用于具有內(nèi)保護覆層和釬焊湍流器的熱交換器管的合金的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及兩個釬焊片材的組件，第一片材由一面具有1xxx合金覆層的3xxx合金構(gòu)成，第二片材由兩面具有4xxx合金覆層的AA3xxx合金構(gòu)成，兩個片材通過釬焊而組裝在一起，以形成用于廢氣流通的擾流通道，特別是用于機動車輛。
【專利說明】用于具有內(nèi)保護覆層和釬焊湍流器的熱交換器管的合金
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及用于由鋁合金制成的熱交換器管的釬焊片材，特別是用于冷卻或優(yōu)化發(fā)動機效率、和乘客車廂熱調(diào)節(jié)和空氣調(diào)節(jié)的那些。
[0002]這特別適用于遭遇嚴重腐蝕環(huán)境的熱交換器管如進行廢氣循環(huán)的進氣冷卻器(charged air cooler)管,并且所述管通常具有設(shè)計用于通過提高交換表面積和干擾內(nèi)部流體循環(huán)而改進熱交換的湍流器。
【背景技術(shù)】
[0003]鋁合金由于其密度低、同時具有良好的導(dǎo)熱性、易于使用和良好的耐腐蝕性而用于制造大部分汽車熱交換器，所述低密度能夠減輕重量，特別是與銅合金相比。
[0004]以下涉及的所有招合金使用定期出版的Registration Record Series中Aluminum Association所定義的名稱而命名，除非另作說明。
[0005]交換器包括用于內(nèi)部流體循環(huán)的管和翅片或隔板，并且可以包括湍流器以提高內(nèi)部流體與外部流體之間的熱傳遞，并且其通過機械組裝制造或通過釬焊而制造。
[0006]在進氣冷卻器的情況下一本領(lǐng)域技術(shù)人員稱之為CAC—常用構(gòu)形為通常由AA3xxx鋁合金制成的構(gòu)成管 的芯板(通常稱為管條)在外表面和內(nèi)表面用通常為AA4XXX系列的稱為釬焊合金的合金而覆蓋。這具有優(yōu)點:其在低于芯部熔點的溫度下熔融并且，通過施加熱釬焊循環(huán)而可以使待組裝的兩個材料之間產(chǎn)生連接(換句話說，被釬焊)，或可以將管條與其自身相連以通過釬焊而使管封閉，另一方案為焊接。
[0007]該構(gòu)形示于圖1，管條的芯部稱為標記2并且其內(nèi)部釬焊合金覆層和外部釬焊合金覆層稱為標記I。置于不同管列之間的隔板由未覆層的AA3XXX合金構(gòu)成。類似地，插入管的湍流器還可以由AA3XXX合金制成并且是未覆層的。插入物通過在管外表面的4xxx覆層而釬焊至管上。湍流器通過在管內(nèi)表面的4xxx覆層而釬焊至管內(nèi)。用于隔板和湍流器的AA3XXX合金可以相同或不同。用于管芯部的AA3XXX合金通常稱為“長壽命”合金，換句話說，其對外部鹽水腐蝕具有良好的耐性。
[0008]圖2示出了湍流器管的簡圖，管稱為標記1，湍流器標記為3并且釬焊合金覆層標記為2。
[0009]Nihon Radiator C0.Ltd.的申請 EP0283937A1 給出了一個實例。
[0010]目前存在將廢氣再注入至進氣冷卻器以使其與清潔空氣混合并且返回至進氣口的發(fā)動機設(shè)計，最終目的在于降低車輛的污染物排放。
[0011]在該構(gòu)形中，可以冷凝的廢氣在冷卻器中可以產(chǎn)生特別嚴重的腐蝕環(huán)境，特征特別是低的PH (可以顯著低于3)。
