汽車空氣濾清器上殼體注塑模具的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車空氣濾清器上殼體注塑模具，包括定模組件（1）、動模組件（2）、側(cè)向抽芯裝置（3）和斜向抽芯裝置（4），定模組件包括定模座板（11）、定模板（12）和型腔（13）；動模組件包括動模座板（21）、動模支撐板（22）、動模板（23）、型芯（24）和頂模裝置（25）；側(cè)向抽芯裝置包括伸縮推拉機構(gòu)（31）、安裝板（32）和側(cè)抽芯（34）；斜向抽芯裝置包括楔形支撐板（41）、支撐擋板（42）、牽拉機構(gòu)（43）和斜抽芯（44）。本汽車空氣濾清器上殼體注塑模具針對抽芯方向互相交錯的塑件能夠?qū)崿F(xiàn)方便制造和維修，易損部位便于更換，提高模具的使用壽命，保證塑件的精度，降低模具維護費用。
【專利說明】汽車空氣濾清器上殼體注塑模具
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種注塑模具，具體是一種汽車空氣濾清器上殼體注塑模具，屬于注塑加工【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車上空氣濾清器的作用是為發(fā)動機提供清潔的空氣，防止發(fā)動機在工作中吸入帶有雜質(zhì)顆粒的空氣而增加磨蝕和損壞的機率，空氣濾清器殼體是為位于其內(nèi)部的濾芯提供必要保護的外部結(jié)構(gòu)，為了抑制進氣噪聲，一般是加大空氣濾清器殼體的容積或在空氣濾清器殼體中布置隔板，以減小諧振，為在有限的安裝空間內(nèi)達到最優(yōu)效果，勢必造成空氣濾清器殼體的不規(guī)則形狀，這也加大了空氣濾清器殼體的加工難度。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中汽車空氣濾清器殼體一般采取注塑一次加工成型，當(dāng)空氣濾清器殼體具有側(cè)孔、側(cè)凹和側(cè)向凸臺等結(jié)構(gòu)時，一般需要通過側(cè)抽芯類注塑模具來成型，因此側(cè)抽芯類注塑模在塑料模具中一直扮演著非常重要的角色，但側(cè)抽芯結(jié)構(gòu)的存在往往會增加模具的制造成本和加工難度。
[0004]汽車濾清器上殼體是一種具有多筋復(fù)雜型腔的塑件，為提高生產(chǎn)效率多采用一模多腔布局，一模多腔比單腔模具制造復(fù)雜，制造價格也會根據(jù)型腔數(shù)量的增加而增加；而且每增加一個型腔，塑件的尺寸精度會降低，因此一般采用一模兩腔布局。
[0005]汽車濾清器上殼體生產(chǎn)實際過程中現(xiàn)有的一模兩腔布局的注塑模具，特別是針對具有不同抽芯方向、抽芯方向互相交錯的結(jié)構(gòu)復(fù)雜塑件的注塑模具，結(jié)構(gòu)和制造工藝較復(fù)雜，維修不方便，易損部位不便于更換，進而很難保證塑件的精度要求，且模具使用壽命短；生產(chǎn)成本較高、模具維護費用較高。
實用新型內(nèi)容
[0006]針對上述問題，本實用新型提供一種汽車空氣濾清器上殼體注塑模具，針對抽芯方向互相交錯的塑件在采用一模兩腔布局的基礎(chǔ)上能夠?qū)崿F(xiàn)方便制造和維修，易損部位便于更換，提高模具的使用壽命，保證塑件的精度，降低模具維護費用。
[0007]為實現(xiàn)上述目的，本汽車空氣濾清器上殼體注塑模具包括定模組件、動模組件、側(cè)向抽芯裝置和斜向抽芯裝置；
[0008]所述的定模組件包括定模座板、定模板和型腔；定模座板下表面與定模板上表面固定連接；定模板的下表面中央位置設(shè)有內(nèi)凹臺階，定模板在對應(yīng)塑件小孔的位置設(shè)有與塑件小孔軸線平行的開?？?，位于開模口正上方的位置設(shè)有垂直貫穿定模板的楔頂塊，楔頂塊頂端固定連接在定模座板上，楔頂塊底端設(shè)有面向型腔的楔形斜面，定模板上還設(shè)有垂直貫穿于定模板并與之固定連接的導(dǎo)套，定模板上還設(shè)有冷卻水管接頭，冷卻水管接頭與定模板內(nèi)部的冷卻水通道連通；型腔固定安裝在定模板的內(nèi)凹臺階內(nèi)，型腔的下表面設(shè)置成兩個與汽車空氣濾清器上殼體塑件的上表面部分外形尺寸相同、且與定模板中心成對角對稱的表面結(jié)構(gòu)；定模組件中心位置上還設(shè)有垂直貫穿定模座板、定模板和型腔的澆口套，在正對楔頂塊楔形斜面的方向內(nèi)側(cè)還設(shè)有垂直于開?？凇⒇灤┯诙０搴托颓坏男睂?dǎo)柱，斜導(dǎo)柱與定模板固定連接；
