專利名稱：船用增壓鍋爐承壓殼體結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種船用增壓鍋爐殼體，特別是涉及一種船用增壓鍋爐承壓殼體結(jié)構(gòu)，屬于能源動(dòng)力行業(yè)，通過雙層承壓殼體的結(jié)構(gòu)為船用增壓鍋爐提供帶有壓力的空氣，實(shí)現(xiàn)鍋爐的增壓燃燒。
背景技術(shù)：
增壓鍋爐是指鍋爐煙氣驅(qū)動(dòng)的壓氣機(jī)將進(jìn)入壓氣機(jī)的空氣壓縮增壓到工作壓力后供入鍋爐爐膛，使鍋爐的燃燒在高正壓條件下進(jìn)行，燃燒得以強(qiáng)化，爐膛容積熱負(fù)荷大幅度提高，大大強(qiáng)化了爐膛以及對(duì)流受熱面的傳熱，減少了每噸蒸汽耗鋼量，從而使鍋爐體積和重量大大減小，占地面積也小了許多。與普通鍋爐相比船用增壓鍋爐具有，燃燒強(qiáng)度大，鍋爐傳熱性好，重量輕、尺寸小，可靠性好，鍋爐水容量小，啟動(dòng)速度快，機(jī)動(dòng)性能優(yōu)越等特點(diǎn)。這些特點(diǎn)對(duì)啟停頻繁，機(jī)動(dòng)性，可靠性要求較高的艦船尤其重要。從二十世紀(jì)30年代開始，各國(guó)都在努力研究船用增壓鍋爐，以提高性能及整個(gè)裝置的經(jīng)濟(jì)性。法國(guó)海軍早在二十世紀(jì)40年代就把他們研制的舒拉爾型增壓鍋爐用于海軍戰(zhàn)艦上。美國(guó)于1956年開始研制艦用增壓鍋爐，1963年裝于護(hù)衛(wèi)艦，總計(jì)50臺(tái)。60年代末，前蘇聯(lián)開始研制燃用重油艦用增壓鍋爐。至今，約300臺(tái)燃用重油的艦用增壓鍋爐已建造并處于運(yùn)行中。隨著制造和運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)的積累，設(shè)計(jì)和改進(jìn)了 10多種型號(hào)的燃用重油的增壓鍋爐。我國(guó)對(duì)船用增壓鍋爐的研究起步較晚，國(guó)內(nèi)缺乏船用增壓鍋爐裝置設(shè)計(jì)、制造、調(diào)試和運(yùn)行維護(hù)經(jīng)驗(yàn)，也沒有增壓鍋爐設(shè)計(jì)、制造、運(yùn)行維護(hù)及維修方面的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、準(zhǔn)則
坐寸ο艦用增壓鍋爐與常規(guī)艦用鍋爐有很大區(qū)別，國(guó)內(nèi)對(duì)增壓鍋爐的內(nèi)部細(xì)節(jié)沒有細(xì)致深入的了解掌握，目前還沒有一套成熟可靠的增壓鍋爐結(jié)構(gòu)體系。

實(shí)用新型內(nèi)容為了提供一套安全可靠的增壓鍋爐結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型提供了一種船用增壓鍋爐承壓殼體結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:一種船用增壓鍋爐承壓殼體結(jié)構(gòu)，其特征在于增壓鍋爐采用O形爐膛，單側(cè)煙道，雙鍋筒自然循環(huán)，殼體為雙層圓筒形結(jié)構(gòu)，分為內(nèi)殼和外殼;所述內(nèi)殼設(shè)有前墻、后墻、水冷壁側(cè)墻、煙道側(cè)墻四面墻和頂護(hù)板、底護(hù)板，均由軋制成型鋼板制成，前墻、后墻、水冷壁側(cè)墻、煙道側(cè)墻之間焊接固定，頂護(hù)板、底護(hù)板與前墻、后墻之間用螺栓連接，四面墻上部通過螺栓或焊接連接有上鍋筒、蒸汽過熱器集箱，四面墻下部通過焊接連接有下鍋筒；內(nèi)殼內(nèi)設(shè)有爐膛空間和煙道，煙道連接有煙氣出口煙箱，爐膛連接有燃料入口和進(jìn)風(fēng)口；[0010]所述外殼設(shè)有由軋制板材制成的前封頭、后封頭、水冷壁側(cè)筒體、煙道側(cè)筒體，其上部焊接固定到上鍋筒的預(yù)焊件上，下部固定到支承座上，外殼上連接有空氣進(jìn)口風(fēng)箱；所述內(nèi)殼和外殼上設(shè)有若干人孔和檢查孔，人孔和檢查孔處均設(shè)有一圈加強(qiáng)筋，人孔和檢查孔上設(shè)密封蓋；外殼上設(shè)有與內(nèi)殼聯(lián)通的觀火裝置。所述空氣進(jìn)口風(fēng)箱連接有鍋爐煙氣驅(qū)動(dòng)的壓氣機(jī)；燃料入口連接有噴油器霧化器；進(jìn)風(fēng)口連接有調(diào)風(fēng)器；密封蓋設(shè)置在其對(duì)應(yīng)的人孔或檢查孔內(nèi)部，密封蓋通過螺栓和螺母在人孔或檢查孔外連接有卡板；設(shè)置在外殼上的密封蓋通過非石棉橡膠板密封連接；設(shè)置在內(nèi)殼上的密封蓋通過兩層硅酸鋁纖維布密封連接，硅酸鋁纖維布2.5_厚。所述下鍋筒與外殼連接處、過熱器集箱與外殼連接處、觀火裝置與外殼連接處均安裝有帶波紋管的膨脹節(jié)。本實(shí)用新型鍋爐為雙層殼體結(jié)構(gòu)，利用鍋爐煙氣驅(qū)動(dòng)的壓氣機(jī)將進(jìn)入壓氣機(jī)的空氣壓縮增壓，并沿著空氣通道供入鍋爐雙層殼體的夾層，空氣經(jīng)過雙層殼體之間的空間，通過進(jìn)風(fēng)口進(jìn)入鍋爐爐膛并與通過噴油器霧化的燃料混合，從而保證重油高質(zhì)量的燃燒；雙層結(jié)構(gòu)均有承壓使用更可靠安全。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例正視結(jié)構(gòu)透視示意圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例前封頭結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例后封頭結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例密封蓋整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例密封蓋剖面示意圖；圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例蒸汽過熱器膨脹節(jié)示意圖；圖8為本實(shí)用新型實(shí)施例集箱膨脹節(jié)示意圖；圖中標(biāo)號(hào)名稱:1前墻；2后墻；3水冷壁側(cè)墻；4煙道側(cè)墻；5頂護(hù)板；6底護(hù)板；7煙氣出口煙箱；8前封頭；9后封頭；10水冷壁側(cè)筒體；11煙道側(cè)筒體；12空氣進(jìn)口風(fēng)箱；13人孔；14檢查孔；15密封蓋；16觀火裝置；17卡板；18過熱器膨脹節(jié)；19集箱膨脹節(jié)；20膨脹節(jié)保護(hù)套。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型實(shí)施例如圖1至8所示，該船用增壓鍋爐承壓殼體結(jié)構(gòu)的增壓鍋爐采用O形爐膛，單側(cè)煙道，雙鍋筒自然循環(huán)，殼體為雙層圓筒形結(jié)構(gòu)，分為內(nèi)殼和外殼；內(nèi)殼設(shè)有前墻1、后墻2、水冷壁側(cè)墻3、煙道側(cè)墻4四面墻和頂護(hù)板5、底護(hù)板6，均由軋制成型鋼板制成，前墻1、后墻2、水冷壁側(cè)墻3、