[0012]在如上所述現(xiàn)有技術(shù)的管構(gòu)形的情況下，包含于覆層的AA4xxx合金中的硅在釬焊操作中顯著擴散至形成管的芯部的芯部合金，因此使其耐腐蝕性降低。
[0013]本領(lǐng)域技術(shù)人員已知的一個方案包括將由AAlxxx或AA7xxx合金制成的中間覆層在共同軋制過程中插入至管芯部合金與其由AA4XXX釬焊合金制成的內(nèi)部涂層之間。[0014]該構(gòu)形示意性地示于圖3，管芯部稱為標記3，由AA4xxx合金制成的外部涂層稱為標記4,同樣由AA4xxx合金制成的內(nèi)部涂層稱為標記I,并且由AAlxxx或AA7xxx合金制成的中間涂層稱為標記2。
[0015]該涂層通過限制硅在釬焊過程中由內(nèi)部覆層擴散至管芯部而起作用，從而提高其耐腐蝕性。
[0016]AA7xxx系列中通常的犧牲合金還用作中間覆層合金。
[0017]這些“多覆層”片材是本領(lǐng)域技術(shù)人員所已知的并且特別是公開于申請KobeSteel Ltd.Shinko Alcoa 的 JP2003027166A、Shinko Alcoa Kizai KK 的 JP2005224851A、Alcoa Inc 的 W02006/044500A2 和 W02009/142651A2、Corus Aluminium Walzprodukte GmbH的 W02007/042206AU Novelis 的 US2010/0159272A1 等。
[0018]該類“多覆層”片材在廢氣通過的進氣冷卻器中的用途公開于Modine Mfg C0.的申請 W02008/063855 中。
[0019]Behr America Inc.的申請 EP1762810A1 和 US2007/0051503A1 公開了另一方案，包括在管內(nèi)部常規(guī)類型釬焊過程中，在湍流器的AA3XXX合金芯部和由AA4xxx合金(通常AA4045)構(gòu)成的其覆層之間，促進形成本領(lǐng)域技術(shù)人員已知的“棕色帶”。該管通常還由在其兩面具有AA4xxx覆層的AA3xxx合金制成。在一個高度優(yōu)選的實施方案中，管和瑞流器實際上由相同的材料制成。
[0020]然而，盡管該構(gòu)形可以略微提高管的耐腐蝕性，其在特別嚴重的負載條件下是不足的，這是熱交換器遭遇廢氣循環(huán)、其特征特別是低的PH時的情況。
`[0021]另一方案包括在釬焊后進行表面處理以提高管的內(nèi)部耐腐蝕性。這是ValeoSystemes Thermiques的申請FR2916525A1公開的方案的情況,其推薦基于樹脂的涂層。表面處理的另一實例由申請W02010/019664給出，這里是電鍍-陶瓷沉積。Valeo SystemesThermiques的申請FR2930023提及使整個交換器勃姆石化的可能性。最后，InternationalTruck的申請EP1906131A2公開的方案包括在管的內(nèi)表面和湍流器上施加基于Ni或Co的金屬表面處理。
[0022]最后，另一方案為使用不同材料的結(jié)合，特別是鋁和不銹鋼。BehrGmbH&C0.的申請TO2008/095578因此要求保護不銹鋼用于湍流器的用途，管由鋁制成，而InternationalTruck的申請EPI906127公開了在內(nèi)表面具有不銹鋼覆層的鋁管，仍具有不銹鋼湍流器。