[0009]所述的動模組件包括動模座板、動模支撐板、動模板、型芯和頂模裝置，動模座板上設(shè)置有注塑機頂桿通孔；動模支撐板至少設(shè)置兩件，對稱固定設(shè)置在動模座板的上表面；動模板架設(shè)在動模支撐板上并與之固定連接，動模板的上表面中央位置設(shè)有內(nèi)凹臺階，動模板上對應(yīng)導(dǎo)套的位置設(shè)有與動模板固定連接、與導(dǎo)套尺寸配合的導(dǎo)柱，導(dǎo)柱穿入導(dǎo)套內(nèi)，動模板上還垂直設(shè)有復(fù)位桿通孔、頂針通孔和拉料孔，頂針通孔設(shè)置在內(nèi)凹臺階上，拉料孔正對澆口套內(nèi)孔設(shè)置，動模板上也設(shè)有冷卻水管接頭，冷卻水管接頭與動模板內(nèi)部的冷卻水通道連通；型芯固定安裝在動模板的內(nèi)凹臺階內(nèi)，型芯的上表面對應(yīng)型腔位置設(shè)置成兩個與汽車空氣濾清器上殼體塑件的內(nèi)表面外形尺寸相同、且與動模板中心成對角對稱的表面結(jié)構(gòu)，型芯上設(shè)有筋板通道，頂針通孔向上延伸穿入型芯內(nèi)與型芯內(nèi)部的筋板通道連通，拉料孔向上延伸穿入型芯內(nèi)并與澆口套內(nèi)孔連通；頂模裝置包括推板、推板導(dǎo)套、推板導(dǎo)柱、頂針、復(fù)位桿和拉料桿，推板設(shè)置在兩件動模支撐板圍成的框型結(jié)構(gòu)內(nèi)部，推板導(dǎo)套垂直貫穿于推板并與之固定連接，推板導(dǎo)柱與推板導(dǎo)套尺寸配合并穿入推板導(dǎo)套內(nèi)，推板導(dǎo)柱兩端分別固定連接于動模座板和動模板，頂針與頂針通孔尺寸配合，復(fù)位桿與復(fù)位桿通孔尺寸配合，頂針和復(fù)位桿的底端分別垂直固定安裝在推板正對頂針通孔和復(fù)位桿通孔的位置上，頂針的頂端穿入頂針通孔，復(fù)位桿的頂端穿入復(fù)位桿通孔，拉料桿底端垂直固定安裝在推板正對拉料孔的位置上，拉料桿與拉料孔尺寸配合，頂端穿入拉料孔內(nèi)，拉料桿頂端還設(shè)有“Z”字形臺階或者燕尾形臺階；
[0010]所述的側(cè)向抽芯裝置水平設(shè)置為兩套，且與定模板中心成對角對稱設(shè)置，包括伸縮推拉機構(gòu)、安裝板和側(cè)抽芯，伸縮推拉機構(gòu)通過安裝板固定安裝在定模板上，伸縮推拉機構(gòu)的伸出方向正對由型腔和型芯共同圍成的塑件大孔的中心，伸縮推拉機構(gòu)的伸縮端與側(cè)抽芯后端連接；側(cè)抽芯前端設(shè)有與塑件大孔內(nèi)孔尺寸相同的芯狀結(jié)構(gòu)和部分塑件外形結(jié)構(gòu)；
[0011]所述的斜向抽芯裝置傾斜設(shè)置為兩套，且與定模板中心成對角對稱設(shè)置，包括楔形支撐板、支撐擋板、牽拉機構(gòu)和斜抽芯，楔形支撐板的斜面正對楔頂塊和斜導(dǎo)柱設(shè)置，斜面與斜導(dǎo)柱的軸線垂直，楔形支撐板的底面固定連接在動模板上；支撐擋板呈“L”型，長邊固定連接于楔形支撐板，短邊與斜導(dǎo)柱的軸線平行；牽拉機構(gòu)的軸線與斜導(dǎo)柱的軸線垂直設(shè)置，牽拉機構(gòu)穿過支撐擋板的短邊與斜抽芯后端連接；斜抽芯的前端設(shè)有與塑件小孔內(nèi)孔尺寸相同的芯狀結(jié)構(gòu)和部分塑件外形結(jié)構(gòu)，斜抽芯的中部對應(yīng)斜導(dǎo)柱的位置設(shè)有與斜導(dǎo)柱尺寸配合的通孔，斜抽芯的后端面上設(shè)有與開模口垂直的定位臺階。
[0012]作為本實用新型的優(yōu)選方案，所述的牽拉機構(gòu)包括連接桿、彈簧和鎖緊螺母，連接桿前端穿過支撐擋板的短邊與斜抽芯后端連接，彈簧套接在連接桿的后端、頂靠在支撐擋板的短邊上，鎖緊螺母壓接在彈簧上并與連接桿的后端連接。
[0013]作為本實用新型的進一步改進方案，所述的側(cè)抽芯上沿其伸出方向設(shè)有“T”型槽或燕尾槽槽型結(jié)構(gòu)，所述的定模板上對應(yīng)位置設(shè)有固定連接的、與槽型結(jié)構(gòu)配合的“T”型凸起或燕尾凸起連接結(jié)構(gòu)，側(cè)抽芯通過連接結(jié)構(gòu)與定模板活動連接；所述的斜抽芯上沿其伸出方向設(shè)有“T”型槽或燕尾槽槽型結(jié)構(gòu)，所述的楔形支撐板的斜面上對應(yīng)位置設(shè)有固定連接的、與槽型結(jié)構(gòu)配合的“T”型凸起或燕尾凸起連接結(jié)構(gòu)，斜抽芯通過連接結(jié)構(gòu)與楔形支撐板活動連接。
[0014]作為本實用新型的進一步改進方案，所述的頂模裝置還包括推桿支撐板，支撐板與推板固定連接，所述的頂針、復(fù)位桿和拉料桿的底端通過推桿支撐板垂直固定安裝在推板上。
[0015]作為本實用新型的進一步改進方案，所述的動模座板或推板上設(shè)置長度調(diào)節(jié)螺栓。
[0016]作為本實用新型的進一步改進方案，所述的楔頂塊的楔形斜面垂直于塑件小孔軸線且垂直于開?？谠O(shè)置。
[0017]作為本實用新型的進一步改進方案，所述的側(cè)向抽芯裝置還包括連接機構(gòu)，所述的伸縮推拉機構(gòu)的伸縮端通過連接機構(gòu)與側(cè)抽芯后端連接。
