始反傳工作，驅(qū)動小車向A傾斜軌道運(yùn)行，同時，第四繼電器J4的第二常開觸點(diǎn)J4-2閉合，實(shí)現(xiàn)自鎖，保證第四繼電器J4持續(xù)工作；然后小車在行走軌道上向A傾斜軌道運(yùn)行，到達(dá)行走軌道與A傾斜軌道連接處時，行走小車觸碰第一開關(guān)裝置，在行走小車的作用下，觸碰桿繞豎桿轉(zhuǎn)動，磁鐵靠近第二干簧管K2，第二干簧管K2閉合，第二繼電器J2得電，第二繼電器J2的第一常閉觸點(diǎn)J2-1斷開，驅(qū)動電動機(jī)失電，停止工作，同時，第二繼電器J2的第二常閉觸點(diǎn)J2-2斷開，第四繼電器J4失電停止工作。
[0015]由此可見，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和進(jìn)步，其實(shí)施的有益效果也是顯而易見的。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1為本發(fā)明【具體實(shí)施方式】的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2為開關(guān)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖3為本發(fā)明的電路圖。
[0019]圖中，I為行車軌道,2為行走小車,3為A傾斜軌道,4為B傾斜軌道,5為第一開關(guān)裝置，6為第二開關(guān)裝置,7為擋板,8為觸碰桿,9為豎桿，10為復(fù)位彈簧，11為磁鐵，12為干簧管，13為殼體。
【具體實(shí)施方式】
[0020]為能清楚說明本方案的技術(shù)特點(diǎn)，下面通過一個【具體實(shí)施方式】，并結(jié)合其附圖，對本方案進(jìn)行闡述。
[0021]通過附圖可以看出，本方案的梭式布料裝置，包括行車軌道I和帶有驅(qū)動電動機(jī)M的行走小車2，行車軌道I的兩端分別設(shè)置有A傾斜軌道3和B傾斜軌道4，在行車軌道I和兩個傾斜軌道連接處分別設(shè)置有用于控制驅(qū)動電動機(jī)M的開關(guān)裝置，兩個開關(guān)裝置均包括觸碰桿8、豎桿9、復(fù)位彈簧10、磁鐵11和干簧管12，且干簧管均設(shè)置在殼體13內(nèi)。所述的驅(qū)動電動機(jī)為三相變頻電動機(jī)。A傾斜軌道與水平面的夾角為a為15度。B傾斜軌道與水平面的夾角為b為15度。在A傾斜軌道3和B傾斜軌道4上都設(shè)置有擋板7，且擋板7均設(shè)置在遠(yuǎn)離行車軌道I的一端。
[0022]所述的A傾斜軌道3與行車軌道I連接處的第一開關(guān)裝置5包括用于與行走小車觸碰的觸碰桿8,觸碰桿8設(shè)置在一豎桿9上,觸碰桿8與豎桿9之間設(shè)置有復(fù)位彈簧10,在觸碰桿8上設(shè)置有磁鐵11，在觸碰桿8的兩側(cè)設(shè)置分別設(shè)置有第一干簧管Kl和第二干簧管K2，所述的第一干簧管Kl和第二干簧管K2封裝在一個殼體內(nèi)。
[0023]所述的B傾斜軌道4與行車軌道I連接處的第二開關(guān)裝置6包括用于與行走小車觸碰的觸碰桿8,觸碰桿8設(shè)置在一豎桿9上,觸碰桿8與豎桿9之間設(shè)置有復(fù)位彈簧10,在觸碰桿8上設(shè)置有磁鐵11，在觸碰桿8的兩側(cè)設(shè)置分別設(shè)置有第三干簧管K3和第四干簧管K4，第三干簧管K3和第四干簧管K4封裝在一個殼體內(nèi)。
[0024]第一干簧管Kl與第一繼電器Jl串聯(lián)后與供電電源連接，第一繼電器Jl的第一常開觸點(diǎn)Jl-1與驅(qū)動電動機(jī)M串聯(lián)，控制驅(qū)動電動機(jī)正轉(zhuǎn)，第一繼電器Jl的第二常開觸點(diǎn)J1-2與第一干簧管Kl并聯(lián)；第三干簧管K3與第三繼電器J3串聯(lián)，第三繼電器J3的第一常閉觸點(diǎn)J3-1與第一繼電器Jl的第一常開觸點(diǎn)Jl-1串聯(lián)，第三繼電器J3的第二常閉觸點(diǎn)J3-2與第一繼電器Jl串聯(lián)；