[0023]然而，這些選擇對于提供工業(yè)滿意的產(chǎn)品而言過于昂貴。
[0024]技術(shù)問題
[0025]本發(fā)明旨在優(yōu)化用于制備具有釬焊湍流器的換熱器管的由鋁合金制成的材料或釬焊片材的選擇以提高嚴重腐蝕環(huán)境下如汽車廢氣循環(huán)產(chǎn)生的環(huán)境下的耐性，而不提高使用的材料數(shù)量或尺寸或重量，自釬焊片材開始的制造條件(易于使用和成本)至少與現(xiàn)有技術(shù)的方案等同。
[0026]發(fā)明目的
[0027]本發(fā)明目的為兩個釬焊片材的組件，第一片材由一面具有AAlxxx合金覆層的AA3xxx構(gòu)成，并且第二片材由兩面具有AA4xxx合金覆層的AA3xxx招合金構(gòu)成,兩個片材通過釬焊而彼此組裝，以形成具有內(nèi)部湍流器的密閉通道或管，廢氣(特別是來自汽車的廢氣)單獨或與另外的流體(通常為空氣)結(jié)合在其內(nèi)部通過，暴露于這些氣體或該混合物的通道表面為形成通道的第一片材的被Ixxx合金涂覆的表面，第二片材形成內(nèi)部湍流器。
[0028]根據(jù)一個優(yōu)選的實施方案中，第二釬焊片材由具有以下組成(重量％)的鋁合金構(gòu)成:
[0029]S1:0.3-1.0Fe〈l.0Cu:0.3-1.0Mn:0.3-2.0Mg:0.3-3.0Ζη〈6.0Ti〈0.lZr<0.3Cr<0.3Ni〈2.0Co<2.0Bi〈0.5Y〈0.5，其他元素各自<0.05并且總和〈0.15，剩余物為鋁，
[0030]其兩個表面用含有4至15%硅和0.01至0.5%至少一種元素Ag、Be、B1、Ce、La、Pb、Pd、Sb、Y或混合稀土的鋁釬焊合金覆蓋，所述兩個片材在保護氣氛下通過無熔劑釬焊而彼此組裝。
[0031]根據(jù)甚至更優(yōu)選的實施方案，形成湍流器的第二片材由具有以下組成(重量％)的鋁合金構(gòu)成:S1:0.3-1.0Fe〈0.5Cu:0.35-1.0Mn: 1.0-2.0Mg:0.35-0.7Zn〈0.2Ti〈0.lZr<0.3Cr<0.3Ni〈l.0Co〈l.0Bi〈0.5Y〈0.5，其他元素各自<0.05并且總和〈0.15，剩余物為鋁，
[0032]其兩個表面用含有4至15%硅和0.01至0.5%至少一種元素Ag、Be、B1、Ce、La、Pb、Pd、Sb、Y或混合稀土的鋁釬焊合金覆蓋，所述兩個片材在保護氣氛下通過無熔劑釬焊而組裝在一起。
[0033]此外，形成通道或管的第一釬焊片材在其外表面可以具有翅片或隔板，所述翅片或隔板本身由具有以下組成(重量％)的鋁合金芯部片材制成:
[0034]S1:0.3-1.0Fe〈l.0Cu:0.3-1.0Mn:0.3-2.0Mg:0.3-3.0Ζη〈6.0Ti〈0.lZr<0.3Cr<0.3Ni〈2.0Co<2.0Bi〈0.5Y〈0.5，其他元素各自<0.05并且總和〈0.15，剩余物為鋁，其兩個表面用含有4至15%硅和0.01至0.5%至少一種元素Ag、Be、B1、Ce、La、Pb、Pd、Sb、Y或混合稀土的鋁釬焊合金覆蓋，并且在保護氣氛下通過無熔劑釬焊而組裝在通道或管上。
[0035]優(yōu)選地，所述翅片或隔板由具有以下組成(重量％)的鋁合金所制成的芯部片材制成:`