[0018]作為本實用新型的優(yōu)選方案，所述的伸縮推拉機構(gòu)采用液壓油缸。
[0019]作為本實用新型的進一步改進方案，所述的定模板對應(yīng)型腔的位置和動模板對應(yīng)型芯的位置設(shè)有拆卸工藝孔。
[0020]作為本實用新型的進一步改進方案，所述的澆口套的內(nèi)孔設(shè)置成上口小、下口大的錐形結(jié)構(gòu)。
[0021]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本汽車空氣濾清器上殼體注塑模具的型芯、側(cè)抽芯和斜抽芯上都有部分塑件形體，為組合型芯，型腔、型芯、側(cè)抽芯和斜抽芯共同圍成汽車空氣濾清器上殼體塑件的形體空腔，側(cè)抽芯在其抽芯方向上可與型芯及斜抽芯分離，避免了型芯結(jié)構(gòu)的互相干涉，較整體式型芯具有更多的靈活性，可節(jié)約貴重的模具鋼材料、降低材料成本，易損部位便于更換，提高模具的使用壽命，進而保證塑件的精度；由于楔形支撐板是獨立的結(jié)構(gòu)，因此針對斜向抽芯避免了在動模板上加工斜面，降低了模具加工難度，便于采用成型磨削加工，制造和維修方便；由于側(cè)抽芯的抽芯距離較長，采用了液壓抽芯機構(gòu)，動作平穩(wěn)，抽拔力大，斜抽芯的抽芯距離較短，采用了斜導(dǎo)柱側(cè)向分型的抽芯機構(gòu)，斜抽芯兼有滑塊的作用，在斜導(dǎo)柱的作用下，沿楔形支撐板的斜面向斜上方作側(cè)向抽芯，結(jié)構(gòu)緊湊，動作可靠，制造方便，抽芯效率高。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0022]圖1是汽車空氣濾清器上殼體塑件的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖2是圖1的C-C剖視圖；
[0024]圖3是本實用新型的俯視結(jié)構(gòu)布局圖；
[0025]圖4是圖3的A-A剖視圖；
[0026]圖5是圖3的B-B剖視圖。
[0027]圖中:1、定模組件，11、定模座板，12、定模板，121、開?？冢?22、楔頂塊，123、導(dǎo)套，124、斜導(dǎo)柱，13、型腔，14、澆口套，2、動模組件，21、動模座板，211、注塑機頂桿通孔，22、動模支撐板，23、動模板，231、導(dǎo)柱，232、復(fù)位桿通孔，233、頂針通孔，234、拉料孔，24、型芯，25、頂模裝置，251、推板，252、推桿支撐板，253、推板導(dǎo)套，254、推板導(dǎo)柱，255、頂針，256、復(fù)位桿，257、拉料桿，3、側(cè)向抽芯裝置，31、伸縮推拉機構(gòu)，32、安裝板，33、連接機構(gòu)，34、側(cè)抽芯，4、斜向抽芯裝置，41、楔形支撐板，42、支撐擋板，43、牽拉機構(gòu)，431、連接桿，432、彈簧，433、鎖緊螺母，44、斜抽芯，5、塑件大孔，6、塑件小孔。
【具體實施方式】
[0028]下面結(jié)合附圖對本實用新型做進一步說明。
[0029]以如圖1、圖2所示的汽車空氣濾清器上殼體塑件為例，該塑件形狀復(fù)雜，內(nèi)外壁多筋且包括垂直于整體塑件開模方向的塑件大孔5和位于塑件大孔5孔壁上、垂直于塑件大孔5軸線方向、且傾斜于整體塑件開模方向的塑件小孔6。
[0030]如圖3、圖4所示，根據(jù)塑件的形狀位置特點，本汽車空氣濾清器上殼體注塑模具包括定模組件1、動模組件2、側(cè)向抽芯裝置3和斜向抽芯裝置4。
[0031]所述的定模組件I包括定模座板11、定模板12和型腔13，定模座板11下表面與定模板12上表面通過螺栓固定連接；
[0032]定模板12的下表面中央位置設(shè)有內(nèi)凹臺階，定模板12在對應(yīng)塑件小孔6的位置設(shè)有與塑件小孔6軸線平行的開?？?121，位于開模口 121正上方的位置設(shè)有垂直貫穿定模板12的楔頂塊122，楔頂塊122頂端通過螺栓固定連接在定模座板11上，楔頂塊122底端設(shè)有面向型腔13的楔形斜面，定模板12上還設(shè)有垂直貫穿于定模板12并與之固定連接的導(dǎo)套123，定模板12上還設(shè)有冷卻水管接頭，冷卻水管接頭與定模板12內(nèi)部的冷卻水通道連通；
[0033]型腔13通過螺栓安裝在定模板12的內(nèi)凹臺階內(nèi)，型腔13的下表面設(shè)置成兩個與汽車空氣濾清器上殼體塑件的上表面部分外形尺寸相同、且與定模板12中心成對角對稱的表面結(jié)構(gòu)；定模組件I中心位置上還設(shè)有垂直貫穿定模座板11、定模板12和型腔13的澆口套14，在正對楔頂塊122楔形斜面的方向內(nèi)側(cè)還設(shè)有垂直于開?？?121、貫穿于定模板12和型腔13的斜導(dǎo)柱124，斜導(dǎo)柱124與定模板12固定連接。