第四干簧管K4與第四繼電器J4串聯(lián)后與供電電源連接，第四繼電器J4的第一常開觸點(diǎn)J4-1與驅(qū)動電動機(jī)M串聯(lián)，控制驅(qū)動電動機(jī)反轉(zhuǎn)，第四繼電器J4的第二常開觸點(diǎn)J1-2與第四干簧管K4并聯(lián)；第二干簧管K2與第二繼電器J2串聯(lián)，第二繼電器J2的第一常閉觸點(diǎn)J2-1與第四繼電器J4的第一常開觸點(diǎn)J4-1串聯(lián)，第二繼電器J2的第二常閉觸點(diǎn)J2-2與第四繼電器J4串聯(lián)。
【權(quán)利要求】
1.一種梭式布料裝置，包括行車軌道和帶有驅(qū)動電動機(jī)M的行走小車，其特征是:行車軌道的兩端分別設(shè)置有A傾斜軌道和B傾斜軌道，在行車軌道和兩個傾斜軌道連接處分別設(shè)置有用于控制驅(qū)動電動機(jī)的開關(guān)裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的梭式布料裝置，其特征是:所述的A傾斜軌道與行車軌道連接處的第一開關(guān)裝置包括用于與行走小車觸碰的觸碰桿，觸碰桿設(shè)置在一豎桿上，觸碰桿與豎桿之間設(shè)置有復(fù)位彈簧，在觸碰桿上設(shè)置有磁鐵，在觸碰桿的兩側(cè)設(shè)置分別設(shè)置有第一干簧管Kl和第二干簧管K2， 所述的B傾斜軌道與行車軌道連接處的第二開關(guān)裝置包括用于與行走小車觸碰的觸碰桿，觸碰桿設(shè)置在一豎桿上，觸碰桿與豎桿之間設(shè)置有復(fù)位彈簧，在觸碰桿上設(shè)置有磁鐵，在觸碰桿的兩側(cè)設(shè)置分別設(shè)置有第三干簧管K3和第四干簧管K4, 第一干簧管Kl與第一繼電器Jl串聯(lián)，第一繼電器Jl的第一常開觸點(diǎn)Jl-1與驅(qū)動電動機(jī)M串聯(lián)，控制驅(qū)動電動機(jī)正轉(zhuǎn)，第一繼電器Jl的第二常開觸點(diǎn)J1-2與第一干簧管Kl并聯(lián)；第三干簧管K3與第三繼電器J3串聯(lián)，第三繼電器J3的第一常閉觸點(diǎn)J3-1與第一繼電器Jl的第一常開觸點(diǎn)Jl-1串聯(lián)，第三繼電器J3的第二常閉觸點(diǎn)J3-2與第一繼電器Jl串聯(lián); 第四干簧管K4與第四繼電器J4串聯(lián)，第四繼電器J4的第一常開觸點(diǎn)J4-1與驅(qū)動電動機(jī)M串聯(lián)，控制驅(qū)動電動機(jī)反轉(zhuǎn)，第四繼電器J4的第二常開觸點(diǎn)J1-2與第四干簧管K4并聯(lián)；第二干簧管K2與第二繼電器J2串聯(lián)，第二繼電器J2的第一常閉觸點(diǎn)J2-1與第四繼電器J4的第一常開觸點(diǎn)J4-1串聯(lián)，第二繼電器J2的第二常閉觸點(diǎn)J2-2與第四繼電器J4串聯(lián)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的梭式布料裝置，其特征是:所述的第一干簧管Kl和第二干簧管K2封裝在一個殼體內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的梭式布料裝置，其特征是:第三干簧管K3和第四干簧管K4封裝在一個殼體內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的梭式布料裝置，其特征是:所述的驅(qū)動電動機(jī)為三相變頻電動機(jī)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的梭式布料裝置，其特征是:A傾斜軌道與水平面的夾角為a，0° < a < 60°。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的梭式布料裝置，其特征是:B傾斜軌道與水平面的夾角為b，0° < b < 60°。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的梭式布料裝置，其特征是:在A傾斜軌道和B傾斜軌道上都設(shè)置有擋板。
【文檔編號】F27B21/10GK104034161SQ201410285205
【公開日】2014年9月10日 申請日期:2014年6月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月24日
【發(fā)明者】李春雷, 周廣生, 扈素紅, 白洪強(qiáng), 程桯, 劉連杰, 鄧君堂, 劉真, 羅飛霞, 黃亞飛, 張強(qiáng), 譚芹, 商桂梅 申請人:濟(jì)鋼集團(tuán)有限公司