[0036]S1:。.3-1.0Fe〈0.5Cu:0.35-1.0Mn: 1.0-2.0Mg:0.35-0.7Ζη〈0.2Ti〈0.lZr<0.3Cr<0.3Ni〈l.0Co〈l.0Bi〈0.5Y〈0.5，其他元素各自<0.05并且總和〈0.15，剩余物為鋁，其兩個表面用含有4至15%硅和0.01至0.5%至少一種元素Ag、Be、B1、Ce、La、Pb、Pd、Sb、Y或混合稀土的鋁釬焊合金覆蓋，并且在保護氣氛下通過無熔劑釬焊而組裝在通道或管上。
[0037]根據(jù)另一變型，形成通道或管的釬焊片材在所述通道或管的外表面被由AA4xxx合金制成的覆層涂覆并且在該涂層上裝配翅片或隔板，通過釬焊組裝。
[0038]此外，通道或管可以由具有以下組成(重量％)的鋁合金所制成的芯部片材制成:
[0039]S1:0.3-1.0Fe〈l.0Cu:0.3-1.0Mn:0.3-2.0Mg:0.3-3.0Ζη〈6.0Ti〈0.lZr<0.3Cr<0.3Ni〈2.0Co<2.0Bi〈0.5Y〈0.5，其他元素各自<0.05并且總和〈0.15，剩余物為鋁，其外表面用含有4至15%硅和0.01至0.5%至少一種元素Ag、Be、B1、Ce、La、Pb、Pd、Sb、Y或混合稀土的鋁釬焊合金覆蓋，并且在該層上裝配翅片或隔板，在保護氣氛下通過無熔劑釬焊組裝。
[0040]同樣優(yōu)選地，通道或管可以由具有以下組成(重量％)的鋁合金所制成的芯部片材制成:
[0041]S1:。.3-1.0Fe〈0.5Cu:0.35-1.0Mn: 1.0-2.0Mg:0.35-0.7Ζη〈0.2Ti〈0.lZr<0.3Cr<0.3Ni〈l.0Co〈l.0Bi〈0.5Y〈0.5，其他元素各自<0.05并且總和〈0.15，剩余物為鋁，其外表面用含有4至15%硅和0.01至0.5%至少一種元素Ag、Be、B1、Ce、La、Pb、Pd、Sb、Y或混合
稀土的鋁釬焊合金覆蓋，并且在該層上裝配翅片或隔板，在保護氣氛下通過無熔劑釬焊組裝。
[0042]最后，這些釬焊片材可以有利地用于熱交換器中的湍流器管的組成中，特別是以術(shù)語EGRC (Exhaust Gas Recirculation Cooler,廢氣再循環(huán)冷卻器)所稱的類型,其中僅流通來自汽車的廢氣；或EGR (Exhaust Gas Recirculation,廢氣再循環(huán))回路中以術(shù)語CAC (進氣冷卻器)所稱的類型，在其內(nèi)部流通新鮮空氣和來自汽車的廢氣的混合物。
[0043]本發(fā)明還適用于由所述釬焊片材制成的這樣的熱交換器管類型，該熱交換器管中，廢氣(特別是汽車廢氣)單獨流通或與另外的流體(通常是空氣)一起流通，并且還適用于含有至少一個該類管的熱交換器。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0044]圖1示出具有三個層的釬焊片材，芯部片材標記為2并且在芯部的各個面上存在的釬焊合金(還稱為覆層)標記為I。
[0045]圖2示意性地示出具有湍流器3的管1，在該管外的翅片或隔板(未示出)可以通過釬焊而組裝在該管的外表面。類似地，湍流器可以通過釬焊而組裝在該管的內(nèi)表面。為實現(xiàn)該目的，管的兩個表面用稱為釬焊材料或覆蓋材料(通常為AA4XXX系列，在圖中標記為2)的材料涂覆。
[0046]圖3示意性地示出用于圖2中管的釬焊片材,但其中由AAlxxx或AA7xxx合金制成的中間覆層被插入至管芯部合金與由AA4xxx釬焊合金制成的其內(nèi)涂層之間。
[0047]管芯部標記為3，由AA4xxx合金制成的外部涂層標記為4，由AA4xxx合金制成的內(nèi)部涂層標記為1，并且由AAlxxx或AA7xxx制成的中間涂層標記為2。