[0034]所述的動模組件2包括動模座板21、動模支撐板22、動模板23、型芯24和頂模裝置25，動模座板21上設(shè)置有注塑機頂桿通孔211，注塑機頂桿可通過注塑機頂桿通孔211頂入動模組件2內(nèi)部；
[0035]動模支撐板22至少設(shè)置兩件，對稱固定設(shè)置在動模座板21的上表面；
[0036]動模板23架設(shè)在動模支撐板22上并與之固定連接，動模板23的上表面中央位置設(shè)有內(nèi)凹臺階，動模板23上對應(yīng)導(dǎo)套123的位置設(shè)有與動模板23固定連接、與導(dǎo)套123尺寸配合的導(dǎo)柱231，導(dǎo)柱231穿入導(dǎo)套123內(nèi)，在定模組件I與動模組件2開模時起導(dǎo)向作用，動模板23上還垂直設(shè)有復(fù)位桿通孔232、頂針通孔233和拉料孔234，頂針通孔233設(shè)置在內(nèi)凹臺階上，拉料孔234正對澆口套14內(nèi)孔設(shè)置，動模板23上也設(shè)有冷卻水管接頭，冷卻水管接頭與動模板23內(nèi)部的冷卻水通道連通；
[0037]型芯24通過螺栓安裝在動模板23的內(nèi)凹臺階內(nèi)，型芯24的上表面對應(yīng)型腔13位置設(shè)置成兩個與汽車空氣濾清器上殼體塑件的內(nèi)表面外形尺寸相同、且與動模板23中心成對角對稱的表面結(jié)構(gòu)，型芯24上設(shè)有筋板通道，頂針通孔233向上延伸穿入型芯24內(nèi)與型芯24內(nèi)部的筋板通道連通，拉料孔234向上延伸穿入型芯24內(nèi)并與澆口套14內(nèi)孔連通；
[0038]頂模裝置25包括推板251、推板導(dǎo)套253、推板導(dǎo)柱254、頂針255、復(fù)位桿256和拉料桿257，推板251設(shè)置在兩件動模支撐板22圍成的框型結(jié)構(gòu)內(nèi)部，推板導(dǎo)套253垂直貫穿于推板251并與之固定連接，推板導(dǎo)柱254與推板導(dǎo)套253尺寸配合并穿入推板導(dǎo)套253內(nèi)，兩端分別固定連接于動模座板21和動模板23，頂針255與頂針通孔233尺寸配合，復(fù)位桿256與復(fù)位桿通孔232尺寸配合，頂針255和復(fù)位桿256的底端分別垂直固定安裝在推板251正對頂針通孔233和復(fù)位桿通孔232的位置上，頂針255的頂端穿入頂針通孔233，復(fù)位桿256的頂端穿入復(fù)位桿通孔232，拉料桿257底端垂直固定安裝在推板251正對拉料孔234的位置上，拉料桿257與拉料孔234尺寸配合，頂端穿入拉料孔234內(nèi)，拉料桿257頂端還設(shè)有“Z”字形臺階或者燕尾形臺階，用于固定凝固后的注塑料。
[0039]所述的側(cè)向抽芯裝置3水平設(shè)置為兩套，且與定模板12中心成對角對稱設(shè)置，包括伸縮推拉機構(gòu)31、安裝板32和側(cè)抽芯34，
[0040]伸縮推拉機構(gòu)31通過安裝板32固定安裝在定模板12上，伸縮推拉機構(gòu)31的伸出方向正對由型腔13和型芯24共同圍成的塑件大孔5的中心，伸縮推拉機構(gòu)31的伸縮端與側(cè)抽芯34后端連接；
[0041]側(cè)抽芯34前端設(shè)有與塑件大孔5內(nèi)孔尺寸相同的芯狀結(jié)構(gòu)和部分塑件外形結(jié)構(gòu)。
[0042]所述的斜向抽芯裝置4傾斜設(shè)置為兩套，且與定模板12中心成對角對稱設(shè)置，包括楔形支撐板41、支撐擋板42、牽拉機構(gòu)43和斜抽芯44，
[0043]楔形支撐板41的斜面正對楔頂塊122和斜導(dǎo)柱124設(shè)置，斜面與斜導(dǎo)柱124的軸線垂直，楔形支撐板41的底面通過螺栓固定連接在動模板23上；
[0044]支撐擋板42呈“L”型，長邊固定連接于楔形支撐板41，短邊與斜導(dǎo)柱124的軸線平行；
[0045]牽拉機構(gòu)43的軸線與斜導(dǎo)柱124的軸線垂直設(shè)置，牽拉機構(gòu)43穿過支撐擋板42的短邊與斜抽芯44后端連接；
[0046]斜抽芯44的前端設(shè)有與塑件小孔6內(nèi)孔尺寸相同的芯狀結(jié)構(gòu)和部分塑件外形結(jié)構(gòu)，斜抽芯44的中部對應(yīng)斜導(dǎo)柱124的位置設(shè)有與斜導(dǎo)柱124尺寸配合的通孔，斜抽芯44的后端面上設(shè)有與開模口 121垂直的定位臺階。