煙道側(cè)墻4之間焊接固定，頂護(hù)板5、底護(hù)板6與前墻1、后墻2之間用螺栓連接，四面墻上部通過螺栓或焊接連接有上鍋筒、蒸汽過熱器集箱，四面墻下部通過焊接連接有下鍋筒；內(nèi)殼內(nèi)設(shè)有爐膛空間和煙道，煙道連接有煙氣出口煙箱7，爐膛連接有燃料入口和進(jìn)風(fēng)口，燃料入口連接有噴油器霧化器噴入燃料，噴油器霧化器連接有高壓油管，油管穿過外殼并通過伸縮節(jié)與外殼密封連接，進(jìn)風(fēng)口連接有調(diào)風(fēng)器用于調(diào)節(jié)風(fēng)量；外殼設(shè)有由軋制板材制成的前封頭8、后封頭9、水冷壁側(cè)筒體10、煙道側(cè)筒體11，其上部焊接固定到上鍋筒的預(yù)焊件上，下部固定到支承座上，外殼上連接有空氣進(jìn)口風(fēng)箱12;空氣進(jìn)口風(fēng)箱12連接有鍋爐煙氣驅(qū)動(dòng)的壓氣機(jī)，壓氣機(jī)將進(jìn)入壓氣機(jī)的空氣壓縮增壓到0.2^0.4MPa，并沿著空氣通道供入鍋爐雙層殼體的夾層，空氣經(jīng)過雙層殼體之間的空間，通過進(jìn)風(fēng)口進(jìn)入鍋爐爐膛并與通過噴油器霧化的燃料混合，從而保證重油高質(zhì)量的燃燒；內(nèi)殼和外殼上均設(shè)有若干人孔13和檢查孔14，用于進(jìn)入鍋爐內(nèi)外殼體夾層、爐膛或煙道進(jìn)行安裝、檢查、維護(hù)、修理，空氣進(jìn)口風(fēng)箱12上也設(shè)有人孔，用于進(jìn)入煙氣凈化裝置，人孔13和檢查孔14處均設(shè)有一圈加強(qiáng)筋，環(huán)狀加強(qiáng)筋周圍還設(shè)有輻射分布的倒角加強(qiáng)筋，人孔13和檢查孔14上設(shè)密封蓋15，密封蓋15設(shè)置在其對(duì)應(yīng)的人孔13或檢查孔14內(nèi)部，密封蓋15通過螺栓和螺母在人孔13或檢查孔14外連接有卡板17，卡板與人孔13或檢查孔14外側(cè)通過螺栓和螺母緊固壓接，設(shè)置在外殼上的密封蓋15通過非石棉橡膠板密封連接，設(shè)置在內(nèi)殼上的密封蓋15通過兩層硅酸鋁纖維布密封連接，硅酸鋁纖維布2.5_厚，密封蓋15與人孔13、檢查孔14可設(shè)為橢圓形，松動(dòng)螺母后旋轉(zhuǎn)即可從人孔13、檢查孔14內(nèi)取出；外殼上設(shè)有與內(nèi)殼聯(lián)通的觀火裝置16，前封頭和后封頭上各裝有兩個(gè)觀火裝置，內(nèi)側(cè)通過法蘭利用螺栓和鍋爐內(nèi)殼的開孔處連接；下鍋筒與外殼連接處、過熱器集箱與外殼連接處、觀火裝置16與外殼連接處均安裝有帶波紋管的膨脹節(jié)，如圖中過熱器膨脹節(jié)18、集箱膨脹節(jié)19，膨脹節(jié)可以緩解內(nèi)外殼間熱脹冷縮產(chǎn)生的應(yīng)力提高殼體安全系數(shù)，膨脹節(jié)外設(shè)有波紋管由不銹鋼制作，外設(shè)膨脹節(jié)保護(hù)套20，用于防護(hù)防止波紋管機(jī)械損傷，保證氣密性，內(nèi)殼上安裝有托架用于維護(hù)。本實(shí)用新型雙層結(jié)構(gòu)均有承壓使用更可靠安全，體積小燃燒強(qiáng)度大，可 大幅提高效率。