[0048]圖4示意性地示出本發(fā)明的具有湍流器4的管1，所述湍流器本身由釬焊片材覆層制成，并且所述管I還由包含芯部片材的釬焊片材制成，所述芯部片材通常由AA3XXX合金制成，用由AAlxxx合金制成的覆層3涂覆管的內(nèi)表面并且用AA4xxx釬焊合金層2涂覆外表面，無涂層的翅片在其上釬焊。
【具體實施方式】
[0049]本發(fā)明包括選擇形成用于制備具有湍流器的熱交換器的通道或管的釬焊片材的最合適的鋁合金，更具體而言，適合具有嚴重腐蝕環(huán)境的交換器管，特別是如汽車再循環(huán)廢氣通過的管。
[0050]置于管內(nèi)的湍流器可以精確地設(shè)計以干擾內(nèi)部流體循環(huán)并且提高與外部介質(zhì)的熱交換。
[0051 ] 至少在本發(fā)明的范圍內(nèi)，該湍流器通常由沿著長度方向的類似于交換器翅片或隔板的波浪狀排列的片材組成，該實施方案是本領(lǐng)域技術(shù)人員所熟知的，如“現(xiàn)有技術(shù)”部分所提及。
[0052]仍然對于本發(fā)明范圍內(nèi)所考慮的因素，管和湍流器使用本領(lǐng)域技術(shù)人員已知的常用方法通過使釬焊片材彎曲并且組裝而制備。
[0053]湍流器在管內(nèi)通過釬焊而組裝。為此目的，形成湍流器的釬焊片材由AA3XXX合金所制成的芯部片材制成，在其兩個表面用由AA4XXX釬焊合金制成的覆層涂覆。
[0054]管本身由另外的釬焊片材構(gòu)成，所述片材由AA3XXX合金所制成的芯部片層組成，本發(fā)明特別是包括通過在管內(nèi)表面包覆一為此目的選擇AAlxxx合金一而形成襯里。
[0055]根據(jù)本發(fā)明，該管可以用由AA4XXX合金制成的覆層涂覆其外表面以能夠使無涂層的翅片(也稱為隔板)釬焊在管的該外表面，或以能夠使管自身釬焊。
[0056]構(gòu)成釬焊片材的不同的合金覆層通?？梢酝ㄟ^共軋制而制備，所述共軋制為本領(lǐng)域技術(shù)人員已知的通常使用的方法。
[0057] 申請人:發(fā)表的專利EP1687456B1公開了一種釬焊片材組合物，所述組合物由AA3xxx合金所制成的芯部片材用AA4xxx釬焊合金涂覆一個或兩個表面而構(gòu)成,其能夠在
可控氣氛(還稱為保護氣氛)(通常為氮氣和/或氬氣)下在以為使用Nocolok? ^?法而采
用的標準方式的熔爐中進行無熔劑釬焊。
[0058]該釬焊片材由具有以下組成(重量％)的鋁合金所制成的芯部片材構(gòu)成:
[0059]S1:0.3-1.0Fe〈l.0Cu:0.3-1.0Mn:0.3-2.0Mg:0.3-3.0Ζη〈6.0Ti〈0.lZr<0.3Cr<0.3Ni〈2.0Co<2.0Bi〈0.5Y〈0.5，其他元素各自<0.05并且總和〈0.15，剩余物為鋁，
[0060]用含有4 至 15% 硅和 0.01 至 0.5% 至少一種元素 Ag、Be、B1、Ce、La、Pb、Pd、Sb、Y
或混合稀土的鋁釬焊合金覆蓋至少一個表面。
[0061]用于芯部合金的一個甚至更優(yōu)選的組成如下(重量％):S1:0.3-1.0Fe<0.5Cu:0.35-1.0Mn: 1.0-2.0Mg:0.35-0.7Ζη〈0.2Ti〈0.lZr<0.3Cr<0.3Ni〈l.0Co〈l.0Bi〈0.5Y〈0.5，其他元素各自〈0.05并且總和〈0.15，剩余物為鋁，并且涂層保持不變。