[0047]本汽車空氣濾清器上殼體注塑模具在合模狀態(tài)時，如圖4、圖5所示，定模組件I和動模組件2上下合并在一起，此時定模板12的下表面和動模板23的上表面貼合，伸縮推拉機構(gòu)31處于完全伸出狀態(tài)，側(cè)抽芯34前端頂靠在型芯24側(cè)面，斜抽芯44套接在斜導(dǎo)柱124上、定位臺階卡接在楔頂塊122的楔形斜面上，且斜抽芯44的前端位于型芯24側(cè)面、頂靠在側(cè)抽芯3側(cè)面，型腔13、型芯24、側(cè)抽芯34和斜抽芯44共同圍成汽車空氣濾清器上殼體塑件的形體空腔；頂模裝置25此時位于兩件動模支撐板22圍成的框型結(jié)構(gòu)底部，復(fù)位桿256頂端與動模板23上平面平齊。
[0048]本汽車空氣濾清器上殼體注塑模具可采取臥式安裝或者立式安裝在臥式或立式注塑機上，臥式安裝時，如圖4、圖5所示的上下方向為工作狀態(tài)的前后方向，以下描述以臥式安裝為例，注塑工作前，先將合模狀態(tài)下的本汽車空氣濾清器上殼體注塑模具裝夾在注塑機上，動模組件2的動模座板21固定安裝在機床動模板上、并使注塑機頂桿通孔211對正機床動模板上注塑機頂桿，定模組件I的定模座板11固定安裝在機床定模板上，將定模板12和動模板23上的冷卻水管接頭連接冷卻水源；
[0049]在如前所述的合模狀態(tài)時進行注塑，帶有壓力的注塑料經(jīng)澆口套14被擠壓入本汽車空氣濾清器上殼體注塑模具內(nèi)，在注塑壓力的作用下，注塑料迅速充滿由型腔13、型芯24、側(cè)抽芯34和斜抽芯44共同圍成的汽車空氣濾清器上殼體塑件形體空腔，此時在伸縮推拉機構(gòu)31停滯保壓作用下，側(cè)抽芯34抵抗住注塑壓力保持在定位狀態(tài)，在斜導(dǎo)柱124的支撐作用和楔頂塊122的限位作用下，斜抽芯44抵抗住注塑壓力保持在定位狀態(tài)，待注塑壓力達到設(shè)定壓力時即停止泵壓；定模板12和動模板23內(nèi)部的冷卻水隨即循環(huán)冷卻對定模板12和動模板23進行降溫，形體空腔內(nèi)的注塑料即迅速凝固成型；
[0050]待注塑料凝固成型后進行開模取料:側(cè)向抽芯裝置3首先工作抽芯，伸縮推拉機構(gòu)31收縮，帶動側(cè)抽芯34自成型塑件內(nèi)抽出完成側(cè)抽芯動作；
[0051]然后開動注塑機機床使動模板后移開模，帶動動模組件2、斜向抽芯裝置4和成型的塑件向后移動，在后移過程中，澆口套14內(nèi)凝結(jié)的注塑料被拉料桿257拉出同步后移，斜抽芯44脫離楔頂塊122并在斜導(dǎo)柱124的導(dǎo)向作用下同時沿楔形支撐板41的斜面向背離成型塑件的方向移動完成斜抽芯動作；
[0052]當(dāng)注塑機機床動模板后移至設(shè)定距離后注塑機頂桿自機床動模板上頂出，穿過注塑機頂桿通孔211頂靠在頂模裝置25的推板251上，注塑機頂桿繼續(xù)頂出，推板251帶動頂針255、復(fù)位桿256和拉料桿257自復(fù)位桿通孔232、頂針通孔233和拉料孔234內(nèi)頂出，將成型塑件頂出脫離型芯24完成頂模動作，操作人員將成型塑件直接取下即可；
[0053]再次合模時，注塑機頂桿先縮入機床內(nèi)，然后機床動模板前移使動模組件2與定模組件I貼合即可，合模過程中復(fù)位桿256帶動推板251、頂針255和拉料桿257被定模板12同步推回至初始狀態(tài)，斜導(dǎo)柱124插入斜抽芯44的通孔內(nèi)，斜抽芯44的定位臺階卡入楔頂塊122的楔形斜面，完成合模動作。
[0054]所述的牽拉機構(gòu)43可以采用液壓油缸、氣缸、電牽引螺旋千斤頂或者其他機械機構(gòu)，由于斜抽芯工作過程中斜抽芯44是在斜導(dǎo)柱124的導(dǎo)向作用下向背離成型塑件的方向移動完成斜抽芯動作，當(dāng)斜導(dǎo)柱124脫離斜抽芯44后斜抽芯44只需保持此時的定位位置、不回撤即可，因此，為了簡化控制操作，優(yōu)選機械機構(gòu)，即，作為本實用新型的優(yōu)選方案，所述的牽拉機構(gòu)43包括連接桿431、彈簧432和鎖緊螺母433，連接桿431前端穿過支撐擋板42的短邊與斜抽芯44后端連接，彈簧432套接在連接桿431的后端、頂靠在支撐擋板42的短邊上，鎖緊螺母433壓接在彈簧432上并與連接桿431的后端連接，合模狀態(tài)時，彈簧432處于壓縮狀態(tài)，開模過程中，斜抽芯44脫離楔頂塊122并在斜導(dǎo)柱124的導(dǎo)向作用下沿楔形支撐板41的斜面向背離成型塑件的方向移動，帶動連接桿431，同時彈簧432釋放彈力輔助抽芯，至斜導(dǎo)柱124脫離斜抽芯44后彈簧432處于完全釋放彈力狀態(tài)，斜抽芯44無法回撤，即實現(xiàn)保持定位位置，結(jié)構(gòu)相對簡單。
