用于大飛機(jī)復(fù)合材料擾流板接頭的rtm成型用模具的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種用于大飛機(jī)復(fù)合材料擾流板接頭的RTM成型用模具，所述RTM成型用模具自上而下包括蓋板、密封條、型腔、頂針和壓片；所述蓋板通過(guò)螺釘與型腔連接；所述密封條位于蓋板與型腔之間的位置；所述頂針位于型腔底部孔位中，由帶壓片的螺釘將頂針與型腔連接。本實(shí)用新型的有益效果是：利用該模具RTM成型的復(fù)合材料產(chǎn)品，整體化程度高，減重效果好，制造工藝簡(jiǎn)單，屬于低成本制造技術(shù)，克服了傳統(tǒng)采用金屬結(jié)構(gòu)件，質(zhì)量重且整體性差的問(wèn)題。
【專利說(shuō)明】用于大飛機(jī)復(fù)合材料擾流板接頭的RTM成型用模具

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于復(fù)合材料成型領(lǐng)域，具體涉及一種用于大飛機(jī)復(fù)合材料擾流板接頭的RTM成型用模具。

【背景技術(shù)】
[0002]減重是飛機(jī)設(shè)計(jì)永恒的主題，采用復(fù)合材料的核心目標(biāo)之一就是要減輕飛機(jī)的結(jié)構(gòu)重量，復(fù)合材料的高比強(qiáng)度、高比模量，良好的耐腐蝕性能、較高的損傷容限性能和良好的抗疲勞性能等均會(huì)帶來(lái)明顯的減重效果，而且復(fù)合材料構(gòu)建可以采用整體成型，減少緊固件的使用，不僅可以起到減重的作用，還可以降低生產(chǎn)成本和裝配工作量。
[0003]本發(fā)明中RTM成型模具制備的用于大飛機(jī)復(fù)合材料擾流板接頭，與傳統(tǒng)的層合板復(fù)合材料相比，采用的RTM-三維編織復(fù)合材料是一種新型的結(jié)構(gòu)材料，采用編織的方法先將纖維做成預(yù)制件，然后采用RTM工藝將低黏的樹脂注入模具中，最后固化，其優(yōu)點(diǎn)是成品的損傷容限高，成型精度高，孔隙率小，厚度方向的剛度和強(qiáng)度高，層間強(qiáng)度高，且成型工藝簡(jiǎn)單成本低。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，本實(shí)用新型的目的是提供一種用于大飛機(jī)復(fù)合材料擾流板接頭的RTM成型用模具，
[0005]本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0006]本實(shí)用新型提供一種用于大飛機(jī)復(fù)合材料擾流板接頭的RTM成型用模具，所述RTM成型用模具自上而下主要包括蓋板、密封條、型腔、頂針和壓片；
[0007]所述蓋板通過(guò)螺釘與型腔連接；所述密封條位于蓋板與型腔之間的位置；所述頂針位于型腔底部孔位中，由帶壓片的螺釘將頂針與型腔連接。
[0008]優(yōu)選地，所述蓋板上設(shè)有若干注膠口。
[0009]更優(yōu)選地，所述注膠口位于蓋板中間部位，數(shù)量為I?5個(gè)。
[0010]優(yōu)選地，所述蓋板內(nèi)部設(shè)有流膠槽。
[0011 ] 更優(yōu)選地，所述流膠槽的橫截面呈工字型。
[0012]優(yōu)選地，所述型腔的內(nèi)部設(shè)有凹槽和若干出膠口，出膠口位于型腔內(nèi)部凹槽中。
[0013]更優(yōu)選地，所述出膠口位于凹槽底面或底面上部不超過(guò)5cm處，出膠口數(shù)量為I?4個(gè)。
[0014]優(yōu)選地，所述型腔設(shè)有若干頂針孔位；所述頂針孔位設(shè)在型腔內(nèi)部伸出的兩個(gè)耳片處和型腔的平面處。
[0015]更優(yōu)選地，所述頂針孔位數(shù)量為2?6個(gè)。
[0016]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下的有益效果:
[0017]1、利用該模具成型的復(fù)合材料產(chǎn)品，更優(yōu)地實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的整體性能，損傷容限高，成型精度高，孔隙率小，厚度方向的剛度和強(qiáng)度高，層間強(qiáng)度高；
[0018]2、與金屬材料相比，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品的減重，產(chǎn)品的整體性，提高了產(chǎn)品力學(xué)性能，簡(jiǎn)化的工藝成本。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0019]通過(guò)閱讀參照以下附圖對(duì)非限制性實(shí)施例所作的詳細(xì)描述，本實(shí)用新型的其它特征、目的和優(yōu)點(diǎn)將會(huì)變得更明顯:
[0020]圖1是本實(shí)用新型RTM成型模具的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]其中I是螺釘；2是蓋板；3是密封條；4是型腔；5是頂針；6是壓片；
[0022]圖2是本實(shí)用新型模具的正立體示意圖；
[0023]圖3是本實(shí)用新型模具的型腔的立體示意圖；
[0024]圖4是本實(shí)用新型模具的型腔的前視圖；
[0025]其中，7是頂針孔位；
[0026]圖5是本實(shí)用新型模具的蓋板的前視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0027]下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。以下實(shí)施例將有助于本領(lǐng)域的技術(shù)人員進(jìn)一步理解本實(shí)用新型，但不以任何形式限制本實(shí)用新型。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)。這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0028]實(shí)施例1