[0062]根據(jù)本發(fā)明兩個優(yōu)選的實施方案，選擇該第一類片材和更有利地在兩個表面涂覆的第二類片材用于制備湍流器，因而可以在保護氣氛下通過無熔劑釬焊而在管內(nèi)組裝，由此導(dǎo)致相當大的成本降低并且防止與將殘留熔劑可能夾帶至循環(huán)有關(guān)的任何風險。
[0063]類似地，在兩個表面上相同涂層構(gòu)形的這些兩種合金組成可以有利地用于制備翅片或隔板、以及通過在管或通道的未涂覆的外表面無熔劑釬焊實現(xiàn)其組裝，換句話說，直接釬焊在管的芯部AA3xxx合金上,與根據(jù)上述優(yōu)選組成的翅片的AA4xxx合金相接觸。
[0064]明顯地，仍根據(jù)本發(fā)明，還可以用AA4XXX釬焊合金的覆層涂覆管或通道的外部，以使覆層或未覆層的標準翅片或隔板可以通過釬焊而組裝。
[0065]此外，具有上述組成的兩類片材可以有利地用于制備管或通道本身，所述管或通道總是用AAlxxx合金制成的覆層涂覆內(nèi)表面并且用AA4xxx釬焊合金涂覆外表面,所述AA4xxxx能夠使標準翅片在保護氣氛下無熔劑釬焊。
[0066]明顯地，本發(fā)明特別是對于含有該類管的熱交換器而言是有用的，更具體而言本領(lǐng)域技術(shù)人員以EGRC (廢氣再循環(huán)冷卻器)已知的熱交換器，其中僅通過來自汽車的廢氣；或者EGR (廢氣再循環(huán))回路內(nèi)以進氣冷卻器(CAC)已知的類型，其中通過新鮮空氣和汽車廢氣的混合物，在兩種情況下均是特別腐蝕性的介質(zhì)。
[0067]在閱讀以下非限制性的實施例后可以更好地理解本發(fā)明的細節(jié)。
[0068]實施例
[0069]澆鑄具有3916芯部合金和AA4045釬焊合金的一些片材，同時使用AA1050合金片材和各個合金3920和4945的片材。
[0070]3916合金具有以下組成(重量％):
[0071]S1: 0.18Fe:0.15Cu:0.65Μη:1.35T1:0.08 其他元素各自〈0.05 并且總和〈0.15，剩余物為招，[0072]3920合金具有以下組成(重量％):
[0073]S1: 0.5Fe:0.15Cu:0.5Mn: 1.65Mg:0.5T1:0.08 其他元素各自 <0.05 并且總和〈0.15，剩余物為鋁，
[0074]4945合金為還含有0.15%的Bi的ΑΑ4045合金。
[0075]由這些片材進行組裝以在轉(zhuǎn)變結(jié)束時獲得在以下表1所示的覆層百分比(總厚度％)。
[0076]這些組件為熱的并且然后冷軋以制備用于管的0.40mm厚的覆層條和用于湍流器的0.20mm厚的覆層條。然后在以45°C /h速率的溫度升高后對這些條施用280°C下2小時的恢復(fù)處理。
[0077]將管模型安裝湍流器，對于表1中編號I至3使用Nocolok?方法釬焊，對于編號4使用無熔劑釬焊，溫度以約40°C /min速率提高至最高達600°C，在600°C下恒定溫度2分鐘并且然后以約50°C /min的速率降低，所有均在氮氣流率為81/min下進行。
[0078]測試的構(gòu)形示于以下表1中。
[0079]構(gòu)形I適用于由3916芯部合金用AA4045釬焊合金涂覆在其兩面所制成的簡單的管和由AA3003合金制成的瑞流器。
[0080]構(gòu)形2是相同的，除在芯部和AA4045內(nèi)部釬焊合金之間的另外的AA1050合金中間層外。