[0055]為了實現(xiàn)側(cè)抽芯34和斜抽芯44的穩(wěn)固移動抽芯，且便于加工制作，作為本實用新型的進一步改進方案，所述的側(cè)抽芯34上沿其伸出方向設(shè)有“T”型槽或燕尾槽槽型結(jié)構(gòu)，所述的定模板12上對應(yīng)位置設(shè)有固定連接的、與槽型結(jié)構(gòu)配合的“T”型凸起或燕尾凸起連接結(jié)構(gòu)，側(cè)抽芯34通過連接結(jié)構(gòu)與定模板12活動連接；所述的斜抽芯44上沿其伸出方向設(shè)有“T”型槽或燕尾槽槽型結(jié)構(gòu)，所述的楔形支撐板41的斜面上對應(yīng)位置設(shè)有固定連接的、與連接結(jié)構(gòu)配合的“T”型凸起或燕尾凸起連接結(jié)構(gòu)，斜抽芯44通過連接結(jié)構(gòu)與楔形支撐板41活動連接。
[0056]為了方便加工和更換，且保證頂針255、復(fù)位桿256和拉料桿257準(zhǔn)確垂直定位在推板251上并穩(wěn)固地與推板251固定連接，如圖4、圖5所示，作為本實用新型的進一步改進方案，所述的頂模裝置25還包括推桿支撐板252，支撐板252與推板251固定連接，所述的頂針255、復(fù)位桿256和拉料桿257的底端通過推桿支撐板252垂直固定安裝在推板251上。
[0057]為了便于微調(diào)頂針255和復(fù)位桿256的伸出長度，防止因伸出過長造成合模有間隙或者伸出過短造成塑件飛邊大的現(xiàn)象，作為本實用新型的進一步改進方案，所述的動模座板21或推板251上設(shè)置長度調(diào)節(jié)螺栓，通過調(diào)整長度調(diào)節(jié)螺栓可以實現(xiàn)調(diào)整動模座板21和推板251之間的距離，進而調(diào)整頂針255和復(fù)位桿256的伸出長度。
[0058]由于注塑壓力作用在斜抽芯44上的力是沿楔形支撐板41斜面向外的方向，為了進一步保證斜抽芯44的止退效果，作為本實用新型的改進方案，所述的楔頂塊122的楔形斜面垂直于塑件小孔6軸線且垂直于開?？?121設(shè)置，這樣設(shè)置使楔頂塊122的楔形斜面在合模狀態(tài)時與斜抽芯44的定位臺階形成面接觸，受力更穩(wěn)固。
[0059]為了便于對伸縮推拉機構(gòu)31進行維護，且能夠便于調(diào)整伸出長度，作為本實用新型的進一步改進方案，所述的側(cè)向抽芯裝置3還包括連接機構(gòu)33，所述的伸縮推拉機構(gòu)31的伸縮端通過連接機構(gòu)33與側(cè)抽芯34后端連接。
[0060]所述的伸縮推拉機構(gòu)31可以采用液壓油缸、氣缸或電牽引螺旋千斤頂，液壓油缸運動穩(wěn)定，氣缸動作迅速，電牽引螺旋千斤頂?shù)目刂七B接方式簡單，為了實現(xiàn)穩(wěn)定抽芯，優(yōu)選液壓油缸，即，作為本實用新型的優(yōu)選方案，所述的伸縮推拉機構(gòu)31采用液壓油缸。
[0061]為了便于在維護型腔13和型芯24時拆卸型腔13和型芯24，作為本實用新型的進一步改進方案，所述的定模板12對應(yīng)型腔13的位置和動模板23對應(yīng)型芯24的位置設(shè)有拆卸工藝孔。
[0062]為了在開模過程中拉料桿257能夠更順利將澆口套14內(nèi)凝結(jié)的注塑料拉出，作為本實用新型的進一步改進方案，所述的澆口套14的內(nèi)孔設(shè)置成上口小、下口大的錐形結(jié)構(gòu)。
[0063]本汽車空氣濾清器上殼體注塑模具的型芯24、側(cè)抽芯34和斜抽芯44上都有部分塑件形體，為組合型芯，型腔13、型芯24、側(cè)抽芯34和斜抽芯44共同圍成汽車空氣濾清器上殼體塑件的形體空腔，側(cè)抽芯34在其抽芯方向上可與型芯24及斜抽芯44分離，避免了型芯結(jié)構(gòu)的互相干涉，較整體式型芯具有更多的靈活性，可節(jié)約貴重的模具鋼材料、降低材料成本，易損部位便于更換，提高模具的使用壽命，進而保證塑件的精度；由于楔形支撐板41是獨立的結(jié)構(gòu)，因此針對斜向抽芯避免了在動模板上加工斜面，降低了模具加工難度，便于采用成型磨削加工，制造和維修方便；由于側(cè)抽芯34的抽芯距離較長，采用了液壓抽芯機構(gòu)，動作平穩(wěn)，抽拔力大，斜抽芯的抽芯距離較短，采用了斜導(dǎo)柱124側(cè)向分型的抽芯機構(gòu)，斜抽芯44兼有滑塊的作用，在斜導(dǎo)柱124的作用下，沿楔形支撐板41的斜面向斜上方作側(cè)向抽芯，結(jié)構(gòu)緊湊，動作可靠，制造方便，抽芯效率高。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車空氣濾清器上殼體注塑模具，包括定模組件(1)、動模組件(2)、側(cè)向抽芯裝置(3 )和斜向抽芯裝置(4 )，其特征在于， 所述的定模組件(I)包括定模座板(11)、定模板(12)和型腔(13)，定模座板(11)下表面與定模板(12)上表面固定連接；定模板(12)的下表面中央位置設(shè)有內(nèi)凹臺階，定模板(12)在對應(yīng)塑件小孔(6)的位置設(shè)有與塑件小孔(6)軸線平行的開?？? 