權(quán)利要求1.一種船用增壓鍋爐承壓殼體結(jié)構(gòu)，其特征在于增壓鍋爐采用O形爐膛，單側(cè)煙道，雙鍋筒自然循環(huán)，殼體為雙層圓筒形結(jié)構(gòu)，分為內(nèi)殼和外殼； 所述內(nèi)殼設(shè)有前墻(I)、后墻(2)、水冷壁側(cè)墻(3)、煙道側(cè)墻(4)四面墻和頂護(hù)板(5)、底護(hù)板(6)，均由軋制成型鋼板制成，前墻(I)、后墻(2)、水冷壁側(cè)墻(3)、煙道側(cè)墻(4)之間焊接固定，頂護(hù)板(5)、底護(hù)板(6)與前墻(I)、后墻(2)之間用螺栓連接，四面墻上部通過螺栓或焊接連接有上鍋筒、蒸汽過熱器集箱，四面墻下部通過焊接連接有下鍋筒；內(nèi)殼內(nèi)設(shè)有爐膛空間和煙道，煙道連接有煙氣出口煙箱(7 )，爐膛連接有燃料入口和進(jìn)風(fēng)口 ； 所述外殼設(shè)有由軋制板材制成的前封頭(8)、后封頭(9)、水冷壁側(cè)筒體(10)、煙道側(cè)筒體(11 )，其上部焊接固定到上鍋筒的預(yù)焊件上，下部固定到支承座上，外殼上連接有空氣進(jìn)口風(fēng)箱(12)； 所述內(nèi)殼和外殼上設(shè)有若干人孔(13)和檢查孔(14)，人孔(13)和檢查孔(14)處均設(shè)有一圈加強(qiáng)筋，人孔(13)和檢查孔(14)上設(shè)密封蓋(15);外殼上設(shè)有與內(nèi)殼聯(lián)通的觀火裝置(16)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用增壓鍋爐承壓殼體結(jié)構(gòu)，其特征在于所述空氣進(jìn)口風(fēng)箱(12)連接有鍋爐煙氣驅(qū)動(dòng)的壓氣機(jī)；燃料入口連接有噴油器霧化器；進(jìn)風(fēng)口連接有調(diào)風(fēng)器；密封蓋(15)設(shè)置在其對(duì)應(yīng)的人孔(13)或檢查孔(14)內(nèi)部，密封蓋(15)通過螺栓和螺母在人孔(13)或檢查孔(14)外連接有卡板(17);設(shè)置在外殼上的密封蓋(15)通過非石棉橡膠板密封連接；設(shè)置在內(nèi)殼上的密封蓋(15)通過兩層硅酸鋁纖維布密封連接，硅酸鋁纖維布2.5mm厚。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用增壓鍋爐承壓殼體結(jié)構(gòu)，其特征在于所述下鍋筒與外殼連接處、過熱器集箱與外殼連接處、觀火裝置(16)與外殼連接處均安裝有帶波紋管的膨脹節(jié)。
專利摘要一種船用增壓鍋爐承壓殼體結(jié)構(gòu)，其特征在于增壓鍋爐采用O形爐膛，單側(cè)煙道，雙鍋筒自然循環(huán)，殼體為雙層圓筒形結(jié)構(gòu)，分為內(nèi)殼和外殼；所述內(nèi)殼設(shè)有前墻、后墻、水冷壁側(cè)墻、煙道側(cè)墻四面墻和頂護(hù)板、底護(hù)板，均由軋制成型鋼板制成；外殼設(shè)有由軋制板材制成的前封頭、后封頭、水冷壁側(cè)筒體、煙道側(cè)筒體，內(nèi)殼和外殼上設(shè)有若干人孔和檢查孔，人孔和檢查孔上設(shè)密封蓋；本實(shí)用新型鍋爐為雙層殼體結(jié)構(gòu)，利用鍋爐煙氣驅(qū)動(dòng)的壓氣機(jī)將進(jìn)入壓氣機(jī)的空氣壓縮增壓，并沿著空氣通道供入鍋爐雙層殼體的夾層，空氣經(jīng)過雙層殼體之間的空間，通過進(jìn)風(fēng)口進(jìn)入鍋爐爐膛并與通過噴油器霧化的燃料混合，從而保證重油高質(zhì)量的燃燒；雙層結(jié)構(gòu)均有承壓使用更可靠安全。
文檔編號(hào)F22B37/36GK202973056SQ20122070213
公開日2013年6月5日 申請(qǐng)日期2012年12月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月19日
發(fā)明者王永堂 申請(qǐng)人:中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司第七 三研究所