汽車內(nèi)飾件生產(chǎn)用注塑模具的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車內(nèi)飾件生產(chǎn)用注塑模具，包括定模和動(dòng)模；其特征在于，還包括壓框；所述壓框位于所述定模和所述動(dòng)模之間，可靠近或遠(yuǎn)離所述定模地設(shè)置,還包括至少一個(gè)壓塊；所述壓塊安裝在所述壓框上，與所述定模相對(duì)設(shè)置；所述壓塊凸出所述壓框的表面，且相對(duì)所述壓框移動(dòng)；移動(dòng)后，所述壓塊嵌入所述壓框內(nèi)；每個(gè)所述壓塊和所述壓框之間設(shè)有至少一個(gè)壓縮彈簧；所述壓縮彈簧一端抵靠所述壓塊；另一端抵靠所述壓框。本實(shí)用新型提供的汽車內(nèi)飾件生產(chǎn)用注塑模具，可有效避免動(dòng)模和定模合模后型腔內(nèi)的薄膜出現(xiàn)起皺、開裂等現(xiàn)象，從而避免圖案轉(zhuǎn)印效果及汽車內(nèi)飾件的裝飾效果受到不良影響，確保了汽車內(nèi)飾件的高品質(zhì)。
【專利說(shuō)明】汽車內(nèi)飾件生產(chǎn)用注塑模具

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車內(nèi)飾件生產(chǎn)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車內(nèi)飾件生產(chǎn)用注塑模具。

【背景技術(shù)】
[0002]通過(guò)送膜機(jī)將印有圖案的薄膜輸送至定模和動(dòng)模之間。合模后，定模和動(dòng)模將薄膜夾持，對(duì)型腔抽真空，使薄膜與型腔內(nèi)壁貼合，然后進(jìn)行注塑。注塑完成后，圖案與薄膜分離，并轉(zhuǎn)印至塑件表面形成裝飾的技術(shù)，即為注塑表面裝飾技術(shù)(以下簡(jiǎn)稱頂D技術(shù))。IMD技術(shù)以注塑成型為依托，實(shí)現(xiàn)注塑成型與裝飾一體化，廣泛應(yīng)用于汽車內(nèi)飾件的生產(chǎn)。但動(dòng)模和定模合模后，型腔內(nèi)的薄膜極易出現(xiàn)起皺、開裂等現(xiàn)象，直接影響圖案轉(zhuǎn)印效果，從而影響到汽車內(nèi)飾件的裝飾效果，降低汽車內(nèi)飾件的品質(zhì)。薄膜起皺情況嚴(yán)重的，甚至?xí)棺罱K制得的汽車內(nèi)飾件的表面凹凸不平，偏離原本的設(shè)計(jì)形狀，導(dǎo)致產(chǎn)品報(bào)廢。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種可避免薄膜起皺的汽車內(nèi)飾件生產(chǎn)用注塑模具。
[0004]為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0005]汽車內(nèi)飾件生產(chǎn)用注塑模具，包括定模和動(dòng)模；其特征在于，還包括壓框；所述壓框位于所述定模和所述動(dòng)模之間，可靠近或遠(yuǎn)離所述定模地設(shè)置。
[0006]優(yōu)選地是，還包括至少一個(gè)壓塊；所述壓塊安裝在所述壓框上，與所述定模相對(duì)設(shè)置；所述壓塊凸出所述壓框的表面，且相對(duì)所述壓框移動(dòng)；移動(dòng)后，所述壓塊嵌入所述壓框內(nèi)。
[0007]優(yōu)選地是，所述壓框設(shè)有與所述壓塊相適應(yīng)的凹槽；所述壓塊可嵌入所述凹槽內(nèi)。
[0008]優(yōu)選地是，包括至少兩個(gè)壓塊；所述至少兩個(gè)壓塊安裝在所述壓框的至少兩個(gè)邊框上。
[0009]優(yōu)選地是，每個(gè)所述壓塊和所述壓框之間設(shè)有至少一個(gè)壓縮彈簧；所述壓縮彈簧一端抵靠所述壓塊；另一端抵靠所述壓框。
[0010]優(yōu)選地是，所述壓塊和所述壓框分別設(shè)有與所述壓縮彈簧相適應(yīng)的第一插槽和第二插槽；所述壓縮彈簧的兩端分別插入第一插槽和第二插槽內(nèi)。
[0011]優(yōu)選地是，每個(gè)所述壓塊和所述壓框之間設(shè)有兩個(gè)壓縮彈簧。
[0012]優(yōu)選地是，每個(gè)所述壓塊通過(guò)螺釘與所述壓框可移動(dòng)連接。