[0081 ] 本發(fā)明的構(gòu)形3使用由`AA4045釬焊合金涂覆在外表面和AA1050釬焊合金涂覆在內(nèi)表面的3916芯部合金制成的管和由AA4045釬焊合金涂覆在兩面的3916芯部合金制成的湍流器。
[0082]這三種情況的釬焊使用具有熔劑的Noco丨ok?//法進行。
[0083]本發(fā)明的構(gòu)形4使用由AA4045釬焊合金在外部涂覆和由AA1050合金在內(nèi)部涂覆的3916芯部合金制成的管和由根據(jù)上述優(yōu)選組成的4945釬焊合金(含0.15%的Bi)在兩個面涂覆的AA3920芯部合金制成的湍流器。
[0084]在該情況下，根據(jù)上述 申請人:提交的專利在保護氣氛下無熔劑進行釬焊。
[0085]
【權(quán)利要求】
1.兩個釬焊片材的組件，其特征在于: -第一片材由一面具有AAlxxx合金覆層的AA3XXX合金構(gòu)成， -第二片材由兩面具有AA4xxx合金覆層的AA3xxx招合金構(gòu)成， 兩個片材通過釬焊而彼此組裝，以形成具有內(nèi)部湍流器的密閉通道或管，廢氣——特別是來自汽車的廢氣——單獨或與另外的流體——通常為空氣——結(jié)合在其內(nèi)部通過， -暴露于這些氣體或該混合物的通道表面為形成通道的第一片材的被Ixxx合金涂覆的表面，第二片材形成內(nèi)部湍流器。
2.權(quán)利要求1的兩個釬焊片材的組件，其特征在于第二釬焊片材由具有以下組成(重量％)的鋁合金構(gòu)成:
S1:0.3-1.0Fe<l.0Cu:0.3-1.0Mn:0.3-2.0Mg:0.3-3.0Ζη〈6.0Ti〈0.lZr<0.3Cr<0.3Ni<2.0Co<2.0Bi〈0.5Y〈0.5，其他元素各自<0.05并且總和〈0.15，剩余物為鋁， 其兩個表面用含有4至15%硅和0.01至0.5%至少一種元素Ag、Be、B1、Ce、La、Pb、Pd、Sb、Y或混合稀土的鋁釬焊合金覆蓋， 所述兩個片材在保護氣氛下通過無熔劑釬焊而彼此組裝。
3.權(quán)利要求2的兩個釬焊片材的組件，其特征在于第二片材由具有以下組成(重量％)的鋁合金構(gòu)成:
S1:0.3-1.0Fe〈0.5Cu:0.35-1.0Mn: 1.0-2.0Mg:0.35-0.7Ζη〈0.2Ti〈0.lZr<0.3Cr<0.3Ni〈l.0Co〈l.0Bi〈0.5Y〈0.5，其他元素各自<0.05并且總和〈0.15，剩余物為鋁， 其兩個表面用含有4至15%硅和0.01至0.5%至少一種元素Ag、Be、B1、Ce、La、Pb、Pd、Sb、Y或混合稀土的鋁釬焊合金覆`蓋， 所述兩個片材在保護氣氛下通過無熔劑釬焊而組裝在一起。
4.權(quán)利要求1至3中任一項的兩個釬焊片材的組件，其特征在于其在形成通道的第一片材的外表面具有翅片或隔板，所述翅片或隔板本身由具有以下組成(重量％)的鋁合金芯部片材制成:
S1:0.3-1.0Fe<l.0Cu:0.3-1.0Mn:0.3-2.0Mg:0.3-3.0Ζη〈6.0Ti〈0.lZr<0.3Cr<0.3Ni<2.0Co<2.0Bi<0.5Y〈0.5，其他元素各自〈0.05并且總和〈0.15，剩余物為鋁，其兩個表面用含有4至15%硅和0.01至0.5%至少一種元素Ag、Be、B1、Ce、La、Pb、Pd、Sb、Y或混合稀土的鋁釬焊合金覆蓋，并且在保護氣氛下通過無熔劑釬焊而組裝在通道上。