[0029]本實(shí)施例涉及一種用于大飛機(jī)復(fù)合材料擾流板接頭的RTM成型用模具，現(xiàn)結(jié)合圖1、2、3、4、5作進(jìn)一步說(shuō)明，本實(shí)施例涉及的用于擾流板接頭的RTM成型模具，包括:螺釘1，蓋板2，密封條3，型腔4，頂針5，壓片6 ;所述蓋板中間部位設(shè)有I個(gè)注膠口 ；所述型腔內(nèi)部設(shè)有2個(gè)出膠口，出膠口位于型腔凹槽最底部；頂針空位數(shù)量為2個(gè)。
[0030]本實(shí)用新型中，將頂針5放進(jìn)與型腔4相應(yīng)的孔位中，用壓片6通過(guò)內(nèi)六角螺釘與型腔4相連接，保證緊密配合，氣密性良好，將復(fù)合材料擾流板接頭三維編織預(yù)制件放入型腔中。
[0031 ] 將密封條3放在型腔4的相應(yīng)位置，蓋上蓋板2并通過(guò)螺釘I壓緊，確保模具的氣密性良好。
[0032]將膠液通過(guò)注膠口按照一定的壓力注入，到出膠口位置全部有膠液流出停止注膠，再固化，完成產(chǎn)品制備。
[0033]脫模時(shí)，卸下蓋板，通過(guò)頂針將產(chǎn)品從模腔中頂出，即可順利取出。
[0034]實(shí)施例2
[0035]本實(shí)施例涉及一種用于大飛機(jī)復(fù)合材料擾流板接頭的RTM成型用模具，技術(shù)方案作為實(shí)施例1的優(yōu)選例，改進(jìn)之處僅在于:所述蓋板中間部位設(shè)有3個(gè)注膠口 ；所述型腔內(nèi)部設(shè)有2個(gè)出膠口，出膠口位于型腔凹槽底部上2.5cm處；頂針空位數(shù)量為4個(gè)。
[0036]實(shí)施例3
[0037]本實(shí)施例涉及一種用于大飛機(jī)復(fù)合材料擾流板接頭的RTM成型用模具，技術(shù)方案作為實(shí)施例1的優(yōu)選例，改進(jìn)之處僅在于:所述蓋板中間部位設(shè)有5個(gè)注膠口 ；所述型腔內(nèi)部設(shè)有4個(gè)出膠口，出膠口位于型腔凹槽底部上5cm處；頂針空位數(shù)量為6個(gè)。
[0038]以上對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施例進(jìn)行了描述。需要理解的是，本實(shí)用新型并不局限于上述特定實(shí)施方式，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在權(quán)利要求的范圍內(nèi)做出各種變形或修改，這并不影響本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)內(nèi)容。
【權(quán)利要求】
1.一種用于大飛機(jī)復(fù)合材料擾流板接頭的RTM成型用模具，其特征在于，所述RTM成型用模具自上而下包括蓋板(2)、密封條(3)、型腔(4)、頂針(5)和壓片(6);所述蓋板(2)通過(guò)螺釘(I)與型腔(4)連接；所述密封條(3)位于蓋板(2)與型腔(4)之間的位置；所述頂針(5)位于型腔⑷底部孔位中，由帶壓片(6)的螺釘⑴將頂針(5)與型腔(4)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于大飛機(jī)復(fù)合材料擾流板接頭的RTM成型用模具，其特征在于，所述蓋板(2)上設(shè)有若干注膠口。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于大飛機(jī)復(fù)合材料擾流板接頭的RTM成型用模具，其特征在于，所述注膠口位于蓋板(2)中間部位，數(shù)量為I?5個(gè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于大飛機(jī)復(fù)合材料擾流板接頭的RTM成型用模具，其特征在于，所述蓋板(2)內(nèi)部設(shè)有流膠槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于大飛機(jī)復(fù)合材料擾流板接頭的RTM成型用模具，其特征在于，所述流膠槽的橫截面呈工字型。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于大飛機(jī)復(fù)合材料擾流板接頭的RTM成型用模具，其特征在于，所述型腔(4)的內(nèi)部設(shè)有凹槽和若干出膠口，出膠口位于型腔內(nèi)部凹槽中。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于大飛機(jī)復(fù)合材料擾流板接頭的RTM成型用模具，其特征在于，所述出膠口位于凹槽底面或距離底面上部不超過(guò)5cm處，數(shù)量為I?4個(gè)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于大飛機(jī)復(fù)合材料擾流板接頭的RTM成型用模具，其特征在于，所述型腔(4)設(shè)有若干頂針孔位；所述頂針孔位設(shè)在型腔內(nèi)部伸出的兩個(gè)耳片處和型腔的平面處。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的用于大飛機(jī)復(fù)合材料擾流板接頭的RTM成型用模具，其特征在于，所述頂針孔位數(shù)量為2?6個(gè)。
【文檔編號(hào)】B29C70/54GK204263555SQ201420603702
【公開日】2015年4月15日 申請(qǐng)日期:2014年10月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月17日
【發(fā)明者】李濤, 荊懷靖, 田杰, 居建國(guó), 苑玲, 諸靜, 王曉蕾, 郝旭峰, 戴晶濱, 潘韻, 吳揚(yáng) 申請(qǐng)人:上海復(fù)合材料科技有限公司