[0013]優(yōu)選地是，所述壓框設(shè)有通孔；所述壓塊設(shè)有螺紋孔；所述螺釘?shù)囊欢伺c所述螺紋孔螺紋配合；所述螺釘?shù)牧硪欢丝梢苿?dòng)地設(shè)置在所述通孔內(nèi)，并設(shè)有凸臺(tái)；所述通孔的內(nèi)壁設(shè)有臺(tái)階，將所述凸臺(tái)阻擋在所述通孔內(nèi)。
[0014]優(yōu)選地是，所述定模上設(shè)有導(dǎo)向桿；所述導(dǎo)向桿貫穿所述壓框和所述動(dòng)模；所述壓框和所述動(dòng)模可沿所述導(dǎo)向桿靠近或遠(yuǎn)離所述定模。
[0015]本實(shí)用新型提供的汽車內(nèi)飾件生產(chǎn)用注塑模具，可有效避免動(dòng)模和定模合模后型腔內(nèi)的薄膜出現(xiàn)起皺、開裂等現(xiàn)象，從而避免圖案轉(zhuǎn)印效果及汽車內(nèi)飾件的裝飾效果受到不良影響，確保了汽車內(nèi)飾件的高品質(zhì)。同時(shí)也可避免汽車內(nèi)飾件的外形偏離原本的設(shè)計(jì)形狀，避免產(chǎn)品報(bào)廢。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型的汽車內(nèi)飾件生產(chǎn)用注塑模具開模狀態(tài)的結(jié)構(gòu)剖視圖；
[0017]圖2為圖1的I放大圖；
[0018]圖3為本實(shí)用新型的汽車內(nèi)飾件生產(chǎn)用注塑模具合模狀態(tài)的結(jié)構(gòu)剖視圖；
[0019]圖4為本實(shí)用新型的壓框的結(jié)構(gòu)主視圖；
[0020]圖5為本實(shí)用新型的壓框的結(jié)構(gòu)剖視圖；
[0021]圖6為本實(shí)用新型的壓塊的結(jié)構(gòu)主視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的描述:
[0023]如圖1-6所示，汽車內(nèi)飾件生產(chǎn)用注塑模具包括定模1、動(dòng)模2和壓框3。壓框3位于定模I和動(dòng)模2之間。定模I上設(shè)有導(dǎo)向桿8,導(dǎo)向桿8貫穿動(dòng)模2和壓框3。動(dòng)模2和壓塊3可沿導(dǎo)向桿8靠近或遠(yuǎn)離定模I。
[0024]汽車內(nèi)飾件生產(chǎn)用注塑模具還包括兩個(gè)壓塊4。每個(gè)壓塊4均設(shè)有兩個(gè)螺紋孔41，壓框3的兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的邊框31上分別設(shè)有兩個(gè)通孔32。將螺釘5的下端插入壓塊4的螺紋孔41與壓塊4螺紋連接，上端可移動(dòng)地設(shè)置在通孔32內(nèi)，使壓塊4可活動(dòng)地安裝在壓框3上，并與定模I相對(duì)設(shè)置。螺釘5的上端設(shè)有凸臺(tái)51，通孔32的內(nèi)壁設(shè)有臺(tái)階33，臺(tái)階33將凸臺(tái)51阻擋在通孔32內(nèi)，避免螺釘5與壓框3分離。
[0025]每個(gè)壓塊4和壓框3之間還設(shè)有兩個(gè)壓縮彈簧6。壓塊4和壓框3分別設(shè)有與壓縮彈簧6相適應(yīng)的第一插槽42和第二插槽34。壓縮彈簧6的兩端分別插入第一插槽42和第二插槽34內(nèi)。壓塊4被壓縮彈簧6支撐，凸出壓框3的表面。壓框3設(shè)有與壓塊4相適應(yīng)的凹槽35。外力按壓壓塊4，壓縮彈簧6壓縮，壓塊4最終嵌入凹槽33內(nèi)。
[0026]汽車內(nèi)飾件生產(chǎn)用注塑模具的使用方法如下:
[0027]送膜一如圖1所示，定模I與動(dòng)模2開模，壓框3與定模I不接觸。將印有圖案的薄膜9輸送至定模I和壓框3之間。
[0028]壓膜一移動(dòng)壓框3，使壓框3向定模I靠近。與定模I相對(duì)設(shè)置且凸出壓框3表面的壓塊4先與薄膜9上的易起皺區(qū)域接觸。壓框3繼續(xù)靠近定模1，壓縮彈簧6壓縮，產(chǎn)生彈性力，壓塊4通過(guò)該彈性力將薄膜9上的易起皺區(qū)域按壓在定模I上。壓框3繼續(xù)靠近定模I，待壓塊4完全嵌入凹槽35內(nèi)，壓框3與薄膜9接觸，通過(guò)其四個(gè)邊框31將薄膜9按壓在定模I上。通過(guò)壓塊4有效防止薄膜9上易起皺區(qū)域產(chǎn)生褶皺，從而避免圖案轉(zhuǎn)印效果及汽車內(nèi)飾件的裝飾效果受到不良影響，確保了汽車內(nèi)飾件的高品質(zhì)。同時(shí)也可避免汽車內(nèi)飾件的外形偏離原本的設(shè)計(jì)形狀，避免產(chǎn)品報(bào)廢。