121)，位于開?？?121)正上方的位置設(shè)有垂直貫穿定模板(12)的楔頂塊(122)，楔頂塊(122)頂端固定連接在定模座板(11)上，楔頂塊(122)底端設(shè)有面向型腔(13)的楔形斜面，定模板(12)上還設(shè)有垂直貫穿于定模板(12)并與之固定連接的導(dǎo)套(123)，定模板(12)上還設(shè)有冷卻水管接頭，冷卻水管接頭與定模板(12 )內(nèi)部的冷卻水通道連通；型腔(13 )固定安裝在定模板(12 )的內(nèi)凹臺階內(nèi)，型腔(13)的下表面設(shè)置成兩個與汽車空氣濾清器上殼體塑件的上表面部分外形尺寸相同、且與定模板(12)中心成對角對稱的表面結(jié)構(gòu)；定模組件(I)中心位置上還設(shè)有垂直貫穿定模座板(11 )、定模板(12)和型腔(13)的澆口套(14)，在正對楔頂塊(122)楔形斜面的方向內(nèi)側(cè)還設(shè)有垂直于開?？? 121 )、貫穿于定模板(12)和型腔(13)的斜導(dǎo)柱(124)，斜導(dǎo)柱(124)與定模板(12)固定連接； 所述的動模組件(2)包括動模座板(21)、動模支撐板(22)、動模板(23)、型芯(24)和頂模裝置(25)，動模座板(21)上設(shè)置有注塑機頂桿通孔(211);動模支撐板(22)至少設(shè)置兩件，對稱固定設(shè)置在動模座板(21)的上表面；動模板(23)架設(shè)在動模支撐板(22)上并與之固定連接，動模板(23)的上表面中央位置設(shè)有內(nèi)凹臺階，動模板(23)上對應(yīng)導(dǎo)套(123)的位置設(shè)有與動模板(23)固定連接、與導(dǎo)套(123)尺寸配合的導(dǎo)柱(231)，導(dǎo)柱(231)穿入導(dǎo)套(123 )內(nèi)，動模板(23 )上還垂直設(shè)有復(fù)位桿通孔(232 )、頂針通孔(233 )和拉料孔(234 )，頂針通孔(233)設(shè)置在內(nèi)凹臺階上，拉料孔(234)正對澆口套(14)內(nèi)孔設(shè)置，動模板(23)上也設(shè)有冷卻水管接頭，冷卻水管接頭與動模板(23)內(nèi)部的冷卻水通道連通；型芯(24)固定安裝在動模板(23 )的內(nèi)凹臺階內(nèi)，型芯(24 )的上表面對應(yīng)型腔(13)位置設(shè)置成兩個與汽車空氣濾清器上殼體塑件的內(nèi)表面外形尺寸相同、且與動模板(23)中心成對角對稱的表面結(jié)構(gòu)，型芯(24)上設(shè)有筋板通道，頂針通孔(233)向上延伸穿入型芯(24)內(nèi)與型芯(24)內(nèi)部的筋板通道連通，拉料孔(234)向上延伸穿入型芯(24)內(nèi)并與澆口套(14)內(nèi)孔連通；頂模裝置(25)包括推板(251)、推板導(dǎo)套(253)、推板導(dǎo)柱(254)、頂針(255)、復(fù)位桿(256)和拉料桿(257)，推板(251)設(shè)置在兩件動模支撐板(22)圍成的框型結(jié)構(gòu)內(nèi)部，推板導(dǎo)套(253)垂直貫穿于推板(251)并與之固定連接，推板導(dǎo)柱(254)與推板導(dǎo)套(253)尺寸配合并穿入推板導(dǎo)套(253)內(nèi)，推板導(dǎo)柱(254)兩端分別固定連接于動模座板(21)和動模板(23 )，頂針(255 )與頂針通孔(233 )尺寸配合，復(fù)位桿(256 )與復(fù)位桿通孔(232 )尺寸配合，頂針(255)和復(fù)位桿(256)的底端分別垂直固定安裝在推板(251)正對頂針通孔(233)和復(fù)位桿通孔(232)的位置上，頂針(255)的頂端穿入頂針通孔(233)，復(fù)位桿(256)的頂端穿入復(fù)位桿通孔(232)，拉料桿(257)底端垂直固定安裝在推板(251)正對拉料孔(234)的位置上，拉料桿(257)與拉料孔(234)尺寸配合，頂端穿入拉料孔(234)內(nèi)，拉料桿(257)頂端還設(shè)有“Z”字形臺階或者燕尾形臺階； 所述的側(cè)向抽芯裝置(3)水平設(shè)置為兩套，且與定模板(12)中心成對角對稱設(shè)置，包括伸縮推拉機構(gòu)(31)、安裝板(32)和側(cè)抽芯(34)，伸縮推拉機構(gòu)(31)通過安裝板(32)固定安裝在定模板(12)上，伸縮推拉機構(gòu)(31)的伸出方向正對由型腔(13)和型芯(24)共同圍成的塑件大孔(5)的中心，伸縮推拉機構(gòu)(31)的伸縮端與側(cè)抽芯(34)后端連接；側(cè)抽芯(34)前端設(shè)有與塑件大孔(5)內(nèi)孔尺寸相同的芯狀結(jié)構(gòu)和部分塑件外形結(jié)構(gòu)； 所述的斜向抽芯裝置(4)傾斜設(shè)置為兩套，且與定模板(12)中心成對角對稱設(shè)置，包括楔形支撐板(41)、支撐擋板(42 )、牽拉機構(gòu)(43 )和斜抽芯(44 )，楔形支撐板(41)的斜面正對楔頂塊(122)和斜導(dǎo)柱(124)設(shè)置，斜面與斜導(dǎo)柱(124)的軸線垂直，楔形支撐板(41)的底面固定連接在動模板(23)上；支撐擋板(42)呈“L”型，長邊固定連接于楔形支撐板(41)，短邊與斜導(dǎo)柱(124)的軸線平行；牽拉機構(gòu)(43)的軸線與斜導(dǎo)柱(124)的軸線垂直設(shè)置，牽拉機構(gòu)(43)穿過支撐擋板(42)的短邊與斜抽芯(44)后端連接；斜抽芯(44)的前端設(shè)有與塑件小孔(6)內(nèi)孔尺寸相同的芯狀結(jié)構(gòu)和部分塑件外形結(jié)構(gòu)，斜抽芯(44)的中部對應(yīng)斜導(dǎo)柱(124)的位置設(shè)有與斜導(dǎo)柱(124)尺寸配合的通孔，斜抽芯(44)的后端面上設(shè)有與開模口(121)垂直的定位臺階。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空氣濾清器上殼體注塑模具，其特征在于，所述的牽拉機構(gòu)(43)包括連接桿(431)、彈簧(432)和鎖緊螺母(433)，連接桿(431)前端穿過支撐擋板(42)的短邊與斜抽芯(44)后端連接，彈簧(432)套接在連接桿(431)的后端、頂靠在支撐擋板(42)的短邊上，鎖緊螺母(433)壓接在彈簧(432)上并與連接桿(431)的后端連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車空氣濾清器上殼體注塑模具，其特征在于，所述的側(cè)抽芯(34)上沿其伸出方向設(shè)有“T”型槽或燕尾槽槽型結(jié)構(gòu)，所述的定模板(12)上對應(yīng)位置設(shè)有固定連接的、與槽型結(jié)構(gòu)配合的“T”型凸起或燕尾凸起連接結(jié)構(gòu)，側(cè)抽芯(34)通過連接結(jié)構(gòu)與定模板(12)活動連接；所述的斜抽芯(44)上沿其伸出方向設(shè)有“T”型槽或燕尾槽槽型結(jié)構(gòu)，所述的楔形支撐板(41)的斜面上對應(yīng)位置設(shè)有固定連接的、與槽型結(jié)構(gòu)配合的“T”型凸起或燕尾凸起連接結(jié)構(gòu)，斜抽芯(44)通過連接結(jié)構(gòu)與楔形支撐板(41)活動連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車空氣濾清器上殼體注塑模具，其特征在于，所述的頂模裝置(25)還包括推桿支撐板(252)，支撐板(252)與推板(251)固定連接，所述的頂針(255)、復(fù)位桿(256)和拉料桿(257)的底端通過推桿支撐板(252)垂直固定安裝在推板(251)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車空氣濾清器上殼體注塑模具，其特征在于，所述的動模座板(21)或推板(251)上設(shè)置長度調(diào)節(jié)螺栓。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車空氣濾清器上殼體注塑模具，其特征在于，所述的楔頂塊(122)的楔形斜面垂直于塑件小孔(6)軸線且垂直于開?？?121)設(shè)置。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車空氣濾清器上殼體注塑模具，其特征在于，所述的側(cè)向抽芯裝置(3)還包括連接機構(gòu)(33)，所述的伸縮推拉機構(gòu)(31)的伸縮端通過連接機構(gòu)(33)與側(cè)抽芯(34)后端連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車空氣濾清器上殼體注塑模具，其特征在于，所述的伸縮推拉機構(gòu)(31)采用液壓油缸。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車空氣濾清器上殼體注塑模具，其特征在于，所述的定模板(12)對應(yīng)型腔(13)的位置和動模板(23)對應(yīng)型芯(24)的位置設(shè)有拆卸工藝孔。
10.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車空氣濾清器上殼體注塑模具，其特征在于，所述的澆口套(14 )的內(nèi)孔設(shè)置成上口小、下口大的錐形結(jié)構(gòu)。
【文檔編號】B29C45/33GK204196149SQ201420641209
【公開日】2015年3月11日 申請日期:2014年10月31日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月31日
【發(fā)明者】郭永環(huán), 范希營, 王春能, 朱玉斌 申請人:江蘇師范大學(xué)