5.權(quán)利要求1至4中任一項的兩個釬焊片材的組件，其特征在于其在形成通道的第一片材的外表面具有翅片或隔板，所述翅片或隔板本身由具有以下組成(重量％)的鋁合金芯部片材制成:
S1:0.3-1.0Fe〈0.5Cu:0.35-1.0Mn: 1.0-2.0Mg:0.35-0.7Ζη〈0.2Ti〈0.lZr<0.3Cr<0.3Ni〈l.0Co<l.0Bi<0.5Y〈0.5，其他元素各自〈0.05并且總和〈0.15，剩余物為鋁，其兩個表面用含有4至15%硅和0.01至0.5%至少一種元素Ag、Be、B1、Ce、La、Pb、Pd、Sb、Y或混合稀土的鋁釬焊合金覆蓋，在保護氣氛下無熔劑釬焊。
6.權(quán)利要求1至3中任一項的兩個釬焊片材的組件，其特征在于通道在外表面被由AA4xxx合金制成的覆層涂覆并且在該涂層上裝配翅片或隔板，通過釬焊組裝。
7.權(quán)利要求1至3中任一項的兩個釬焊片材的組件，其特征在于通道由具有以下組成(重量％)的鋁合金所制成的芯部片材制成:S1:0.3-1.0Fe<l.0Cu:0.3-1.0Mn: 0.3-2.0Mg:0.3-3.0Ζη〈6.0Ti〈0.lZr<0.3Cr<0.3Ni<`2.0Co<2.0Bi〈0.5Y〈0.5，其他元素各自<0.05并且總和〈0.15，剩余物為鋁， 其外表面用含有4至15%硅和0.01至0.5%至少一種元素Ag、Be、B1、Ce、La、Pb、Pd、Sb、Y或混合稀土的鋁釬焊合金覆蓋，并且在該層上裝配翅片或隔板，在保護氣氛下通過無熔劑釬焊組裝。
8.權(quán)利要求1至3中任一項的兩個釬焊片材的組件，其特征在于通道由具有以下組成(重量％)的鋁合金所制成的芯部片材制成:
S1:0.3-1.0Fe〈0.5Cu:0.35-1.0Mn: 1.0-2.0Mg:0.35-0.7Ζη〈0.2Ti〈0.lZr<0.3Cr<0.3Ni〈l.0Co〈l.0Bi〈0.5Y〈0.5，其他元素各自<0.05并且總和〈0.15，剩余物為鋁， 其外表面用含有4至15%硅和0.01至0.5%至少一種元素Ag、Be、B1、Ce、La、Pb、Pd、Sb、Y或混合稀土的鋁釬焊合金覆蓋，并且在該層上裝配翅片或隔板，在保護氣氛下通過無熔劑釬焊組裝。
9.權(quán)利要求1至8中任一項的兩個釬焊片材的組件，其特征在于其構(gòu)成熱交換器的部件。
10.權(quán)利要求9的兩個釬焊片材的組件，其特征在于其構(gòu)成以術(shù)語EGRC(廢氣再循環(huán)冷卻器)所稱的熱交換器的部件，所述熱交換器中僅流通來自汽車的廢氣。
11.權(quán)利要求9的兩個釬焊片材的組件，其特征在于其構(gòu)成EGR(廢氣再循環(huán))回路中以術(shù)語CAC (進氣冷卻器)所稱的熱交換器的部件，在所述熱交換器內(nèi)部流通新鮮空氣和來自汽車的廢氣的混合物。`
12.由權(quán)利要求1至8中任一項的釬焊片材制備的熱交換器管，在所述管內(nèi)部廢氣一特別是汽車廢氣——單獨流通或與另外的流體——通常是空氣——一起流通。
13.熱交換器，其特征在于其包括至少一個權(quán)利要求12的管。
【文檔編號】F28F21/08GK103687970SQ201280035674
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2012年5月3日 優(yōu)先權(quán)日:2011年5月20日
【發(fā)明者】E·佩蘭, S·亨利, L·戈博 申請人:法國肯聯(lián)鋁業(yè)