[0029]合模——?jiǎng)幽?與定模I閉合(如圖3所示)，并進(jìn)行后續(xù)的薄膜拉深、注塑等工序，使薄膜9上的圖案轉(zhuǎn)印至塑件表面。
[0030]開模一動(dòng)模2與定模I打開，并移動(dòng)壓框3與薄膜9分離。取出塑件。至此完成一個(gè)使用周期。
[0031]本實(shí)施例中的上、下均以圖1為參考，更清楚地描述本實(shí)用新型所使用的相對(duì)概念，并不構(gòu)成對(duì)權(quán)利要求范圍的限制。
[0032]本實(shí)用新型中的實(shí)施例僅用于對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行說(shuō)明，并不構(gòu)成對(duì)權(quán)利要求范圍的限制，本領(lǐng)域內(nèi)技術(shù)人員可以想到的其他實(shí)質(zhì)上等同的替代，均在本實(shí)用新型保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.汽車內(nèi)飾件生產(chǎn)用注塑模具，包括定模和動(dòng)模；其特征在于，還包括壓框；所述壓框位于所述定模和所述動(dòng)模之間，可靠近或遠(yuǎn)離所述定模地設(shè)置；還包括至少一個(gè)壓塊；所述壓塊安裝在所述壓框上，與所述定模相對(duì)設(shè)置；所述壓塊凸出所述壓框的表面，且相對(duì)所述壓框移動(dòng)；移動(dòng)后，所述壓塊嵌入所述壓框內(nèi)；每個(gè)所述壓塊和所述壓框之間設(shè)有至少一個(gè)壓縮彈簧；所述壓縮彈簧一端抵靠所述壓塊；另一端抵靠所述壓框。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車內(nèi)飾件生產(chǎn)用注塑模具，其特征在于，所述壓框設(shè)有與所述壓塊相適應(yīng)的凹槽；所述壓塊可嵌入所述凹槽內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車內(nèi)飾件生產(chǎn)用注塑模具，其特征在于，包括至少兩個(gè)壓塊；所述至少兩個(gè)壓塊安裝在所述壓框的至少兩個(gè)邊框上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車內(nèi)飾件生產(chǎn)用注塑模具，其特征在于，所述壓塊和所述壓框分別設(shè)有與所述壓縮彈簧相適應(yīng)的第一插槽和第二插槽；所述壓縮彈簧的兩端分別插入第一插槽和第二插槽內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車內(nèi)飾件生產(chǎn)用注塑模具，其特征在于，每個(gè)所述壓塊和所述壓框之間設(shè)有兩個(gè)所述壓縮彈簧。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車內(nèi)飾件生產(chǎn)用注塑模具，其特征在于，每個(gè)所述壓塊通過(guò)螺釘與所述壓框可移動(dòng)連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車內(nèi)飾件生產(chǎn)用注塑模具，其特征在于，所述壓框設(shè)有通孔；所述壓塊設(shè)有螺紋孔；所述螺釘?shù)囊欢瞬迦胨雎菁y孔內(nèi)與所述壓塊螺紋連接；所述螺釘?shù)牧硪欢丝梢苿?dòng)地設(shè)置在所述通孔內(nèi)，并設(shè)有凸臺(tái)；所述通孔的內(nèi)壁設(shè)有臺(tái)階，將所述凸臺(tái)阻擋在所述通孔內(nèi)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車內(nèi)飾件生產(chǎn)用注塑模具，其特征在于，所述定模上設(shè)有導(dǎo)向桿；所述導(dǎo)向桿貫穿所述壓框和所述動(dòng)模；所述壓框和所述動(dòng)?？裳厮鰧?dǎo)向桿靠近或遠(yuǎn)離所述定模。
【文檔編號(hào)】B29C45/33GK204196147SQ201420604236
【公開日】2015年3月11日 申請(qǐng)日期:2014年10月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月16日
【發(fā)明者】周杰卿 申請(qǐng)人:上海通領(lǐng)汽車飾件有限公司